D"Adam$on

да, пишу на работе, с компа. А насчёт мата, нет, тут просто в конце предложения вместо точки появляется знак ? причём, не как я сейчас поставил, а чуть ниже строки, типа как какой-нибудь служебный значок, вот я и заинтересовался, что это такое

Да, с лайками сегодня порядок - поставил. Но есть ещё и другой вопрос - в нескольких моих сообщениях иногда появляются вопросительные знаки, которых я не ставил. Сначала я редактировал сообщения, убирая знаки вопроса, которые не ставил изначально, потом надоело.Вопрос - кто и, главное, зачем их ставит? У меня первое образование филологическое, я в состоянии самостоятельно расставлять знаки препинанияНу, и существует такое понятие, как авторская пунктуация... Короче, я в замешательстве

Было такое, вылечил заменой свечи. Не сразу сообразил, что дело было в свече, т.к. заводился и нормально ехал, но по достижении верхнего диапазона оборотов начинались мелкие подёргивания, словно уровень топлива в поплавковой камере маловат, и бензина не хватает, и как-будто кто-то за багажник придерживает. Но багажника-то у меня нет! Кстати, да, сегодня получилось лайк поставить. По звёздам: 16/39 передаточное число 2,43, а у меня 15/37 - это 2,46, т.е. примерно то же самое

Почему-то не могу поставить лайки - пишет, что "возникла проблема с реакцией на этот контент". Поэтому поздравляю с покупкой устно! В смысле - письменно Хороший мопед, желаю Вам приятной и беспроблемной его эксплуатации. Да, судя по количеству рёбер на цилиндре и головке цилиндра, а также по расположению болта на цилиндре - это как минимум 97сс, но скорее всё же 107сс, т.к. они более распространены. Длина цилиндра, как справедливо заметил коллега Виталий, должна быть 69мм, а ширина картера - 29см (у 120-125сс она 32см). Звёзды в стоке на них идут как правило 14/41, оптимально 15 или 16. На моей старой альфе вообще изначально было 14/37 - можно было тронуться не только с 2, но и с 3 скорости. Как-то, уезжая от светофора, поспешил и бросил сцепление - уехал на заднем колесе, аж перед людЯми неудобно стало, подумали, небось, немолодой ведь уже дядька, а ту да же, ездит, как пОдросток Сейчас после перебора 15, 16 и 17 звёзд, остановился на соотношении 15/37, но всё равно при желании можно тронуться с 2 скорости

55км/ч и 90км/ч заметно отличаются по субъективным ощущениям - 55км/ч едут 50сс скутеры, а 90км/ч - это крейсер не слабого такого мотоцикла кубиков на 250-400. Так что проверять показания спидометра автомобилями и навигаторами не стоит, лучше, к.м.к., копать в сторону сцепления, ибо на моторе обороты ещё есть, а на заднем колесе уже нет

если нужно срочно реанимировать пульт скутера, мопеда или мотоцикла после долгого простоя, например, а нет времени или возможности его перебрать (ну, или просто лень), то на первое время можно пролить пульт WD-40, это помогает "оживить" контакты. Но потом на досуге всё равно лучше перебрать и почистить

Зря. По трассе - без разницы, а в плотном городском трафике - очень даже удобная вещь, и этого не отрицают даже убеждённые мотоциклисты. Хотя минусы у вариатора тоже есть и их немало. Например, оптимально настроить вариатор, подбирая грузики по весу и пружину сцепления по жёсткости, гораздо сложнее и дороже, чем "поиграться звёздами" на мопеде или мотоцикле. Но в ремонте, да, вариатор скутера проще, чем МКПП. А внезапного обрыва ремня вариатора боятся не стоит, если его время от времени инспектировать, ну, и можно в "унитазе" иметь запасной, чтобы уж совсем не беспокоиться.

Рассматривал когда-то подобный аппарат к покупке, но не купил именно по этой причине - скрюченная посадка, ну и ещё отсутствие чисто скутерного унитаза (багажной ёмкости под седлом) и полика под ногами, где тоже можно разместить груз (особенно удобно, если на "парусе" есть крючок). Ну, и в силу особенностей приземистой посадки да ещё на небольших колёсах становишься ещё менее заметен другим участникам движения (а нас и так часто на дороге не видят из-за небольших габаритов)

Так у Вас же Боксер 150 есть, судя по подписи в профиле? Чем же он "гусю не товарищ"?

