Лидеры

Скажи спасибо ГАИшникам, за то, что они такие добрые у вас. Впаяли б тебе 15 т.р. в первый раз, больше желания без прав ездить не было б...

Абсолютно справедливо, я считаю. Не учился в автошколе-нет права выезжать на дорогу. (делаю акцент на слове учился. Покупку прав так же презираю и считаю этих людей потенциальными убийцами)

Прошло более 3 недель с момента моего не сильного, но крайне не удачного падения: https://lh6.googleusercontent.com/-gN7FjXsiUuw/VU-UM5uLJBI/AAAAAAAAJLM/9y4mBMlRCUE/w1155-h866-no/IMG_0691.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-uVo57ChmRik/VU-UHv2QUyI/AAAAAAAAJLA/ZNePPkI7dII/w650-h866-no/IMG_0690.JPG Это время было потрачено на вдумчивый закур форумов, просмотры роликов разбора двигателей, общением с опытными людьми, заказом потенциально необходимых приспособ и съемников, а также поиск з/ч. Готовился к своем первому разбору двигателя. В итоге оказалось, что не так страшен чёрт... Итак, представляю Вашему вниманию процедуру замены вала (кулисы) переключения передач, на котором держится педаль (рычаг) выбора/переключения передач, на Irbis TTR 250R 2014 г.в. с двигателем 165FMM (много фото не делал ибо особо фоткать нечего было, да и не очень удобно). Вся процедура заняла около часа вдумчивого кручения гаек. Для замены необходимо: - торцевой ключ с небольшим удлинителем на 8 - рожковый на 13 - емкость для слива масла - новое масло - новый вал он же ось он же кулиса переключения передач (родной номер 4627072922458). По моим данным, сравнению и измерением основных размеров штангенциркулем на KAYO двиг. ZS CB250D-G (воздушный) (P061007) идет такой же вал. Продаются в сборе. родной около 300 р, кайо 500р. Сверху вниз: кайо, родной новый, родной сломанный: Последовательность действий: 1) отвинчиваем сливной болт и сливаем все масло (если постараемся сэкономить и не шатать мот при сливе, то оно польется точно из размыкаемого стыка) 2) откручиваем задний тормозной цилиндр (два болта с гайками) 3) отгибаем фиксатор на рычаге/педали ножного тормоза и снимаем ее 4) снимаем рычаг кикстартера 5) отсоединяем трос с рычага сцепления на коробке 6) очищаем двигатель от грязи и пыли хотя бы вдоль стыка 7) откручиваем по периметру все болты крышки 8) аккуратными слегка покачивающими мягкими движениями тянем крышку на себя. после недолгого раздумья она поддалась и моему взору открылись частичные внутренности мотора 9) подталкивая с другой стороны (левой) и слегка вращая, чтоб не во что не упирался выдавливаем вал/ось/кулису 10) берем новую, смазываем ее маслом и вставляем на тоже место также аккуратно 11) устанавливаем педаль/рычаг переключения передач и проверяем работоспособность изменений :) 12) проверяем целостность прокладки и аккуратно ставим крышку на место 13) чтоб она хорошо села без усилий отводим рычаг сцепления на ней вперед 14) вставляем и наживляем болты. они все одинакового размера, но я их снимал по порядку и в том же порядке возвращал на свои места 15) затягиваем по очереди друг против друга без усилия все болты, оптом с небольшим усилием, потом с большим, потом с еще большим, потом с контрольным. Равномерность затяжки обеспечит герметичность стыка Дальше все ставим в обратном порядке. Заливаем масло. И вуаля, мот снова на ходу и продолжит радовать меня уже летними видами окрестностей и дарить ощущения от езды Масло залил такое, оказалось у них акции и дали подарочную упаковку со смазкой для цепи мотоциклов кросс и эндуро: На следующих выходных продолжу изучать окрестности: Всем удачи! P.S. Хороший инструмент и вдумчивое кручение гаек - залог успешного ремонта. поставил, кстати, пластилиновый штатный рычаг переключения передач, а в зип положу тюнинговый :)

