Активность

Не пойдут. У меня отверстия на 10 и длина 320 мм Если поставить длиннее, зад будет неприлично задрать.

Тут такое дело, что у всех разные представления о работе и комфорте, ну и ссылки на Озон тоже не всегда работают, в виду того, что дохрениссимо похожих товаров, от разных производителей, которые визуально могут не отличаться, а по факту иметь совсем разные характеристики. Я тут пользовал китайские аморты от Минска удлиненные, покупал давным-давно ещё без помощи маркет-плейсов, ну и меня они устраивали всем, кроме скрипа пружин по корпусу, зато мягонькие и работают долго и исправно. Человек купил похожие, по моим советам, а потом рассерженно заявил, мол херня китайская, а не аморты, дубовые и гидравлика не работает.. А что он купил, что в его понимании дубовость, какая у него геометрия подвески?! Я же не знаю) Я свои на Альфе и на мопеде типа Дельта пользовал через проставки и меня они вполне себе устраивали.. Неблагодарное это дело советовать подобное. Ладно там, когда речь идёт о оригинальных за́пах, а когда про сторонние, то проще мимо пройти)

Если ещё актуально. Ездить так можно, если канистра для бензина и имеет специальный знак, позволяющий перевозку бензина. Перед тем, как открывать канистру стоит поставить её на землю на 20-40 секунд чтобы снялась статика. Пластик для таких канистр выполняется в токопроводящем варианте.

У меня на Альфе стоят вот эти. https://www.ozon.ru/product/amortizatory-para-izh-365mm-reguliruemye-s-rychagom-hrom-586509578/?at=Z8tX6E4ZOFK5D90jhxNJDAlIzGx8kMCA7Ymq0SEkqBL2&is_apparel_size_selected=true Стоят давно, да езжу редко. Масло внутри присутствует, работают нормально. Понятно, что они завальцованые и неразборные Аморты достаточно мягкие, ну и длинные. Не уверен, что в ВээР по длине войдут. П.С. Покупал года два назад с лихом, долгое время они были недоступны для заказа, сейчас снова в наличии появились. Такие же в точности или просто похожие - незвестно..

Максималка у 350ки должна быть 120 км/ч максимум. Там очень длинноходный мотор. Да и не про скорость такие мотоциклы)

Благодарю за развернутый ответ! Просто их на Озоне великое множество а продавцы как то не охотно дают о них информацию. Купить и через неделю выкинуть,тоже не вариант. Я смотрел на ЮБРовские,они длинее моих штатных! Остается как вариант найти где то Ижевские! Штатные с VR как себя ведут?

Планка родная, она там и была. Просто под неё провода проложил.

Заметил что поворотники на штатных местах еще и придерживают кофры. Цепляются за них.

Женское "Я буду готова через 15 минут" равносильно мужскому "Я буду дома через 15 минут"!

У меня заводские "пружина в пружине"(на мой поверхностный взгляд- не обслуживаемые=одноразовые)- не видел чтобы такие отдельно продавали, разве что если с Баджи Боксер будут подходить(да и ещё вопрос- они конструктивно обслуживаемые или нет, есть ли там в них масло), но у них там с наличие запчастей(кроме массовых расходников) тоже не так ясно по наличию и как минимум- неоправданно дорого(сами Индусы барыги ещё те ненасытные до прибыли персоны, так ещё и наши хотят иметь приличную маржу! Вам, видимо, искать Китай(а они похоже все не обслуживаемые=одноразки) по размерам не только длины по центрам посадочных отверстий, по обоим(верх/них) диаметрам самих посадочных отверстий/либо с возможностью установки в них сайлентблоков с вашим диаметром посадочного отверстий(бывает так, что верхний сайлентблок заменить под нужный размер можно, а них нельзя или наоборот.. короче, необходимо присмотреть в продаже заранее сайлентблоки в этом случае отдельно чтобы подходили взамен установленных/либо не установленных(такие тоже продают)- попробуйте кроме маркетплейсов на Мотаки.ру зайти- там был вообще для мотоциклов и мокиков не плохой выбор, но одноразок(самим придётся попробовать доработать для установки какой нибудь защиты от пыли и т.п. чтоб чуть дольше послужили, либо готовится покупать следующие) но не забудьте ещё про параметр диаметра пружины чтобы он был не больше вашего диаметра а-то ей цеплять может корпус мотоцикла или вообще не станет. Лично у меня была идея найти на запас не только обязательно с маслом, но и разборные(для обслуживания)- поискав не мало времени пришёл к выводу, что таких нет(точнее было только что-то для Ижа и то, кроме не таких размеров,там муть какая-то китайская то-ли разборные, то-ли нет), даже просто с маслом(как заявит продавец) и те могут оказаться сухими(в отзывах трусят и никакого присутствия жидкости не слышно!) с выносными бочками, если найдёте подходящие по размерам, не покупайте- это фикция, реальные с подкачкой будут стоить мегодорого и могут обмануть продав фикцию за дорого! Короче, из тех что помню, вроде, для YBR по размерам почти подходили с заменой сайлентблоков, купил- что-то плещется внутри, но так примерить до сих пор не могу- времени на посещения гаража имею не много.

