Лидеры

не, Сергей Николаевич, тема так и называется "мировые мото новинки", оно понятно что нам до тех "дукатей" как до родины наших мотоциклов, но быть в курсе чего творится на белом свете, к чему, так сказать, стремится функция мотоциклостроения интересно, когда специализированные и народные журналы (которые на бумаге) типа мото и за рулем окончательно превратились в рекламные буклеты не нужной или не доступной народу техники, я перестал на них подписываться, обилие такой информации ни к чему, но тогда и новинки техники стали пропадать из виду. Интересно не собственно что вот дукати и мерс такие вот хиповые и приходи к нам за покупкой, интересно чего добились конструкторы и инженеры, на что способна самая современная техника

Ребятки, ну выж не сумасшедсшие? Ну вы про что? Ездите хоть с кастрюлей на голове, но мозги то в случае падения защищены не будут. Ладно, одените вы там фрицевские каски, кто то советские ну а если на скорости с мота слетите? Если закрутит? Вы чего? Шлем должен быть нормальный, с хорошей защитой. Каски то для войны придумывались, а не для езды на мотах на скорости. Овощем потом слезы пускать тоже не айс, не забывайте. Вот видос, к слову что бывает с хорошими шлемами в ДТП Для тех кому море по колено сходите на мотоситизен

Супермото Ducati Hypermotard. Обновленный Ducati Hypermotard – это превосходный мотоцикл класса «Супермото» с яркой внешностью, оснащенный полностью переработанной L-образной «двойкой» Testastretta 11, объемом 0,8 л с водяным охлаждением и мощностью, возросшей до 110 л.с. Топ версия Hypermotard SP отличается лучшими техническими характеристиками. На этой модели установлена полностью регулируемая подвеска спереди от Marzocchi, а сзади от Ohlins, стальные диски заменили на кованные Marchesini и обули покрышки Pirelli Supercorsa SP. Благодаря вставкам из карбона и алюминиевому рулю, вес SP стал 171 кг, что на 4 кг легче базовой версии. Фирменная система Ducati Safety Pack связывает антиблокировочную систему, трекшн-контроль DTC, электронный блок двигателя и имеет три принципа работы у Hypermotard: «спорт», «туринг», «урбан», а у комплектации SP еще есть «рейс» и «мокрая дорога». На обновленной приборной панели отображается режим работы мотора, трекшн-контроля и ABS, возможности которых можно изменить в бортовом меню.

Проехали от плотины г Иваново вдоль канала "Волга-Уводь". Доехали до конца канала и впадения в Волгу. С погодой повезло.Возвращались в город уже по трассе. Имел секас в виде прокола камеры на трассе в 50 км от дома.Но отдохнули хорошо!

Ну уж и помечтать нельзя

да нормально, чего напали, у человека мож первый раз в жизни серьезная травма, которую он получил на моте, естественно куча эмоций и переживаний, и у кого как не у братьёв мотоциклистов спросить совета и поддержки, мож и поделиться не с кем бедой печалью, не сцы Михаил, как ты понял из комментариев все через это прошли, и многие не по одному разу, самое главное сам цел, кости целы, мясо нарастет, если не забросишь мот возможно будут еще падения, не без этого, тут как карта ляжет, вон пишут стюардесса выжила после падения с высоты нескольких километров, а кто и в чашке с супом умудряется утонуть, потому на случай надейся а сам не плошай, экип на моте как ты сам понял штука не лишняя, выздоравливай и вливайся, мотосезон короток

Скорее всего нормально, выбирается люфт на шлицах вала звезды. У меня звезда нештатная, 17 зубов и фиксируется только пружинной шайбой, тоже щелкает при перекатывании. Также было и на Дельте, за 30 000 км пробега на ней ничего не разболталось)) По поводу мощности в 13 ЛС - мне хватает, более 110 не разгоняется конечно, но и не надо. По трассе главное не ехать медленнее фур, а они идут 80-90. Так что вполне. А так... опыт дальняков по нескольку тыс км показал, что такой мотор вполне подходит, ну и расход в 3 литра на сотню радует))

Все правильно сделано и написано. И то что обсуждается тоже правильно. Сейчас самое время когда новички на мотоцикл садятся, пусть знают чем это грозит если в шортах одних кататься. И ещё я бы попросил крупные качественные фото повреждения и желательно чтобы кость было видно. К сожалению оно отлично работает и охлаждает любителей шорт маек и касок для сотрудников

Это дорожка?? Это автобан для эндуро!! Вот дорожка

Не по фэншую! Изолента должна быть синей! НЕЗАЧЁТ

Патриарх Кирилл посчитал недостаточным 200 новых храмов в Москве. анeкдотoв.net — Мы пока сильно отстаем от "Пятерочки", хоть и обогнали "Дикси". А Вы тоже заметили, что при снятии с наших депутатов неприкосновенности у них появляется неуловимость.

