Лидеры

С первым апреля!!!

Фото:

Ни кто не забыт. Спасибо Вам за Победу!

Позвольте друзья поведать вам мою историю.Давно дело было,как раз вернулся жить в Россию с Казахстана. И после степей Мангышлака степи Поволжья показались мне настоящим оазисом. С неведомыми зверюгами коих я видел только по телеку, да на картинках.А тут местные охотники такого на говорили про кабанов,волков и лосей,что и вовсе казалось попал я в дикие и чрезвычайно опасные места.И опасность эта не заставила себя дожидаться. Работал я в райцентре, а домой приезжал на выходные.И вот пришла очередная суббота и ранним утром на вахтовом "Урале" добрался я до развилки, а оставшийся 8 км решил пройти пешком. А что, погодка просто прелесть,февраль утро солнце лёгкий морозец иней блестит как брильянтовый дождь, одним словом Волшебство. И иду я по этому волшебному краю, вдыхая чистый морозный воздух, любуюсь берёзами укутанными снежным покрывалом, всё как в сказке.Но моё наслаждение природой прервал некий объект, от делившийся от большой скирды находящийся с права от меня и это нечто двигалось в мою сторону. Мысли о красоте родного края сразу исчезли... неведомая зверюга упорно пробиралась сквозь сугробы, явно не с добрыми намерениями. Я четно пытался определить "марку" зверя, было что то чёрное по брюхо утопающее в снегу.Рогов не было, знать не лось, остаётся кабан или волк. Не грамма не легче. Так как "зверюга" перла наперерез, я решил оставить её сзади (как будто я мог от неё убежать). Время шло и зверюга увидев моё ускорения, решила не отставать. И когда для облегчения хода объект вылетел на дорогу, я понял, во первых это кабан, а во вторых мне пришёл конец. Но это в мыслях, а на деле я прибавил ходу, не то чтобы надеялся убежать ,а просто от без и сходности. Но всё четно, ещё не давно свежий морозный воздух, обжигал горло, лёгкие жгло огнём, а бес беспощадный ВЕПРЬ шёл за своей добычей, явно не зная усталости. Писать об этом бешеном марафоне можно долго,но суть не в нем.Суть в том, что Беспощадный ВЕПРЬ бежал не за мной. Если быть точнее мы с поросёнком были попутчиками. Я до села, а он до ближайшей скирды. Так и расстались, я напуганный, а он наверное удивлённый.

http://youtube.com/watch?v=GsbT5N_V97c

Наши постапокалиптические просторы

К нам в сообщество присоединяйтесь, у нас сейчас решается вопрос об открытии сезона официальном, будем подтягивать весь город, есть трасса кроссовая, интересная балка поэндурить и попрыгать. Информация будет позже после согласования.

Снег...метель...холодина...ну разве это весна...?

Не знаю в какой топик тиснуть, пусть будет тут. Мне было интересно.

