Лидеры

не, Сергей Николаевич, тема так и называется "мировые мото новинки", оно понятно что нам до тех "дукатей" как до родины наших мотоциклов, но быть в курсе чего творится на белом свете, к чему, так сказать, стремится функция мотоциклостроения интересно, когда специализированные и народные журналы (которые на бумаге) типа мото и за рулем окончательно превратились в рекламные буклеты не нужной или не доступной народу техники, я перестал на них подписываться, обилие такой информации ни к чему, но тогда и новинки техники стали пропадать из виду. Интересно не собственно что вот дукати и мерс такие вот хиповые и приходи к нам за покупкой, интересно чего добились конструкторы и инженеры, на что способна самая современная техника

Ребятки, ну выж не сумасшедсшие? Ну вы про что? Ездите хоть с кастрюлей на голове, но мозги то в случае падения защищены не будут. Ладно, одените вы там фрицевские каски, кто то советские ну а если на скорости с мота слетите? Если закрутит? Вы чего? Шлем должен быть нормальный, с хорошей защитой. Каски то для войны придумывались, а не для езды на мотах на скорости. Овощем потом слезы пускать тоже не айс, не забывайте. Вот видос, к слову что бывает с хорошими шлемами в ДТП Для тех кому море по колено сходите на мотоситизен

Супермото Ducati Hypermotard. Обновленный Ducati Hypermotard – это превосходный мотоцикл класса «Супермото» с яркой внешностью, оснащенный полностью переработанной L-образной «двойкой» Testastretta 11, объемом 0,8 л с водяным охлаждением и мощностью, возросшей до 110 л.с. Топ версия Hypermotard SP отличается лучшими техническими характеристиками. На этой модели установлена полностью регулируемая подвеска спереди от Marzocchi, а сзади от Ohlins, стальные диски заменили на кованные Marchesini и обули покрышки Pirelli Supercorsa SP. Благодаря вставкам из карбона и алюминиевому рулю, вес SP стал 171 кг, что на 4 кг легче базовой версии. Фирменная система Ducati Safety Pack связывает антиблокировочную систему, трекшн-контроль DTC, электронный блок двигателя и имеет три принципа работы у Hypermotard: «спорт», «туринг», «урбан», а у комплектации SP еще есть «рейс» и «мокрая дорога». На обновленной приборной панели отображается режим работы мотора, трекшн-контроля и ABS, возможности которых можно изменить в бортовом меню.

Проехали от плотины г Иваново вдоль канала "Волга-Уводь". Доехали до конца канала и впадения в Волгу. С погодой повезло.Возвращались в город уже по трассе. Имел секас в виде прокола камеры на трассе в 50 км от дома.Но отдохнули хорошо!

Ну уж и помечтать нельзя

да нормально, чего напали, у человека мож первый раз в жизни серьезная травма, которую он получил на моте, естественно куча эмоций и переживаний, и у кого как не у братьёв мотоциклистов спросить совета и поддержки, мож и поделиться не с кем бедой печалью, не сцы Михаил, как ты понял из комментариев все через это прошли, и многие не по одному разу, самое главное сам цел, кости целы, мясо нарастет, если не забросишь мот возможно будут еще падения, не без этого, тут как карта ляжет, вон пишут стюардесса выжила после падения с высоты нескольких километров, а кто и в чашке с супом умудряется утонуть, потому на случай надейся а сам не плошай, экип на моте как ты сам понял штука не лишняя, выздоравливай и вливайся, мотосезон короток

Скорее всего нормально, выбирается люфт на шлицах вала звезды. У меня звезда нештатная, 17 зубов и фиксируется только пружинной шайбой, тоже щелкает при перекатывании. Также было и на Дельте, за 30 000 км пробега на ней ничего не разболталось)) По поводу мощности в 13 ЛС - мне хватает, более 110 не разгоняется конечно, но и не надо. По трассе главное не ехать медленнее фур, а они идут 80-90. Так что вполне. А так... опыт дальняков по нескольку тыс км показал, что такой мотор вполне подходит, ну и расход в 3 литра на сотню радует))

Все правильно сделано и написано. И то что обсуждается тоже правильно. Сейчас самое время когда новички на мотоцикл садятся, пусть знают чем это грозит если в шортах одних кататься. И ещё я бы попросил крупные качественные фото повреждения и желательно чтобы кость было видно. К сожалению оно отлично работает и охлаждает любителей шорт маек и касок для сотрудников

Это дорожка?? Это автобан для эндуро!! Вот дорожка

Не по фэншую! Изолента должна быть синей! НЕЗАЧЁТ

Патриарх Кирилл посчитал недостаточным 200 новых храмов в Москве. анeкдотoв.net — Мы пока сильно отстаем от "Пятерочки", хоть и обогнали "Дикси". А Вы тоже заметили, что при снятии с наших депутатов неприкосновенности у них появляется неуловимость.

