Лидеры

https://www.youtube.com/embed/C_KGU28T2zk"

зачетный фильмец, если ошибся темой исправьте

Пробег 1900 км. Последнии километров 200 начал намного хуже заводиться, а временами на холостых даже мог заглохнуть. Также стал слышен цокот клапанов. Решил отрегулировать. Впуск оказался 0,07 выпуск 0,02. Регулировкой сделал 0,06 и 0,085 соответственно. Цокот клапанов стал еле слышен. И мот, на удивление, начал заводиться как новый, с пол тычка. Также получше стала тяга и опять начал как новый стрелять в глушитель, булькать, при спуске на скорости с горы. так что у кого похожие симптомы, то это клапана. Регулировка заняла минут 20. Предварительно, правда нашел и посмотрел видео по регулировки клапанов на спорт 003 в интернете.

Кстати, Антох, что там с передачами? Ты, вроде, говорил, что вторую не включить нормально. Всегда говорил, что наш мот безпроблемный, а чтоб нам не скушно было, мы их, проблемы с мотом, создаём себе САМИ! B) Иной раз скучаешь-скучаешь, а тут бах - сальник под звездой засопливил!!! Ура! - Приключение! И Обсуждений на три страницы :D :D :D

Есть, но, в большинстве случаев, человек отвечает, что ничего не делал, пыль протёр и перестало работать. :)

Да блин три ночи не спал) Ладно ошибки, так тепер ьслова путаю. Но мот огонь, когда все закрученно, шины правильно накаченны, просто сказка) Давно я не получла столько удовольствия от двухколесных)

Маленькое уточнение: баррель это бочка объемом около 159 литров, а давление в инструкции указано в барах. Один бар не равен одной атмосфере, но близко)).

У меня радиатор тоже горячий, температура как у картера. С радиаторами всё очень неоднозначно. От Оки стрёмно ставить. Бачки обычно пластиковые, об любые ветки поломать можно. От Запорожца крепкий, но вобщем то неважно продувается из-за толщины и грязью может быстрей забиться. Он на Запорожце продувается очень мощным вентилятором, на мотоцикле так не сделать. Но их можно четыре штуки поставить :-) От снегохода он вообще с небольшой теплоотдачей, всё таки он расчитан на морозы и на то что на него снег попадает. Но огромный бонус в виде масляного фильтра. Мне больше нравится вариант со вторым родным. Но сначала надо определиться нужен ли он. При езде по городу не нужен, при езде по просёлкам без закапываний и дрифта тоже не нужен. Вот если по ступицу в грязь заезжать, или в горы в жару на низкой передаче на полном газу лезть, или просто ехать по трассе 100кмч, то тогда радиатор нужен. Но вентилятор нужен только если в грязи закапываться, т.е. подавляющему большинству народа он не нужен. Начинать надо конечно с измерений, может и заниматься этим не стоит. Надо пожалуй на работе выпросить тепловизор и посмотреть что и как там с температурами на моторе :-) А пока для начала в выходные термопару к мотору прицеплю, а тестер на руль и покатаюсь :-)

У меня со спиной тоже проблемы,капсикам с финалгоном всегда в аптечке.Тоже бывало на работе тяжестей насосишься,потом ходишь как вопросительный знак)Ну и климат у нас тут тоже не африка. Продует зимой в ожидании автобуса на остановке (особенно после бани на работе и все кирдык...).Я тут как то увлекся железками в спортзале и знаешь ли спину укрепил и меньше стала болеть,становая,наклоны и прочие упражнения,+ разминка соответственно. Отщень помогло. Щас правда опять все забросил)Хотя,дома в зале даже микроспортзал себе соорудил,гири,гантели,штанга+лавка,турник,только брусья не успел сварить себе,с работы уволили)))Может опять потом в голову стукнет,снова возьмусь за железки.А пока лето,пиво девки,рок-н-ролл))))

:D Вот и советуй после этого людям в интернете в чём может быть проблема с мотом))))) Всё индивидуально))

Выкинь, а свечку не трогай, и так всё ясно.

