Мировые мото новинки

[Акимыч]

34 минуты назад, duzz сказал:

это сообщение не является официальной офертой. Реальных пользователей у нас нету, так что хорошо или плохо работает сервис судить не можем.

Есть реальный пользователь

[Олег***]

Вот уж эксперт . Нет проблем с SWM-ом, по крайней мере в подмосковье

[tim2813]

Ural Weekender.

 

Просто сделайте это приключение

 

 

Зелёным.

Жёлтым.

Красным.

Он не всегда должен быть оливково-серым. Иногда в эту жизнь нужно вплеснуть ярких красок. Как интересные планы для увлекательной прогулки на выходных, после серых будней. Так мы думали, когда создавали Weekender .

Беззаботность и беспечность в сочетании двух цветов с серебряной отделкой. Плюс простой в установке набор аксессуаров на тот случай, когда трех колес будет недостаточно. Красный, как мак. Жёлтый, как солнечный свет. И зелёный, как летний луг.

 

 

 

 

 

Веселый внедорожник.

Weekender SE можно заказать с дополнительным багажником Ural Accessory . Он устанавливается на раму коляски и удобно размещается по центру между мотоциклом и коляской без ущерба для дорожного просвета. Освободите место в коляске для второго пилота, добавив больше места сзади. Добавьте грузовую корзину, крепление для велосипеда или даже стойку для сноуборда.

 

 

"Каждый Урал расписывается вручную на заводе. Эта схема окраски была впервые представлена в середине 90-х годов. Это отличный возврат к оригинальному двухцветному стилю «деко»."

 

 

        

 

" Многим не хватает модели Patrol с серебристой отделкой. Мы хотели сделать что-то светлое и яркое. ”

 

 

 

 

 

 

Weekender SE создан на базе модели 2WD Gear Up с двухцветной окраской, яркой отделкой, иной комплектацией аксессуаров. Эта модель имеет стандартное сиденье водителя 2/3, коляску, оборудованную с ветровым стеклом, модернизированный комплект виниловых фартуков, универсальное запасное колесо, а также бампер коляски из нержавеющей стали с дополнительными противотуманными фарами. Ну, это на тот случай, если в эти выходные дорога будет немного туманная.

 

П.с. Не спрашивайте, сколько он стоит, потому что это - не мотоцикл. Это - Урал, детка!

[useHTML]

Если уж зашла тема про Уралы. Читал много статей где говорят типо и тормоза у них импортные и диоды китайские и типо вообще там ничего нашего нет. Посмотрел после этого много других статей, их сайт и видео их производства, долго гуглил. И вопрос такой: моторы то они в Ивделе делают на заводе или тоже привозят?

 

Если тут ответа не будет, придется ехать в Ивдель и спрашивать)

[Sr.GIO]

24 минуты назад, tim2813 сказал:

П.с. Не спрашивайте, сколько он стоит, потому что это - не мотоцикл. Это - Урал, детка!

Урал по цене Харли? Ну его... Уж лучше ориджинал чоппер, детка)

Изменено 24 сентября, 2020 пользователем Sr.GIO

[tim2813]

20 часов назад, useHTML сказал:

И вопрос такой: моторы то они в Ивделе делают на заводе или тоже привозят?

 

Если тут ответа не будет, придется ехать в Ивдель и спрашивать)

Ничего тебе в Ивделе не скажут, потому что Ирбитский мотоциклетный завод ( ИМЗ ) находится, как ни странно, в Ирбите

 

Карьеры льют на заводе, вся остальная начинка импортная. В 2020 году начали устанавливать обновлённый двигатель, но количество моделей сократилось до двух.

 

 

Более подробная инфа под спойлером

 

Спойлер

Ирбитский мотоциклетный завод ПК ИМЗ, увы, сокращает свой модельный ряд. Из него исчезнет ретромодель М70, отличающаяся оригинальным внешним видом. В строю остаются моноприводный Урал сТ и Урал Gear Up с дополнительным приводом на колесо коляски, которые будут оснащаться модернизированным двигателем.