А вот это правильное решение,позитив многое значит!!!

Я юзаю мотокроссовые сапоги. Недорогие Fly Racing Maverik MX, в них заправляю наколенники Fox Racing Titan Pro (не очень удобные, но вроде привык, одеваю под мотокроссовые штаны). Езжу на дорожнике, хотя весь экип кроме перчаток и шлема мотокроссовый (хотел со временем взять эндуро). Да, в мотокроссовом экипе не так удобно в городе, но мотокроссовый сапог защищает почти до самого колена и как раз очень хорош в защите голени и стопы. Собственно вынужденно купил на первое время недорогой мотоцикл чтобы были деньги купить нормальный экип. Экип в итоге в 2 раза дороже мотоцикла, хотя тоже бюджетный :(. Как бы я не отдувался и не обливался потом фиг сяду на мот без фулл экипа. Дешевле обходится. Скорейшего выздоровления!

Привет Мишаня !!! А я было обрадовался когда увидел твое сообщение - вот он ну думаю сейчас палкой да по хребтине тебя перетяну. !! Потом увидел и передумал... догадываешься за что ? Выздоравливай Мишаня и старайся больше не пренебрегать защитой.. видишь что получается... Удачи тебе !!!

Я по осени упал очень больно - приложился левой коленкой о мерзлый грунт. Так скажу так - мясо и шрамы - фигня, главное суставы и кости. У меня обе руки вверх с трудом поднимаются от зашибленных плеч, и на левую ногу прихрамываю от зашибленной коленки. Береги себя и без экипа даже пописать за угол на 20 метров не выезжай. Поправляйся.

Если стаж езды меньше одного сезона, скорее всего есть смысл поискать шлем с сертификатом ЕСЕ 22-05, желательно пинлоком (от 3000) и черепаху хорошую (от 3000) или куртку с защитными вставками (от 5500), а так же мото штаны (от 3500), именно мото или мото джинсы (от 6000), а так же наколенники (около 4000) под штаны и хотя бы туринговые боты (от 5000). Про перчатки не забыть мото перчатки с защитой (от 1000). А годиков через 5 и хотя бы тысяч 30 пробега по Москве, будет смысл задуматься о такой каске и жилетке. Хотя наверное так: жилетку наверняка купишь(от 8000 на заказ стоит), а вот каску оденешь вряд ли, оно с опытом придёт. Каска такая в простонародье называется "приветотчелюстнолицевогохирурга" первый камень или шип из колеса или муха какая-то оставляет незабываемые эмоции и намекнет что лицо важно и довольно дорого стоит. Цены указаны на сертифицированную экипировку нормальных брендов. А каску такую можно купить и одевать в гараже во время ремонта и распития слабоалкогольных пенных напитков.