Судя по видео мот активно поднимает морду при равномерном откручивании газа Попробуй подъехать к бревну на малой скорости, за метр открутить газ так, что бы задрать переднее колесо , пройти бревно не касаясь передним колесом бревна. Опустить переднее колесо уже тогда, когда заднее перекатится через бревно, чтобы не получить поджопника. Ну и не переусердствуй, большая скорость тоже будет способстовать поджопнику. по технике это должно выглядеть вот так ( это на кайо Т4 , но с ускорительным насосом в карбюраторе ) и показывает как мот отзывается на резкое откручивание ручки на малом ходу. По звуку слышно что подгазовок перед подъемом колеса для снижения эффекта провала нет. Даже наоборот, есть заметный сброс газа и последующее резкое открытие

Искали место для ночлега во французских полях и ВНЕЗАПНО нашли в лесу аккуратно припаркованный прицеп-дачу Adria Caravan на старых британских номерах. Судя по состоянию (рассыпается в руках) стоит лет 5, но нутрянка (плита, гриль, кровать и т п) нетронуты. Стекло только разбито )))

Спасибо!,из всего тела не болит только голова и правая нога!

А можно и я к вам сюда закину пару тройку файликов .Только они прям так без обработки , монтировать пока совершенно некогда .

По хорошему любое вмешательство в штатную конструкцию должно регистрироваться. Глушитель, фара, тормозная система и прочие детали под особым контролем. На практике всем фиолетово, что и как.

В любом случае, когда двиг работает на холостых, в окошке масла не видно, так что ни о каком доставании до коленвала не может быть и речи.

Альтернативной ориентации.

Это именно - НЕрешение, того как отсечь лишнюю искру. Распредвал крутится в два раза "реже" коленвала, а система зажигания завязана не на распредвал, а на коленвал, так-что вот так и получается и проще оставить лишнюю искру чем придумывать систему её отсечки.

Странное конструкторское решение, зачем гонять свечу и CDI вхолостую? Ладно, пусть будет два зажигания свечи за 4 такта. Замерю по секундомеру кол-во пыхов в секунду, потом сравню с тахометром. Мне вообще-то пофигу на плюс-минус 100 оборотов, нормальные обороты и так слышно, просто интересно - что полезного можно взять из этой приблуды. На моточасах завязываться вообще непонятно как. Протарахтел в гараже на холостых и на тебе 0,20 часа, хотя нагрузки ноль. Открутил газ до отсечки пару раз по паре секунд и всего-то ничего от моточаса, а нагрузка в 1000 раз больше.

Перебор лучше. Ну выкинет лишнее в сапун да и всего делов. До вращающихся деталей один хрен не достанет, там для этого литра три залить надо.

Снято на Xiaomi Yi, обработано в Sony Vegas Pro 13

На запуск. На подсосе бензин поступает через отдельный канал. При открытии газа, смесь идёт через главную дозирующую систему и подсос остаётся не удел.Блин не люблю я объяснять, не трогай газ на подсосе и всё.

Как последствие езды без экипа! Может кто-то посмотрит и сделает выводы!

Выкладывать нечего,я был без экипа. Могу только свое синее тело выложить!

Если бы сильно напрягала, то может и разобрались бы.., а так проявляется она лишь после остановки на высшей..и лечится приотпусканием сцепления.. Если постепенно переключаться на ходу(что многие и делают) об этом как то забывается, да и не у всех жара за 30 на улице, и не гоняют как на Дакаре :)

Ну почему же, я так понимаю что есть универсальный мануал по поиску неисправностей) Сломалось само или нет? Если не само- вспоминай что делал. Если само по себе- в базу знаний насчет фильтров, фаз ГРМ и тд:))

Всему своё время?Зимой тяжести, летом расслабон))

Посадка низкая на хреновой дороге с ямами цепляет глушак. Смотрел уже пара вмятин. :rolleyes:

Если двигатель исправен, но не заводится, значит нет либо искры, либо топливной смеси. Если есть искра - дело в смеси. все просто. Ты прав. Надо смотреть карб. Посмотри еще на кран))))). А вдруг он закрыт?))))).