Всем привет ;))) Я вот тут тоже немного пошалил))))

Нарезал немного видосов из воскресной покатушки в районе Электроуглей настройки форума не дают разместить более двух видюх в одном посте

На моте новичок, это точно! Но на двух колесах покатался! С 17 до 40 не слезал с велосипеда (детские "школьники" не в счет). Работа, дача, пикнИки-шашлЫки, просто покатушки! И город, и трасса. Мой последний велик :D : На 40-летие сделал себе подарок, купил скут: На фото моя половина, тоже заядлая двухколесница! Кстати, на Гарпию подбила именно она! Скут взял полтиник, чтобы не заморачиваться с правами. Но тут ввели категорию "М". Пришлось учиться на "А", на "М" программ обучения не было. А как сдал, сразу захотелось серьезной техники! Вот такая "эволюция"! :D

Скатались вчера на бывшие стартовые позиции ЗРК С-25 «Беркут» (Одна из 56 бывших стартовых позиций ЗРК С-25 2-го кольца ПВО Москвы.) Фотографии в альбоме «30.05.2015» на Яндекс.Фотках Длинная лужа :-): Потренировались немного в заездах на РТЦ))) Внутри РТЦ, как в холодильнике, отличное место для передышки :co_ol: Танцы танцы))) Кто догадался, что мы изображаем? :-) genriz в своём репертуаре))

У нас в стране организован качественный отъём денег, легальный и разрешённый государством, у населения путём платы за навязанные услуги. Например в Нью Йорке что бы сдать на права нужно заплатить порядка 60 долларов всего, и сдавать на своём мотоцикле-машине, в наших автошколах, выживающих среди огромного кол-ва школ, завышены цена на 500% и больше, собственно платить 8 тысяч за практику на мотоцикле, когда у тебя большой стаж - вверх идиотизма. Государству нужны налоги и отчетность, автошколам - ваше бабло, а вам - мозг. Всем удачи (=

На моём моте, на этой втулке стоят две резиновые шайбы - сдвигать мешают с обогих сторон, но в принципе сдвигается и выбивать, хоть и с трудом но удавалось, в прошлом году купил съёмник и теперь им вынимаю подшипники. Шкарябать эту втулку можно, и внутри и снаружи, она ничего не касается, а вот вмятины на ней делать точно нестОит. Кстати, вчера разменял двадцать шестую тысячу, у мота юбилей - 25000км пробега :).

Внесу свои 5 копеек по эксплуатации Гарпии. 1. Масло. Про него очень много было споров. Одно известно - это объем=1,1 л. )))) Начитавшись кучу форумов (профильных и нет), для себя я уяснил, что наши движок с коробкой спокойно переварят обычное автомобильное четырехтактное масло. Не особо тут нужны супер-пупер присадки для оборотистых высокофорсированых движков (более 13тыс). Ввиду наличия полусинтетики ZIC 10w-40, оно и было залито. Итог - пропал звонкий звук со стороны движка, работа стала мягче, как показалось мот стал повеселее в наборе скорости. 2. Снята цепь, обработана смазкой, снят кожух ведущей звезды - там куча грязи. Убрано. Цепь натянута по мануалу, то есть 1,5-2 см провис. Итог, при резком сбросе газа на скорости пропал скрежет в районе КПП. Этот косяк меня уже заставил думать, шо коробке приходит ёк. Ан нет, поживет. 3. Заменена лампа в головном свете на H4 c установкой новой клемной колодки. Итог - световой пучок стал более четким, рисунок имеет место быть. 4. Заменено реле поворотников - старое оплавилось в месте соприкосновения с транзистором. 5. Поставлен фильтр тонкой очистки бензина.