В день приезда получилось погулять по живописным местам. Берег реки Малая Лаба. Побродили с женой по лесу. Поели земляники. А дома угощади меня грибами. С теми, что выращивают на фермах лесные не идут ни в какое сравнение. Очень красивая природа вокруг. Воздух такой чистый, что хоть под выхлопную трубу ложись, чтоб голова кругом не шла с непривычки, как выразился посещавший эти места какой-то городской житель. Вечером случилась гроза. Дождь шел почти без остановки и весь следующий день. Пришлось сидеть дома. А на утро, когда он наконец утих отправился в обратную дорогу. Решил ехать иначе. Даже немного заблудился. Поинтересовалься дорогой на запрвке. Объяснили как двигаться сначала, а дальше мол, по указателям Пришлось немного вернуться до развилки. Вообще в Адыгее указатели интересные. Если не знаешь дорогу заранее, легко запутаться. А еще прикол. Указатель с названием населенного пункта «Еленовское». Отметил для себя название, через время видно еще табличку. Подъезжаю ближе, смотрю название то же самое. Ладно, еду дальше. Опять табличка с названием населенного пункта. Название снова то же самое. Создается полная иллюзия движения по кругу. На четвертый раз даже начинает злость брать, нет бы указатель на Краснодар установить, а то встречаются или местные, или на Майкоп, который остался в стороне и в данный момент не нужен, а расстояние до него на указателях все меньше с каждым разом. Грибы-таки были нормальные, съедобные, просто НП сильно вытянут... Наконец-то выехал на трассу. Вот и Усть-Лабинск. Тут дождь начался сильный. До Краснодара почти не прекращался. Перчатки промокли, в обуви тоже вода хлюпает, но довольный как паровоз. Дома дождя нет, асфальт сухой и проглядывает солнце. По дороге туда на время как-то не обратил внимания. А обратный путь (320 км) занял три часа, не смотря на блукания и часть пути в сильный дождь, благо дороги почти везде были свободны, за некоторым исключением. Всего получилось проехать в эту поездку 620 км, на что потребовалось бензина около 27 литров. Более полное собрание фото сделанных в разное время можно посмотреть в альбоме КЧР на моей странице Вконтакте.

В пятницу подъезжаю к гипермаркету, затариться пивком да креветками. Смотрю — свободное место есть, рядом с офигенным харлеем. Паркуюсь, выхожу из машины, начинаю рассматривать его, так как люблю мотоциклы такие. Рядом около машины копошится семья, укладывает покупки. Мама, Папа, и мальчуган, лет пяти. И тут появляется хозяин харлея. Классика — кожаные штаны, казаки, кожаная жилетка на голое тело, на одном предплече татуха ZZ Top, на другом — AD/DC. И... Огромная белоснежная шевелюра с кудряшками, и такая же белоснежная борода до пупа. Этакая помесь того самого ZZ Top и MC Вспышкина. Мальчуган как заорёт — "Мама, смотри, Дед Мороз!!!". А мама ему — "Нет сынок, это дядя-байкер". У мальчонки начинает надуваться нижняя губа. А дядя-байкер поворачивается к мальчугану, и говорит хорошо поставленным басом (дальше диалог с мальчиком): — Да нет, я и есть Дед Мороз. — А где твоя красная шуба и почему на мотоцикле? — Так лето, у меня отпуск, катаюсь вот, заодно смотрю на деток, кто хорошо себя ведёт, а кто плохо, чтобы знать, кому дарить подарки на Новый год, а кому — нет. А на мотоцикле, потому что олени отдыхают, травку щиплют, сил набираются, ведь зимой сколько дел у нас будет. — А Снегурочка где? — А Снегурочка на юге, в Турции отдыхает. — А она не растает? — Да нет, сказки это, не таем мы от жары. Далее открывает кофр, которые битком набит небольшими плюшевыми зайчиками. Берёт одного, и дарит мальчонке со словами: — Веди себя хорошо, слушайся Маму с Папой, и будет тебе на новый год хороший подарок. У того, аж чуть не слёзы на глазах от счастья. Потом он (байкер) поворачивается ко мне, подмигивает и шепчет — "Третий за сегодня". Садится на моцык, и плавно отьезжает. Мама улыбается, Папа улыбается, мальчонка обнимает зайчика. Я смотрю на солнышко, и думаю — "Как же жизнь хороша!"

"Вот так и некоторые люди, как обезьяны"

Вот еще фотки новой морды. Более наглядные.Протестировал на ходу ветрозащиту - при моем росте 177 60 в час можно ехать с открытым визором.Потом поток начинает идти уже в лоб. Под шлем ни дует вообще. Шут ветра уже не так досаждает, слышно мотоцикл. Ну и так...проехался наконец на ебрике,который мне все советовали, когда выбирал мотоцикл. Блин,хорошо что не послушал. Ебрик в поворотах ведет себя как велосипед с гнутой рамой после моего. Видно сказывается более длинная база при той же жесткости конструкции.Я на своем могу развернутся в пределах одной полосы......на ебрике нет. Девченка,владелец ебрика, сделал на моем тоже самое,чего не могла сделать на своем. Рулится китаец лучше.