Всем привет, получив логичные замечания по первой версии ролика «Движение времени» сделал второй выпуск. Наиболее эффектно он смотрится, если смотреть на угол здания, ИМХО. Тут ссылка на видео: При подготовке данного ролика, во-первых, был выбран момент, когда в кадре присутствует какой-то массивный объект, в данном случае это дом. Во-вторых, у данного объекта был выбран участок / зона, по которому проводилось выравнивание всех кадров. И в третьих, каждый кадр, взятый из разных дней, был вручную выровнен по предыдущему и первому кадру, в зависимости от того, где это было больше применимо. При выравнивании использовались трансформации по позиции, масштабу и вращению. В результате получилось, что получилось. Единственно, youtube что-то сильно пережал, как будто. Как я уже писал выше, наиболее эффектно смотрится если смотреть на угол дома, но, можно увидеть как за сезон сначала асфальт в дырах (тротуар), потом дыры замазываются и где-то под конце сезона появляется разметка. Так же в районе угла здания можно наблюдать как газон сначала вспахали, а потом он за несколько кадров зарастает зелёной травой. Ну как, получше?

я пользую обычный чехол, повесив его за спиной по диагонали. У него есть специальное расширение для катушек и 2 отделения. Кроме удочек в него спокойно входит сложенный стул и скатанный дождевик. Вкупе с кофром вполне все устраивает. Сначала тоже пытался задумываться над подобными девайсами, в результате, насмотревшись вдоволь на дедов, которые каждый день почти на реке, приезжают туда на мопедах, перенял опыт и купил чехол))). Дешево, сердито, практично. Ничего не надо колхозить.

Блеск!!! :D :D :D

Точно... ничего лить не надо... всё уже добавлено. Для скута бери масло для скута... у скутов оборотики побольше чем у китай-мотов. Синтетика и служит дольше....и присадок в ней всяких больше...и промывает лучше. Хотя бы иногда для промывки заливать не помешает. В характеристиках к маслу всё и вся пишут....и про моющие присадки и про ВысокоНагруженность...значит уже добавлены присадки от износа и задиров. А отдельно продают присадки если только для просроченных масел...или для тех кто АвтоМасло льёт...для малооборотистых движков. А в свежем масле всё добавили уже... не фиг деньги тратить и заморачиваться этими присадками.

Те кто покупают новый мот. Проверяйте давление в шинах. Сегодня проверил, в заднем колесе 8 барелей. КАРЛ 8 БАРЕЛЕЙ. А потом говорят шины лопаются. И так для фака. Правильное давление стоковой резины 2.25 бареля перед. 2.8 зад. Ребята с правильным давлением резина космос. Держит в дождь даже на крутых поворотах на скорости, проверенно сегодня. И да абс как ни странно работает тоже))) И так первые 150 км позади. Вчера открутилсчя болт с рычага заслонки. Нашел еще лучше и вкрутил. Тьфу тьфу без происшествий.

Вопросы и рассуждения по маслам, в соответствующей теме. Таковы правила. B)

Инкассаторская машина столкнулась с экипажем ГИБДД. Два часа не могут разобрать, где чьи деньги... anekdotov.net Звонит телефон. Трубку поднимает отец трех дочерей. — Привет! Это ты, моя рыбка? — Нет, это хозяин аквариума. anekdotov.net Ученые открыли эликсир молодости. Теперь человек может сохранять работоспособность до 85 лет. Спонсор исследований — Пенсионный фонд anekdotov.net

Приветствую,друзья.в связи с покупкой Дакара,вливаюсь в ваши ряды. P.S. kom-andr,ты случайно не из Егорьевска,на красной мазде?

