Лидеры

А когда в тарелке картошка с мясом,это вообще супер)))

И вот дверь бункера срывается с петель, тёмные силы хватают оголодавшего, оборвавшегося Саню капера и начинают насильно пичкать бутербродами с чёрной икрой, алтайским балычком и заливать всё это лучшим крымским вином; срывают с него обноски и наряжают Саню во всё новое и чистое. Сажают в автомобиль и заявив, что это теперь Санин автомобиль везут его по мещёрским болотам на самое красивое болото, где заволакивают его в дом и говорит, что это теперь твой, Саня, дом! А дом!!!! - Полная чаша!!! И три жены красавицы! И вот живёт Саня в раю день, другой... Освоился помаленьку... Заскучал... - Эх, - думает, - маловато будет! Залез в интернет, да и давай снова резать правду матку, что, мол, - дом, ему, подсунули на такой как он бы хотел; машина ваще ЛАДА!!!!, мол, новые жёны не такие уж и красавицы, а одна так ваще не даёт!; что унитаз не золотой, а всего лишь позолоченый (я гвоздиком поковырял, проверил!)... И Путин, поэтому, не величайший из королей, а выдающийся да и только!!!

Всем доброго дня! Принимайте пенсионера! В прошлом году купил б.у 14 года с пробегом 300 км. За лето наездил 1000 км. В основном вне дорог. Сделал передний и задний багажники. В основном для защиты.

Я только что говорил. В случае падения лицом вниз челюсть и зубы останутся на асфальте в мелконашинкованном виде. И вообще, шлем покупать заочно некомильфо. Деньги выкинуть, потом мучиться. Мерить надо, чтобы удобно и по размеру.

Модуляр удобен для очкариков и курящих. Ну и пить удобно, не снимая шлема. Водичку, ессно ))))))) Если не гонять как метеор, то хватит и дешевого китая за 3-5 тыр. Если на 280 влететь в тросовый отбойник, не поможет уже ничто. Я раскладывался несколько раз на скутере и один раз не очень серьезно на мотоцикле, не считая всякой мелочи. Шлем ни разу не подвел. Но последствия падения со скутера всегда были хуже - по крайней мере, для ног. Поэтому вместе со шлемом возьми обязательно мотоботы или хотя бы хорошие берцы с жестким носком и голенищем. Ну и вообще, даже дешевая защита лучше чем ничего. Единственное что не советую - открытый шлем, у которого скулы короче подбородка. Чтобы не оставить челюсть с зубами на асфальте.

Натыкался как-то на забавный диалог с одним бандерлогом, который вопил, что голодомор на Украине был, и устроили его коварные большевистские упыри. Дескать, его бабушка во Львове жила и все ужасы видела собственными глазами - как хлеб отбирали и т.д. Визгу было на стадо обезьян, пока чудику не написали, что Львов отошел к Украине только в 1939 году. После этого жертва голодомора куда-то запропала.

Могу только сказать - ошибаетесь,вообще не читаю ни методички,ни ,тем более,советские газеты (я их читал,в свое время и знаю что "написано" и что "на самом деле")... Что касается капитализма,в освещении советских газет - мы твердо знали,что там народ голодает и ходит в лохмотьях,а мы живем значительно лучше,на поверку оказалось не совсем так,а могущие выехать за границу это просто знали... Только сейчас зашел после очистки подходов к сараем от снега,тяпнули с товарищами по стопке,между делом я у них немного и поспрашивал (оба,примерно,одного возраста - 70,работали вместе,один был электрослесарем,другой - мастер,потом инспектор на энергопредприятии),"да,где то в 54,даже в деревнях (жили они тогда на расстоянии в 200 км.) появилась селедка и икра" (благосостояние или нет?),но вот оба ее тогда так и не попробовали (комментировать не буду). Спросил - "как вы оба в городе оказались,не было трудностей?",ответ - " паспорта дали в 16 лет,их начали давать с 44 года рождения,до этого справки в колхозе,на получение паспорта,можно было и не спрашивать,не давали",считайте и думайте сами... Игрушки,типа "либерал","демократ",оставьте себе,я немного знаю человеческую натуру,при всем многообразии,цель чаще всего одна...

Ваш тоже. Либеральные методички 90-х. Я тоже им верил, пока не стал копаться в истории и узнавать, как было на самом деле. А вы сегодня из любопытства откройте старую советскую газету и попытайтесь найти там хоть слово неправды. Неожиданно окажется, что про "прелести" капитализма нам ни грамма не врали. И писали не про а все больше о трудовых и научных достижениях и простых тружениках, кто реально делал что-то полезное для страны.