А вот это правильное решение,позитив многое значит!!!

Я юзаю мотокроссовые сапоги. Недорогие Fly Racing Maverik MX, в них заправляю наколенники Fox Racing Titan Pro (не очень удобные, но вроде привык, одеваю под мотокроссовые штаны). Езжу на дорожнике, хотя весь экип кроме перчаток и шлема мотокроссовый (хотел со временем взять эндуро). Да, в мотокроссовом экипе не так удобно в городе, но мотокроссовый сапог защищает почти до самого колена и как раз очень хорош в защите голени и стопы. Собственно вынужденно купил на первое время недорогой мотоцикл чтобы были деньги купить нормальный экип. Экип в итоге в 2 раза дороже мотоцикла, хотя тоже бюджетный :(. Как бы я не отдувался и не обливался потом фиг сяду на мот без фулл экипа. Дешевле обходится. Скорейшего выздоровления!

Привет Мишаня !!! А я было обрадовался когда увидел твое сообщение - вот он ну думаю сейчас палкой да по хребтине тебя перетяну. !! Потом увидел и передумал... догадываешься за что ? Выздоравливай Мишаня и старайся больше не пренебрегать защитой.. видишь что получается... Удачи тебе !!!

Я по осени упал очень больно - приложился левой коленкой о мерзлый грунт. Так скажу так - мясо и шрамы - фигня, главное суставы и кости. У меня обе руки вверх с трудом поднимаются от зашибленных плеч, и на левую ногу прихрамываю от зашибленной коленки. Береги себя и без экипа даже пописать за угол на 20 метров не выезжай. Поправляйся.

Если стаж езды меньше одного сезона, скорее всего есть смысл поискать шлем с сертификатом ЕСЕ 22-05, желательно пинлоком (от 3000) и черепаху хорошую (от 3000) или куртку с защитными вставками (от 5500), а так же мото штаны (от 3500), именно мото или мото джинсы (от 6000), а так же наколенники (около 4000) под штаны и хотя бы туринговые боты (от 5000). Про перчатки не забыть мото перчатки с защитой (от 1000). А годиков через 5 и хотя бы тысяч 30 пробега по Москве, будет смысл задуматься о такой каске и жилетке. Хотя наверное так: жилетку наверняка купишь(от 8000 на заказ стоит), а вот каску оденешь вряд ли, оно с опытом придёт. Каска такая в простонародье называется "приветотчелюстнолицевогохирурга" первый камень или шип из колеса или муха какая-то оставляет незабываемые эмоции и намекнет что лицо важно и довольно дорого стоит. Цены указаны на сертифицированную экипировку нормальных брендов. А каску такую можно купить и одевать в гараже во время ремонта и распития слабоалкогольных пенных напитков.

