Racer Panther RC300-GY8X

[Dmev]

9 часов назад, Летучий Голландец сказал:

Реально заржал! Дружище, ты меня извини, но я (ржу) задам дурацкий вопрос (ржу) - нахрена сидя на мотоцикле тянутся к подсосу??? Он нужен только для завода движка на холодную, и то не всегда! Нахрена это делать обязательно сидя на мотоцикле???

Он греется довольно долго. При этом без подсоса глохнет. Всё это время кругами вокруг него ходить? Посидел, выключил подсос и поехал.

Кроме того, у nibbi подсос включается слева, а карбюратор в мотоцикле смещён вправо. Лезть надо за бензокран.  И рычажок не такой удобный как у pz, одним пальцем не включить Так что в тросике есть смысл 

 

PS: У меня есть карбюратор  pz на другом двигателе (lifan gs212e). Там всё не так. Подсос (вернее, воздушная заслонка) выключается почти сразу после заводки на холодную.

Изменено 17 апреля пользователем Dmev

[Dmev]

5 часов назад, Гоша1001 сказал:

Олег! Ты посмотри на него....Это по моему ИИ, или просто рекламщик.

Что вас смущает? Вот мой мотоцикл:

Гусянку купил в этом месяце со скидкой. Кататься на ней буду уже в следующем сезоне. Сейчас только примерил. Зад получился задран, надо укоротить распорку (ставится вместо заднего амортизатора).

 

Изменено 16 апреля пользователем Dmev

[Vitalii1980]

9 часов назад, Летучий Голландец сказал:

Реально заржал! Дружище, ты меня извини, но я (ржу) задам дурацкий вопрос (ржу) - нахрена сидя на мотоцикле тянутся к подсосу??? Он нужен только для завода движка на холодную, и то не всегда! Нахрена это делать обязательно сидя на мотоцикле???

Я бы так же сделал (в смысле- на руль), (надеюсь меня то знаете?). Мой мот ниже плюс 15 по двигателю лучше заводить с подсосом. А это очень неудобно.

Насчёт "

9 часов назад, Летучий Голландец сказал:

Нахрена это делать обязательно сидя на мотоцикле???

На вм, где подсос более удобно расположен и имеет три фиксированных положения, я зимой часто трогаюсь с ним. И выключаю уже на ходу.

3 часа назад, Dmev сказал:

греется довольно долго. При этом без подсоса глохнет. Всё это время кругами вокруг него ходить? Посидел, выключил подсос и поехал.

А не надо ходить. Я даже зимой- чуть придержу подсос, газом держу обороты. Чуть тёплый- аккуратно поехали. 

[Dmev]

2 часа назад, Vitalii1980 сказал:

Я бы так же сделал (в смысле- на руль), (надеюсь меня то знаете?). Мой мот ниже плюс 15 по двигателю лучше заводить с подсосом. А это очень неудобно.

Насчёт "

На вм, где подсос более удобно расположен и имеет три фиксированных положения, я зимой часто трогаюсь с ним. И выключаю уже на ходу.

А не надо ходить. Я даже зимой- чуть придержу подсос, газом держу обороты. Чуть тёплый- аккуратно поехали. 

На pz, можно чуть прикрыть. А на nibbi без тросика или включено или выключено. В среднем положении не фиксируется.
Но я ездить с подсосом не пробовал. На обкатке всегда хорошо грел. Сейчас пробег 800 км.

[Serega_80]

15 часов назад, Dmev сказал:

 

У этого двигателя масляный фильтр с правой стороны под лючком на трёх болтах. Откручивать и вытаскивать ничего не мешает.
Сам фильтр цилиндрической формы. С завода идёт многоразовый сетчатый, но можно поменять на одноразовый бумажный.

А с левой стороны заглушка для красоты!!! С левой стороны стоит фильтр-сетка, он то и собирает стружку, куски герметика и прочую хрень. Я зная что с правой стороны тоже стоит фильтр. 

[Dmev]

1 час назад, Serega_80 сказал:

А с левой стороны заглушка для красоты!!! С левой стороны стоит фильтр-сетка, он то и собирает стружку, куски герметика и прочую хрень. Я зная что с правой стороны тоже стоит фильтр. 

Надо заглянуть разок.
Получается, там что-то крупное при обкатке может застрять. Мелкая стружка на фильтре была.
Но при каждой замене масла туда лазить не придётся.