Привет Вам, господа. Наконец то я прочитал всю вашу ветку.Фуххх. Два дня потратил :rolleyes:. Вот вчера только и нашел ваш форум, хотя владею данным аппаратом с 2014 года. Могу сказать что вы умные ребята, не то что я ;) . Даже не думал что есть такой хороший форум. На мотофилине нет таких развернутых обсуждений. Спасибо за это. Хотел бы поделиться своим опытом владения данного аппарата. Год выпуска моего мото: 2013, то есть еще без ПТС. Куплен в 2014 году в апреле, собранным. Что могу сказать... Быть может это моя ошибка или продавцы все промазали, но я никуда не лазил и ничего не мазал. Пробег на данный момент: 5 тыс.км с небольшим. Что поменяно: после одного года эксплуатации, то есть поздней весны ( конец апреля,май ), лета, чуть осени, стерлась задняя покрышка, так как предпочтительней ездил по асфальту, хотя и в говна залезал и по песку и грунтовкам ездил. Заднюю покрышку поставил от Совы, но она мне совсем не нравится, но зато бюджетно ( друг отдал ). На следующий год,поставив эту резину, я начал ездить дальше, менял только масло каждую тысячу км.Сразу скажу, что до сих пор не лазил в воздушный фильтр ( простите раздолбая), но проблем с поршневой нет. Тьфу-тьфу-тьфу.После обкатки выжимал на нем по спидометру 130( ну значит около сотни). Сейчас по спидометру с моим весом под 100 идет также по спидометру под 100-110. Летом 2014 начали ослабевать спицы переднего колеса, задние были в порядке. Из за моих кривых рук или из за того, что в дальнейшем я забил на подтяжку спиц ( извините меня, просто не такой я подкованный технически как вы), колесо стало прыгать на ходу и резина стала изнашиваться неравномерно.В итоге местами ее сьело до конца протектора ( плюс родная покрышка не очень справлялась с песком и тп, мне не нравилась). В 2015 я купил в Сокольниках новую шипованную резину ( марку не помню, позже сфоткаю если кому надо). 2015 прокатался без проблем в принципе. Два раза отдавал местному мужичку переднее колесо выравнивать, в принципе сделал неплохо, спасибо ему. Самой главной проблемой 2015 года стали: спицы, на заднем колесе которые весь сезон доставляли хлопоты, я их подтягивал, чтобы оставался небольшой прогиб, Но это все равно не помогло. На некоторых спицах кончилась резьба и их некуда было тянуть, в итоге у меня сломано спиц 5, быть может больше. Из за этого получился большой люфт колеса, так же я заметил что колесо начало ходить не только отдельно, но и с маятником в паре.Цепь тянулась очень часто, мазал я ее отработкой и больше ничем. Выбито уже несколько звеньев за два раза, звезды вроде еще в хорошем состоянии.Колодки кстати еще в неплохом состоянии что передние, что задние.Так я закончил 2015 год. В этом году чуть покатавший на майских, я понял что пора уже все это дело чинить, ибо стало очень некомфортно так ездить. Сняв маятник, я обнаружил люфт всей прогрессии и самой втулки маятника. В итоге вот заказал недавно все запчасти в одном месте ( не буду говорить в каком, если кому надо напишу ). Просто скажу цену ремонта и что заказал: Прогрессия в сборе-1800 рублей, спиц 20 штук с запасом на заднее колесо ( потому что многие уже тоже не тянутся и находятся в плохом состоянии ) 1000 рублей, втулка маятника 300 руб, колодки тормозные перед и зад- 200 рублей за пару ( неоригинал, но сказали что должно подойти, пока еще не пробовал, да и взял на будущее ), слайдер цепи -300 рублей. Вот в принципе и все поломки за два года. Думаю что заменив спицы и все остальное, он прослужит еще долгое время. Сумма запчастей получается: 3800. У меня возникли несколько вопросов: зря я купил прогрессию? Потому что прочитав эту ветку, я понял что можно было сделать что то самому с этой прогрессией. Второй вопрос: Стоит ли смазывать прогрессию смазкой и если да, то лучше какой, я так понял литолом можно?Снимать эти втулки все или промазать без снятия? Третий вопрос: Спицы заднего колеса внутренние и наружние одинаковые? Просто в магазине сказали: что да, они одинаковые. Пока в принципе все, PS: вы не подумайте что я варвар, просто не заморачивался настолько, подтягивал спицы и все,и все в принципе работает. Да, кстати отвалился задний щиток под номер, но это норма как я понял )). Есть еще минус, но в принципе несущественный. Сбоку бака где закручивается крышка под резьбой образовалась трещина сквозная, но если не наливать полный бак, то в принципе хлопот не доставляет. Извините что так каламбурно написал, просто много информации и может не получилось все описать по полочкам. Насчет фары: Перегорел ближний свет в прошлом году, езжу на дальнем. Горит часто лампочка подсветки приборки, но они дешевые и я купил их с запасом. В принципе пока все. Быть может чуть позже напишу еще что то. Возник четвертый вопрос: Жители Мск подскажите есть ли в Москве запчасти на наш мото? Просто в поисковике искал и нашло один сайт. Позвонив туда они сказали что уже давно не занимаются рейсером, потому что проблемы с поставкой запчастей. Есть еще одноименная большая группа в вк, но написав менеджеру из того что я заказал, была только прогрессия....Спасибо что прочитали, еще раз извиняюсь