Ещё из дневников... 1-го числа 4 артполка и «катюши» в течение получаса вели огонь по площади в 500 метров. Все замерло, немцы замерли — все смотрели и слушали. Немцы находились на окраине завода — это было днем 2-го числа. Часть легла, часть бежала. Казах вел 3 пленных, его ранило — он выхватил нож и зарезал немцев. Танкист, здоровый, рыжий парень, перед КП Чангова выскочил из танка, когда иссякли снаряды, схватил кирпичи и, матерясь, кинулся на немцев. Немцы побежали. Автоматчика Колосова засыпало землей по грудь, он сидит и смеется: «А меня зло берет». Командир взвода связи Ханисцкий сидит у блиндажа, читает книжку, дикая бомбежка. Гуртьев рассердился: «Что это вы?» — «Да что же делать, бомбит, а я читаю книжку». «Подрывали дзот — в нем 2 пулемета и 15 немцев. Лейтенант Краснов и два бойца, Селезнев и Юдин, взяли 50 кг взрывчатки, залегли в полусотне метров и сутки наблюдали. Там работала мотопила. В темноте влезли на дзот. Перед рассветом уже вышли два немца, но нас не заметили. Мы зажгли шнур и отбежали». Двое тяжело раненных, Волков и Лукьянок, приперлись из госпиталя за 30 км, убежали пешком. Посадили на машину обратно везти, оба плачут — не поедем из батальона. Труса-шофера моторного катера застрелил Власов после речи комиссара. Шофер Ковальчук получил приказ отвезти бойцов на «Красный Октябрь». Обстрел был сильный, и он, испугавшись, отвез их на остров и сказал: «Мне моя жизнь дороже. Снимайте, расстреливайте, я все равно работать не буду, я человек пожилой». Построили батальон и перед строем расстреляли. Власов Павел Иванович: (Тутаевский район Ярославской области, 43 года. Семья 6 человек, один сын гвардейский минометчик, взяли в августе 1941 года, охраняли склады. (О трусе-шофере) Это было в первых числах октября. Нам дали приказ переехать на ту сторону, исправить пристань. Он нас привез на остров, говорит: „Мне своя жизнь дороже“. Мы его матом крыть, знали бы мотор, мы б его спешили. Нас обратно не везут, говорят, вы дезертиры с фронта. Пришлось на хитрость идти, перевязали себя. Змеев, тот ногу перевязал, палку взял. Доложили комиссару. Нас выстроили, весь батальон. Комиссар зачел приговор. А он плохо себя держал — плакал, просился на позицию. Но из него уже плохой защитник, он говорил, что немцу передается. У меня чувство такое было, что если б у меня воля была — я б его растерзал без этого приговора. Потом комиссар сказал: „Кто его пристрелит?“ Я вышел из строя, он пал. Я взял у товарища винтовку и пристрелил его. — Жалели его? — Да какая тут жалость. Человек, пришедший из плена. Кто он? Шпион или верный человек? Это загадка. На нем тень. Он темный. Он говорит, что прошел 4 тысячи верст пешком. 3 раза бежал. Шел на смерть и под смертью вынес великие страдания. Взяли его под Смоленском, а вышел он под Элистой. Ему нельзя верить, и ему нельзя не верить. Трагичный человек... Бабушка рассказывает, как ее ранило нашей бомбой, когда в деревне стояли немцы. — Угодил по мне сукин сын, итти его мать, — сердито говорит она, потом поглядывает на переобувающегося командира и поправляется: — Сукин сын, сынок.) У-2 сбрасывают продукты нашим войскам ночью. Мы обозначаем передний край плошками, которые зажигают на дне окопов. Командир роты Хренников забыл обозначить передний край, вдруг из тьмы небес хриплый голос: «Эй, хрен, ты скоро зажжешь плошки?» — Летчик с выключенным мотором. Хренников говорит, что на него это произвело страшное впечатление. Этот голос с неба, назвавший его фамилию.

Оно еще больше чем родное!!!

Эээ, вообще-то как бы мы тут не писали, каждый купит свою "золотую середину" или не золотую и поймет, где надо было отсановится. Вобщем, как бы не было смешно, катал я давно на горном байке. И в один прекрасный момент сшибает меня в левом развороте (на минимальной сокрости) авто. Мужик не растерялся на мои кровавые руки (разодрал локотки и немного колено) и быстро оказал первую помощь. Расстались полюбовно мин. через 10, но после этого к шлему своему я купил перчи, защиту локтей и наколенники. Проездил так 5 (!) лет и больше чп не было. Но когда мой приятель все время улыбаясь спрашивал: "Ну что, пригодилась тебе твоя защита". Я понимаю его сарказм, но ни на секундку не жалел, что катал в "почти полном" экипе, т.к. это проще чем потом раны зализывать. А приятелю всегда отвечал: "А мне не мешает"

Наверное, у каждого из нас в дальних тёмных уголках памяти есть куча весёлых, захватывающих, познавательных, поучительных историй. Предлагаю делиться ими в этой теме. Так мы сможем друг за друга порадоваться, посочувствовать, чему-то научиться, а может даже и помочь советом ;)

Я себе метцелер 130 поставил, до маятника и цепи пооставалось по 25мм(на каждую сторону соотв). Ширина обода недаст покрышке полностью раскрыться на все свои 140мм в твоем случае, я бы втулил 140, но небыло, так-шо ставь небоись!

