Лидеры

Наша городская неофициальная клубная эндуро трасса, с гонкой выходного дня.. И призы с последней гонки 11го числа :rolleyes:

Вот такой пазик. А в руках кубок черноземья в Трофи рейде.

Человек-это такая сволочь.К всему привыкает.

Тебе сюда http://www.china-moto.ru/forum/topic/4055-%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%84%D0%BB%D1%83%D0%B4/ 26 страниц объяснений/споров/доказательств/рассужденийP.S.: а в этой теме я бы про масло помалкивал - не буди зверя, у нас здесь суровый кэп за такое атата может сделать...)))))

Из аккумулятора за лето получилась маленькая песочница Пришлось прятать его в полиэтилен. А заодно и реле стартера, которое тоже закидывает грязью. С катушкой зажигания - та же беда,на фото уже очищенная, а была "по уши". Спрятал и её)

по снегу мот выглядит вот так ( как минимум)

Сегодня получил письмо с Ирбиса: Здравствуйте, 17-18 ноября ожидаем приход техники: Dingo T150 2016 TTR250R – нового образца без балансирного вала (CB250 вместо CBB250, 16,3 л.с. против старых 15,6 л.с.) - подобный тому, что стоял на обычной ТТR250 без ПТС. Благодаря замене двигателя удалось улучшить эксплуатационные показатели мотоцикла, при этом отсутствие балансирного вала не отразилось на комфорте. Вот ,как-то так...

Толя! Фраза: ,,Металлисты тож не дураки''растрогала до слёз)))))!

Не совсем "ржунимагу", но прикольно.

Давным-давно ,в стародавние времена.Когда 60т.рублей были деньгами и на них можно было купить ирбир ТТР250Р........))))Ну,так вот в начале темы про ирбис ходили слухи ,а не является ли он копией и вот чего.......Но воды с тех пор утекло ООооочень много,правды не найти,да и есть ли она?? Вот картинка )))HONDA Cb223S

Результаты.

Антон,а ты вот попробуй и наверняка понравится)Я в юности увлекался и захватывает не хуже мота(к примеру) :rolleyes: Правда как понял сейчас это все больше на коммерческой основе, а раньше то спорт бесплатный был.

Это точно, особенно русский.

Ладно прошу пардон. Но тогда по делу хочу еще раз акцентировать внимание на вопросе - как купить мот с известной историей ? Вот например мой друг продавал сб400, и хотя мот был на ходу он рассказал о всех его проблемах, знаю друг друга он мне сразу же сказал о том что брать его не следует, однако наверняка безличностная последующая покупка\продажа этого мота моим другом и неизвестным покупателем с форума\авито и т.п. - вряд ли принесет удовольствие, хотя человек добропорядочный и наверняка обо всех косяках (а были они в движке) упомянул, я даже не сомневаюсь. Но представим сколько не добропорядочных и если брать в пример дорожники то сколько чайников убивают такую технику. С другой стороны фронта на эндуро мотах люди по разному экстрималят и по разному убивают так же такие моты. Ответ лично для меня очень прост - при покупке такого мота надо обязательно лично осмотреть максимально возможное количество узлов, а потом уже все разбирать до винтика и делать на свою совесть. Тут я задумался, а ведь рынок вторички где можно досконально попробывать осмотреть мот - есть только в столицах и более менее крупных городах, а ребята которые не имеют такой возможности покупают как правило почти неглядя. Я и сам давно про это думал т.к. хотел даже вести свой видео журнал про свой мот, для того что бы записать его биографию, о том как часто я смазываю прогрессию и тросики, проверяю спицы, чистю сальники и пшикаю на них силиконовой смазкой - все это хотел сделать для блага гипотетическе будущего владельца при желании продать свой аппарат - и продать в таком случае по соотв. цене и без проблем и подвохов. Теперь меня посетила мысль, а что мешает перебирать все теже китайцы, перебирать с интересом, доделывать известные недоработки и при этом экономить на запчастях в случае чего, накапливать личный опыт механика. Конечно все тоже самое можно сделал бы и с японцем и знаю что он служил бы верой и правдой, однако изначальная покупка старой б\ушки по бОльшей цене и трата бОльших денег на запчасти - думаю на много меньше скрасила бы мой процесс. Это от части конечно мои довыды, но я думаю что многие со мной согласятся и подозреваю что почти на 100% я прав. Потому что делема китай или японец возникает только при наличии фактора ограниченного бюджета, а именно на этом основана моя логика в вышеизложенном. Если бюджет не ограничен, то покупаю легкий 2т новый Австриец и меняю ЦПГ раз в неделю, при этом никакого дискомфорта не испытываю. :D нашел тему про джебель - https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=775&st=0вобщем народ говорит на эмульсии можно ездить, я тут конечно не химик, но я то парился даже из за того что бензин лишний может попасть в камеру и смывать пленку со стенок, а тут оказывается вон оно как - на сгущенке можно ездить, я это не со зла ради говорю, просто мне не понятен опыт таких людей которые об этом говорят именно с той позиции что такие потом мот мне и продадут :D

Я его ни куда не девал.