Орлуша,патриотическое! (Мат)

Хм, после покупки ничего не смазывал. После двух сезонов и пробега в 5 тыщ. лазил все перемазал. Такого не было. Вам правильно пишут смазки по больше и ездить. Если боитесь то закажите линк в сборе на Тао или у Лайта. Стоит он не смертельно дорого.

Понимаю твою иронию. Но - в этом случае, не уместно. Не, экип тут ни причем, Там только полноценный кроссовый бы помог, и то под вопросом. Скорее наоборот, Перегрелся в экипе и крыша поехала. Умные литовцы поставили разделительный бордюр между полосами перед перекрестком в цвет асфальта. Я его поздно заметил. Уже передним колесом перескочил, а мозг дал запоздалую команду рулить обратно. Переднее колесо в одну сторону на бордюр, заднее - в другую. Мот подпрыгнул и плашмя на ногу, зажатую между этим камнем и асфальтом. Был бы без экипа, не упал бы. В моем случае - экип был во вред. (Не призываю ездить без экипа. Каждый выбирает свою степень комфорта.)

Красиво +1

Вы понятия не имеете о научном методе, потому и пишете подобную ерунду. Жуков рассказывает обо всех источниках, в которых так или иначе упоминаются предки славян. Первые и предельно туманные упоминания относятся к 1 веку н.э., русские же летописи появляются только через 10 веков. Других записей просто не существует. Строить теории не на чем. Потому альтернативные историки и высасывают из пальца мутотень в духе РЕН-ТВ. При чем тут вообще Петр Великий и Ломоносов? Они жили несравненно позже датировки первых летописей.

Я там неделю прошлую был.. Ваши -20, как в Питере -5.. На градуснике -20, а я в свиторе ходил, лафа Волга понравилась конечно.. красиво

Не бери.Мой прошлый.Визор моментально царапается,вентиляции нет.Я его быстро подал,всех прелестей не успел заметить..

Ух ты... Красненький... А они разве были такие? Они же вроде только черные были

Ну нас тогда сковали и построили в колонны ради светлого будущего коммунизма-"от каждого по способностям -каждому по потребностям" Ну ради светлого то будущего можно было потерпеть. Нынче нас пытаются построить в колонны ради чего? "От каждого по способностям-избранным по потребностям"? Стимулов нет....

Кстати, прекрасно осознавая кто победит, пендосы собираются "усомниться в легитимности выборов", что это значит в дипломатии - пояснять не нужно, а потому выбор снова как в сорок первом - либо за Родину, за Сталина, либо за фашистов и Гитлера = либо за Родину, за Путина, либо за американский фашизм!

По сей цитате вывод - история - это вопрос веры.

Тыж, моё солнце, наблюдательное!

Тут всё от бюджета зависит, я гоняю в обычном Китае, точнее их у меня два, один поменьше, свистит и шумит жуть, но на более дорогой пока не готов.

Я заметил

Поймал волну на каяке смотреть онлайн видео от Я снимаю... в хорошем качестве.

у нас потепление...теперь нет -35....счас по утрам -28

Есть какие то в азиатской технике едва уловимые штрихи, которые меня отталкивали всегда. Эти штрихи, как некий легкий акцент позволяющий без ошибочно определить принадлежность производителя я всегда подмечаю. Ну вот вижу, что азиат и все тут. У китайского авто - мотопрома "дешево - пластиковость" знакомая еще со времен их первых копеечных магнитол, фальшивка с закосом под космический дизайн наполненная жиденькими перышками вилки, тонким металлом штампованным из вторсырья окрашенного ярко - дерьмовой краской. У индийского броскость и блеск, выгнутость линий, как на картинках из махабхараты. Как увижу, сразу играет мелодия в голове: Джимми, Джимми, Джимми Ача, Ача, Ача Аджаре мери са Ке джаги джаги ра Пукари туче сун Суна де во хи дун Кто в конце 80-Х ходил в ДК на картины, тот в теме И главное, что эта техника создается дизайнером с явной претензией на крутость, как "эффектные" трюки из старых индийских фильмов. Ну не могу я относиться серьезно к их поделиям. Когда Трофейный выбирал, поразило то, что я не увидел в нем черт, которые так режут глаз и отталкивают меня в изделиях китайских и индийских ремесленников. Его происхождение трудно определяемо и заметно только тогда, когда он стоит в рядах бок обок с кавасаками, судзуками, бэхами. Это хорошо заметно по дерьмантину его сидений, отсутствию металла крыльев, маленькому двигателю, расползающейся во все стороны декоративной накладке бензобака. Но в трофейном нет характерного колорита, с запахом индийских трущеб, и блеском ширпотреба китайского рынка. Он не смотрится безнадежно бедным и хрупким, он не имеет внешних черт сходства с шушлайкой моторикши. Он крут и необычен в среде своих хлипких собратьев и в кругу ЖАлезных, но ржавых советских ИЖей и Восходов. Выделен необычным матовым цветом, чепперной осадкой и центром тяжести, мощью вилки, вальяжностью круизера, вызывает восхищенные реплики: "Воу, это же настоящий байк". С урчащим басом рассверленых выхлопных труб. А что если наклеить на него наклейки с логотипом БМВ? Многие и поверят, что это немец, ну метров с трех хотя бы. Таким я вижу его Велс Трофейный, его именно его, а не Бажадж, Хуесунг, Лифан, от которых несет за версту колхозом из которого мотоцикл вывезли. Мнение только мое, ни кого не имею цели задеть за живое. Просто размышлизмы.....

