Serega_80

Про что и говорю, если хочется добиться отличной работы во всех режимах, надо хорошо потрудиться не желея времени(на Дакаре дня три провозился).

Виталь, в ВК фотки посмотрел, БОМБА!!!! Вот где природа в первозданном виде!!!!

Волга, от Вольска в сторону Казани, рядом дубы растут. То же долго сидел с кружкой кофе, какое то умиротворение наступает. А вот на Оке и Дону не отфоткался, снял только видео. Кстати, в районе Белогорья (Воронежская область), есть автокемпинг, из удобств туалеты только, искупаться в Дону или есть баня. Сама стоянка бесплатная, был после дождя(да и ночью часов с 23, шел облажной до самого утра, когда собирался дал "перекур" полчасика, палатку пришлось ставить на бугре, в лесу было очень грязно.

Да!!! Посмотри, ради интереса или на снятом карбе или со стороны воздухана, открой на всю дроссель и будет видно на сколько выйдет игла. А ещё жиклер ХХ (в крайнем случае на простом ПЗ) работает то же до последнего, а не до 1/3 хода дросселя.

Николай, у меня стоят фильтра и на моте и на квадре, проблем нет(причем на квадрике краник выносной и маленький, течет еле-еле), в недавнем дальняке чувствовалось как смесь становилась богаче по мере "хорошего" прогрева мота и наступления жары на улице(с утра и вечером по холодку было отлично), было желание опустить иглу на риску, но решил не трогать, пусть будет богаче, меньше греться будет(расход при подъёме на риску, опыт был, увеличивался на 0,5-0,7 литра на сотку). Груженый и на оборотах 7000 укладывался в 3,5 литра, с утра на обгоне до 115-118 спокойно набирал, днём до 110 (это реальных, не по спидометру). У вас на моте и карб не простой, с таким не сталкивался, простой РZ 30 проблем нет оттестить и настроить.

Долго и упорно настраивал три карба, подбор/рассверливание жиклеров, игла туда-сюда, в разных режимах (на три режима делю по оборотам). Кто что б не говорил, на холостых да же ГТЖ вносит свои коррективы. Игла работает до последнего, пока дроссель в верхнюю крышку карба не упрётся. Было да же иглу шлифовал в шуруповерте, так как установка большего жиклера приводила к богатой смеси на средних оборотах. Свеча очищается проехав по трассе на одних оборотах(6500-7000) 7-10 км, но чтобы определить смесь на этих оборотах, надо глушить двигатель сразу, а не переходить на низкие передачи и применять торможение двигателем.

Олег, сегодня занимался подобным, поменял заднюю тормозную машинку, шприцом продавил через суппорт(блин, не первый раз так делал) начинаю прокачивать воздух прёт и прёт, суппорт еле зажимает. Потом вспомнил физику, открутил суппорт и поднял вверх(штуцер прокачки получился самой верхней точкой), три раза прокачал пошла чистая жидкость. Прикрутил обратно суппорт и поехал тестить, да же на асфальте срывает в юз!!! Пробывал на экстренное торможение и передом и задом, становится как вкопанный, задний тормоз стал работать хорошо и предсказуемо(вот теперь чешу репу, может надо было так на старом цилиндре прокачать???).

Мопед ещё не сожгли???

Наружу не вылезет, не жди. Возьми палку и постучи по выхлопному колену внизу(от места где трубы расходятся на две и в сторону фланца на ГБЦ), если там звенит(это болезнь) то сверлятся два отверстия и сварка нужна(в разделе по Гарпиям было описано, но там страниц....). Про скорость правильно сказано, мот создан для неспешной езды и созирцания окружающего мира!!!

Что там твои путишественники?

Вот на генераторе как раз одно положение и я прекрасно знал где и когда я буду заправляться.(300 км мот проходил да же на родном кранике, без перехода на резерв, я заправлялся каждые 200-250 км(да бы судьбу за....не дергать).

Открою страшный секрет, краник подходит от китайского бензогенератора(я себе ставил, пока новый ждал, да так и оставил, новый краник отдал с мотом).

Я дома, приехал около 15 часов, всё нормально!!! Огромное спасибо Ренату(за предложенную помощь), Диме, который меня приютил, накормил и напоил, Паше, который меня принял как всегда, как родного. Приятно было познакомиться реально с Пашей(Шорсиком), пообщаться с Сашей и хоть немного с Серёгой (местным музыкантом)!!!! Мини отчёт по поздже накропаю.

Со всех обмоток столько выдает?

Нормально, значит идём дальше по проводам до реле зарядки, мерий выход с реле, должно быть до 14,5-14,8 вольт(но это на оборотах 3-5000), на холостых не заморачивайся.

Померий сколько вольт выдает сам генератор, мерий на проводах, которые выходят из двигателя, должно быть 14-16 вольт.

А я уже тут

Разбил лагерь рядом с Касимовым, на реке Ока, лежу в палатке, сегодня "сокращённый день", полудневка почти, масло поменял, рыба не клюёт, пиво кончилось. Завтра в сторону Воронежа, в район Семилуки, просто перегон, так что опять будет полудневка.

Чиркну и я вести с колёс. Сегодня побывал на Вольском меловом карьере, сказать что красиво, это ничего не сказать Выдвинулся в сторону Казани, сейчас встал на ночевку. Фотки будут по приезду.

Починился??? Куда ездил?

Да я знаю Паш, но так (я имею ввиду переделку привода) ещё никто не заморачивался. Так что делись опытом, многим будет интересно!!!!

Я одного знаю, он сейчас панели приборов мозг вправляет

Стержень от гелевой ручки, болтик, термоусадка и смекалка. Я так делал когда пролюбил.

Судя по ветке, данный аппарат никто не купил???? Сегодня перерыли всю инфу про него, посмотрели кучу обзоров, но так и не нашли инфы: есть балансвал или нет??? В одном из обзоров проскочило, что есть вибрация, мол одностволка китайская(но вибрации вибрация рознь). Двигатель Лончин RE 250 6ст.КПП. с масляным охлаждением(по фото, если и есть балансвал, то очень маленький). (Товарищ хочет на выходных ехать покупать, сегодня ездил посидел на нём, говорит удобный и подвески хорошие, так что если всё же купит, отчёт выложу).

Это да, с воды виды потрясающим!!!! Тимур, слов нет, КРАСАВА!!!!!