Помню ,был разговор что копия движка от хонды лохматых годов

Ок для такого режима эксплутации можно ответить на поставленные вопросы? PS красным потому что от ответов японоводы почему то старательно уходят. Выделил красным что бы в глаза бросалось

Паберегись!

Индикатор передач на ВМ классик. Посмотри схемы в ФАК Гарпии или Трофейного.

Мне очень понравилось видео в ютубе как девочка на байке борется за чистоту. Молодец,супер.

Крис Ри! Хорошая тема!!!

Хороший был певец!!!

Гарпуша и Я.

Вот такой 4-х колесный друг

Приветствую всех. Я автобусник. Вожу работяг на заводском автобусе и на совмещении водитель бензовоза.

Это же не твое видео.

Взвесь, отфоткай процесс или на видео запиши, так чтоб не придраться было - тогда поверю, что фара полноценного джебела 30 кг весит ;) Вот: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_dr250r%2097.htm Ещё, на Джебел клубе уже заждались видео, как ты на своём WRR делаешь по всем параметрам ;)

Есть мало что на свете, друг Горацио, что веселее срача - "кит-япань"! ;)

Только на водянку T6 или BM Dakar и им подобным. Есть еще оч.легкий бсе, но у того двигатель почти не защищен и редкий мотоцикл вообще. Японца можно смотреть если есть хороший опыт ремонта и гараж, ну и готовиться к доп. затратам, т.к. можно нарваться на ведро.

у меня нет доверия ни к одному из постулатов: - десятилетний мотоцикл не ломается - десятилетний мотоцикл если и сломался то запчасти можно купить в тот же день и в любом продуктовом магазине - запчасти на десятилетный мотоцикл стоят копейки - десятилетний мотоцикл когда станет одинадцатилетним можно продать дороже чем покупал Ну и еще раз : я учусь хард эндуро а это значит что и движок и ходовая на убой. Убивать китайца - не так дорого как японца. Если сломается один китаец - могу не прерывая тренировки продолжать ездить на втором и тд Вот когда выйду на третий уровень ( из пяти ) эндуро мастерства, тогда и позволю себе подумать о японском мотоцикле. Может быть. И совет если тебе что то не понятно в жизни других , ничего страшного, все люди разные

На 100% не уверен, так как сам не измерял и ещё не менял, а только собираюсь заказывать. Размеры нашел на просторах интернета. сальники: 41х54х11 (артикул по exist: 55-119 (All-Balls). пыльник: 41х54,5х12,5 (артикул по exist: 57-115 (All-Balls). Если кто подскажет размеры направляющих, буду очень благодарен!

Вчера катнул

мож всё в общую тему перенести? http://www.china-moto.ru/forum/topic/4884-%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%8B/

http://www.youtube.com/watch?v=p7V1_TF-qUs

Далее с помощью мыльного раствора, плоскогубцев и мата вставляем дюбеля в шину

У меня уже 1.5 года А вот и фото заднего амморта, большая грязь туда не летит, т.к. сделан нормальный брызговик под крылом.

Сочувствую... Сервис - штука такая... специфическая. Может потому свою технику стараюсь делать сам. В принципе, владеть "вездеходом" всегда затратнее, чем легковушкой или мотоциклом - теряешь либо деньги, если обслуживаешь его в сервисе, либо время - если возишься с ним сам. Собственно по твоим проблемам. Само понимаешь,отсюда не видно, НО. 1. Диагностировать состояние ступичного подшипника БЕЗ разборки ступицы - это к экстрасенсам, а не к механикам. На ниве - регулируемые конические роликовые стоят, в отличие от большинства нынешних переднеприводных машин. Люфт в них штука обычная, лечится за 10 минут регулировкой. Отсюда, как ты понимаешь, куча вопросов к таким "диагностам"... 2. Привода смотреть надо - насколько люфтит... У сервисменов считается (и не скажу что всегда оправданно) "рваный чехол = убитый шрус". 3. Передний редуктор - надо смотреть, откуда взяли необходимость переборки. Если по свободному ходу хвостовика, то надо помнить про люфт в приводах, из-за которого люфт хвостовика РПМ всегда значительно больше чем люфт РЗМ. 4. Муфта промвала меняется отдельно легко, но там небось сервисмены на шрус грешат. 5. Надеюсь, перед рекомендацией "перебрать рулевой редуктор" они хоть попытались зазор отрегулировать в червячной передаче? Если нет - делай выводы о их профпригодности. 6. Необходимость замены тормозных барабанов без снятия барабана также не выяснить, в отличие от дисков. Они вообще туда лазили хоть? Кстати, странно что колодки не предложили сменить... 7. Крышку раздатки то зачем менять? Расколота, течет? 8. Регулировка клапанов, замена тосольных патрубков, регулировка клапанов и пр. - это вообще фигня. Стоит копейки, делается любым кто хоть раз в руках инструмент держал. Кстати в привод сцепления то зачем лезть? Течет? Ведет? Ну и "лайфхак" по обслуживанию нивы без ямы - если она вдруг влезет в гараж ;-) Кстати, странно что не лезет, не уазик чай... Достаточно завести в гараже пару поставок под колеса ( я когда то использовал куски бордюрного камня) - приподнимаешь машину, подкладываешь их под колеса ( перед-зад, или по одной из сторон, зависит от того,куда лезешь), обязательно фиксируешь упорами с двух сторон оставшиеся колеса - и можно дотянуться всюду. Я так еще и на "тележке" под машину протискивался.