В день приезда получилось погулять по живописным местам. Берег реки Малая Лаба. Побродили с женой по лесу. Поели земляники. А дома угощади меня грибами. С теми, что выращивают на фермах лесные не идут ни в какое сравнение. Очень красивая природа вокруг. Воздух такой чистый, что хоть под выхлопную трубу ложись, чтоб голова кругом не шла с непривычки, как выразился посещавший эти места какой-то городской житель. Вечером случилась гроза. Дождь шел почти без остановки и весь следующий день. Пришлось сидеть дома. А на утро, когда он наконец утих отправился в обратную дорогу. Решил ехать иначе. Даже немного заблудился. Поинтересовалься дорогой на запрвке. Объяснили как двигаться сначала, а дальше мол, по указателям Пришлось немного вернуться до развилки. Вообще в Адыгее указатели интересные. Если не знаешь дорогу заранее, легко запутаться. А еще прикол. Указатель с названием населенного пункта «Еленовское». Отметил для себя название, через время видно еще табличку. Подъезжаю ближе, смотрю название то же самое. Ладно, еду дальше. Опять табличка с названием населенного пункта. Название снова то же самое. Создается полная иллюзия движения по кругу. На четвертый раз даже начинает злость брать, нет бы указатель на Краснодар установить, а то встречаются или местные, или на Майкоп, который остался в стороне и в данный момент не нужен, а расстояние до него на указателях все меньше с каждым разом. Грибы-таки были нормальные, съедобные, просто НП сильно вытянут... Наконец-то выехал на трассу. Вот и Усть-Лабинск. Тут дождь начался сильный. До Краснодара почти не прекращался. Перчатки промокли, в обуви тоже вода хлюпает, но довольный как паровоз. Дома дождя нет, асфальт сухой и проглядывает солнце. По дороге туда на время как-то не обратил внимания. А обратный путь (320 км) занял три часа, не смотря на блукания и часть пути в сильный дождь, благо дороги почти везде были свободны, за некоторым исключением. Всего получилось проехать в эту поездку 620 км, на что потребовалось бензина около 27 литров. Более полное собрание фото сделанных в разное время можно посмотреть в альбоме КЧР на моей странице Вконтакте.

В пятницу подъезжаю к гипермаркету, затариться пивком да креветками. Смотрю — свободное место есть, рядом с офигенным харлеем. Паркуюсь, выхожу из машины, начинаю рассматривать его, так как люблю мотоциклы такие. Рядом около машины копошится семья, укладывает покупки. Мама, Папа, и мальчуган, лет пяти. И тут появляется хозяин харлея. Классика — кожаные штаны, казаки, кожаная жилетка на голое тело, на одном предплече татуха ZZ Top, на другом — AD/DC. И... Огромная белоснежная шевелюра с кудряшками, и такая же белоснежная борода до пупа. Этакая помесь того самого ZZ Top и MC Вспышкина. Мальчуган как заорёт — "Мама, смотри, Дед Мороз!!!". А мама ему — "Нет сынок, это дядя-байкер". У мальчонки начинает надуваться нижняя губа. А дядя-байкер поворачивается к мальчугану, и говорит хорошо поставленным басом (дальше диалог с мальчиком): — Да нет, я и есть Дед Мороз. — А где твоя красная шуба и почему на мотоцикле? — Так лето, у меня отпуск, катаюсь вот, заодно смотрю на деток, кто хорошо себя ведёт, а кто плохо, чтобы знать, кому дарить подарки на Новый год, а кому — нет. А на мотоцикле, потому что олени отдыхают, травку щиплют, сил набираются, ведь зимой сколько дел у нас будет. — А Снегурочка где? — А Снегурочка на юге, в Турции отдыхает. — А она не растает? — Да нет, сказки это, не таем мы от жары. Далее открывает кофр, которые битком набит небольшими плюшевыми зайчиками. Берёт одного, и дарит мальчонке со словами: — Веди себя хорошо, слушайся Маму с Папой, и будет тебе на новый год хороший подарок. У того, аж чуть не слёзы на глазах от счастья. Потом он (байкер) поворачивается ко мне, подмигивает и шепчет — "Третий за сегодня". Садится на моцык, и плавно отьезжает. Мама улыбается, Папа улыбается, мальчонка обнимает зайчика. Я смотрю на солнышко, и думаю — "Как же жизнь хороша!"

Не обижайся, Виталий, бога ради!, я пошутил Смотрю, никто тему не поддерживает, даже "спаниэлей" не кидает, вот и решил тебя поддержать, правда по своему характеру не придумал ничего лучше кроме как постебаться. Согласен - стёб больно "тонок", однако, вот Саня капер - понял и поддержал, а потому что армеец

"Вот так и некоторые люди, как обезьяны"

Вот еще фотки новой морды. Более наглядные.Протестировал на ходу ветрозащиту - при моем росте 177 60 в час можно ехать с открытым визором.Потом поток начинает идти уже в лоб. Под шлем ни дует вообще. Шут ветра уже не так досаждает, слышно мотоцикл. Ну и так...проехался наконец на ебрике,который мне все советовали, когда выбирал мотоцикл. Блин,хорошо что не послушал. Ебрик в поворотах ведет себя как велосипед с гнутой рамой после моего. Видно сказывается более длинная база при той же жесткости конструкции.Я на своем могу развернутся в пределах одной полосы......на ебрике нет. Девченка,владелец ебрика, сделал на моем тоже самое,чего не могла сделать на своем. Рулится китаец лучше.

