Перейти к содержанию
Vancouver

Patron Amagi 250

Рекомендуемые сообщения

В 03.02.2018 в 15:02, Іван сказал:

у кого есть возможность пожалуйста сделайте фото как крепится прогрессия к раме и в каком положении стоят рычаги

Вот:

DSC_0006.jpg

DSC_0008.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

9 часов назад, Vano 2016 сказал:

Вот:

DSC_0006.jpg

DSC_0008.jpg

спасибо тезка, завтра займусь креплением к раме

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Алюминий 22 мм руль  цена  900 р. Вопрос- люминевый не понятно есть смысл купить или железный надежней?

 https://ru.aliexpress.com/item/Alu-handle-bar-for-dirt-bike-pit-bike/535721406.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.286.vNXSiu

Алюминевый 22 мм.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 28.03.2018 в 09:32, Vano 2016 сказал:

Вопрос- люминевый не понятно есть смысл купить или железный надежней?

 Купил руль железный (TTR250b, 4627072931443) по аналогичной цене тут- 

 

установился  как родной!   Рычаг тормоза переднего  от DELTA, ALPHA (диск)  и рычаг сцепления в сборе ERMAK  до кучи, с доставкой  = мене 2 т р.

  

 

 

Руль 22 мм.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет.  Кто подскажет,  где находится реле поворотов в Амаги 250?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Под боковой левой крышкой сверху, 2-а контакта

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот и получил я задаток за своего амаги, Думаю стоит ли брать Honda Baja 97 год, пробег 30 т.км.- похоже на правду. мягкая, шустрая, но 175 т.р. или что можно взять после амаги в бюджете 150-200. Смотрел на Suzuki VanVan - но там совсем не эндуро и овощь еще тот, хотя внешне - стиляга. Буду рад комментам

 

В 15.09.2017 в 11:36, Gazelist сказал:

 

Изменено пользователем Elistar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Обнаружил случайно тросик в ручки газа почти оборвался держится на трех нитках. Обратился в патрон-мото. ру нет в наличии зато появился в продаже -   

 ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУХОФИЛЬТРА STRIKE 250  (на амаги подойдет) цена 217 р .Вопрос- трос газа  от чего подойдет на AMAGI 250 ? (у Яндекса спрашивал - не знает.)

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На алиэкспресс валом всяких тросиков, правда со стороны карбюратора у них нет согнутой трубки, но когда себе ставил  карбюратор с ускорительным насосом трос тоже был прямой, пришлось гнуть, вроде 2-oй сезон все в порядке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На алиэкспресс валом всяких тросиков, правда со стороны карбюратора у них нет согнутой трубки, но когда себе ставил  карбюратор с ускорительным насосом трос тоже был прямой, пришлось гнуть, вроде 2-oй сезон все в порядке.

 Вот например https://ru.aliexpress.com/item/Red-Throt4c1-289b206be20f&priceBeautifyAB=0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, vitalik2175 сказал:

На алиэкспресс валом всяких тросиков, правда со стороны карбюратора у них нет согнутой трубки

  

 

 Вопрос - от старого троса в согнутую трубку пролезит бобышка от нового троса  вроде-как должна по диаметру протиснутся?

    Нашел также без  согнутой трубки - Трос газа 4Т ТИП2 (HL=800mm, FL=110mm) XR250Rs тут-

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 02.06.2018 в 19:33, сегамега сказал:

где найти купить ступицу заднюю?

Для размышления -

 Колесо заднее спицованное БЕЗ ШИНЫ  

 Модель: AMAGI 250, STRIKE 250

 Цена  :  5 320 +  доставка 400 р 

КОЛЕСО ЗАДНЕЕ СПИЦОВАННОЕ STRIKE 250

Покупал недавно в патрон-мото ру оригинальные запчасти - цена, качество  5+!. Особо удивила почта  -  доставка 7 дней до колхоза "Путь Ильича"  !

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет! Объясните пожалуйста как работает натяжитель цепи ГРМ, т.е он сам постоянно подтягивает  цепь при её износе или же надо самому с ним проделывать какие то манипуляции для подтяжки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот, присоединяюсь к вопросу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 часов назад, NiKeL сказал:

Всем привет! Объясните пожалуйста как работает натяжитель цепи ГРМ, т.е он сам постоянно подтягивает  цепь при её износе или же надо самому с ним проделывать какие то манипуляции для подтяжки?

Есть неавтоматические и автоматические: неавтоматические подтягиваются отвёрткой или ключём или на них отпускается и затягивается цанга - разные системы бывают; а автоматические имеют систему которая подтягивает цепь по мере износа и сама фиксирует рабочий шток.