И ещё один вопрос. Только услышал и заметил. При откате мото назад раздается щелчок в районе ведущей звезды. У них всех так или что-то не нормально? Отправлено с моего MI MAX через Tapatalk

Виталий Моисеевич, и охота Вам постить, не в обиду будь сказано, абсолютно оторванную от жизни, я бы сказал, совершенно неактуальную, для нашего форума, информацию "Весь мир" у нас ограничен жёлтым морем и великой китайской стеной, какие, к чёрту, дукати!?!? Будте актуальны, пишите посты про новинки китай-мото-прома

Наверно и мне пора заявить какой нибудь commin out :-) В общем тоже парюсь с настройками. Если карб настроить винтом качества на более менее устройчивый горячий пуск, то начинаются проблемы при медленном ходе ( низких оборотах) . Может совершенно не вовремя заглохнуть. Если винт качества открутить побольше, то проблема с внезапными остановами решается, но ухудшается запуск на горячую. Как то приноровился запускать, но это действительно уже комплекс действий близких к шаманству :-)) И еще один комментарий: настройка винтом качества на устойчивый горячий пуск , на самом деле соовтествует классике настройки карбюратора по оборотам холостого хода и соотвествует точке максимальных оборотов . А уход в точку более стабильной работы приводит к тому, что я вынужден "покинуть " точку максимальных оборотов ( при настройке) и обогатить настолько, что начинается зона падения оборотов , что приходится компенсировать уже винтом количества

Счастливый билет..! На второй вопрос отвечают 70% студентов...

а я наоборот - использую каждый день как средство передвижения на работу. И в пробках он меня целиком и полностью устраивает. Но хочу мощнее, для загорода, для друзей.-покатушек

Бизнес-класс для кошки https://rutube.ru/video/850fcd4cf3a386887f60a5eee294a1c6/?pl_type=source&pl_id=8188

Да, будешь подтягивать, смотри не открути башку амортизатора, в котором верхнее крепление. Я просмотрел, открутил и выпустил из амортизатора воздух. Воздушная камера маленькая, воздух выходит моментально, пшик и всё. Без воздуха гидравлика практически не работает. И нужно думать, как и чем закачать в аморт воздух, давлением 8-10 атм. У всех амортов стоит обычный колёсный ниппель, у нас же система другая. К счастью, я прошел этот этап. У нас система как в футбольном мяче. Нужна специальная иголка для накачки и наконечник для шланга, куда эту иглу вкручивать. Ну и соответствующий компрессор. На амортизаторе, на верхней крышке, есть ниппель, с маленькой заглушкой под шестигранник. Под заглушкой резиновый клапан, с прорезью под иглу. Вставляем иглу а прорезь до упора, включаем компрессор, доводим давление до десяти и быстро выдергиваем иглу из клапана. Вот и всё. Закручиваем заглушку, ставим амортизатор на мотоцикл и едем кататься!

Сочувствую. Значит правило - всегда быть в экипе надо строго соблюдать! Я тоже приложился в прошлом сезоне на грунтовке. Чуть добавил газа и колесо нырнуло в глубокую колею, и глазом не успел моргнуть, как уже лежу на земле. Хорошо, что был весь в экипе - черепаха, перчи, боты. Головой все равно ударился, хоть и в шлеме, немного болела, часа два, потом норм. Вспомнил, как читал в одной книге : "При любом падении с мотоцикла, ты всегда ударишся головой!" Вот, убедился лично. Поправляйся!

Миша, выздоравливай. По опыту скажу, колени в мотоджинсах - не удобно, задирают штанину вверх и натирают. Я их вытащил и одеваю шарнирные наколенники с защитой голени под джинсы, т.к. если сверху при падении могут съехать вбок. Врач тебе правильно сказал, чтобы наступал на ногу пока не зажило, ткани должны выровняться при нагрузке, если это не сделать шов будет тянуть долго. Так что старайся ходить понемногу каждый день. С возрастом начинаешь задумываться о безопасности. Удачи!

У тебя амортизатор мягкий при езде вдвоем. Одному нормально, а вдвоем проседает и цепь задевает за трубу левого глушителя, под которой находится. Если постоянно ездишь вдвоем, затяни гайку пружины на пару оборотов и доставать перестанет.