И ещё один вопрос. Только услышал и заметил. При откате мото назад раздается щелчок в районе ведущей звезды. У них всех так или что-то не нормально? Отправлено с моего MI MAX через Tapatalk

Buddy а ты вообще читать пробывал? или только вопросы можешь задавать? Структура форума дает ответ на все традиционные вопросы. Не ты первый не ты последний. ЧИТАЙ. и естественно всю тему, все 400 страниц, и тогда будешь знать всё о своем моте, 80 % темы заняты вопросами таких же как ты которым лень читать, им сразу вынь и выложи.....читай...

есть шанс что пару килограмм этого железа при наезде на неподвижное препятствие улетят вместе с головой, что в окопе хорошо, то в гражданской жизни антимотоциклетно

Счастливый билет..! На второй вопрос отвечают 70% студентов...

а я наоборот - использую каждый день как средство передвижения на работу. И в пробках он меня целиком и полностью устраивает. Но хочу мощнее, для загорода, для друзей.-покатушек

Раньше "болел" Кавой)))) красивая зараза. Прокатился даже... И понял что спортики не совсем по мне. Красиво, но не удобно... Xj не плохо, но опять таки каких годов. CB также история. Я выражаю своё мнение и мысли так, скорее всего из-за того что после "фламки" планирую пересесть на чоппер) Для покатушек, лично мне, очень подойдёт. Так как жажда управления техникой присутствует))) на машине очень редко стал ездить. (Сбылась мечта "человека жившего в пробках))), до работы 5-7 минут пешком теперь). Отправлено с моего MI MAX через Tapatalk

Сочувствую. Значит правило - всегда быть в экипе надо строго соблюдать! Я тоже приложился в прошлом сезоне на грунтовке. Чуть добавил газа и колесо нырнуло в глубокую колею, и глазом не успел моргнуть, как уже лежу на земле. Хорошо, что был весь в экипе - черепаха, перчи, боты. Головой все равно ударился, хоть и в шлеме, немного болела, часа два, потом норм. Вспомнил, как читал в одной книге : "При любом падении с мотоцикла, ты всегда ударишся головой!" Вот, убедился лично. Поправляйся!

Миша, выздоравливай. По опыту скажу, колени в мотоджинсах - не удобно, задирают штанину вверх и натирают. Я их вытащил и одеваю шарнирные наколенники с защитой голени под джинсы, т.к. если сверху при падении могут съехать вбок. Врач тебе правильно сказал, чтобы наступал на ногу пока не зажило, ткани должны выровняться при нагрузке, если это не сделать шов будет тянуть долго. Так что старайся ходить понемногу каждый день. С возрастом начинаешь задумываться о безопасности. Удачи!

У тебя амортизатор мягкий при езде вдвоем. Одному нормально, а вдвоем проседает и цепь задевает за трубу левого глушителя, под которой находится. Если постоянно ездишь вдвоем, затяни гайку пружины на пару оборотов и доставать перестанет.

Макс, зажигание у них не регулируется. То есть задано изначально с завода жестко. Если грешишь на зажигание, то единственный вариант - колокол на шпонке провернулся. ВМТ, если в метках не уверен, найти еще проще. Выкрути свечу, вставь в свечное отверстие что-то типа карандаша и аккуратно вращая КВ найди верхнее положение поршня. Хотя в твоем случае я бы и карбюратор не исключал. Например, попадание тряпки в воздушный фильтр.