да

вот кое --что http://www.avtogai.ru/novye-trebovaniya--k-avtoshkolam-s-2015-goda.html http://www.avtogai.ru/novye-programmy-obucheniya-v-avtoshkolax-2015.html

новые требования гаи к автошколам. .. новшества технические и требования к обучению. вот в се и подорожало. многие а/школы теперь просто учат , а в гаи к экзаменам не допущены. не подходят к новым требованиям .

У меня очень бедная смесь, думаю это надо исправлять не жиклёрами, а подгонкой уровня, потому что увеличение жиклёра и подъём иглы мало помогает, но 100 жиклёра всё равно мало, по данным форумов на 30 карб в среднем нужен 110 жиклёр.

Если хороший клей купить (который имеет хорошую адгезию к металлу и пористому материалу, а также стойкий к воде и высокой температуре), грамотно подойти к процессу склеивания, а именно понимать что такое площадь контактной поверхности и как ее увеличить, а также время выдержки, температура. Тогда все будет чики-пуки. И разумеется надо понимать для чего вы клеите колодки, естественно я бы не стал ставить самопал на литровый спорт, например. А на наш "тыртыр" можно хоть из прессованного картона :)))) А те кто не может/не умеет/не знает как хорошо сделать что-то своими руками, может дальше покупать кэтайские колодки. Я просто поделился своим опытом. Скоро буду клеить еще одну пару колодок.

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. "Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. (в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.10.2014 N 1097) "Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт. (в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097) Как видно, к сожалению, отсутствие ПТС не является признаком мопеда, а отсутствие разметки не дает основания утверждать что это не дорога.

Тут два варианта: 1. Пишешь заявление на замену номера на старом моте. (соответственно уплата госпошлины). Одновременно заявление о хранении старого номера (можно не более 30 дн.) Ну и уже на него регистрируешь новый мот. Получишь старый мот с новым номером, а новый мот со старым. 2. Если уже есть покупатель которому как раз и не нужен мот на учете. Пишешь заявление на утилизацию и одновременно на хранение номера или сразу регистрацию на него нового мота.

Однако! :D :D :D это где такие весёлые люди сидят, и чем они это обосновали?

Все! Я на земле!))

И я хочу! только пока у меня или позвоночник выволится или маятник согнется = одно из двух :D

Данные зазоры больше подходят для двигателей с объёмом 50 кубиков. Для наших, 157QMJ, смотрите здесь, страница 15. http://www.150cc.ru/wp-content/uploads/2013/10/Service_Manual_157QMJ.pdf Исходный файл можно сохранить на компьютер, объём 18,9 МБ В дополнение фото с экрана компьютера. Обведёно красным - адрес сайта и тепловые зазоры. Так же необходимо обратить внимание на распредвал. Со стороны выпускного клапана, между подшипником и кулачком, может находиться автоматический декомпрессор. Это обгонная муфта, цилиндрическая с зубом, и система рычагов. Суть в следующем. При глушении двигателя, на такте сжатия, когда инерции коленвала не хватит для прохождения верхней мёртвой точки поршнем , происходит его обратный ход. Соответственно коленвал начинает вращаться тоже в обратном направлении. В этот момент и происходит срабатывание декомпрессора. В итоге выпускной клапан принудительно открывается. Так вот, при совмещении меток, коленвал нужно вращать только по часовой стрелке со стороны генератора. Обратное вращение недопустимо, иначе декомпрессор сработает, и тогда зазор выпускного клапана будет выставлен неправильно. Если декомпрессора нет, то метки можно подгонять как угодно. P.S. 0,08333 не среднеарифметическое для указанного диапазона