Всем привет! Озадачился сделать ветровое стекло повыше. Проштудировав интернет, нашел вариант на Алиэкспресс за 1600 рублей. Пока собирался, стеклышко продали. С Ебей за 80 евро заказывать не захотел. Пару дней мозгового штурма и вот что у меня получилось. В рекламной мастерской купил кусок поликарбаната, толщиной 2мм, 50х40 см. Вышел 400 рублей. В магазине автозапчастей купил резиночку на кромку стекла. (50 р/метр). Из картона вырезал шаблон, приложив родное стекышко. Феном ничего не гнул, т.к. поликарбанат сам хорошо гнется. Дальше вроде все понятно из фото. Если что, спрашивайте. По тестам: на скоростях до 100-110 км/ч ехать комфортно. Если ехать быстрее, то поток воздуха направляется прямо в забрало шлема и ехать некомфортно. Возможно скоро попробую сделать вариант №2 (повыше)

Совершенно с вами согласен. Своим сообщением выше я имел ввиду, что мотомасло полностью аналогично автомобильному и различается только упаковкой. Остальное маркетинг.

Еще одна покатушка в Приморско-Ахтарск , пос. Морозовский. С недавними событиями в Турции по зомбоящику обещают больший наплыв туристов на черноморское побережье Краснодарского Края. Так и хочется пожелать чтоб валили лучше куда-нибудь в Крым за дешевой жрачкой… Хотя по отзывам знакомых она там уже давно перестала быть дешевой. Все меньше остается мест для отдыха «дикарем». Чтоб можно было выехать к морю и не платить при этом неизвестно за что тому, кто успел захапать «кормушку». В Морозовском еще есть такое место. Но не все так чудненько. Людей было в этот раз не много. Вот только мусор по берегу валяется в виде бутылок и прочей дряни. Не сказать чтоб совсем все захламили, но все же. В море вода мутная. Ветер довольно прохладный. Так что купаться в этот раз расхотелось. Хотя народ купается. Все никак не получается бычка половить. В этих местах рыбалка бывает знатная. Когда бычок идет у поселка на берегу не протолкнуться от рыбаков. И вряд ли кто-то остается без улова. Набрал всего лишь раковин на берегу, племяшке сувенир. Перед поездкой на заправке не останавливался, чтоб не терять время. На спидометре меньше 40 км после того, как заправлялся. Наездил только на работу-с-работы. При коротких дистанциях в городском режиме расход топлива получается большущий. Обсох на 288 км, а недавно, не смотря на мешающий встречный ветер, бака хватило на 317 км. Вот такая арифметика. Дополнительно брал с собой канистру с бензином и по этому не нужно было отвлекаться на поиски заправки и гадать какое там топливо будет по качеству. Южное солнце старается во всю. Вроде большую часть времени пряталось за облаками и было прохладно, а руки между перчатками и закатанным рукавами все же обгорели. С погодой удачно получилось. К ночи разыгралась гроза и сильный дождь. Хорошо находиться под крышей в тепле и перебирать в памяти недавние, еще яркие впечатления от поездки...