 

Инженеры существенно доработали 0,75-литровый оппозитный двигатель. Головки цилиндров были полностью переработаны с целью улучшения охлаждения и увеличения срока службы. Для этого они получили более глубокие ребра охлаждения, новые патрубки впуска и выпуска, а также новые клапанные крышки. Стенки же цилиндров стали более гладкими и кольца к ним теперь прилегают плотнее.

 

 

Помимо этого двигатели получили новые облегченные поршни из сплава алюминия и кремнезема, которые пришли на смену кованым. Для уменьшения трения их кольца покрыты тефлоном. Анодированная верхняя часть поршней теперь более устойчива к высоким температурам, что делает их долговечнее. В результате поршневая группа стала легче, прочнее и выносливее.

 

 

Также была заменена система впрыска топлива на более технологичную: появился современный датчик положения дроссельной заслонки, который улучшает реакцию двигателя на увеличение подачи топлива. Был заменен и датчик холостого хода. Кроме того, инженеры установили в бензобак модернизированный топливный насос.

Доработка коснулась и масляной системы. Давление в ней было увеличено, как и объем заливаемого масла. При этом разработчики сконструировали новый, более вместительный поддон картера, который при этом не уменьшил дорожный просвет мотоцикла.

 

 

Следует отметить, что инженеры внесли еще пару полезных усовершенствований в конструкцию мотоциклов. Так, их колеса теперь будут взаимозаменяемыми благодаря новой конструкции ступицы, а диски делаться из нового, более прочного алюминиевого сплава.

 

Стоимость обновленных мотоциклов Урал стартует с отметки 798 000 руб за Ural CT 2020 и 879 000 руб за Ural Gear-Up 2020.

www.zr.ru/news

 

[MEN]

В 25.09.2020 в 21:22, tim2813 сказал:

798 000 руб за Ural CT 2020

Да уж! А когда то у доброй половины колхозников во дворе стоял "Урал" и был народным мотоциклом наряду с "ИЖ". Ну они на наших и не ориентируются. Контору спасает мода на колясочники за рубежом. Но мода имеет свойство изменяться...

[tim2813]

Не новость, конечно, но лучше поздно, чем никогда. Итак ..

 

 

Shineray X-Trail 400: приятное путешествие.

 

В последние годы ведущие производители выпустили несколько мотоциклов в классе туристический эндуро.  Сегодня к нам на тест попал один из таких мотоциклов для внедорожного туризма, который будет по душе начинающим мототуристам, а именно Shineray X-Trail 400 (XTR 400).

 

 Внешний вид.

 

 

 XTR 400 с первого взгляда подчеркивает свою готовность к бездорожью. Силовой агрегат прочно закреплен в раме, а схема с сухим картером обеспечивает большой дорожный просвет. Масло находится в передней части рамы. Это классический вариант решения в ранних мотоциклах двойного назначения.

 Что касается цветовой гаммы, то основная часть выполнена в серо-титановых тонах.  Все детали, кроме рамы, имеют матовый оттенок. Мотоцикл выглядит сдержанно и, в то же время, страстно. Красная рама имеет гладкую поверхность, сварочные швы выглядят качественно. Матовый серый цвет хорошо сочетается с пластиковыми накладками по обеим сторонам бензобака, еще больше подчеркивая многослойность внешнего вида.

 

Детали.

 

 

 XTR 400 оснащен четырехклапанным одноцилиндровым двигателем объемом 400 см3 с масляным охлаждением в передней части рамы. Вам это не кажется знакомым? Правильно, двигатель основан на классической схеме, использованной в серии мотоциклов Honda XR 400. 

 Фактический объем двигателя XTR 400 составляет 397 см3, камера сгорания имеет ту же фишку, что и мотоциклы Honda - систему радиального расположения клапанов RFVC, которая обеспечивает максимальный крутящий момент примерно при 5000 об/мин (максимальная мощность 28 л/с). Более того, истинное преимущество заключается в ровной полке крутящего момента, который доступен уже с низких оборотов. Тестируемый байк оснащен 38-ми мм карбюратором PWK.