Ну, с этим у них всё в порядке, тут не поспоришь, просто меня беспокоит качество исходных материалов, из которых всё это великолепие сделано, и если оно тоже изменилось в лучшую сторону, то да, это уже совсем другое дело. Но это будет ясно года через 3-4

Вот поэтому я НИКОГДА! не куплю китайский автомобиль. Поковыряться с мопедом за 50т.р. - это не в падлу, так сказать. И не дорого, и доступно - как в финансовом смысле, так и в техническом, т.к. ничего сложного в мопеде за 50К нет. И да, можно было понять людей, которые 10 лет назад покупали китайские автомобили Чери, Джили, Лифан и т.п. в цену отечественных Лад (Приора, Калина, Гранта), т.к., во-первых, уже не верили в отечественный автопром, а во-вторых, при схожих ТТХ и ценах, китайские машины были более щедро укомплектованы. Но, зная об "особенностях" китайской техники не по наслышке, вывалить за авто 2-3 млн. руб. - это, знаете ли, за гранью... Да, они вроде бы современные, прогрессивные, все дела... Но я вот не уверен, что сама культура производства изменилась, что из другого металла их делают теперь, что они не зацветут через 3 года, что провода в проводке толше стали... Не знаю, м.б., я не прав - время покажет, но пока, имея опыт эксплуатации 3-х китайских скутеров и 3-х китайских же мопедов, скажу - да, мопеды/скутера китайские иметь можно, а вот машину - не рискну

а не, ещё не конец - на новой альфе у сына оторвался массовый провод от заднего фонаря, т.к. изначально был проложен внатяг, без запаса по длине. Так что продолжение следуетИ вообще, ктитайская мототехника - это не тот случай, когда купил новое и катайся 3-5 лет без проблем. Или скажем, купил б/у, привёл в порядок и опять же наслаждаешься какое-то длительное время/пробег. Но, с другой стороны, неисправности, которые я могу устранить самостоятельно и за недорого, меня особо-то и не напрягают. А ребёнку тем более полезно с техникой общаться не только со стороны руля

«Крошка-сын к отцу пришёл, И сказала кроха: «С кик-стартёра – хорошо, А с электро – плохо …» «С АКБ контакта нет, И на клеммах бяка, - Говорит отец в ответ. – Мопедист – неряха!» А если подробнее, то на новой альфе у сына при повороте ключа зажигания в положение "ВКЛ" ничего не загоралось, электростартёр, соответственно, не работал. После запуска кик-стартером всё работает нормально. Неисправность периодическая. Посоветовал ему почистить и протянуть клеммы АКБ. Так и вышло - клеммы окислены, плюсовая прослаблена. После чистки и протяжки "всё вернулось к заводским настройкам". Тут и сказочке конец

ну, если уж совсем в историю углубляться, то "в начале времён" были ещё ламповые диоды а так то да, p-n переход у диода, p-n-p у транзистора

Совершенно верно! У нас в семье 2 альфы: старая с прямым сиденьем у меня и новая с двухуровневым сиденьем у сына - рамы и способ крепления седла идентичны, разница только в форме седла. Я, когда занимался приведением альфы из стокового состояния в то, которое мне нужно для моих целей, вообще планировал штатное седло поменять на самодельное в стиле кафе-рэйсер (короткое плоское и одноместное), но потом попустило...

Альфа ларго - длинное ровное сиденье (где-то 75см - почти как у баджа), Вам будет удобно вдвоём с сыном

в среднем считают оптимальными комбинации звёзд 14/41 для 72сс, а для 100+ 15/41 и 16/41. Но это "температура в среднем по больнице"...

У меня 100сс 15х37, вес 80, в основном езжу в одного, местность преимущественно равнинная, крейсерская скорость по трассе 60 при 5500об/мин, максималка 72 при 7000об/мин

Докладываю о результатах: каюсь, клей взял, какой был - "Момент", в числе склеиваемых материалов упомянут и металл, но, видимо, клей не бензостойкий, т.к. сначала держал, но вскоре течь возобновилась. Один грамотный коллега (профессиональный водитель, автомеханик, держал много советских мотоциклов и мотороллеров и один китайский скутер 150сс) сказал, что если штуцер был просто запрессован, значит, присутствует некоторая конусность, стало быть, можно просто заново осадить аккуратно молотком поглубже, металл трубки пластичный, т.е. должна обеспечиться плотная посадка. Так и сделал - течь прекратилась

У меня было похожее явление, но без "стрельбы" - просто по достижении высоких оборотов начинались подёргивания, т.е. пропуск вспышек - поменял свечу, прошло

Я только в баджике-сотке смысла не вижу - по мощности, как альфа, но уже ГРЗ, ОСАГО, диагностическая карта. Возможно, качественнее, удобнее и надёжнее альфы, но, опять же дороже при покупке и в ремонте

Я имел в виду младшие модели - боксер 125/150

печально... жаль, изначально хорошая была альтернатива новым китайцам и старым японцам

не, я всё же предпочитаю новые - и мото, и авто. Но б/у тоже брал - японские скутера 50сс, в принципе, доволен, и, м.б., сыну Yamaha YBR-125 на следующий сезон купим, если я его на новый бадж не уговорю?

Тоже хотел такой в своё время, но их, к сожалению, уже не делают?, если только б/у искать... Как вариант, сейчас есть альфа RX-II 125сс с ПТС, коробка 1-N-2-3-4, когда искали сыну альфу, смотрели такую в живую - в принципе, понравилась, но там маркировки 125сс, а сын хотел закос под 50сс, такую и взяли