Такой доча уже ушатала)))

Как и обещал - http://www.youtube.com/watch?v=ay5PPJbVSgo

Крайности могут быть у идиота,которого к технике подпускать не стоит.Т.е. того,кто будет ездить на 5-й передаче 30 км\ч.Если двигло работает в нормальном режиме,масляного голодания быть не должно.ДвИжку чувствовать надо. Мне,кстати,такие режимы обкатки тоже не нравятся.Обкатка должна быть на всех режимах,кроме около запредельных.Не перекручивай,не грузи по весу лишка,не рви в козла с места....как-то так.А катать 200 км на 3-й передаче - ж@па полная конечно....но я выдержал....Поменял масло,фильтр,теперь буду разгонять потихоньку. P.S. А то,что "дело не в том" - не согласен.Очень даже в том....Посмотри,как у ребят болты-гайки срываются? Я толком ещё не крутил ничего,кроме защиты и пробок на картере.но 1 болт защиты в минус сразу.Так же и двигло....один металл нормальный,а другой сырой.Как результат - износ х 2.,особенно на крайних режимах Кстати,производительности насоса хватает по любасу.На холостых грею - радиаторы горячие,значит всё ОК.

Ничего, Саня. Скоро потеплеет, снег сойдёт и покатаемся. Я смотрю скоро при любом раскладе меньше 3-х человек в банде не будет)))

Я себе VIRZ ставлю, 5-7тысяч км ходят, и снова вот купил их, 400р цена за пару. Аналоги есть, хотел поставить, но цена ~2000р расстроила.

22000 км, заменена цепь грм ,остальное само собой звезды, цепь, подшипники колес

сколько нас, раздражителей, а на самом деле все очень просто: не так важно на чем человек передвигается, на фуре или моте, да хоть пешком, важно как он передвигается и какой он человек. в последнее время стало модно "жить для себя, жить в кайф", это конечно хорошо, но при этом не стоит забывать о других, а то выходит такой кайфовец в мир и "пусть весь мир подождёт". таких козлов можно встретить не только на дороге, в поликлинике, в очереди в магазине, в общественном транспорте, такой мудак бросит свою барбухайку у подьезда или посреди парковки, у светофора он будет нетерпеливо сигналить пока бабушка наконец перейдет дорогу, или яркий пример тому обочечники - им очень нужно! а тут у них под ногами серая масса мешается. выезжая на дорогу следует наверное помнить, что никто из других участников дорожного движения ничего тебе не должен, кроме того что должен по пдд, и будь ты крутой рокер, ниипический джиповод или дальнобой - король дороги, не забываем что остальные люди тоже люди и тоже куда-то спешат, решают свои дела, зарабатывают свою не легкую краюху хлеба, будем хоть чуток думать о других, будем чуток внимательней и вежливей друг к другу и на дорогу будет выезжать в радость. всем доброй дороги и долгих верст

Про колени, локти и перчатки (не говоря о шлеме), я писал выше - это однозначно необходимый минимум.

На счет бублика - не уверен, что он нужен в первую очередь, но недавно и я его прикупил ))). А вот черепаха - должна быть. Тут тов. arm гонял на Памир, так всю дорогу, пусть большей частью и пустынную ехал в ней...

"Ошейник", безусловно, вещь полезная в некоторых случаях, но в городе чаще наоборот. Там надо, как летчику-истребителю, вертеть головой на 360 градусов, иначе собьют. Эта деталь экипировки куда нужнее для кросса или скоростных прогонов по шоссе.

