Serega_80

Тимур, по трассе через переправу(это где через Быково) ездить можно только на танке, я езжу там каждый год, от Волжского в сторону Быково(к родне), в том году чуть подлатали, но не всю, где то до Приморска. Хотя учитывая по каким дорогам катаетесь у себя(я имею ввиду пересеченку и грунтовки), да ещё и на нормальном моте(а не на Гарпии, где по этой трассе позвонок в трусы ссыпается) будет более менее. Движение минимальное. По другой стороне Волги, через Камышин, трассу ремонтируют регулярно, узкая, загруженная, придется с "фурами" гонятся.

Причем рабочая температура(двигателя Татры) 140 градусов, грели да же до 200 градусов(в грязи и на перевалах Осетии), но скажу, что это предел и надо быстро остужать(пару передач вниз и газ до пола, остывает быстро, дизель как никак, на бензине такое не прокатит), если под нагрузкой долго держать большую температуру-тянет поршень и он догоняет клапана.

А вот на Татре(воздушное охлаждение) измеряется температура головки, причем 1 цилиндра(так как больше всего греются 1, 5, 6 и 10 цилиндры, обдува от турбины не хватает).

Крепеж стандартный, скоба под болт М8, на клетке приварил пластины сразу когда делал и к ним прикрутил(кстати пришлось разбирать и переворачивать линзы, иначе СТГ "обратное", заодно нормально термопасту намазал).

Показывает что ещё место свободное есть, я и так переодически подчищал.

я вот так ставил. Объясните пожалуйста тупоголовому, как вставлять изображение сейчас без сторонних хранилищ?(данное фото уже есть на форуме, по этому вставляется без проблем).

У нас такой на Дакаре с завода стоит, после смены масла и выкидывания нескольких регулировочных шайб, четкого рассчёта объёма камеры и масла, установки в воздушную камеру пружины от клапанов какого то грузового авто, аморт начал работать вообще великолепно(но езжу один). Масло Ени Форк 7,5.

Кто то до меня ещё давал ссылку, я по ней и брал.

Есть вал-втулочный герметик 126. Тут на форуме кто то давал ссылку, я то же покупал, провернулся подшипник в передней ступице квадроцикла. Посадил подшипник на герметик, всё отлично. На Озоне/Валберис прям так забей "Вал-втулочный герметик 126".

Подожми пружинные пластины(которые колодки поджимают), а в направляющие смазки побольше, только возьми смазку "Для суппортов" она в маленьких пакетиках продается, одного хватит(от литота может начать заедать).

Правильно 132!!!! Потому что я с родной Гарпиевской отрубал 4 звена на Дакара 128 звенье.

Скажу на своем опыте. Ставил ведущую на 17(родная 16, задняя то же 41), не понравилось, для ровной идеальной дороги пойдет, но все равно, "окно" на обгон надо побольше, в подъёмах то же гаснет. На родных 16/41 мне понравилось больше, на них и на дальняк гонял, 85-90 км/ч идёт уверенно, на обгон хватает запаса.

А на Омаксе разве не 134 звена? Я брал 136 и два вырубал на Гарпии.

Подними иглу на риску, покатайся и посмотри. Тем более это дело занимает пять минут. Я ставлю китайский ДИД, усиленный, цена 1000 рублей, 7000-8000 км отхаживает(но зависит от стиля езды, я "пенсионерю"), SFR от Гарпии(родная) была снята при покупке(так как хозяин смазал её обильно солидолом) отмыта, сварена в графитке и положена на запас. Сейчас поставил её на Дакара, пробег где то 1500 км, не подтягивал.

Мне реально далеко, может кто то по ближе отзовётся.

Ссылку можно на петли.

Причем когда ехали туда(в Суровикино) попали под ливень, километров сто под ним ехали.

3 мая с утра в Суровикино был иней, выдвинулись домой, 530 км, потеплело, но не надолго, "Родина" встретила холодом, крайние 250-300 км было холодно и сыро(шли дожди), одетые дождевики хоть чуть сдерживали тепло, не так продувало, но шею чуть застудил, а 4 мая на работе дождь и ветер меня "добил", сегодня закрыл больничный, завтра на работу. Уже чешу репу, куда бы рвануть на следующие выходные?

Сегодня пришла СМСка от СОГАЗа, 25 мая заканчивается страховка на Гарпию. Звоню знакомой девушке в центральный офис, узнать и тут....Мотоциклы не страхуем и не продлеваем, а так же транспортные средства категории D(автобусы), причем да же в базе у менеджера запрет, но.... Заплатив за страховку жизни 2,5-3 тыс рублей, головной офис может одобрить. Вот теперь чешу репу, искать где делать или забить, мот выставлен на продажу.

У тебя 420 или 428? Я брал дешёвый ДИД китайский, но усиленный, да же на моте без обслуживания(ну практически) 7000-8000 км отхаживает(цена 1000 р).

Вот и всё, выводы на будущее начал делать, значить "подсел" на это дело(путишествия на мото), теперь только к врачу и кодироваться, иначе не слезешь, затянет ещё сильней, будешь деньги на полноценный мот собирать и т.д. Молодец!!!! Уважаю людей, которые встают с дивана, "прыгают в седло", ветер, дождь, холод и голод преодолевают. Это первый раз так: Чтоб я ещё поехал в такую даль, да ну нах! А потом кружку пива замочил, яйцо почесал: Да не все так и плохо!!!!

Браток, ты напиши, откуда ты, а то может не далеко от меня или от кого-нибудь из форумчан, в реальной помощи не откажем!!!

Дело привычки. Ездил можно сказать сразу, в один день, на квадрике механике(задняя вниз, остальные вверх), на Альфе с круговой коробкой и на Гарпии с обычной коробкой, мозг сам переключается, а нога уже имеет "мышечную память". Причем ни на Гарпии ни на квадре нет индикатора передач и вообще не парюсь. На работе так же, сегодня на Урале, завтра на КАМАЗе, на Газоне, на Татре, на Кразе, на Уазе, проблем нет, мозг привыкает к "рулю" глаза глянули на приборку и руль, мозг переключился "под данный авто/мот".

А сцепление сам проверял? Не в обиду, но если "сдохший" мот отдавал мастеру, значит с техникой не очень " дружишь". А спидометр сверить с другим мотом/машиной пробывал? Ну или навигатор поставить для проверки. Просто чудес в природе не бывает!!! Обороты до 7000 набирает, должен ехать хотя бы 90 км/ч.

Карбюратор не причем!!!! Если двигатель на 5 передаче и при 7000 оборотах набирает 55 км/ч. Вот это скорей всего!!!