Активность

Скоро и до них доберутся.

Личного опыта нет) А вот позавчера только общался на слёте с человеком занимающимся ремонтом мотоциклов и добычей ныне "редкоземельных" запчастей на ипонию и европу, дык он и сказал, что количество поломатых КПП стало резко расти, после того как производители начали массово внедрять квикшифтеры в рейсталовые модели, и в основном это болезнь прогрессирует у молодых пилотов.

Мне так удобнее переключать. Вот и интересуюсь, есть ли у кого личный опыт с нехорошими последствиями. 8000 руб. за новую КПП мне не жалко. Но если у кого-то подобная коробка реально быстро померла из-за таких переключений, то и я не буду так переключать.

михал ведь написал что он нашел маятник с толщиной стенки 3-4 мм

То то я смотрю прокатных самокатов убавилось. Больше стало электромопедов, используемые доставщиками.

Родной сейчас есть в мотомир.рф Другой более толстостенный пока не у кого не видел, в чатах, группах и на форумах по нашему мопеду, единственное видел кто-то усиливал полосками из метала, внутренние и наружные стенки маятника, на заклёпки делал, но не знаю рабочая ли схема.

Давно ждал своего часа в дальнем углу гаража скутер SYM Symphony SR 50 (он же Пежо Твит 4Т 50, делают на одном конвейере). Достался он мне случайно в плохом техническом состоянии, на ходу, на неисправном не известно сколько одометре 8500 км, но очень запущен. Начал разборку и дефектовку и сразу же, на всякий случай установил тайванскую ЦПГ фирмы СMR увеличенного объема 70сс (лучшее что удалось сейчас найти, из Европы тупо не купить). Запчасти кое какие по прежнему еще на него есть у бывшего дилера Велоситик и еще у ScootME, заказал, потихоньку начинаю сборку. Пока обкатываю новый мотоцикл Royal Enfield classic 350, но запасной исправный мотороллер в гараже - всегда хорошо!

Родной не интересен слишком дохлый. Катаюсь на родной шашке иногда по трассе при попадании в колею на асфальте слышно как играет колесо подламываясь вместе с вилкой. Люфтов пока нет., так что думаю это из за слабой конструкции маятника.

В мотомир.рф есть родной маятник сейчас.

ППС на самокатах? Конгениально, как говорил Остап Бендер. Представляю как удобно задерживать негодяев и доставлять их в участок, имея на руках кроме самого негодяя, ещё и самокат! Впрочем больная фантазия руководства общеизвестна...

Скатался, Воронеж-Волгоград-Саратов-Воронеж, расход 5,2 четко, гружоный Аки Фура 105-110 идет, 100ку в любую горку, цепь отлично, ни разу не подтянул, только смазывал, 77й бигборчик ноом тянет с 2000 оборотов.

Михаил какой маятник взяли и где?

Я, кстати, сразу после этого 2 электросамоката купил - себе и женеА в ожидании с 1.09.2026 реформы Минтранса (регистрация мопедов, электровелосипедов и электросамокатов) вчера вечером собрал заказанный на озоне электровелосипед Дело в том, что с 1.09.2026 продавцы данного транспорта будут обязаны "закладывать" своих покупателей в интересующиеся инстанции, а счастливые покупатели, в свою очередь, должны будут свои двухколёсные покупки в течение 10 дней поставить на учёт (как сейчас автомобиль, например) на Госуслугах. При помощи макса, я полагаю

В новостях на одном из федеральных каналов показали полицейских патрульных (только я не помню - просто ППС или ГИБДД, наверное, всё же просто ППС) на электросамокатах, вроде бы в Сочи. Но это скорее не для отлова нарушителей на СИМ, а просто с целью облегчить патрулирование, там, где в силу каких-либо обстоятельств не используются автопатрули, перекрыть меньшим количеством личного состава бОльшую территорию и обеспечить более скорое прибытие на вызов, если в том возникнет необходимость

Скатался в небольшой походик по окрестностям Онего, Ленинградской области и переферии Новгородчины. Было много асфальта и немножко жидкого гряземеса. Ну, что сказать.. На асфальте на 175ке с 4 клапанами и РZ-30 с ГТЖ 114, крейсер +/- 90км.ч. по ЖПС. Расход 3.7 - 4.3/100 При желании укладывается на асфальте в 2.8/100, но надо адово тошнить. При неспешной езде по твёрдым грунтам +/- 3.5/100 Передаточное 2.61 для этого мотора слишком низкое, неудобно и на грунтах и на асфальте, крейсер держится по нижнему пределу полки момента и выше 7000 мотор не раскручивается. В глинозёме первая слишком "быстрая", приходится травиться и сцепа трещит под нагрузкой. Больше 100 по ЖПС гружёный мотик ехать не хочет, только с горок. Да, тормозов на Магнуме маловато для скоростей выше 90 и загрузки под автономку на неделю)) Не смотря на проставки сзади, удлиненный маятник, и вилку от Пантеры Лайт - не хватает клиренса, садится на пузо, поваленные деревья "горбатый" рельеф местности с камушками и гатями вызывают затруднения. В очередной раз отрыгнулся боковой упор, в прошлый раз от рамы пытался отвалиться, в этот раз само основание выгнулось. Покрыхи были дорожные, спереди К-102, сзади Л-328, намаялся я с такой конфигурацией в лужах. Л-328 по прежнему уходит, практически, на глазах и жрётся неравномерно пятнами, в чем прикол не знаю, на других покрышках такого не замечал.