Рад, что развеселил. Как бы это парадоксально не звучало, но оказалось, что от посадки на моте зависит многое. Кто меня в детстве учил? Да никто. До всего сам доходил, чисто интуитивно. Скажите, а кто из нас не так учился? Да подавляющее большинство! Я не говорю про тех, кому посчастливилось заниматься в соответствующих кружках. А остальные, ездили сначала не уверенно, потом всё лучше и лучше. И вот ты чувствуешь себя настоящим мастером. И так до армии, а потом и после.... Примерно лет десять назад мне дали прокатиться на четерехсотом Кавасаки, аналог сибишной Хонды. После изделий советского мотопрома ощущения были незабываемые! Так вот, разогнавшись до ста пятидесяти на ровном участке решил сбавить скорость перед поворотом и по привычке задействовал задний тормоз. Произошло то, что произошло, колесо заблокировалось, зад начал гулять, а я приготовился к самому худшему. Спасло меня то, что я в теории слышал про торможение передним тормозом, но на практике не применял, находясь ещё под властью предрассудков. Но в тот момент решился и слегка придавил передний тормоз. И в тот же миг мот послушно сбавил скорость и всё обошлось. После этой поездки я понял, что имея богатый опыт использования и передвижения на мотоцикле, преимущественно в сельской местности, ездить на нём я не умею. Потом пошел учится, где заново познал науку. Инструкторы были нормальные. На ёбре ездили на заднем колесе, и останавливались на переднем. Ничего удивительного в этом нет, нужно всего лишь знать, что делать. Соглашусь с Александром, если ты умеешь ездить, не важно какой под тобой мот. Директор школы, мастер спорта, спросил меня: - Как ты с мотоциклами? А я ему - нормально, с детства, мол езжу, всё умею... А он - садись давай, посмотрим. Девяносто процентов людей ездить не умеют... Восьмерку на скорости и зажатом заднем тормозе у меня получалось делать, а вот медленно, ну никак! На мой вопрос - что я делаю не так, был ответ - неправильно сидишь. Ну и неправильно действуешь. Зажми коленями бак, руки расслабленные лежат на руле, если мот заваливается вовнутрь - дави внешнюю подножку, если выходит на внешнюю траекторию - поджимай задний тормоз... Стоило соблюсти эти нехитрые требования, как стало всё получатся. Я тут подумал и понял, что для людей, которые ездят в сельской местности в лес по грибы и ягоды, техника управления особо и не важна. А вот когда сам стал ездить по городу и трассам, дошло, что без техники вождения не обойтись. Тут вспоминаешь и про сжатые колени и расслабленные руки. И про задний тормоз вспомнишь, когда тебя на скорости в повороте выносит к обочине. И на подножки приходится давить, а не просто располагать на них ноги...

я всегда отработкой смазываю,цепь не сальниковая так что по фиг)

Приобретение защиты - это само собой. А вот если хочешь быстрее подняться на ноги с минимальными последствиями - есть одно практически волшебное средство. В свое время приборчик для получения "живой воды" описывали в "Науке и жизни", а я его испытал на собственной шкуре. Еще в школе, в летнем лагере, так вышло, получил порцию кипятка в резиновый сапог. В результате - ожог голени 3 степени. Положили в хирургическое, замотали бинтом, поливают иодинолом, вот и все лечение. Чем дальше, тем хуже. Родичи плюнули и забрали домой. Дома провалялся еще неделю. Пробовали то-се, только хуже. И тут вспомнили, что у соседа по даче есть этот аппарат. Зарядили, давай активированную воду прикладывать - на второй день ожог затянулся, через неделю смог ходить. В общем, с применением активированной воды раны заживают просто на глазах. Раньше прибор мутили сами по схеме из журнала, теперь можно купить: Инфы в сети сейчас полно: КАК Я ПРИГОТАВЛИВАЮ "ЖИВУЮ" И "МЕРТВУЮ"ВОДУ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ | АПИ Домик VIP - Оздоровительный сон на уликах в пчелином домике

есть такие наколенники с защитой для голени. и кстати не так уж и дорого стоят. к сожалению в то утро на мне их не было. очень жаль. все бы обошлось. шрам громадный теперь после операции. пью обезболивающие а то спать даже не получается. хорошо ещё что доктор очень хороший оказался понимающий, сделал всё нормально. сегодня на перевязке он меня осмотрел и сказал что всё хорошо. там рана была рваная размером почти с сигаретную пачку. и по центру этой раны виднелась кость по площади примерно сантиметра полтора квадратных. белая кость такая. вот доктор все утянул зашил. знаете мотоциклы это очень непредсказуемая тема, очередной раз я в этом убедился. в эту пятницу мне надо ехать на вторую перевязку. надеюсь всё будет хорошо. Спасибо что вы со мной.