Как я "весело" выходные провел Плюс еще пару доработок на moto.ac 1 2 3

Кстати чем еще понравилось ездить в наколенниках, в них охрененно тепло! Если раньше при быстрой езде при +5 и ниже в одних обычных хб штанах колени промерзали до костей, то в наколенниках очень тепло! У меня Scoyco K12

Да в общем то правильно все. Нет прав + страховки + доков - тебя не должно быть на дороге. Я, помимо мотоцикла, еще и к машине имею отношение, ну вот впишешься ты в меня (например), страховки у тебя нет - мне как с тебя потом бабки за ремонт получать? Бегать по судам? Тебе лето на обучение убить жалко, а мне на суды лето убивать - то же не хочется. Так что твой выбор пункта 2 - одобряю от и до. Не пожалей время и деньги - зато будешь свободным и не шухериться каждый раз

Если ничего не путаю, сдвигать втулку в сторону лучше со стороны звезды (с той же стороны потом лучше и устанавливать, предварительно наживив резиновое колечко на нижнюю часть втулки), со стороны тормозного диска стоит резиновое кольцо, которое центрирует втулку. Сдвигать вбок лучше крепкой отверткой обернутой в ткань, чтоб не пошкрябать внутренюю часть втулки. P.S. Предварительно все пыльники аккуратно надо извлечь, поддевая плоской отверточкой с внутреннего диаметра, желательно не пошкрябать и не оставить царапин.

Все просто. Внутри ступицы дистанционная втулка ( красным цветом ) Ступица с двух сторон идет на конус. Отверткой сдвигаешь втулку в сторону и уже выбиваешь выколоткой (зеленый цвет) по внутреннему кольцу подшипника (синий цвет)

Увидел в Леруамерлен то ли шумоизоляцию, то ли утеплитель. Очень плотный пено-хрензнает что. Взял на пробу - 100 руб./ лист. Вытащил из куртки защиту локтей, плеч и спины. Вырезал по контуру (но чуть больше с запасом). Вставил вмесе с той тоненькой защитой (мотокуртка у меня дешевая китайская на алиэкспресс купленная). Локтем хоть об угол дома со всей силы хренач - ничего! Все мягко и приятненько. Фото с уже готовым "локтем" не то, что вставил, это я тренировался (грел феном), но тоже может сойти. Если просто вырезать плоские фигуры и вставить - тоже нормал!!! Вывод: кто хочет усилить защиту в куртке - очень рекомендую попробовать. Если не понравиться, надеюсь - 100 руб. - не будет обременительно. Вот вроде нашел в леруа http://leroymerlin.ru/catalogue/stroymaterialy/izolyatsionnye_materialy/teplo_i_shumoizolyatsiya/14655294/ но у меня артикул другой и эта дороже (136 р.) , я брал за 102 вроде.

Ну что могу сказать, по седлу сильно ниже, подвески более адекватны, с регулировками, но седло жесткое, несравнить с нашим диваном. Но самое вкусное это движок! Мощи навалом, крутится легко, 6 ступеней, и водяное охлаждение. Раскочегарил его до реальных 130км/ч по гпс. И это при стандартном впуске/выпуске! Если поставить нормальный выпуск, то мощи прибавится порядком т.к. диаметр коллектора лишь немногим болеше чем на 250ке. Из минусов – никакущий свет, лампочка BA20 на 35 ватт, придется либо линзу и ксенон либо оптику трайлтеч для эндуро ставить. Маловат бак, 9 литров, по городу в режиме отжига хватило на 160–170км. А так пока все. В планах поменять в подвесках жижу и сделать прямоток.

На выходных компании не было. После сборки Стелса я поехал прокатиться один, в итоге упал несколько раз...

Выкладываю небольшую разработку для Дакара "на коленке". Кому понадобятся размеры и пр - стучите в личку