Не стоит извинений!

Вообще, в каждой климатической зоне, человеками, отработаны свои способы устройства ночлега под небом: гамак придумали в жарких странах, чтоб висеть под деревом в тенёчке, а упревшую человеческую тушку, чтоб со всех сторон овевал ветерок. Ещё гамаки были в ходу на тогдашних кораблях, в основном из-за дешевизны, сырости, крыс и возможности быстро освободить помещение.

Вы только из этой темы не пропадайте! Надеюсь админ простит, если у нас завсегдатаи иногда и на отвлеченную, не касающуюся Трофейного тему пару слов напишет. Возможно и ваши сравнения с новыми конями будут в тему)))

Большого криминала тоже не углядел. Смазать и ездить. Шарнир аморта нижний умрёт быстро. Купишь у Лайтса (или ещё где) новый у будешь дальше счастлив. Кстати оригинальный у меня сдох на 2000км, Заменённых хватило на 8000.

Понеятия не имею, кто там можа кто не можа, дядька там жил, я в гости ездил. Ездил зимой чтоб на охоту ходить, вместе с ним съездили в Москву, купили ему тоз 34, вечером сели заряжать патроны, а тут как раз 12 стульев показывали. На охоте нифига не встретили, решили хоть по мишеням пострелять: бах - и аж чуть на жопу не садишься! На плечах аж синяки! Оказалось, что мы под кино двойной заряд пороха в патроны нафигачили. Не, там не бывал, тока мимо на паровозе проезжал.

Эту чушь не знаю, стоит ли вообще комментировать. Никто НЭПманов не запрещал. Они с развитием производства банально вымерли, поскольку частник не способен конкурировать с фабричным производством ни по объему, ни по ценам. Какой дурак будет покупать у барыги втридорога, если на фабричные товары постоянно снижается цена по причине роста производительности? Они работать не пробовали? Мой дед был военнослужащим, командир огневого взвода, до войны получал 400 рублей. Бабушка тоже работала, телеграфисткой, рублей 300 получала, если правильно помню, оба не жаловались. При этом цены 1940 года: Лук зеленый 1 руб.Лук батун 0,8Редис 1,5Укроп 0,75Петрушка 1,5Салат и шпинат 1Горох на лопатку 0,7Картофель ранний 1,5 (падает осенью до 0.65 руб.)Капуста ранняя 0,8Морковь обрезная 0,8Свекла обрезная 0,6Огурцы свежие 0,55Помидоры 1,5Лук репчатый 1,2Слива 4Торнослив 3,4Черная смородина 3,5Красная смородина 2Крыжовник 2Вишня 2,5Чеснок 3,5Кабачки 0,2Баклажаны 0,6Перец сладкий 0,7Виноград ранний 6,5Арбузы и дыни 1. Фабричные изделия только были еще недешевы - много средств шло на подготовку к войне, а после войны самая индустриально развитая часть страны лежала в руинах, поэтому цены на обувь и текстиль сильно снизились только к 60-м.

Не помню точно, вроде вначале тоже было потемнение даже после смазки, сейчас как к лету буду готовить - надо глянуть в каком состоянии уже замененный... (потом отпишу) Собсно криминала большого нет. Но игольчатый яб поменял. На одном из сайтов, кстати, один товарищ писал, что у него линк давно сильно скрипит, но он на него внимания не обращает ) P.S. При запрессовке лучше найти подходящую накидную головку или отрезок трубы, т.к. иначе можно запросто погнуть края подшипника.