Рад, что развеселил. Как бы это парадоксально не звучало, но оказалось, что от посадки на моте зависит многое. Кто меня в детстве учил? Да никто. До всего сам доходил, чисто интуитивно. Скажите, а кто из нас не так учился? Да подавляющее большинство! Я не говорю про тех, кому посчастливилось заниматься в соответствующих кружках. А остальные, ездили сначала не уверенно, потом всё лучше и лучше. И вот ты чувствуешь себя настоящим мастером. И так до армии, а потом и после.... Примерно лет десять назад мне дали прокатиться на четерехсотом Кавасаки, аналог сибишной Хонды. После изделий советского мотопрома ощущения были незабываемые! Так вот, разогнавшись до ста пятидесяти на ровном участке решил сбавить скорость перед поворотом и по привычке задействовал задний тормоз. Произошло то, что произошло, колесо заблокировалось, зад начал гулять, а я приготовился к самому худшему. Спасло меня то, что я в теории слышал про торможение передним тормозом, но на практике не применял, находясь ещё под властью предрассудков. Но в тот момент решился и слегка придавил передний тормоз. И в тот же миг мот послушно сбавил скорость и всё обошлось. После этой поездки я понял, что имея богатый опыт использования и передвижения на мотоцикле, преимущественно в сельской местности, ездить на нём я не умею. Потом пошел учится, где заново познал науку. Инструкторы были нормальные. На ёбре ездили на заднем колесе, и останавливались на переднем. Ничего удивительного в этом нет, нужно всего лишь знать, что делать. Соглашусь с Александром, если ты умеешь ездить, не важно какой под тобой мот. Директор школы, мастер спорта, спросил меня: - Как ты с мотоциклами? А я ему - нормально, с детства, мол езжу, всё умею... А он - садись давай, посмотрим. Девяносто процентов людей ездить не умеют... Восьмерку на скорости и зажатом заднем тормозе у меня получалось делать, а вот медленно, ну никак! На мой вопрос - что я делаю не так, был ответ - неправильно сидишь. Ну и неправильно действуешь. Зажми коленями бак, руки расслабленные лежат на руле, если мот заваливается вовнутрь - дави внешнюю подножку, если выходит на внешнюю траекторию - поджимай задний тормоз... Стоило соблюсти эти нехитрые требования, как стало всё получатся. Я тут подумал и понял, что для людей, которые ездят в сельской местности в лес по грибы и ягоды, техника управления особо и не важна. А вот когда сам стал ездить по городу и трассам, дошло, что без техники вождения не обойтись. Тут вспоминаешь и про сжатые колени и расслабленные руки. И про задний тормоз вспомнишь, когда тебя на скорости в повороте выносит к обочине. И на подножки приходится давить, а не просто располагать на них ноги...

я всегда отработкой смазываю,цепь не сальниковая так что по фиг)

есть такие наколенники с защитой для голени. и кстати не так уж и дорого стоят. к сожалению в то утро на мне их не было. очень жаль. все бы обошлось. шрам громадный теперь после операции. пью обезболивающие а то спать даже не получается. хорошо ещё что доктор очень хороший оказался понимающий, сделал всё нормально. сегодня на перевязке он меня осмотрел и сказал что всё хорошо. там рана была рваная размером почти с сигаретную пачку. и по центру этой раны виднелась кость по площади примерно сантиметра полтора квадратных. белая кость такая. вот доктор все утянул зашил. знаете мотоциклы это очень непредсказуемая тема, очередной раз я в этом убедился. в эту пятницу мне надо ехать на вторую перевязку. надеюсь всё будет хорошо. Спасибо что вы со мной.

А я себе в этом году опять страховку сделал. Смерть, инвалиднсть, травмы и т.д. Хоть будет на что нормально лечиться, не приведи Бог конечно.

Мужики, принимайте в свои ряды. Приобрел мотард 200 2014г с 1к пробега, доволен как слон

Всё гораздо проще либо ты можешь ,либо нет.

Сын уронил мотоцикл и сломал поворотники, не стал ставить купленные с Али, так как при падении их ждёт та же учесть... Сделал из диодного модуля. Светит отлично при падение согнется, выпрямил и в путь. Стоит 30 рублей, влагозащитный, закрепил на крепёжной пластине, колхоз но долговечный... Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Сместил звезду на 2 мм левее а то болт крепления слайдера задевало, у токаря выточил втулки правда из обычного металла, родные нержавейка. Большой сделал короче на 2 мм а короткий удлинил на 3 а то раньше шайбочку подкладывал чтоб маятник не сжимать... Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Да можно ещё тыщёнку намотать, пока новая ищется да покупается. Зубья не загнуты, - это выработка от цепи.