Ну вот добрался до переборки, исправления заводских косяков.., это все таки эндуро и хозяин обязан знать его до последнего болтика, что бы не аукнулось где нибудь в лесной глухомани )) Начал с передней части, вот так он теперь выглядит Сняв траверсу, проверить смазку, подшипники и тд, столкнулся с первым синдромом совдеп-халявы На ось траверсы одеты резинки, по задумке авторов похоже выполняющие роль пыльников(по моему мнению годятся разве что для сбора оной) Так вот нижняя каким то волшебным образом на косяк попала под обойму нижнего подшипника траверсы, образовав там зазор где то 1,5-2мм :blink: до посадки оного до упорной шайбы нижней траверсы... и как бы вы не выбирали люфт подтяжкой гайки, он все равно будет проявлятся по мере разбивания попавшей туда резинки.., в потом народ жалуется на центрирование рулевого.. Але WELS!! ну и подшипники вы поставили в рулевую колонку..., чи на велосипеде гражданском они побольше, на спортивном уж точно.., а люди на данном мотике в лес поедут или на трамплин не дай Бог.... !? И еще вопросик к автору темы... :ph34r: Почему название темы WELS MX250R5(!) у меня на шильдике ZT250-XT, да и у всех наверное имеющих мотик красующийся в видео файле первой страницы..!?

Мне кажется, что для первоочередных покупок (о которых спрашивает ТС), защита шеи - это уж слишком... Если предполагается жечь на полную катушку в стиле хардэндуро - да, вот только человек, делающий первые шаги в мотодвижении, не начнёт сразу летать через стены и брёвна (мы сейчас говорим об адекватных людях, неадекват и в смирительной рубашке найдёт способ самоубиться). Более того, подавляющее большинство присутствующих, даже отъездив не один сезон, к харду и жёсткому кроссу подходить не собираются, предпочитая размеренно месить грязь. В таких условиях, мне крайне сложно себе представить востребованность защиты шеи. Вообще, рекомендую взвешенно подходить к вопросам применения различных средств защиты и не доводить всё до абсурда, превращая езду на мотоцикле из источника свободы и ни с чем не сравнимого удовольствия, в муку и тотальную скованность под лозунгом "защиты много не бывает". Очень полезно, прежде чем сесть на мотоцикл - научиться падать, например, в секции борьбы, поверьте, этот навык вам сослужит в жизни очень большую службу и много раз.

у меня три мотоцикла, два велосипеда и трактор, наверное процентов 90 набрал, лучше из дому не выходить :lol:

На мой взгляд, самое главное - шлем, остальное - в зависимости от характера использования мотоцикла. Для дорожного можно ограничиться крепкой кожанкой, берцами и перчатками. Для эндуро, первое после шлема - перчатки, налокотники, наколенники и мотоботы кроссового типа с высоким уровнем защиты. Черепаха или панцирь, если с деньгами тяжко - вполне можно второй очередью. Защита шеи - разве что для хардэндуро или кросса, в остальном - не вижу смысла. Лично я, в повседневные поездки одеваю шлем, перчатки, мягкие наколенники (после того, как несколько лет периодически делали пункции суставной жидкости из-за разорванной левой надколенниковой сумки, колени берегу как зеницу ока, даже на велике не выезжаю без наколенников) и мягкие налокотники, берцы. В пампасы вместо мягких суставов одеваю жёсткие кроссовые, плюс кроссовые мотоботы, плюс панцирь (не всегда).

