Racer Panther RC300-GY8X

[Павел 2206]

26 минут назад, Dmev сказал:

Это не я придумал такие переключения. Их практикуют без проблем.
Может у кого-то есть такой опыт по этому двигателю?
Поломка - не страшно. Запчасти есть в продаже.
Теоретически, раз переключается мягко, то проблем быть не должно.

Тогда и трогайтесь уже без выжима сцепления. Что за ересь? Я понимаю когда трос порвался и безвыходное положение, но просто так это делать бред! 

[Doki4]

32 минуты назад, Dmev сказал:

Это не я придумал такие переключения. Их практикуют без проблем.
Может у кого-то есть такой опыт по этому двигателю?
Поломка - не страшно. Запчасти есть в продаже.
Теоретически, раз переключается мягко, то проблем быть не должно.

У первых Пантер коробки разлетались (лопались шестерни и скалывало зубья) от простого слетания цепи. Сейчас таких проблем вроде больше в обсуждениях не всплывает. При трудных переездах через бревна иногда против воли подтыкается вторая передача, без сцепления разумеется. Двигатель в этот момент весьма раскручен, газ дан на сколько рука позволяет без перехвата, сцепление бросается, подвеска прожата, начинается подъем на заднее и тут идет случайный перетык на вторую, т.е. все условия для убития коробки и двигателя в наличии))), мотор выдерживает, но специально так делать постоянно я бы конечно не стал, просто нога в момент выдергивания мота на заднее иногда зацепляется за неудобный рычаг КПП и подтыкает вторую. При обычном переключении достаточно очень короткого неглубокого импульса на рычаг одним-двумя пальцами, т.к. сцепление у меня отрегулировано на работу в самом начале.

Изменено 14 июня пользователем Doki4

[Dmev]

2 часа назад, Doki4 сказал:

У первых Пантер коробки разлетались (лопались шестерни и скалывало зубья) от простого слетания цепи. Сейчас таких проблем вроде больше в обсуждениях не всплывает. При трудных переездах через бревна иногда против воли подтыкается вторая передача, без сцепления разумеется. Двигатель в этот момент весьма раскручен, газ дан на сколько рука позволяет без перехвата, сцепление бросается, подвеска прожата, начинается подъем на заднее и тут идет случайный перетык на вторую, т.е. все условия для убития коробки и двигателя в наличии))), мотор выдерживает, но специально так делать постоянно я бы конечно не стал, просто нога в момент выдергивания мота на заднее иногда зацепляется за неудобный рычаг КПП и подтыкает вторую. При обычном переключении достаточно очень короткого неглубокого импульса на рычаг одним-двумя пальцами, т.к. сцепление у меня отрегулировано на работу в самом начале.

Вот спасибо за информацию из практики.
Но я писал не про силовое продавливание следующей передачи.
На рычаг нажимается слегка и заранее. Передача сама мягко переключается в момент сброса газа.

Изменено 14 июня пользователем Dmev

[Dmev]

2 часа назад, Павел 2206 сказал:

Тогда и трогайтесь уже без выжима сцепления. Что за ересь? Я понимаю когда трос порвался и безвыходное положение, но просто так это делать бред! 

Так вы не пробовали. Ни о каком насилии надо коробкой речи не идёт.
Это такая техника быстрого переключения передач при разгоне.

[Попандопуло]

10 минут назад, Dmev сказал:

Так вы не пробовали. Ни о каком насилии надо коробкой речи не идёт.
Это такая техника быстрого переключения передач при разгоне.

Какая такая техника?

Всякую ересь пишут, а вы потом повторяете

Не уже ли при езде тяжело отдать сцепу?

Не на ходу и надо то чуть чуть наловить

Ведь вы не думаете что сцепление придумали дураки

 

[Попандопуло]

Только что, Попандопуло сказал:

Какая такая техника?

Всякую ересь пишут, а вы потом повторяете

Не уже ли при езде тяжело отдать сцепу?

Не на ходу и надо то чуть чуть наловить

Ведь вы не думаете что сцепление придумали дураки

 

Блять, как достал этот ИИ

Все исправляет, хрен поймёшь чё написал

[Dmev]

28 минут назад, Попандопуло сказал:

Какая такая техника?