Наконец-то установил на свой пепелац мегабомбу (покупал тут https://vk.com/id234381363 ). Из плюсов: звук стал тише именно пиковая громкость снизилась до комфортной. Вполне неплохая прибавка низов (даже если вкл. повышенную передачу мот не захлебывается) если куда то уперся не на той передаче мот не глохнет, при подъеме в гору почувствовал дополнительный запас. Из минусов не обнаружил. Работает только с прямотком. В идеале переделать трубу под ∅38, и удлинить банку глушителя на 100мм тогда звук будет еще тише, а мотору дышать еще легче. Можно купить банку глушителя у https://vk.com/v_braun . Вердикт ставте не пожалеете, тем более это не так дорого. Труба у нас 32мм

Кстати, о посёлке Громово: пробираясь по грунтовкам проложенным среди болот прилегающих к Куршскому заливу вы вдруг попадаете на отличное асфальтовое шоссе обсаженное дубами и липами и проложеное по вершине увала от болота до болота, сам посёлок это шесть километров этого шосе зажатых между поймой Ржевки и Большим моховым болотом - мало найдётся посёлков растянутых на шесть километров и состоящих всего из полутора десятков домов. Народ там живёт бог знает чем, и совершенно не пуган - местный мужичёк в состоянии крайнего опъянения разъежжал на опельке вдоль этого шоссе в надежде стрельнуть сигаретку - Пожаловался на, то что магазин закрылся и сигарет взять негде... и со слезой в голосе сказал, что мотоциклы у нас классные, а сами мы молодцы! ))) Местная достопримечательность -

Вчера ездили по делам в западную часть области, дела, к счастью, много времени не заняли и на обратном пути мы посетили некоторые закоулки области. Заехали на Большое моховое болото в районе посёлка Громово: на мою идею "проргулятся по болоту" Андрюха среагировал вяло, с недоверием и вообще - энтузиазма не показывал от слова совсем, как оказалось, он никогда не видел верхового болота и судил о болотах по фильмам, где актёры лезут по грудь в тине среди коряг и кочек, теперь всем должно быть понятно, почему Андрюха на фотке такой счастливый))) - На болоте есть остров, довольно большой, давным-давно на нём жили люди, от них остались остатки строений и колодец - Выбрались сострова и болота, и поехали по булыжной мостовой вдоль приболотицы до реки Ржевки; мост там взорван и не починен: Андрюха недоволен - Это кто сломал мостик?! И Почему до сих пор не починили?! И как нам дальше ехать?! - Ругается))) - Стоим на развалинах моста и совещаемся: - А ну как тут подсыпать трамплин, разогнаться и перепрыгнуть? - предлагает Адрюха, я выражаю сомнения в благополочном исходе такой авантюры...))) - Краснопёрка в речке проявила самый живой интерес к нашему предприятию!))) - Мы, подумав, решили, таки, не испытывать судьбу и смириться с обстоятельствами - Краснопёрка в речке: - А что прыгать не будете? Нас, накололи, расходимся! - Вид на пойму речки Инструч и Майский лес от памятника Барклаю де Толли - Сам памятник -

На репетиции оркестра дирижер недоволен игрой ударников: — Если музыкант не может ни на чем играть, ему выдают две палочки, и он становится барабанщиком. Шепот из оркестра: — А если он и с барабаном не справляется, у него одну палочку отбирают, и он становится дирижером. За взятки в России сажали всегда. Когда — то — на кол, потом — в тюрьму, а сейчас — в Правительство.

Фраза девушки, которая уложила весь автосервис: - Я когда даю в зад, у меня лампочка не горит... Ответная фраза приёмщика, от которой в обще все полегли: - Это понятно.., а с машиной то что..?

К сожалению для мотоциклов кроссовой направленности такие конструкции довольно опасны. Никакие болтовые соединения и дополнительные поперечные резы со сварными швами не допускаются. Маятник- одна из самых ответственных деталей в конструкции! Он испытывает огромные нагрузки и что что-то там колхозить из нескольких составных частей- не жалеть своё здоровье. Я вот не пошёл по пути дешёвого производства маятника из двух одинаковых половинок с крышками и перемычки между ними, которая приваривается отдельно. У меня профиль маятника вырезается целиком, по этому на нём нет никаких поперечных швов. Только продольные. Это делает маятник очень прочным.