Это усадьба вельмож Талызиных ? С какого ты там боку ? От меня далеко . я в Гусь- Хрустальном р-оне Владимирской обл.

С игольчатым не знаю как, у меня за 4 тыщи пробега целый был. В Сузучьем иголки вообще просто насыпаны, без сепаратора и их там больше. Износа на втулке не разглядел, по мне живая, бывает и хуже. В сферические смазки побольше напихай, во все три. Китайские сальники под замену все.

Там ещё и к задней подвеске руку приложили:цитирую - Вся кинематика задней подвески полностью переработана, что коснулось в первую очередь креплений и угла расположения самих амортизаторов. Если раньше они фиксировались к кузову чуть выше моста ближе к середине силового элемента, то теперь крепления выведены в арки задних колес в специальные пазы, и аммортизаторты установлены вертикально. Что это даёт? Для начала улучшилось охлаждение самих амортизаторов, а так же по аналогии с передней подвеской, увеличены размеры задних амортизаторов, увеличены ходы, и всё остальное конструктивно оптимизировано, учитывая эти особенности. Новые амортизаторы в сравнении со старыми - Нижние штанги теперь расположены под углом к продольной оси (раньше они были почти параллельны) - это убрало излишнюю "подвижность" всего заднего моста и эффективно устранило его "подруливания" на неровных поверхностях, стабилизируя автомобиль. Такой комплекс мер позволил значительно повысить эффективность работы задней подвески: добавилось комфорта на бездорожье и на скорости, уменьшился эффект раскачки и стала лучше геометрическая проходимость. На практике такая конструкция помогает отменно отрабатывать неровности дороги и подвеска становится менее "зажатой". В новом движке, что хорошо относительно 213го?, - его вобще не нужно обслуживать пока не сломается, тока масло и фильтры менять. На 213м движке приходилось регулярно следить за зазорами в клапанах; за натяжителем ГРМ; за трамблёром; за карбюратором; подтягивать хомуты шлангов и болты крышек... В новом движке стоят гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель, трамблёра нет... в уплотнениях использованы самозажимающиеся хомуты, прокладки с силиконовым валиком, немецкие сальники... Теперь двиг даже не в масле и из-за этого начал кое-где ражаветь по картеру!)))

Обзор стоимости китайских запасных частей. Выделение энергии немногим ниже, чем при управляемом делении ядер U235

Наш городок: вид с речки - Поясню: Слева немецкое отреставрированное здание; справа современный жилой дом стилизованый под местную историческую архитектуру; по центру недавно построеный собор; там где растут деревья - берег реки с благоустреным променадом; серая "стена" - это не забор, там наверху площадь перед храмом.

Ну, у всех аппетиты и запросы разные) Кто-то к примеру на юг едет и спускает 50-100т.р. а кто-то, в 10-20т может запросто уложиться. Кто-то летит самолетом за 20т, а кто-то автостопом) Это с каким размахом отдыхать и где жить. Кто-то закупается супер-пупер одеждой, обувь, супер мега палатки и прочее. Но, как оказывается, при желании вполне можно обойтись и без всего этого. Были опасения по поводу дуг, т.к. фиберглассовые дуги на морозе могут лопнуть, но палатка выдержала. Если у вас имеется рюкзак, палатка, спальник, коврик, горелка, то тратится там вроде как и не на что больше. Даже палки трекинговые я не покупал - нашел старые лыжные в гараже и отпилил по размеру Можно было подняться за 1600р на подъемнике до станции Гара Баши, но я поднимался пешком (чисто спортивный интерес), никакой физ подготовки не имею, Так что сэкономить всегда можно много на чем. Когда например на море едем с супругой, то чередуем отдых в палатке дикарями со съемом недорогих комнат. Развлекательно-экскурсионные программы отбрасываем. Отдых выходит бюджетный, но ничуть не теряет эмоционального наслаждения)

Отличная традиция!

Евгений Вы в чём-то правы, но так их (Ирбисов) больше, вот и постов больше. У меня тоже не Ирбис а Башан. да ещё и 200й , а это другой задний маятник, ступицы колёс, диаметр дисков, панель приборов, посадочные диметры шаровых, пластик слегка другого образца (где аккумулятор изначально стоял под левым задним крылом) ну и меньший объём дв. и куча всяких мелочей. По поводу отдельной темы дело конечно лично Ваше, в своё время Приобретя квадр отличавшийся от большинства названием и слегка конструкцией Дмитрий открыл тему руки у него из правильного места растут, да и объясняет всё он не плохо и единомышленники нашлись.Как результат 5стр полезной информации за 2,5 года.В этой ветке Дмитрий написал тоже не мало полезных постов несмотря на слегка разный конструктив квадров. Про много постов я тоже думаю что будет удобнее для Вас, эстетичнее для форума и приятнее для читающего если Вы будите располагать в один пост, можно ещё спойлером воспользоваться, тогда вообще Ваш пост можно будет открыть и читать как отдельную статью, рассказ или обзор.