Доброго вечера форумчане! И так...как и вы, я стал счастливым обладателем s2 Dakar. Брал его с небольшим пробегом (400) км,магазинной сборки (главная неприятность),первая "радость" заключалась в сорванных шлицах на винтах обвеса. Вторая "радость" вылезла при натяжке цепи,из-за перетяжки оси перегрелся и захрустел левый подшипник колеса (сегодня заменил оба) Маркировка подшипников: 6302-2RS. И на закуску - был через ж..пу прикручен задний тормозной суппорт,который дальней колодкой постоянно давил на диск,в итоге тот слегка потемнел. Проблему решил двумя шайбами-проставками,между суппортом и рычагом крепления. На заметку всем Дакарщикам! Люфты во втулках заднего колеса просто немыслимые,буду заказывать токарю из латуни. Болт нижнего крепления амортизатора так же дико люфтит,есть вариант замены его на 13,либо дополнительные втулки. Обязательно смажьте все трущиеся детали,смазки там просто - нет. Завтра займусь передним колесом,есть небольшой натяг при свободном вращении. По итогам отпишусь. Отдельное спасибо всем,кто выкладывает свои наработки! Удачи на дорогах всем нам!

Спасиб,значит 14 и 36 буду брать Вот тоже полезная ссылка,для таких как я )) http://mototraveller.ru/2013/04/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%86%D0%B5/

Ведущая у всех болтается. Задний моноамортизатор уже не рабочий, можешь выкидывать, если руки заточены то разбери добавь масла и попробуй собрать обратно так чтобы не было в нем воздуха. У меня не получилось. Забрал пружину и отпилил верхнее крепление приварил гайки для аморта так как шток по тоньше стал. нижний стакан или упор для пружины взял с пятнашки задней стойки опилил все как положено Собрал аморт от нивы те что спереди, мот стал выше,на будущее надо нижнее крепление на подвеске переваривать и ставить ниже, и ход сжатия увеличится, пока езжу с нивовским, потом переделаю. Результат просто супер. Кстати в моем регионе от нивы аморт 470 рублей, на мотоцикл 4250 рублей, Разница ощутимая)

Речь была о поликлиновом ремне :) Есть такое дело, но думаю, что до конца лета покатаю родную резину, пока с другой не определюсь.Кстати, какой максимальный размер на зад можно поставить и нужно ли? Хотелось бы чуток пошире ......

ScooterMag.ru - Мототехника. Запчасти. Тюнинг. вчера в 20:58 Нам было очень сложно выбрать победителя, но все же мы готовы объявить результаты. Барабанная дробь!Поздравляем Евгения Руденко становится победителем нашего конкурса и получает от нас перчатки! Ждем в гости) Мы не смогли обойти вниманием активность Артёма Петрова и рады сообщить, что Вас ждет 10% скидка на 1 покупку запчастей и тюнинга в нашем магазине. Благодарим всех за участие! Отличного настроения! еее, у меня получилось! присоединяйтесь ))

Приветствую и благодарю за участие! Знаю, что придет... Но тут вопрос в другом (был). Не то, что ПРИДЕТ. А то ЧТО придет! Если неправильно тренироваться, то толку от таких тренировок не будет. Как сказал один товарищ, у меня была ФУНДАМЕНТАЛЬНАЯ ошибка, момент отпускания тормоза. Сейчас тренируюсь ПРАВИЛЬНО. Вчера вечером вспомнил про еще одну горку. Правда она далеко за городом, но зато хороший асфальт и машин практически нет. Сегодня вечером скатаюсь, буду "оттачивать"! Почему возник вопрос... В начале ветки говорилось, что на время обкатки про 5-ю "ваапче" забыть, а я с нее не слазил почти всю дорогу. Да и пассажира тоже не рекомендуют возить. Скотчем примотал! :D

Установка клапанов для выпуска воздуха - Fork Bleeder от Motion Pro :D Защита рычагов Acerbis Rally Pro

Поздравляем!!! Еще сегодня покатаешься и масло меняй.

"трубочка" - для того чтобы воздух поступал в бак и бенз не выливался при падениях Sergantikovpet, подтяни крепления маятника и подвески сверху и снизу. у меня гремело пока не подтянул верхний болт крепления маятника

Дмитрий! Как гласит старая русская поговорка: Зубов бояться-в рот не давать!. Завтра перенесу в ФАК.