У меня как-то так, боюсь, что здесь ничего не поможет. Пролистал форум, сделал ссылки, может кому понадобятся, а то сложно в почти 400х страницах, что-то найти (есть ссылки на сторонние сайты, не сочтите за рекламу). Новичкам будет полезно: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-5 - замена шпильки крепления глушителя http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-6 - замок зажигания - копия сузуки http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-9 - полезные советы перед выездом http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-12 - схема расположения масляного фильтра http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-14 - замена боковых фар https://motokvartal.com.ua/product_8161.html - аналог замка зажигания http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1362371#1362371 – реле регулятора напряжения http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-22 - датчик указателя передач http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-2#entry53940 – положение рукоятки обогатителя карбюратора http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-3#entry74589 – магниты на сливные болты и пробку фильтра http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-30 - ремонт замка зажигания http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-4#entry85588 – доработки для ТТR http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-38 - краник на топливном баке http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-40 - масляный фильтр http://www.china-moto.ru/forum/topic/3858-советы-бывалых-по-обкатке-новых-китайцев/ - советы по обкатке китайцев http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-42 - зазоры в клапанах http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-45 - съем цепи http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-50 - датчик передач http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-53 - воздушный фильтр http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-54 - кот - охранник http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-55 - стабилизатор напряжения на кренках http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-55 - тип цепи на замену http://moto-arena.ru/viewtopic.php?f=23&t=2432 – свечи, контроль качества смеси по нагару http://www.china-moto.ru/forum/topic/3208-обслуживание-спицованных-колёс/ - обслуживание спиц http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-70 - реле поворотов http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-79 - настройка холостого хода на карбюраторе http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-81 - регулировка преднатяга пружин http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-84 - теория о консервации мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-трофейный/page-40#entry128290 – укладка проводов электрооборудования без штекеров http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-103 - шестерочные фары http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-105 - еще о фарах http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-116 - звезды, передаточное число http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-122 – замена основной лампы на шестерочную http://motik13.0pk.ru/viewtopic.php?id=590 – устройство и принцип работы мот.карбюраторов http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-126 - винт качества на карбюраторе (фото) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-127 - подножка http://www.avtobllog.ru/2015/12/uhod-za-cepju-motocikla-skutera.html - уход за цепью http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-160 - слипаются диски сцепления, как лечить http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-172 - цепь, 134 звена http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-174 - обгонная муфта http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-175 - приборные панели на заказ http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-183 - зубья стоковых звезд зад 43 перед 16 http://mototraveller.ru/2013/04/программа-онлайн-для-расчета-длины-це/ - прога для расчета длины цепи мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-204 - маркировка цепи http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-212 - амортизаторы http://moto.lexp.net/wiki/Проверка_системы_зарядки_мотоцикла - проверка системы заряда мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-236 - как подобрать реле РР http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-237 - как определить назначение регулятора http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=333 – коммутатор с углом опережения зажигания http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-240#entry198077 – ссылка на универсальный ФУЗО http://geektimes.ru/post/257164/%C2%A0%D0%BD%D0%B5 – восстановление емкости аккумулятора ИБП http://pride-u-bike.com/2008/12/30/proverkaurovnamasla/ - проверка уровня масла http://www.china-moto.ru/forum/topic/4843-тема-для-свободного-общения-обладателей-мотоц/page-110#entry188603 – краник на баке перевернутый (отличаются положения от мануала) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-5#entry90720 – разборка двигателя с фотками и мануалами http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-262 - кофры http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-266 - светодиодные лампы для фар, сделаны по технологии CREE. http://www.scooter-city.ru/spares/n-57/n-36/n-44721/n-60241.htm - заказ зап.частей http://bikerbay.ru/vzryv-skhemy/garpia/ - интернет магазин для Garpia http://ru.aliexpress.com/item/Fashion-27-LED-Motorcycle-Headlight-Lamp-LED-Angel-Eye-12V-White-For-Harley-for-Honda-for/32319090583.html - светодиодные доп фары http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-296 - подножки для второго пассажира http://ru.aliexpress.com/item/Promotion-price-Hot-selling-russian-two-way-motorcycle-alarm-anti-theft-protect-motorcycle-LCD-remotes-alarm/32352028240.html - сигналка для мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-298 - ссылки на схему коммутатора http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-299 - камеры для гарпии http://old.motofilin.ru/index.php?topic=266.0 – статья про цепи, звезды http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-322 - светодиод для прибора (уровень топлива) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-328 - регулировка клапанов для ирбис ТТР (Видео) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-328 - центральная подножка http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-330 - крепление кронштейна стекла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-341 - игла карбюратора (настройки) http://www.china-moto.ru/forum/topic/5748-программируемое-зажигание-с-изменяемым-уоз/ - программируемое зажигание http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-352 – диски сцепления