 

 

 XTR 400 имеет телескопическую вилку с гофрированной защитой от пыли и грязи. Наверное, это самый распространенный тип передней вилки для мотоцикла внедорожного типа. Мягкая подвеска обеспечивает хороший комфорт при движении по неровным дорогам изобилующими ямами и гравием.

 Колесная размерность 17/19 обеспечивает необходимую проходимость, не делая сиденье мотоцикла слишком высоким. Спицованные обода и шины с развитым протектором способны держать дорогу в различных сложных дорожных условиях.

 

 

 Передние и задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию. В переднем тормозе используется двухпоршневой суппорт, а педаль заднего тормоза имеет подшипник, чтобы исключить застой педали во время резкой езды.

 

 

 Для удобства в путешествиях на средние и дальние расстояния XTR 400 имеет обтекатель для защиты от ветра, быстросъемные алюминиевые кофры и держатель телефона с функцией быстрой зарядки.

 

Тест.

 

 

 Для максимальной проверки XTR 400 для поездки был выбран крутой грунтовый участок горной дороги с ямами, камнями и уклоном иногда более 30%. Для карбюраторной модели XTR 400 в горах запускается неожиданно хорошо. Райдер ростом 173 см может касаться обеими ногами земли, сидя на мотоцикле.

 

 

 Первоначальное ускорение не такое резкое, какое ждешь от мотоциклов этого объема, но при приближении тахометра к отметке в 5000 об/мин двигатель просыпается. Сцепление шин на песчаной дороге уверенное. Во время длительного подъема по склону мотоцикл демонстрирует стабильную и продолжительную мощность, а высокий крутящий момент позволяет ему преодолевать склоны, не переключаясь на первую или вторую передачу. Большой угол поворота руля и руль переменного диаметра придают точность траектории движения.

 

Вывод.

 

XTR 400 - легкий туристический эндуро, подкупающий своей дизайнерской концепцией и невысокой стоимостью. Технические решения, реализованные в этом мотоцикле не несут революцию, но проверены многими поколениями пользователей. Внедорожные характеристики и хорошая динамика - вот что обеспечивает отличные ощущения от езды на средние и дальние расстояния.

 

 

https://chinamotorworld.com/shineray-x-trail-400-travel-experience/

[ПетровичЪ]

13 часов назад, tim2813 сказал:

Не новость, конечно, но лучше поздно, чем никогда. Итак .

К свежим поставкам с завышенным ценником как раз вовремя 

Изменено 9 октября, 2020 пользователем ПетровичЪ

[useHTML]

Скажите, вот есть этот мот с мотором 29 лошадок и у мотор рейсера где 26 лошадок, понятно что этот на 3 лошади больше, но по сути то получается, что разница между ними минимальная?

 

Мне всё просто невдомёк, что вот есть японские чекушки 29 лошадок и китайские 400 с 29 лошадок, они получается вообще на трассе одинаковые будут?

[ПетровичЪ]

2 часа назад, useHTML сказал:

этот мот с мотором 29 лошадок и у мотор рейсера где 26 лошадок, понятно что этот на 3 лошади больше, но по сути то получается, что разница между ними минимальная

Верить писулям в интернет магазах, себя не уважать.. 30 сильный СТЕЛС450 на стенде с успехом показывал 45лс.. ег рулит(( как и стандарты утонувшие в либерализьме((

[useHTML]

1 минуту назад, ПетровичЪ сказал:

Верить писулям в интернет магазах,

 

Ну это вопрос уже второго порядка. Изначальный вопрос, чем они будут отличаться если и там и там будет реальных 29 лошадок, но на разный объем.