Как показали несколько небольших падений и одно средней серьезности ДТП, о котором расскажу ниже: - Нужна защита суставов (колени-локти), пусть даже самая примитивная, чем вообще никакая. Хотя бы от удара предохранит, ибо травма колена в большинстве случаев не проходит бесследно даже при правильном лечении. - Перчатки с жесткой защитой пальцев и ладоней, так как чертить голыми ладонями по асфальту - удовольствие сомнительное. - Черепаха, либо (что лучше) куртка из плотного материала с вставками для защиты плеч, груди и позвоночника.. Пусть вставки будут не из пластика, как в дорогих моделях, а из вспененного полиуретана - тоже толк. - Мотоботы, или в качестве эконом-варианта - ботинки-берцы, чтобы лодыжку держали и предохраняли от встречи с раскаленной выхлопной трубой и горячим двигателем. Любителям кроссовок лучше сразу приобрести расширенный полис ДМС. - Шлем. ну тут без комментариев. (О пользе его - ниже) Рассказ о ДТП: Дело было летом. Ремонтировал машину.. Решил сгонять до автомагазина, город, километра 4.. Лето, жара, из одежды - штаны, футболка, кроссы.. Думаю - ну пофиг, доеду, чё тут - 10 минут-то. Накинул рюкзак, одел шлем и покатил.. Еду в левой полосе в общем потоке, справа и чуть впереди газелюка.. Скорость около 55-60 км-ч. и тут газелист внезапно (без поворотника) на полном ходу поворачивает налево, на второстепенную дорогу.. С правой полосы поворачивает, что самое удивительное.. Единственное, что я успел сделать - немного погасить скорость, и сместиться влево на разделительную линию. Врезаюсь в газелячий бок, в крыло, что интересно - из седла не вылетаю, но оказываюсь на встречке, заваливаюсь на правый бок, отпускаю мотик, и провожая его печальным задумчивым взором, кувыркаюсь еще метров семь.. Поднимаюсь, снимаю шлем,иду к газелисту, адреналин чуть не с носа капает.. А горе-водитель еще начал руками махать и что-то орать угрожающе-непотребное... Шлем пригодился - с размаху залепил им по орущей роже.. Понабежало очевидцев, водителя газели чуть не разорвали, он в машину забился, и свалил с места ДТП. Итог (для мотика): погнутый руль, оторванное правое зеркало и задний поворотник.. Для наездника - разодранное колено, локоть и неслабый такой синяк от бедра до подмышки))) Большинства травм было бы избежать, будь на мне хотя бы наколенники и налокотники. ПыСЫ: Как правило, покупатели китайских эндуриков - не профессиональные кроссмены, а люди, в лучшем случае ездящие по лесам-болотцам, по местности умеренно пересеченной, с опытом вождения "макак" и прочей легкой совкоциклии. И для нас представляет большую опасность именно встреча локтей-коленей-головы с поверхностью дороги (при падении набок), изодранное тело (при полете в кусты), обожженные и вывихнутые суставы голеностопа.. Полеты с высоты нескольких метров и последующие встречи с падающим на тебя мотоциклом все-таки достаточно редки.. Скорости не те. Нет, есть, конечно же уникумы, которые на внедорожной резине выжимают из своей "чекушки" сотню на асфальте и вылетают в лоб грузовику. Но речь сейчас не о них.

как-то давненько, я тут фотки выкладывал, а вот прибор в действии. только батарея севшая,а так он без остановок поднимается. п.с. поднимаются оба колеса сразу.

я себе вот так сделал, а пока делал заразился идеей дуг на базе этой конструкции. Две точки опоры очень мало,три или четыре в самый раз будет.

конченое кодло бездельников взрощеных на интернете и чупа-чупсах, стая дрыщей

Еврonа: — Что это Вы нам жonу показываете? Россия: — Это не наша жonа. Это украинская жonа. Еврonа: — А где же украинская голова? Россия: — У Украины нет головы, только две жonы, одна в нашу сторону, другая в вашу. Еврonа: — Но это же демократия — система противовесов... Россия: — Это система противовесов между двумя жonами. Еврonа: — А как же так получилось? Россия: — Раньше надо было думать, когда вы этого мутанта создавали. Мы теперь со своей стороны одну жonу заткнули, так что пахнуть будет у вас. Либо нюхайте, либо тоже затыкайте. Но имейте в виду: заткнёте — мутанта разорвёт.

катаем потихоньку:

Классика рока!