 

 Лучшие автоматические натяжители - это те что с храповиком.

 

Какой натяжитель стоит на вашем мотоцикле не скажу, но можно определить по фотографии снятого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а это какой?IMG_20180725_123259.thumb.jpg.87824736529305f9f465944562670446.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

IMG_20180725_123251.thumb.jpg.3022e4a88b14d7b461bfe3b81d0b6e6a.jpgу меня стоит. и что за красная заглушечка на нем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще вопрос: кто чем и в какую сторону откручивает "центрифугу"?  там дурацкая гайка (ключ из трубы я сделал), но она не поддается ни туда ни обратно.
там обычная резьба, или левая?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Sergey26
      2014 г. 
      57000 руб.
      Отличное состояние.Заменены все подшипники,конкретно:
      Рулевая,прогрессия,маятник(выточены капролоновые втулки с графитовым наполнителем),колеса,троссы сцепления и газа не рваные,кожухи целые,троссы смазаны(сцепление выжимается одним пальцем),воздушный фильтр обслужен(Помыт и пропитан маслом).Был куплен новый аккумулятор.Вилка и амортизатор перебраны,уплотнения в отличном состоянии,заменено масло 5W,так же в амортизаторе новые башинги,цепь и звезды новые(Цепь SFR 428),пластик целый,местами коцаный,но для такого мотоцикла это в порядке вещей,седло желательно перешить(возможно сам займусь),ловушка и ролик цепи в отличном состоянии,спицы на ободах протянуты,колодки в суппортах новые,задняя покрышка Kenda P58 (износ 5-10 %),передняя Dunlop Geomax MX(порепанная,но рабочая),люфтов нигде нет,все что можно было устранено.Проблема перезарядки свойственная этим моделям решена.Документов вроде ПТС И Паспорта спортинвентаря на него нет,ПТС отсутствует с завода,паспорт лично мне не было смысла делать.Имеется договор купли-продажи,от предыдущего владельца,все данные есть.Помогу с доставкой в пределах края,привезу сам,за ваш счет могу отправить ТК куда угодно с предварительной оплатой.Не избавляюсь,продаю неспешно или меняю на DH подвес.





    • От KotoKoT
      Всем привет! Я новичок на вашем форуме.Прошу любить и жаловать. Решил поделиться покупкой и мыслями о новом мото. Чтобы было удобно найти и прочитать именно то что вас интересует о этом мотоцикле ,текст поделен на главы. Приятного чтения. 
      P.S Буду рад любой активности, сообщениям , предложениям, обсуждениям. 
       
                                                                                                                 ***ПРЕДЫСТОРИЯ***
       Так уж вышло, что 7 лет катался на японских скутерах.Были у меня все двухтактные хонды дио. Сначала возраст мешал пересесть на что то посерьезней, а затем отсутствие прав Категории А . Естественно все делалось своими  руками,поэтому любой полтинник для меня как открытая книга. Но маленькие габариты, маленькие колеса, проваливающиеся в каждую яму, а главное полное отсутствие мощности ,разгона и динамики поставили крест на всех мопедах.
       
                                                                                           ***ПОЧЕМУ Я НЕ ПЕРЕСЕЛ НА МАКСИСКУТЕР***
      Жутко устал от вариатора, точнее не от него самого, а от принципа его работы. Очень удобная штука в городе, управление сводится к дросселированию ручкой газа, иногда даже можно не пользоваться тормозами, отпустил газ и скутер медленно, но уверенно начинает тормозить двигателем. 
       НО! Есть куча моментов которые страшно раздражают!! Сцепление центробежное и включается само на определенных оборотах, поэтому нельзя тронуться резко когда это очень нужно. Также на спуске оно не выключится пока вы полностью не остановитесь или не заблокируете в юз заднее колесо тормозом(что такое себе развлечение на скорости на спуске) ,поэтому скатиться что называется на "нейтралочке" не выйдет, а чтобы он не тормозил двигателем нужно подгазовывать. А еще вариатор не любит подъемы .Едете вы в горку с определенной скоростью,хотите ускорится , даете газу, а вместо увеличения скорости получаете потерю тяги. А все потому что ремень под нагрузкой проваливается в шкивах, меняется передаточное число и как бы включает повышенную передачу. Представьте вы едете в горку на второй, чувствуете нехватку мощности, даете газу, а третья включается сама и вы вроде больше мощности используете обороты растут, а движетесь все с той же скоростью. 
        А еще попал в ДТП с травмами банально из за того что не был замечен водителем автомобиля.Но об этом как нибудь позже. Вообще мне много кто советовал максискутер, но все эти проблем меня очень допекли. Давно уже была машина на механике, и даже там процесс управления тягой был значительно приятнее . Поэтому было решено, ищем настоящий мотоцикл с честной настоящей МЕХАНИКОЙ и РУЧНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ. 
       