Всякую ересь пишут, а вы потом повторяете

Не уже ли при езде тяжело отдать сцепу?

Не на ходу и надо то чуть чуть наловить

Ведь вы не думаете что сцепление придумали дураки

 

Никто не говорит, что сцеплением пользоваться нельзя или что его зря придумали.

Объясню подробнее как это работает:
1) Ногой "подпружинивается" рычаг.
2) Делается короткий сброс газа.

При сбросе газа, с коробки снимается нагрузка и зацепленные шлицы легко расходятся.
Обороты двигателя продолжают понижаться и в какой-то момент отношение скоростей вращения валов соответствует следующей передаче.
Тогда и зацепляются шлицы следующей передачи.

Всё происходит очень быстро и при разгруженной сбросом газа КПП.
Весь прикол в синхронизации оборотов.

Для водителя разница в том что не надо синхронизировать две руки и ногу. Короткий сброс газа и передача сама переключается.

Давление на рычаг слабее, чем при обычных переключениях со сцеплением.

Изменено 14 июня пользователем Dmev

[Ро... Ланд...]

21 час назад, Dmev сказал:

Для водителя разница в том что не надо синхронизировать две руки и ногу. Короткий сброс газа и передача сама переключается.

Для ремонтников по мото это прям золотое дно)

Работы заметно поприбавилось с приходом нового поколения пилотов и мотиков с квикшифтом)))

[Ро... Ланд...]

21 час назад, Dmev сказал:

Объясню подробнее как это работает:
1) Ногой "подпружинивается" рычаг.
2) Делается короткий сброс газа.

Всё это придумывалось спортсменами для получения максимальных результатов..

При чем тут приэндуренные чугунные дорожники на задохлых чекухах со сцепой и коробасом унаследованным от осьмух?)))

Тут и со сцепой-то коробас при нагреве не пойми как переключается)

[Dmev]

8 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

Всё это придумывалось спортсменами для получения максимальных результатов..

При чем тут приэндуренные чугунные дорожники на задохлых чекухах со сцепой и коробасом унаследованным от осьмух?)))

Тут и со сцепой-то коробас при нагреве не пойми как переключается)

Мне так удобнее переключать. Вот и интересуюсь, есть ли у кого личный опыт с нехорошими последствиями.
8000 руб. за новую КПП мне не жалко. Но если у кого-то подобная коробка реально быстро померла из-за таких переключений, то и я не буду так переключать.
 

Изменено 15 июня пользователем Dmev

[Ро... Ланд...]

4 минуты назад, Dmev сказал:

Вот и интересуюсь, есть ли у кого личный опыт с нехорошими последствиями.

Личного опыта нет)

А вот позавчера только общался на слёте с человеком занимающимся ремонтом мотоциклов и добычей ныне "редкоземельных" запчастей на ипонию и европу, дык он и сказал, что количество поломатых КПП стало резко расти, после того как производители начали массово внедрять квикшифтеры в рейсталовые модели, и в основном это болезнь прогрессирует у молодых пилотов.

[Попандопуло]

8 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

Личного опыта нет)

А вот позавчера только общался на слёте с человеком занимающимся ремонтом мотоциклов и добычей ныне "редкоземельных" запчастей на ипонию и европу, дык он и сказал, что количество поломатых КПП стало резко расти, после того как производители начали массово внедрять квикшифтеры в рейсталовые модели, и в основном это болезнь прогрессирует у молодых пилотов.

Ну в принципе пусть пробует, если для чела 8 рубасов не деньги

[мерик]

В 25.05.2021 в 00:28, Repairer сказал:

А если перекос ? ну к примеру если трос не по центру крепится дроселя или из-за длиной пружины перекос, то при поднятие возможно перекос или залипание, а может и то и другое. Наверно сделать шероховатыми поверхности нулевкой и увеличить силу пружину.

У меня заклинило заслонку на горячем карбе, увидел это сняв воздушный патрубок. При ослаблении гаек крепления карба, заслонка освободилась. Гайки посадил на фиксатор резьбы. Пока полёт нормальный.