Хорошие выходные)

- О, я знаю короткую дорогу!

Проехался сегодня по Башкирским просторам... SAM_4187-2.jpg SAM_4140-2.jpg SAM_4128-2.jpg SAM_4121-2.jpg IMGP4054.jpg IMGP4038.jpg IMGP3994.jpg IMGP3967.jpg IMGP3962.jpg IMGP3947.jpg IMGP3939.jpg

Тоже в субботу прокатился. По определенным обстоятельствам с форумчанами катнуть не удалось, поэтому поехал в два колеса. https://yandex.ru/maps/10752/sergiev-posad/?ll=38.048274%2C56.331202&z=13&ncrnd=1499&l=sat%2Cskl&rl=38.14856628%2C55.92504680~-0.00523567%2C0.00351776~-0.03107071%2C0.00371017~-0.03048530%2C0.00392525~-0.02025604%2C0.00289050~-0.02806664%2C0.01271562~-0.02205849%2C0.01054500~-0.02154350%2C0.00693213~0.00566483%2C0.05007268~0.00317574%2C0.02801627~-0.00274658%2C0.02117086~-0.00351906%2C0.01617642~-0.00025749%2C0.00455889~0.00995636%2C-0.00484683~0.01502037%2C0.01055667~0.01390457%2C-0.00609373~0.02162933%2C0.01261822~-0.01450539%2C0.00729076~-0.02042770%2C0.01745383~0.01094900%2C0.01251484~0.00090177%2C0.01578865~-0.01424789%2C0.00546063~-0.01353444%2C0.00577774~-0.00420570%2C0.00263384~-0.02137184%2C-0.00067041~0.01261711%2C0.01005499~-0.00493080%2C0.00115207~-0.00373363%2C-0.00021543~-0.00102997%2C0.00093352~0.00253201%2C0.00081382~-0.00175953%2C0.00284823~0.00078473%2C0.00564910~0.00330448%2C-0.00047861~0.00287533%2C0.00313478~0.00381947%2C0.00098106~0.01343250%2C-0.00028714~0.00348568%2C0.00207106~0.00287533%2C-0.00050247~0.00596523%2C0.02243714~0.00330448%2C0.01383181~0.00283241%2C0.02361034~0.00694089%2C0.03006717~0.00233120%2C0.00810398~0.00122856%2C0.00597375~0.00212981%2C0.00928012~0.00635147%2C0.01965244~0.00050143%2C0.00227698 Маршрут был выбран так сказать лайтовый, т.е. просеки да дачные массивы. Т.к. проблем быть не должно выехал не особо рано. В принципе, все так и было, пока не стал удалятся дальше на север. Иногда приходилось делать обьезды, пытаться прорваться сквозь особо охраняемые дачные участки, пусть и в обьезд. Потом дачные дороги перешли в газовый трубопровод, со всеми вытекающими. И в конце концов я закопался, хотя на первый взгляд все было прилично. Кстати, спустя 3 года, я все таки понял, почему большие грязи называют говнами. В этом замесе так воняло, что даже уши дубели :wacko: В общем, с помощью небольших паленьев удачно выбрался, погнал дальше. Надо сказать, что сильный ветер - не давал вспотеть, а солнце не давало прозябнуть, так что денек был славный. Глина, в которую был закопан газопровод, процентов на 80 высохла, единственное неудобство - на таких траншеях мот скачет как козлик ) Однако и на почти высохшей глине я встретил такое явление: Короче, явление раньше не видел - глина хоть и находилась на высоте и подсохла, но внутри (в трещинах) стояла вода, и когда наступаешь ногой - в районе 50 см. все начинало как-то плавно проваливаться. В общем обошел другим путем. Дальше все было относительно просто, пока просека не вывела на речку Воря, после которой резко поднималась в гору. Достаточно быстро найдя мостик, я переправился и уже было собрался штурмовать подьем, как заметил, что трава в воде и мое колесо подбуксовывает. Ок, вернувшись немного назад, и проехав чутка лесом, я продолжил путь вперед. Однако за 30 м. до цели случилась таже история. Трава в воде. Делать нечего решил идти вперед (тем более у подножия виднелась нормальная земля), а высокие подьемы штурмовать не впервой. Вот последнее фото, которое я сделал на этой трассе - дальше было недочего... Т.