Мировые мото новинки

[Капер]

https://www.avito.ru/murom/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_enduro_hammer_wolf72_300_kubov_novyy_7489130092

[tim2813]

"Урал" приостанавливает выпуск классических мотоциклов и идет в Китай.  

 

Производитель мотоциклов Ural объявил о приостановке экспорта классических моделей и начале нового этапа развития - запуске линейки Ural Neo, разрабатываемой совместно с китайской Yingang. Об этом говорится в письме президента компании Ильи Хайта, полученного в распоряжение "РГ".

 

 

 

По словам Хайта, поддерживать производство легендарных полноприводных мотоциклов стало невозможно после переноса сборки в Казахстан в 2022 году.

 

Разорванная логистика, санкции, рост расходов и падение рентабельности привели к тому, что в 2024-2025 годах компания начала нести убытки с каждого произведенного мотоцикла.

 

Выпуск классической линейки "приостановлен на неопределенный срок". В Ural подчеркивают, что речь не идет о полном закрытии: предприятие в Ирбите продолжает работать в ограниченном режиме, производя небольшие партии для внутреннего рынка и запчасти для экспорта. 

 

Российская газета - rg.ru 

 

[парчаапи]

9 часов назад, tim2813 сказал:

"Урал" приостанавливает выпуск классических мотоциклов и идет в Китай

Скоро на чинамото добавиться раздел " Урал"

[ThunderButt]

Спи спокойно,  дорогой друг. Ты навсегда останешься в наших  сердцах (а у многих ещё и в гаражах).

[Акимыч]

Очень жаль.

[Vitalii1980]

А в мире эндуро новинка от Лончин. Двигатель ybs300. 29 лошадей при 8500 оборотов, крутящий 25 при 6500. Вода, два вала. В сравнении с 174 данный двигатель полегче (кг на три), работает мягче, потише. Более широкий диапазон крутящего момента. 

Низ- идентичен 174 мотору за некоторым исключением. Сцепление такое же никакое, плюс клапанную крышку невозможно снять, да и свечу выкрутить то ещё приключение. 

Пока с птс вроде как только Регулмото легенд. Ждём... Многие оценили этот двигатель достаточно высоко.

[tim2813]

1 час назад, Bizet сказал:

Китаймото это уже не Ирбис ТТР 250, а вполне неплохие мотцоиклы.

 

Это новости из параллельного мира. 

 

В наших современных реалиях популярные китайские мотоциклы в техническом плане мало чем отличаются от Ирбис ТТР 250. 

 

"... лидером рынка остался китайский бренд Regulmoto, двухколесная техника которого по результатам августовских продаж нашла в России 980 покупателей.

 

Второе место – у Racer, в течение августа разошедшегося тиражом 508 экземпляров. Третья строчка – Motoland, 475 проданных мотоциклов. Топ-5 замкнули Voge и Kayo – 334 и 278 единиц соответственно.

 

А среди конкретных моделей лидируют Motoland XF300 (379 шт.), Racer RC300 (218 шт.), Regulmoto Sport (173 шт.), Racer RC250 (128 шт.) и Regulmoto TE (120 шт.)." 

 

За Рулём - zr.ru

 

[Сергъ]

3 часа назад, tim2813 сказал:

Это новости из параллельного мира. 

 

В наших современных реалиях популярные китайские мотоциклы в техническом плане мало чем отличаются от Ирбис ТТР 250. 

Ну, аля ТТР,  больше по лесам да дачам ездят. А в городе и на трассе всё больше фирменного Китая 300-800 кубов и это уже не экзотика.

[Паштет]

34 минуты назад, Сергъ сказал:

Ну, аля ТТР,  больше по лесам да дачам ездят. А в городе и на трассе всё больше фирменного Китая 300-800 кубов и это уже не экзотика.

Фирменный Китай 300-800 кубов покупают несоразмерно реже, чем малокубатурки.

[Vitalii1980]

Без птс совсем не учитывают. А эндуро, питы, и альфы по любому на первом месте.

[tim2813]

Мотоциклетный завод, где делают «Уралы», стал собирать квадроциклы. 

 

 

Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), известный производством легендарных мотоциклов «Урал», наладил серийную сборку квадроциклов калининградского бренда «Балтмоторс».

 

 

Стоимость четырехколесного транспорта, согласно данным на официальном сайте производителя, варьируется в зависимости от объема двигателя: от 640 тысяч рублей за 400-кубовую модель до 860 тысяч рублей за версию с мотором на 700 кубических сантиметров. За прошедший год предприятию удалось реализовать 900 таких машин.

 

 

На сборочной линии, где занято около 30 сотрудников, выпускают полноприводные квадроциклы, которые сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования. Как уточняет производитель, модель была разработана более 20 лет назад на базе известного японского квадроцикла Yamaha Grizzly.

 

 

https://v-tagile.ru

[Акимыч]

10 часов назад, tim2813 сказал:

Мотоциклетный завод, где делают «Уралы», стал собирать квадроциклы. 

 

 

Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), известный производством легендарных мотоциклов «Урал», наладил серийную сборку квадроциклов калининградского бренда «Балтмоторс».

 

 

Стоимость четырехколесного транспорта, согласно данным на официальном сайте производителя, варьируется в зависимости от объема двигателя: от 640 тысяч рублей за 400-кубовую модель до 860 тысяч рублей за версию с мотором на 700 кубических сантиметров. За прошедший год предприятию удалось реализовать 900 таких машин.