Вообщем ребята,проверил проверил теорию с коммутатором, ставил 2 штуки, один с 002 спорта, один какой-то 8-ми регулировочный, разницы не заметил, ну теорию с коммутатором отмёл Повезло на днях у парня на бмке200 навернулась коробка, карб его микуни остался не востребованным на время, кое как я его себе прилепил, он естественно не подходил, но кое-как притянул хомутом, подключил шланги, тросик, и завёл, всё работает изумительно)))) отсечки больше нету))) вообщем буду новый карб брать, хотел микуни но он не встаёт, попробую как писали про кейхен

Петь. Он в варежках ездиит. Новичок же. :D

Молодец. Хорошо ехал. Терпел. "Ващпе" не убил.

Сегодня проехался немного км90(по привычной местности - поля, овраги) в обновке - мотоботах, это скажу вам, еще то.. занятие :wacko: Конструкция управления педалями, похоже делалась из расчета, что на мотике эндуро, будут ездить в китайских кедах :) Я конечно понимаю, что к мотоботам нужно привыкнуть.., но не настолько же когда нога застреёт между рычагом переключения и гребаной палкой под пружину подножки...(конструкторы вы хоть гляньте как это сделано у людей, хотя бы на ттр125) А что бы ехать стоя, нужно умудриться приспособить ноги так..(согласно с физиологией человека), что бы они оказались на краю подножек и при этом не соскочив с оных.. иначе наступаем С ЗАСТРЕВАНИЕМ(!) на переключалку и ЖМЕМ задний тормоз.. из за торчащей чуть ли не на всю длину подножки, выступа тормозной педали О переключениях передач стоя(!), уж и помышлять не приходилось... и это с тюнинговой переключалкой от ттр125, с родной наверное и сидя не переключил бы.., она выступала не менее педали тормоза Неделя на размышления и реконструкцию.. к покатушкам следующих выходных.., о результатах отпишусь.. Ну, чехол.., как по мне так это выглядит как то слишком колхозно, взгляни мой вариант на предыдущих страницах, по моему получилось вполе ажурно и фирменно В смысле - "крыло", чего его переделывать? :unsure:

MZ506-310TR-01 MZ366-310TRL-14 В факе же есть про установку данных амортизаторов от YSS Проехал 200км полей и оврагов, птьфу, птьфу пока полет нормальный, задним родным амортизатором доволен, ни сказать что фонтан, но со своими обязанностями справляется на все 100. Езжу один(!), без баулов и пассажиров.., на трамплины спецом не лезу, ну а те что на грунтовке по дороге отрабатываются вполне уверенно без пробоев(хотя я пружину немного приотпустил) А вот передней вилкой я не доволен. Жестковата с автомаслом 10w по гребенке отдает в руль(родное убрал, что бы хоть немного скомпенсировать холостой без нагрузки провал) Но похоже перебор.., вернусь к родному там 7w по моему, и попробую добавить проставку на пружину.. Не поможет буду копить на перья от Дакара и ему подобных, если диаметр у них подходящий

Размеры лапки Покатался по какашкам и городу сегодня. Эта лапка удобнее родной, можно сказать, что почти привык к ней :)

Да не, нормально все, в штатном режиме. Кстати, если в автошколе не объяснили. Приучись одновременно обоими тормозами тормозить ВСЕГДА. Чтобы правая рука на моторных рефлексах и газ бросала и рукоятку жала. Ты физик, думаю знаешь, насколько передний тормоз эффективней заднего. И, кстати, как вариант. Я, когда стою, никогда не держу ножной тормоз. Рукой - четырьмя пальцами - придерживаю передний тормоз, ладонь - на газе, правая нога на земле, левая - на площадке. При трогании передачу - щелк, отпускаю одновременно тормоз и сцепление и кручу рукоятку. Оборотов на подъеме тебе достаточно 3-3,5 тысячи, просто сцепление подольше подержи в положении "полусхватывания", если можно так выразиться. На козла его не поставишь, не та техника, так что поначалу можно и побольше оборотов. Главное - поймать момент, когда сцепление еще полностью не включилось, но мот уже "везет".