Вот когда то фоткал: Чувак Лабу хотел переехать :D . Машинку не видно, но это был камаз......

https://v1.std3.ru/a3/e8/1447180652-a3e8db253ccddc0f123bcb52091706da.gif

Сдох малый аккумулятор , был на моте с Яппы или Владика Заказал зеркала с Али. Понравились что складываются http://ru.aliexpress.com/item/1-pair-Black-Custom-Folding-mirror-Rear-Mirrors-For-KTM-Dual-Sport-Dirt-Bikes-ATV-Free/32255874444.html

Целиком поддерживаю. Езжу и не нарушаю (что на моте, что на машине), никто за год, да и за прошлый тоже, ни разу не останавливал.

Мне вот непонятны все эти бравады, стоппи итд итп!А не проще ездить легально?За лето ни разу не остановили,хотя путь на работу лежит что туда что обратно, через пост дпс!И дело не в ктме ,хонде, сузуке, ямахе ,риге, верховине, или дэшнике!Детский лепет да и только! Очень похоже на дешёвые понты!

А я в IRBISMOTORS,токарьсварщикфрезеровщиктермистслесарьпрототипистиспытатель,новые модельки придумываем

Добрался сегодня до амморта, давно хотел чем-нибудь прикрыть, хотя это и не критично. Попробывал гофру воздухана от Нивы насабачить - забил, жесткая и размером такая же, как и пружина Зашел в Автомагаз, остановился на гофре к рычагу переключения передач (ВАЗ), вроде так называется, закрыл только участок, что очищается сальником... Посмотрим, что получится... Кстати, амморт немного трется о воздухан... Ночь, холодильник... Последний вариант:

вера в чесных гайцов не поколебима..., особенно у молодёжи.. а если взять ситуацию что там стояли гнилые гайцы, и лишение прав однозначно, что будеш весь сезон сидеть дома? "Потом будут других дрючить" типа гайцы на службе первый день, и до этого момента от них никто не уезжал.. Я бы, не раздумывая свернул на право и попытался окольными путями уйти от гайцов, даже если бы меня поймали, то изначально они меня не останавливали, тоесть нет правонарушения за не остановку, а на их снисхождение мне глубоко насрать..

а кто говорит что ты должен кричать что-то? у каждого своё мнение по этому поводу, моё мнение крайне негативное и давно состоявшееся, таким оно и будет всегда, т.к. с 2000 года когда я получил права и сел за руль, я натерпелся от них всего, а именно вымогательство взяток, развод на лоха, оскорбление в лицо, арестованные машины 2 штуки и 2 года следствия, лицом в грязь, изменение результата ДТПв пользу виновника, очереди в ГАИ в которых люди теряли сознание, 8 часов ожидание гаи в ДТП, я думаю этого достаточно.. И в обязанности гаи входит выявление ям, некачественного дорожного покрытия, сотавление протокола на должностных лиц, регулирование работы светофоров и в случае их поломки регулировать вручную, где это всё? как было раньше, так оно и осталось, раньше гайцы прятались в кустах с радаром, теперь вместо них прячут треноги, молодцы какие, на ровных участках дороги понаставили знаков 40, и это при рабочем светофоре, такое вымогательство никак не влияет на безопастность дорожного движения на этих участках, это просто узаконенный рекет..

нее, у нас мотобат проффи, постоянно ездют на специальные курсы экстримального вождения, катают как супер проффи, у них есть своя стратегия, вся погоня это первый рывок, стартуют как пуля, ты чуть замешкался мозгами куда бы свернуть, и всё тебя уже прижимают, со мной так было, 2 секунды и я меня прижимают, я тогда был без прав и без ПТС.. 1. Заканчивай телевизор смотреть и слушать путина, там всё не правда.. 2. Москва и Подмосковье это другая страна, не нужно судить по тому, как живёш сам, у вас там всё хорошо, в регионах всё плохо, вот когда у нас будет всё хорошо, вот тогда мы тоже будем все сальные и правильные, будем толкать умные речи и трунить нищебродскую деревенщину..

за страховку задним числом с тебя попросят 50000руб. я считаю твой подход в принципе неправильным. это твоя страна, твоя земля, а ты вместо что бы вести себя как отвественный хозяин, мыслиишь в категориях убежать спрятаться. жаль. это как красивое нижнее белье, его вроде не видно, но очень важно

99.9% - нарушения ПДД со стороны мотоциклистов.