                                                                                            *** ПОЧЕМУ ИМЕННО ЭТОТ МОТОЦИКЛ?***
      С этим вопросом дело обстоит проще. Располагая суммой в 100к выбор у меня был не большой. Сначала конечно подумал о ЮБР 125, хваленая надежность очень соблазняла,но оказалось что в местном салоне стоимость начиналась от 165 К рублей. Я бы даже в пьяном угаре столько за него не отдал бы. Учась на нем в автошколе понял что этот велосипед с мотором совсем не то что мне нужно, тем более за такие деньги. Из китайцев выбор был побольше. Подумывал о CF MOTO LEADER 150, но и за него оф диллер попросил около 140 к. Совсем обалдели подумал я и стал присматриваться к изделиям от стелса. Понравился  Stels FLAME , за него попросили 110 К и месяц ожидания. И тут я вспомнил про этого красавца. Годом ранее заезжал в мотосалон и видел два таких рейсера. Тогда особо за мотоциклами не следил и подумал что он стоит не меньше 200 тысяч. Каково было мое удивление когда на ценнике было всего 90 тысяч. Да, в тот момент это была большая сумма для студента,но все же ценник очень радовал, и был хотя бы достижим. И вот спустя год я приезжаю туда же и вижу это чудо. Сезон подходил к концу и за него просили 85 , и я просто не смог отказаться. Тем более давно взял за правило не брать технику за последние деньги,ведь впереди была еще страховка, постановка на учет, расходники, экипировка. Также очень понравился внешне,посадкой, цветом и хорошим объемом.
       
                                                                                                         *** ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ***
      Конечно после скутера это был космос. Широкая резина, огромный бак, тяжелый вес,создавали впечатление дорогого мощного мотоцикла. Поднимаем рычажок подсоса, поворачиваем ключ, нажимаем кнопку старт. Мгновенный запуск, ровный тихий рык и приятный вибрации . Включаем первую , медленно опускаем сцепление иии... вот они первые метры.Практически ничего не помню,потому как все внимание и концентрация на сцеплении и переключениях передач. Спустя какое то время  выехал на открытый участок и начал щелкать передачи. Даю каких то 15 процентов газа, а еду уже быстрее чем сам того ожидаю. При этом такой серьезный и громкий рык, совсем не чета всем моим ''газонокосилкам''. Плавность хода вообще сказка. Огромные колеса и большой вес совсем не замечают трещин и ям,только приятные покачивания. Но это все мелочи, МОЩЬЬ ГЛАВНОЕ МОЩЬЬ. Запас огромный, вторая третья четвертая, а он все разгоняется и не тухнет, вот уже давно за 70, а мы все ускоряемся. Но нет.пора тормозить, дорога заканчивается. Тормоза конечно тоже порадовали, легкие и отзывчивые. Кто то скажет но этой же китай да и всего 250 кубов. Да конечно , вы правы,но все познается в сравнении. После кареты и жигули хороша, хотя жигули явно уступят любой иномарке...
       


    • От regluliroy
      Москва. Продам АВМ RoadStart 250. Покупал 03.06.2017. Продажа в связи с срочным переездом. На учет еще не ставил, документы в порядке. Пробег 78км. На гарантии в АВМ центре. Цвет черный-матовый.
    • От Рафис
      Здравствуйте, закусывает цепь, что менять и дорого ли это будет стоить? И от чего подходит задняя звезда и цепи на индиго?
    • От Kolowrat
      Глушак 1000
      Хвост (пластик) 1000 пара
      Боковая накладка (пластик) левая 200
      Бак 1000
      Колеса 5000
      Вилка пара 2000 ( правое перо гнуто немного)
      Траверсы 2000
      Кронштейн фары и спидометра 500
      Подножка левая 300
      Рычак переключения кпп 300
      Тормоз задний 2000
      Тормоза передние 3000
      Стопсигнал 500
      Рамка номера 500
      Сидуха 1000
      Пластик покрылок всборе 1000
      Маятник 2000
      Аморт 2000
      Костыль (подножка боковая) 500р
      Мотора нет, проводки нет. То что не вписано убито после дтп. Есои кого-то интересует на запчасти, могу отдать за сок или бесплатно.






      больше фото тут (будет пополняться по мере разбора)
      https://vk.com/album7564444_242811727
       
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×