к. через 1 метр, 30 метров превратились в ад... Трава с редкими кочками (на которые я пытался опираться), была в небольшой воде, глубина там доходила иногда по колено. Те редкие участки суши, которые выступали из воды - на них когда-то были кустарники, которые были срезаны на высоте 20 см. Толщина обрубков доходила до 5-7 см (а я то думал чего мой мот так дико подпрыгивает в воде). Кроме того в траве, под водой лежали бревна поваленных деревьев... Это был алес. Несчастные 30 метров я проходил час. Шлем лежал в стороне, дыхалка работала как меха в горячей кузне, кровь пульсировала в висках. Неплохо слепило солнце. К тому же мошкара, почуяв мой литровый пот налетела и ... нет, она не стала меня жалить, она сцуко тупа лезла мне в уши, нос, глаза и легкие. От постоянных завалов мота на бок (чтоб освободить от очередного плена), а так же после выкатывания переднего колеса из ям - руки намокли и багажник уже сам как-то выскальзывал из рук... В общем, спустя час, я достиг цели и стоял у подножия горы (слева она поднималась метров на 20, справа метров на 10). Выбившись из сил, кое-как переведя дыхание, развернувшись на маааленьком пятачке суши, я отпустил сцепу, чтобы заехать и... мот заглох. Пот градом, хоть шлемак и снят, но глаза все равно застилает... "Так, понятно, наверно опять ствол дерева торчит". Снова завелся, снова сцепу отпускаю - двиг затих моментально. Проскланяв эти торчащие палки, я откатил мот назад, ну думаю, теперь тупо обьеду этот набор доставших палок. Старт, рычаг опущен - та же история. Мот глохнет как только рычаг отходит до упора... Мда.. Картина маслом - спереди гора градусов 50, слева откровенная топь, справа безпролазный лес, а сзади... Я оттуда, вот только пришел ((( Неужели коробка - пронеслась мысль в голове... Пилять. Нет, меня не страшит мысль, что с двиглом что-то случится. Мое сердце разрывается, при мысли что придется оставить мот далеко от дома... Да и местность... Не так далеко дачи, туристов-пешеходов я тоже видел, стало быть и они меня.... Работу мотора, думаю слышали даж бобры в реке за километр... Короче, я тупо не хотел оставлять мот в этой засаде. Хотя такой вариант все таки не отбрасывал. Посидев немножко на земельке, отдышавшись я обратил внимание на то, что на цепи что-то висит. Осмотрев что-то я понял, что это и есть цепь которая слетела (скорее всего одна из палок при наклоне мота "помогла" цепочке соскочить). Уф, это не беда. Осталось только понадеятся, что зубья ведущей на месте. Быстро разобрав защитный кожух (на свалку ушел), проверил - все в норме. Дальше дело техники, цепь поставил на место, затянул колесо... и решил таки глянуть, а собсно чевой там наверху на горушке. (самое время конеш, глянуть куда я прорывался...) Вскорабкавшись на гору увидел я что там ехать просто некуда... Нет, если б эта гора мне попалась в обед, то я нашел бы где там проехать, но в 18.30 вечера, когда садится солнце... Я просто поржал. Глянул вниз на мот, увидел все островки суши, по которым лучше проехать назад, и спустился обратно. Далее вручную растащил деревья, убрал срубленные кусты, вместо маяка - куда ехать стал ставить рюкзак. И за 10 минут (пилять) я выехалал их этого сусанинского тупика!!! (нет раньше так сделать, но куда там, мы катаем в стиле ЛОСя) Да, тяжеловата БМка двухсотписятая для таких игр... Хотя нет, у нее только задница тяжелая, а передняя часть очень даже ничего ))) - тягается без проблем. В общем, переехав обратно мост, и восстановив силы с помощью двух яблок, я поехал вспять... И поднявшись на холм, решил снова глянуть на ту сторону, где штурмовал непроходимую гору - у меня отвисла челюсть. Просека, как и в первый раз - спокойно от речушки поднималась вверх по склону, и там былу куда свободно ехать... Тут меня осенило. Оказывается, в поисках моста через реку, я свернул и проехал в право какое-то время, и после реки не вернулся в лево, на старую траекторию. Другими словами, вместо левой просеки по которой я и ехал, я штурмовал правую, которую х. пройдешь. Опять поржал, прикинул сколько мне понадобится времени, чтоб вернутся сюда и уехал. P.S. Никогда не катайте в рваных носках, т.к. если они мокнут - реально нарезают ноги :lol: P.P.S. Бонус