Вливаюсь в ряды. Мот взял под переделку, как основу. 1. Заменил резину на SHINCO. 2. Масло на Люкве Моле 10W40 Дальше: маятник на удлинение, звёзды и цепь "скоростные", в идеале 170-180 км/ч. С длинной базой легче держать скорость. Задняя часть рамы, крыло. Седло и стоп. Фара круглая под H4 (метал и стекло) и приборы "стаканчики".Подножки и защита рук. Амортизатор.

Ендурят мототуристы с Германии пробегом до Владивостока и где-то за Уралом заблудились по глухим таёжным тропам. Остановились, чешут репы и смотрят в навигатор куда тошнить дальше. Вдруг из за сосен слышится характерное тарахтение и на дорогу из чащи через кювет выруливает слегка трезвый мужик в кирзачах, телогрейке, ушанке. Выруливает на вхлам раздолбанном R75. Коляска гружена по самое небалуй дровами, часть потерянного крепежа заменены скрутками из проволоки, помятости слегка выровняны молотком и чем-то замазаны, фара треснута, ручки обмотаны синей изолентой . . . Германцы оживляются и обступают остановившегося мужика, угощают сигаретой, расспрашивают: - и давно у Вас этот мотоцикл? - от деда остался, трофейный . . . - часто ломается? где запчасти берёте?? - неа, не особо часто. запчастей нету, прикручиваю чем придёца . . . - а бензин какой льёте? - тык, какой спи . . . какой отольют, тот и лью . . . - а как часто масло меняете? - а кули его менять-то!??? Оно же хорошее, немецкое!!! Сцена в глухой сибирской деревушке Салтымаково. Мужик после обеда выходит во двор дрова пилить, дэцл поддатый, но в норме. Дергает,дергает свою Дружбу – 2 , а она не заводится, фыр-фыр и звездец, он долго в ней ковыряется, потом обескуражено смотрит на окружающую его действительность, а возле поленницы ребятишки его возятся, он смотрит на них и говорит: - Кириллка ну-ка подь сюды, держи свечу. Пацану лет 6, он радостно лыбится от гордости за возложенную на него миссию. Батя перекинув бычок в другой угол рта по деловому дерганул стартер, Кириллку как током ёбн?т: - А-А-А-Я-ЁЙ-ОЙ-ОЙ-ОЙ! - Ну куй его знает, искра вроде есть…. А ну пошел, на куй не ори здесь!

<_< Действующие лица и исполнители: Прокладка между рулём и сидением - это кто-то.. Всевозможные детали Фокуса - по мере появления на сцене ...вот, новый поворот, и мотор ревёт... Мотор: Слышь Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить Тормоза: Не боись пацан, мы на страже Фары: Чу, вроде поворот... Прокладка: Где? Тормоза: Да ну? Фары: Ну точняк, а за ним кювет на 3 Фокуса Кювет: Ага, ещё один. Прокладка: Б*я!!! (жмёт со всей дури на тормоз) Тормоз: Ну, ты там, потише, чай на гололёде Занос: Ну, вот я и начался... Прокладка: Мож щас вырулим. Рулевое: Ага, разбежался, а подумать? Бампер: Пи*дец, опять по морде Тормоза: Однако... Рулевое: АБС, ссучь не спи!!! Включайся. АБС: А нас тута вааще не стояло Бампер: Ну щас точно, пи*дец Фары: Глаза б мои туда не глядели Прокладка: Тормоз ты что?!!! Тормоз: А я что? Я ничего Багажник: Эй, вы там чё расшумелись? Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь Багажник: Что так плохо? Все: (дружно, матом) ДА!!!! Мотор: Прокладка, не выходит с тормозок, хрен с ним дави тапком в пол Прокладка: А надо? Все: (дружно, матом) НАДО!!! Рулевое: Да не крути ты так, башку оторвёшь Шины: (бешено вращаясь) Ни куя себе. Шипы вы там как? Шипы: Вы там вы*бываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся... Кювет: Эй, ребята вы куда? Фокус с рёвом пролетает мимо... Выхлопная: (в пьяном угаре) ля-ля-ля ля-ля-ля ...тормоза придумал трусс…