В отзывах на Петру читал(вроде даже на этом форуме), что попалась кривая- может тоже подобный случай и из за этого "гудит"? А вот про "жесче китайской"- это в каком смысле "жёсче? Я китайскую бортировал(завершающий шаг установки покрышки в диск) с трудом особенно в холод- больше в сторону пласстмассы похоже, чем на резину в отличии от Mitas, а вот Петра хорошо шла(в этой теме ей нет удобней), но в моём ощущении она вызвала ассоциацию -говоря утрированно- с хорошо спрессованной сажей и где-то в далеке с присутствием резины- такое впечатление, что если юзом тормозить, то ей можно будет чертить по асфальту насыщенные цветом полосы словно черным мелом(иначе говоря- мягковата для асфальта в жару- точно, но явно лучше чем китайский "пластик" похожий на покрышки, хотя как раз в жару этот "пластик" то, что надо- становится нормальной "резиной"- жаль протектор не дорожный.. Петру отложил на полевые дороги и на использование в холодное время года). Вопрос: кто разобрался- можно ли на наши диски ставить бескамерные покрышки "бескамерно"- я начитавшись теории, осмотрев "кромки" дисков- понял что- нельзя(я правильно понял? -Во всяком случае у меня зацепа для краёв покрышки по внутренним кромкам торцов диска нет- у всех так?) Далее слышал, что на Yamaha YBR125 умельцы ставят заднее и бескамерно, по поиску картинок посмотрел- ясных картинок не нашёл- из тех что попались похоже кромки как у нас, но у дисков есть какие то отличия как минимум "каталожных номеров" в зависимости от годов выпуска(возник вопрос: может у них есть диски специально под бескамерку..) В общем, если на наши нельзя, то: есть ли в продаже подходящие нам диски для бескамерки от каких-нибудь ЯмахЮБР,, ХондСБ125, Сузук ДжЭс125, Стелсдельт, Мотоландкантри, Кобркроссфайт и т.п. конструктивно похожих в каких-то узлах мотоциклов чтобы можно было их установить нам как родные?

Карб со снятым поддоном перевернуть и смотреть, что бы нижний(плоский) срез поплавков был параллелен фланцу поддона.

Поплавки должны быть параллельно ребру карбюратора, на практике это 13-14мм

а кто-нибудь может сказать какой уровень в поплавковой камере нужно выставить? в верху в описании 10-18мм это очень большой "разлет"

Я согласен что кофры мешают ставить ноги второму номеру на штатные подножки. Вот прям просится их отодвинуть назад но мешают поворотники. Я решил проблему так. Поменял их местами с катафотами. Ну собственно поворотники перенёс на место катафотов. Их хотел просто выкинуть но потом прикрутил на место поворотников что бы дырки в крыле закрыть. Сдвинул кофры. Ну и места стало больше. вполне есть куда ноги притулить.

Странно конечно, что для такой кубатуры такие скромные характеристики!

Установил оригинальное ветровое стекло. Заказывал опять же из Индии. После установки проехал без шлема чтоб посмотреть как оно. Воздушный поток теперь не давит на грудь, поднялся выше как раз на уровне верхней части лица.

Зайди в любой магазин крепежа, купи кусок монтажной планки, подходящей по ширине. По месту обрежешь, изогнешь и вот тебе защита проводки!

А где такую планку-бабочку взял, которой провода закрыл?

Привет. Так и вышло. Фильтр! Мать его! Причем получилось пипец как по тупому. Я неделю голову себе е ... ломал. Выпало БИНГО! Как все началось - описывал. Как решал с первого дня. Фильтр я снял первым делом. На вид не плох. Продул до кучи. В общем снял его - завел - эффекту нуль. Поставил на место и продолжил поиски неисправности с криками о помощи во все (включая сюда) ресурсы. Карб в тот момент тоже немного грешил и это совпало в моменте поиска неисправности. Карб настроил, хоть в палату весов и мер отдавай как эталон. А эффекту по-прежнему 0. В общем проклял всё и начал смотреть новый мот на аукционах (в планах было попозже). И тут, не помню что меня дернул черт, но в один прекрасный вечер, решил я снять шторку карбюратора, ливануть со шприца бензина прямиком в дышло и завести мотор. И он собака на весь тахометр начал выдавать!!! Ну и тут стало ясно. Поставил шторку - вынул воздушный фильтр и завел. Как рукой проклятье пало. Фильтр заменил на новый - катаю в ус не дую. Сейчас пОциент живее всех живых и радует. Мот нравится и хочется оставить чисто для поездок в офис, но будем посмотреть как стрельнет на аукционе моя хотелка.

Подскажите (а ещё лучше киньте ссылку на озон) какие на вашем мотоцикле стоят задние амортизаторы? По моему, моим пришёл капец...

Где маленькие дети тоже так себе идея.

Главное правило Уральского байкера. Всегда оставляйте шлем в "рабочем" положении! Никаких "повесил за ремешок", "положил боком". На мото это аксиома. Приехав на работу я положил шлем на лавку боком. В здании конечно. Что могло пойти не так? Пошёл дождь- и шлем чуток подмок! В здании, под крышей! Хорошо лежал на боку, внутрь не налило. Хорошая у нас крыша....

Нее, шлем дешманский. Вот не заметил что она гудит, у нас степная рязань и здесь тоже самое. Ветер, может из за него не слышно как она гудит.