Изменено 17 апреля пользователем Dmev

[Летучий Голландец]

10 часов назад, Dmev сказал:

Так что в тросике есть смысл 

Я отнюдь не спорю с тем, что подсос на руле это удобно ( у самого так)! Просто если рычаг подсоса легкодоступен можно обойтись и так... Но насмешило то, что невозможно подождать 5-10 минут пока движок нагреется и обязательное условие делать это сидя на мотоцикле...

[Dmev]

19 минут назад, Летучий Голландец сказал:

Я отнюдь не спорю с тем, что подсос на руле это удобно ( у самого так)! Просто если рычаг подсоса легкодоступен можно обойтись и так... Но насмешило то, что невозможно подождать 5-10 минут пока движок нагреется и обязательное условие делать это сидя на мотоцикле...

Кто сказал, что обязательно сидеть на мотоцикле и что ждать невозможно? Я такого не писал.
И да, у nibbi на этом мотоцикле этот рычаг изначально не легкодоступен. К нему надо подбираться снизу в обход бензокрана и двумя пальцами подпихивать грибок вверх, чтобы включить. и так же пролезать снизу и нажимать сверху, чтобы выключить.

Изменено 17 апреля пользователем Dmev

[Dmev]

В 07.04.2026 в 18:07, Serega_80 сказал:

С левой стороны фильтр-сетку хрен открутиш, открутишь, саму сетку надо умудриться вытащить, рама мешает. Парни первые разы откручивали двиг и поддомкрачивали, сейчас вроде нашли способ как судьбу обмануть. 

Не подтверждаю. Никаких проблем, никакой магии судьбы.
Открутил/закрутил заглушку рожковым ключом на 24. Сетчатый фильтр достался без проблем.
Торцевую головку рама мешает применить, но обычный ключ справляется. Максимум неудобства - пришлось сначала с торца (а не плашмя) ключ  приставить и чуть провернуть. 
Но это только один раз. Все последующие откручивания/закручивания - обычным образом.

Ваши знакомые обманули судьбу, призвав рожковый ключ? Или каким-то более сильным колдунством?

[Dmev]

И кстати, там не просто маленькая сеточка-"напёрсток" с крупной ячейкой (как в 172 двигателе), а большой полноценный фильтр с мелкой сеткой и редукционным клапаном.
Т.е. получается, основной фильтр действительно стоит сразу заменить на бумажный, иначе оба фильтра функционально одинаковые.

Изменено 19 апреля пользователем Dmev

[Serega_80]

39 минут назад, Dmev сказал:

Не подтверждаю. Никаких проблем, никакой магии судьбы.
Открутил/закрутил заглушку рожковым ключом на 24. Сетчатый фильтр достался без проблем.
Торцевую головку рама мешает применить, но обычный ключ справляется. Максимум неудобства - пришлось сначала с торца (а не плашмя) ключ  приставить и чуть провернуть. 
Но это только один раз. Все последующие откручивания/закручивания - обычным образом.

Ваши знакомые обманули судьбу, призвав рожковый ключ? Или каким-то более сильным колдунством?

Ключ сточили и что то еще сделали

[Dmev]

Старый и новый двигатели пантер на сайте производителя (Yinxiang) 
170FMN:
https://en.yinxiangmotor.com/qsc/119.html
173FMN:

https://en.yinxiangmotor.com/qsc/126.html
 

173-й мощнее на 3кВт, т.е. на 4 лошади.
Максимальная мощность на 8000 оборотах/мин, вместо 7000.
Максимальный крутящий момент 20 Н*м на 5500 оборотах, вместо 19.2 на 6500 (похоже на опечатку, скорее всего, тоже 5500).
Написано, что 173-й - это улучшенная версия 170-го.

В описании мотоциклов с этими двигателями отличаются передаточные числа КПП:
170FMN: i1=2.769 ,i2=1.882.i3=1.400,i4=1.130，i5=0.960
https://dg.yinxiangmotor.com/yyc/124.html
173FMN: 1：2.909  2：1.866  3、1.388  4：1.150  5：0.954
https://dg.yinxiangmotor.com/jc/351.html
У 173-го первая передача замедлена на 5%. Остальные мало отличаются.

Изменено Понедельник в 18:00 пользователем Dmev

[overane]

Подскажите пожалуйста по лягушке стоп сигнала, поделитесь ссылкой на неё. На вот такой тормозной цилиндр.

Ссылку на похожий тормозной цилинд оставлю Сюда жать

Изменено Вторник в 15:03 пользователем overane

[disizer]

Всем Добрый день, подскажите , кто ставил на пантеру 300 другие подножки водителя, пытаюсь найти побольше(длиньше и шире), т.к. нога большая, и в лесу в стойке ну совсем неудобно, икры забиваются, потому что стою на носках, иначе не получается