Натуральное говнохранилище под открытым небом. Чистейшее 100% коровье дерьмо)

Я вообще тащусь как народ моты выбирает. Одному главное чтобы с двумя глушителями, другому с двумя фарамы, лол :)

Интересное письмо пришло на почту, отправленное по форме "Жалоба". Т.к. подобное происходит не часто, то цитирую: И это мнение "свидомых" украинцев. Печально. Очень печально, потому что речь в главном посте совершенно не о том, какими плохими-хорошими были коммунисты, или на сколько бедными-богатыми являются русские. Будете ли вы винить плохих русских, "выводящих заработок в оффшоры" или "плохих коммунистов", когда на ваш дом полетят бомбы, сброшенные по приказу вашего правительства? Отвлекитесь от пропаганды, и вы поймете, что речь идет немного о другом (и эту информацию любой может узнать из видео-стримов, услышать от знакомых, там проживающих, или пройтись по ссылке): - Происходит истребление собственного населения страны за несогласие с политикой незаконного правительства Киева - Уничтожается промышленность части страны, как будто (хотя так и есть) она больше Киеву не потребуется - Навязывается искусственный враг в виде России и всех русских. Т.к. всегда проще перевести внимание с коррупции, беспредела олигархов во власти на внешнего врага. И так далее, можно долго перечислять, что сейчас происходит в братской нам стране. К сожалению, вследствие действий и интересов небольшого круга лиц, в стране назревает экономический кризис, повышаются цены на "коммунашки", в умы простых граждан заливается ложь о том, что виновата в этом Россия и тд и тп. Да черт с ним, пусть для вас мы во всем виноваты, если вам так хочется думать. Главное, прекращайте поддерживать истребление и геноцид юго-восточного населения Украины, своих же друзей, коллег, родственников! Знаете, ведь, все возвращается, вернется и это, без сомнений. А по поводу бедных русских и ужасных коммунистов - смешно даже читать, оставлю без комментариев. Видимо, вы давно не были в России и изучали историю по зомбо-книгам или зомбо-ящикам. Желаю вам скорее избавиться от пелены пропаганды. Всего наилучшего, не дай Бог, с вами произойдет то, что сейчас происходит с людьми на юго-востоке.