 

 

На сборочной линии, где занято около 30 сотрудников, выпускают полноприводные квадроциклы, которые сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования. Как уточняет производитель, модель была разработана более 20 лет назад на базе известного японского квадроцикла Yamaha Grizzly.

 

 

https://v-tagile.ru

Грустно (((

[путник1]

2 часа назад, Акимыч сказал:

Грустно (((

конечно, но хоть что то делают, много заводов вообще снесли, а если такой квадрик целиком из за бугра ввезти, то с утильсбором он пару лямов будет стоить 

[tim2813]

"Хорошо, что вообще работаем". Как на Урале выживает легендарный мотозавод.

 

Фоторепортаж со знаменитого предприятия в Ирбите.

 

Сейчас на предприятии трудятся сто работников. 

 

На входе нас встречает исполнительный директор Владимир Курмачев. Он работает на заводе уже больше 50 лет. 

 

Производство помещается в одном небольшом ангаре. 

 

Основная работа сейчас сконцентрирована на линии по сборке квадроциклов. 

 

 

 

У каждого на линии своя задача. 

 

На таких машинах можно ездить не только по лесам, но и по дорогам.

 

На предприятии трудится несколько женщин. 

 

В Ирбит из Китая привезли первые образцы новых байков. Производитель совместно с иностранной компанией на ее площадке готовит выпуск современных мотоциклов с коляской Ural Neo 500.

 

На новом мотоцикле с коляской уже можно прокатиться, но пока только по территории предприятия. 

 

 

Параллельно с мотоциклами с коляской скоро на рынке появится еще одна модель под брендом «Урал» — одиночный мотоцикл. Он пока еще не имеет официального названия. 

 

Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU

[vova32768]

16 минут назад, tim2813 сказал:

В Ирбит из Китая привезли первые образцы новых байков. Производитель совместно с иностранной компанией на ее площадке готовит выпуск современных мотоциклов с коляской Ural Neo 500.

 

На новом мотоцикле с коляской уже можно прокатиться, но пока только по территории предприятия. 

я правильно понимать что щас завод просто отверткой собирает моты из китая?

[tim2813]

1 час назад, vova32768 сказал:

я правильно понимать что щас завод просто отверткой собирает моты из китая?

Да, все верно. Сейчас производство традиционных Уралов с приводом на коляску практически остановлено.

На традиционных рынках (Европа и США) модели не продаются из-за санкций. В России, несмотря на уникальность, Урал имеет очень ограниченный спрос, при цене модели около 2 млн. руб. 

 

Так что речь в статье идёт не о каком-то расширении номенклатуры производства, а про выживание завода и удержание оставшихся квалифицированных кадров. 

 

П.с. Если честно, то меня больше заинтересовал малокубатурный турэндуро.

Почему он, а не классические модели Yingang, к которым, в условиях завода, не сложно добавить и сертифицировать боковой прицеп. 

Тем более, что в Китае эти мотоциклы, в своем большинстве, используются с коляской.

 

 

 

[Vitalii1980]

8 часов назад, tim2813 сказал:

заинтересовал малокубатурный турэндуро.

Нашёл краткую информацию...

"Не нужна такая тачка, брат".

Какой хлам за такие деньги! Двигатель 223 куба, 17 лошадей. Опять колёса 17/19 (нет выбора резины). Главное- ценник в 290! Ну и этот производитель, который не выговоришь...

"Боже одни и те же грабли"- у тебя был такой аппарат. Только дешевле. 

[Vitalii1980]

Главная проблема российского мото рынка- совершенно не попадание в спрос..... 

[ThunderButt]

Спрос у каждого свой,  а на каждого не угодишь.

Недавно смотрел интервью  главного CFMoto,  ему задают вопрос "а почему вот на такой квадрик вы ставите такие колёса, а хотелось бы вот такие"

Он отвечает "Какие  бы мы ни поставили, всегда найдутся люди,  которые будут недовольны".

[Vitalii1980]

1 минуту назад, ThunderButt сказал:

на каждого не угодишь.

Причём тут это... 

На рынке вообще нет мотоциклов двойного назначения для туризма! Разве что вог что то пытается делать. Но тоже- немного не то. Разве можно назвать этим все те поделки что продаются. 

Никакое качество, самые дешёвые комплектующие. Не менее важный момент- смена масла и вообще то. Примитивные воздушки с таким объёмом требуют смены каждую тысячу-полторы. Это два дня пути. Верх желаемого- после двух дней езды ещё и масло менять. И хорошо если только масло! А не треть мотоцикла под ревизию. Отдельная тема- воздушные фильтра. Либо поролон либо что то уникальное, которое нигде нет. Ресурс- вообще тема такая... Я свой мот первый год делал под себя, нынче вроде покатался- и уже остаточного ресурса хрендамаленько.... 

Надо простой, лёгкий, сверх надёжный мотоцикл с хорошим ресурсом. На котором, условно, можно съездить в Магадан (ага, по старой Колыме), приехать, бросить его. Через месяц откопать, сделать минимальное то- и уехать опять "в закат" на несколько тысяч км. Фантастика? Ну.. например, ямаха юбр очень близко к этому. Я ведь не прошу мот который при этом валит 150. Или стоит двести. Просто ничего этого нет даже близко!