 

2 минуты назад, ПетровичЪ сказал:

30 сильный СТЕЛС450 на стенде с успехом показывал 45лс.. ег рулит((

 

А как быть с теми, где написано 54 в птс, а в реальности 30 

[ПетровичЪ]

9 минут назад, useHTML сказал:

А как быть с теми, где написано 54 в птс, а в реальности 30 

Дык писал уже про - ег ))

10 минут назад, useHTML сказал:

Ну это вопрос уже второго порядка. Изначальный вопрос, чем они будут отличаться если и там и там будет реальных 29 лошадок, но на разный объем.

Проще простого, с большим обьемом ресурс будет больше на процент дефорсирования

[Сергъ]

12 минут назад, useHTML сказал:

чем они будут отличаться если и там и там будет реальных 29 лошадок, но на разный объем.

Лошадиные силы - довольно поверхностная характеристика мотора, нужно обратить внимание на каких оборотах она достигается, обратить внимание на максимальные крутящий момент и на каках оборотах он достигается. А лучше всего посмотреть график мощности и крутящего момента двигателя.

Скажу проще: на большом моторе чтобы обогнать надо газануть, а на маленьком надо будет скинуть передачу и газануть. Или к примеру почему новичок на спорте 600 кубов с 80л.с. не может тронуться - глохнет или мот прыгает как олень, а новичёк на круизёре с 400 кубами и 30л.с. спокойно трогается? (Ответ - крутящий момент на низких оборотах)

[useHTML]

5 минут назад, Сергъ сказал:

крутящий

 

Это да, учитывал, что вроде как у шинерея 29нм момент, у рейнджера вроде как 24 (точных данных нигде не нашел). Ну и у шинерея он к 5тыс доступен, а у рейсера на 7тыс. И разница в весе 30кг. 

[useHTML]

https://wroom.ru/news/11990 По ходу в следующем году китайских дырчиков с моторами лифана не стоит ждать.

[Vitalii1980]

В 09.10.2020 в 02:06, tim2813 сказал:

Не новость, конечно, но лучше поздно, чем никогда. Итак ..

У нас то будут продавать, или как обычно??

[ecconaut]

8 часов назад, useHTML сказал:

По ходу в следующем году китайских дырчиков с моторами лифана не стоит ждать.

Ну, банкротство автопроизводственной группы ещё не означает что будет затронуто мотопроизводство. Это как бы разные компании в составе концерна, который кроме этого и ещё много чем занимается. Мототехника лифан, включая силовые моторы и установки, вроде как вполне востребована.

[useHTML]

47 минут назад, ecconaut сказал:

Ну, банкротство автопроизводственной группы ещё не означает что будет затронуто мотопроизводство.

 

Я тоже подумал, что это как у ямахи или бмв, где компании отделены друг от друга. Посмотрел в других новостях, у них вроде концерт, но пишут что проблемы и долги у всей компании целиком, вроде как. Новость свежая, может где еще обзор будет получше. Про их проблемы пишут уже с прошлого года, сейчас вроде как вообще клюшка на производстве.

 

Я конечно додумываю, но вродеж как лифаны на  ~80% процентах китайских мотиков стоят + запчасти. Этож получается, что в следующем году может и не просто запчастей не будет, но и вообще те кто на основе лифанов делал не смогут ничего произвести. Короче дофигища моделей фьюх и нет - это в худшем случае. Если смотреть позитивно, то их купят по ходу и будут клепать дальше, но опять же вопрос, сохранят ли они все моторы в производстве и как их цена поменятеся.

 

PS. Так там как раз прям в новости скзазано, что не у автопроизводства, а у всей целиком с потрохами финансовые проблемы.

Изменено 15 октября, 2020 пользователем useHTML

[ecconaut]

6 минут назад, useHTML сказал:

вродеж как лифаны на  ~80% процентах китайских мотиков стоят + запчасти

Ну, не, далеко не 80%. От силы 10-15%. Там других крупных производителей моторов хватает. Конкуренция напряжённая. Зоншен, Лонсин и прочие.