Всё это придумывалось спортсменами для получения максимальных результатов.. При чем тут приэндуренные чугунные дорожники на задохлых чекухах со сцепой и коробасом унаследованным от осьмух?))) Тут и со сцепой-то коробас при нагреве не пойми как переключается)

Для ремонтников по мото это прям золотое дно) Работы заметно поприбавилось с приходом нового поколения пилотов и мотиков с квикшифтом)))

Артикул на "озоне" 2807046912, но этих патрубков уже давно не видел в продаже. Чаще всего попадается такой же по высоте, но с внутренним диаметром 22 мм. Тяга на низких оборотах у меня заметно улучшилась когда я зажигание немного "припозднил", а карбюратор я (остановился пока на китайском "микуни" VM 22) поменял потому что штатный явно богатил смесь и его не получалось нормально отрегулировать. В тёплое время мопед заводился и ехал без прогрева, но расход был в районе 3 литров. Если у вас с этим проблем нет, то и заморачиваться не стоит. К тому же придётся менять или переделывать фильтр-бокс.

Всё взаимосвязано. Как-то с друзьями вставали на ночёвку под ураганным ветром и начинающимся дождём. Я первый успел палатку поставить, остальные просто залезли ко мне, переждать дождь, ну и замахнули по три рюмочки под банку тушёнки. Через полчаса выглядываем - солнышко, ветра нет, дождя нет. А ты говоришь "не действие алкоголя"

Случайности не случайны!

Повезло вам!

Если кому интересно. вчера тряс мот на предмет смазки. Подшипники перед зад -смазка есть, достаточно. Рулевая- смазка есть. В прогрессии смазка не кусками, но не сухо. Можно было и не лазить. Мот 26 года. По всей видимости вносят изменения в конструкцию. хотел переставить сигнал, никуда не влезает. Оставил на месте. На масле 15-50 вентилятор включается реже. Заодно поставил переднюю звезду на 15. Звезда несимметричная, встаёт только одной стороной. Стопорная шайба не встаёт. Сделал ещё две лыски на стопорной гайке, законтрил двумя винтами на резьбовом герметике. Поехал явно по другому. Меньше дёргается при работе газом, передачи длиннее. Скорость на одних и тех же оборотах немного выше, или обороты ниже на той же скорости))) Пока ещё не обкатал, точнее сказать не могу. И ооочень неудобно поднимать мотоцикл, нужна центральная подставка.

На сколько лучше стала тяга после замены родного карбюратора, есть ли смысл заморачиваться, и если да, можно ли артикул патрубка?)

Иногда хочется, чтобы в походе всего было в изобилии. Много интересных и красивых мест, которые потом останутся в памяти. Ветра, настолько плотного и пряного, что им не надышаться. Яркого солнца, лучи которого отражаясь от дороги или от глади воды, режут глаза. Как не странно, но и дождь должен в этом списке присутствовать, потому что дождь - это, как специя в блюде, которая придаёт ему остроту. Но тогда, в первый день похода, казалось, что с этой специей кто-то там на небесах перемудрил. С Виталием мы встретились в деревне Торговище. Вода льется сверху и уже течет со шлема за воротник. Вода булькает в бахилах ОЗК. От воды каждая перчатка весит килограмм. Телефон не справляется с влагой и пытается постоянно отключиться, так что не совсем ясно, где мы будем ночевать и когда эта водная дискотека закончится. Но всё же, самое главное, мы можем двигаться, и дорога выводит нас раскисшей полевой грунтовкой на берег Сылвы на высокий привлекательный луг с деревянной лестницей, спускающейся к реке. В мокрых кустах обнаруживается пара тапочек, которые удерживают подножки мотоциклов от продавливания в сырой почве. С помощью двух мотоциклов и одного тента мы строим уютный вигвам, в котором можно легко пережить все тяготы кочевой жизни под открытым небом. Также очень помогают разные вкусные напитки и закуски, которые у нас случайно оказались в рюкзаках. Сидим на берегу. Улыбаемся и машем проплывающим на лодочках людям. Улыбаемся и машем. Поняв свою ненужность, дождь заканчивается. Выглядывает солнце и жизнь расцветает сочными красками. Да так, что "...хочется зажечься, хочется проснуться, хочется раздеться ... в небо окунуться." Развешиваем на веревках и багажных резинках промокшие вещи. А пока они сохнут, идем вдоль берега, чтобы набрать в одном из родников выше по течению питьевой воды. Сылва похожа на трещину между мирами. И в том другом мире через это окно плывут такие же большие и пушистые облака, как у нас. Ближе к вечеру неслышными шагами к стоянке подбирается туман, полный запаха луговых трав. А попозже на берег приезжает местный житель и рыбак Николай. До полуночи мы сидим у костра и ведём неспешные разговоры о жизни.