А кто-то жалуется? Надел хорошую дуал-спорт резину и эксплуатирую мот по его второму назначению. Покупать такой мотоцикл для езды только по городу? Так ведь для города проще дорожник купить. Специально покупал дуал спорт мотоцикл, узнать где мне больше понравится, в городе или в лесах-полях. И узнал. Пока не уступает и не отстает от японских мотоциклов, а их тоже немало в нашей группе набралось. P.S. Поставьте резину немного подороже и позлее, вы удивитесь эндуро способностям нашего мотоцикла, если не испугаетесь с лесных тропинок чутка в сторону съехать

Про свой кофр я уже писал, потому напишу про то, что в нем вожу или храню. Немного об используемом экипе http://ionocknoff.livejournal.com/16136.html ...

Ты защиту для кого одеваешь? Для зрителей или для себя? На меня первую неделю на работе все оборачивались, потом привыкли. Как купил экип, то ни одной поездки без него не было.

У меня как раз был такой случай. Попал я как-то в травматологию, сдим мы с челом оба на рентген черепа, а у чела половина лица стерто, одна большая болячка + сотряс мозга и больше не царапины. Я его спросил как он так умудрился, он ответил, что ехал на моте и завалился на бок, прочертил головой по асфальту 10 метров. А вот все остальное было целое, т.к. ехал он полностью в защите, но без шлема. Я то подумал что шлем отстегнулся, а нет, он его не надел, т.к. надо было проехать 150 метров до магазина. Не доехал.........., нашелся дед на легковушке который его не заметил и не уступил дорогу......... Вот после этого всегда заставляю себя надеть шлем, даже прокатиться вдоль гаражей....... Извиняйте за оффтоп

Я тебе отвечу так. Здесь много молодых но до страшной жути ЛЕНИВЫХ ПАРНЕЙ... которым трудно поднять свой зад и оглянуться вокруг себя, не е...т ли кто тебя... Я за 5 000 рублей купил себе амортизатор от хонды, который стоит 50000 рублей. Да, он малость ухайдоканый (нижняя втулка), грязный до жути, но не течет. на нем прыгали словно слонов возили, болт погнут и поэтому мне его отдали с маятником. Многие не хотят ничего делать, а всего то нужно, посидеть ночку, поискать объявления о продаже, найти, договориться , поехать, посмотреть и сторгоьвавшись купить.,!!!! По моей рекомендации, парень, купил тормозной главный цилиндр с прибомбасами практически новый от импортнячего мота за 1000 или 15000 рублей. А многие только задают вопросы где как и почему((((( парни, не ждите дешовый амортизатор, не будет качественная вешь стоить 5 000 рублей, оринтируйтесь на 10000 или чуть выше. Если он будет стоить 5000 - 7000 рублей я себе 3-4 штуки возьму.. но это сказка !!!! Я уже говорил, что хорошая пружина кроссовая, стоит от 4000 рублей и выше. теперь сами сложите все цифирки в голове - это не математика, а арифметика и вы помете что стоимость качественной и добротной вещи стоит хорошие деньги. Или продолжайте колхозить из автомобильных амортав.

По поводу звезд, ставят четное и нечетное количество зубов чтобы отдельно взятое звено цепи не попадало на один и тот же зуб, как следствие равномерная выработка звезд и цепи, и соответственно время жизни узла в целом. Сам катаю на 15 ведущей, подходит от питбайков. Можно приколхозить от минска, но там нет отверстий под стопорное кольцо, придется засверливаться и резать резьбу.

Подтверждаю, дело было весной, водичка холодная, еще лед на дне был...

Коллеги, свершилось! Я получил заветную категорию и новые права уже на руках. С тоской смотрю на ливень за окном, приехав с работы )))

Здорово у вас там!

Может я конечно не прав, но для себя сделал выбор, для автомобилей-автомобильное масло, для мотоциклов-мотоциклетное.

Если масло долго не чернеет - повод к немедленной замене такого масла! Разумеется, это справедливо, если двигатель совершенно исправен.

Надо бы задуматься о нормальном мото!

tommy82, я не интересуюсь, синтетика это, минералка, смесь -- мне пофиг. двигателю -- тоже. мне не пофиг, чтоб там были присадки для коробки и сцепления.