Польза от мотоджимханы / контрсвешивание / восьмерки на трассе?

[Pemur]

Боюсь, быть закиданным помидорами... на вот нафига?

 

1.Чтоб (само)уверенно ездить узком междурядье и играть в шашечки в потоке?

Спс, я хочу уменьшить риск "хрустящего печенья", а не увеличить.

 

2. Чтобы объехать (переехать) препятствие?

Те когда я за 0.5-2 секунды увижу херню на асфальте, мне решать -делать (контр)-свешивание или (контр)-руление? Или вильнуть / тормознуть?

 

3. Чтоб развернуться с минимальным радиусом? Чтоб делать это "без ног"?

Как часто это мне требуется? При парковке, при развороте ... в свою полосу ?

 

4. Чтоб научиться чувствовать габариты и освоить органы управления? 

Ээээ. А вот что мешает найти длинный отнорок дорги, поставить на нем 6 баклашек и отрабатывать скоростное маневрирование среди них? На разных скоростях, покрытиях и прочих условиях?

 

Я когда в первый раз оказался на свежем срезе асфальта на узких шинах, я испытал непередаваемые эмоции. И было желание слезть и катить Сигму по обочине. Сейчас это просто зона высокой опасности для меня. 

 

Я что то забыл?

 

Но при этом на обучении уделяется ноль  внимание зеркалам (на учебных мотах их обычно нет) и поворотникам. Две бесполезные вещи, не так ли?

И что будет с моим навыком (и пятюштуками за 2 часа обучения) после наката тысячи км в режиме -город-пригород-трасса-доп-лес-дворы-пробка?

 

[Юрий Ильин]

17 часов назад, Pemur сказал:

Боюсь, быть закиданным помидорами... на вот нафига?

 

1.Чтоб (само)уверенно ездить узком междурядье и играть в шашечки в потоке?

Спс, я хочу уменьшить риск "хрустящего печенья", а не увеличить.

 

2. Чтобы объехать (переехать) препятствие?

Те когда я за 0.5-2 секунды увижу херню на асфальте, мне решать -делать (контр)-свешивание или (контр)-руление? Или вильнуть / тормознуть?

 

3. Чтоб развернуться с минимальным радиусом? Чтоб делать это "без ног"?

Как часто это мне требуется? При парковке, при развороте ... в свою полосу ?

 

4. Чтоб научиться чувствовать габариты и освоить органы управления? 

Ээээ. А вот что мешает найти длинный отнорок дорги, поставить на нем 6 баклашек и отрабатывать скоростное маневрирование среди них? На разных скоростях, покрытиях и прочих условиях?

 

Я когда в первый раз оказался на свежем срезе асфальта на узких шинах, я испытал непередаваемые эмоции. И было желание слезть и катить Сигму по обочине. Сейчас это просто зона высокой опасности для меня. 

 

Я что то забыл?

 

Но при этом на обучении уделяется ноль  внимание зеркалам (на учебных мотах их обычно нет) и поворотникам. Две бесполезные вещи, не так ли?

И что будет с моим навыком (и пятюштуками за 2 часа обучения) после наката тысячи км в режиме -город-пригород-трасса-доп-лес-дворы-пробка?

 

Все эти джимханы и контрсвешивания, это бред. 

Прежде всего важен накат, чем больше катаешь, тем лучше. 

А где действительно растет скил, это в песочной колее с рыхлым сыпучим песком, чем больше на катаешь по всяким говнам и весям, тем лучше. 

[путник1]

18 часов назад, Pemur сказал:

на вот нафига?

нафига люди сигают из самолета с парашютом, дома им это не пригодится, ныряют с аквалангом, где в квартире нырять? может потому что им это нравится? кто то на скейте пируэты закладывает, кто то на веле по горам катает, кто то на моте акробатикой занимается, самим в кайф, другим не мешают, таки почему бы и нет, а если кому за денюжку предлагают прокачать навык вождения так это дело добровольное, и в таких делах зеркала и поворотники не только не нужны, но и опасны, для это есть мотошколы. А что касаемо приобретенных навыков, так это как умение ездить на велосипеде, один раз научившись уже не разучишься, чем больше научишься сливаться с железным конем в одно целое, чем больше будет понимания его поведения, тем больше шансов выйти из нештатной ситуации на дороге целым, а этих ситуаций у мотоциклиста каждый день да через день