А я себе в этом году опять страховку сделал. Смерть, инвалиднсть, травмы и т.д. Хоть будет на что нормально лечиться, не приведи Бог конечно.

ведь есть светодиодные на резиновой ножке я как только свой ттр не валял, они живее всех живых

Призрачный гонщик Мотоцикл с автопилотом смотреть онлайн видео от АВТО МОТО АВАРИИ в хорошем качестве.

Да можно ещё тыщёнку намотать, пока новая ищется да покупается. Зубья не загнуты, - это выработка от цепи.

Они вообще никуда загнуты быть не должны. Звезда у тебя выработала свой положенный ресурс. Под замену. И чем скорее тем лучше.

При работе стояла так, как на правой картинке.

Если при этом еще абстрагироваться от здравого смысла... Увы, наличие серых клеточек не позволяет. 12 июня 1990 была принята "Декларация о государственном суверенитете РСФСР". Именно с этого момента СССР начали разрывать на части, потому что только так Ельцин мог прийти к вершине власти - развалив СССР и отстранив от управления КПСС. Смену коллегиального управления на авторитарное неожиданно обозвали "днем независимости". Очевидно, независимости именно от здравого смысла. Ну и в 1991 таки разорвали страну на части, наплевав на итоги референдума. После чего началось катастрофическое падение в яму, из которой нам еще выкарабкиваться и выкарабкиваться. Что же здесь праздновать? Согласно выбранной метафоре, это праздник отрывания рук и ног от приболевшего, но полноценного организма. Хорошо хоть голова при теле осталась. Жаль только, что эта голова без мозгов.

Выпало выходных три дня. Не смотря на дождливую погоду, решил съездить в Карачаево-Черкесскую республику, село Курджиново. Там у меня теща живет. Жена отправилась раньше на автобусе. А я смог туда прокатиться, лишь дождавшись выходных. В этом году что-то везет мне на дождик. Перед поездкой рассматривал разные варианты дороги и выбрал самый «сухой» путь, как мне показалось. В реальности дождик начался не доезжая Саратовской и сопровождал меня до Мостовского. Там я останавливался на заправке. Дальше дождь только моросил местами, а в Курджиново и вовсе проглядывало солнце. Теперь я поступил хитро и в поездку взял подаренный мне когда-то дождевик. Не смотря на ядовито-желтый цвет он каким-то образом превратил меня в невидимку, на постах полицейские ни разу не останавливали, в упор не замечали. Вообще дорога оказалась на удивление легкой и туда, и обратно.

Кстати, о посёлке Громово: пробираясь по грунтовкам проложенным среди болот прилегающих к Куршскому заливу вы вдруг попадаете на отличное асфальтовое шоссе обсаженное дубами и липами и проложеное по вершине увала от болота до болота, сам посёлок это шесть километров этого шосе зажатых между поймой Ржевки и Большим моховым болотом - мало найдётся посёлков растянутых на шесть километров и состоящих всего из полутора десятков домов. Народ там живёт бог знает чем, и совершенно не пуган - местный мужичёк в состоянии крайнего опъянения разъежжал на опельке вдоль этого шоссе в надежде стрельнуть сигаретку - Пожаловался на, то что магазин закрылся и сигарет взять негде... и со слезой в голосе сказал, что мотоциклы у нас классные, а сами мы молодцы! ))) Местная достопримечательность -

Фраза девушки, которая уложила весь автосервис: - Я когда даю в зад, у меня лампочка не горит... Ответная фраза приёмщика, от которой в обще все полегли: - Это понятно.., а с машиной то что..?

К сожалению для мотоциклов кроссовой направленности такие конструкции довольно опасны. Никакие болтовые соединения и дополнительные поперечные резы со сварными швами не допускаются. Маятник- одна из самых ответственных деталей в конструкции! Он испытывает огромные нагрузки и что что-то там колхозить из нескольких составных частей- не жалеть своё здоровье. Я вот не пошёл по пути дешёвого производства маятника из двух одинаковых половинок с крышками и перемычки между ними, которая приваривается отдельно. У меня профиль маятника вырезается целиком, по этому на нём нет никаких поперечных швов. Только продольные. Это делает маятник очень прочным.

Собираюсь в Крым числа 25 июня(приблизительно) дней на 20-ть...Может там пересечёмся)))