157 лет назад (3 марта 1861)Манифестом императора Александра IIкрепостное право было окончательно отменено. Основными причинами реформы был кризис крепостнической системы и крестьянские волнения, усилившиеся во время Крымской войны.

Принимайте в Клуб Garpiaводов. Почитал тут страниц 200, и решил что за 1300 вражеских единиц, мот 2014 года (покупался со слов старого хозяина в 2017 в магазине) с пробегом в 2200, полностью стоковый, за исключением задних поворотов черепов (стоковые отдал впридачу), Сомое - то!

Благодать какая!!!

Крепитесь люди! Скоро лето!)))

Всё.., уходим...

поэтому так важно самому выбирать не только мотоцикл но и девушку, а не что бог пошлет , многих верст

В Китае запущено производство Zongshen RX4. Одноцилиндровый эндуро-турист будет выглядить как соперник G310 GS. Производство нового туристического эндуро Zongshen RX4 стартовало в Китае, обозначив шаг вперед для одного из самых известных мотопроизводителей страны. Завеса над Zongshen RX4 была раскрыта вскоре после того, как китайская компания объявила о своей связи с британской легендой Norton. Zongshen будет выпускать лицензионную версию 650cc рядного двухцилиндрового двигателя, который Norton разрабатывает для использования на своих мотоциклах. И если RX4 окажется популярным мотоциклом, то вполне вероятно, что в будущем мы увидим эти двигатели в шасси Zongshen . Характеристики Zongshen RX4. Одноцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами, с водяным охлаждением, объемом 450 см3 расположен в сердце Zongshen RX4. Двигатель впервые появился год назад на мотоцикле NC450 Dakar Rally. И хотя ни один из пяти участников Zongshen не закончил Дакар в 2017 году, это все же было смелым шагом на международной арене. Гражданский вариант 450-кубового сингла выдает 30 кВт (40,8 л/с) при 8000 об / мин и 37 Нм крутящего момента при 7000 об / мин. Для сравнения, BMW G310GS с меньшим двигателем достигает 25 кВт (34 л/с) и 28 Нм. Сравнение с BMW неизбежно. Немецкая компания является ведущей на рынке туристических эндуро, тут Zongshen, как и другие производители, подражает немецкому дизайну. Хотя мотоцикл называется RX4, на нем даже есть буквы «GS». У Zongshen есть явное преимущество в силе, но оно теряется, когда дело доходит до веса. Снаряженная масса RX4 - 204 кг, это примерно на 35 кг выше, чем у BMW G310 GS весом 169,5 кг. Однако RX4 достойно оборудован, передняя подвеска с перевернутыми вилками, передний тормоз c АБС , два диска с радиальными суппортами. Конечно, остаются большие вопросы. Будет ли RX4 продаваться в Европе и в каком количестве? И, конечно, цена этого мотоцикла, которая будет иметь немаловажное значение для успеха или провала. Источник: Zongshen RX4 launched in China - motorcycle-magazine.com

Здравствуйте товарищи!Один из наших форумчан Jeka007 выкладывал фотографии защиты картера для нашего коня из защиты картера от ВАЗ 2101-2107 В общем воспользовавшись его идеей сделал аналогичную защиту и закрепил ее уже на мотоцикл! Была куплена защита картера в автомагазине БИ-БИ за 88рублей!Были использованы U-образные болты и самоконтрящиеся гайки с наполнителем и фиксатором резьбы М-6 (куплены в магазине метизы стоимость 160рублей30копеек=)) )в количестве:4 U-образных болта,8 самоконтрящихся гаек!Далее просверлено 8 отверстий для крепления защиты,от передней части обрезано примерно 2 см. защиты,вырезано отверстие для сливной пробки! Далее:закрепил защиту картера только за нижние трубы рамы без всяких резинок,резонации нет совсем!А да получается 4 точки крепления!Вот вроде и все!=))) А да еще я покрасил ее перед установкой в нормальный черный цвет,теперь как заводская!=))) Используемый инструмент:Дрель,болгарка или ножовка по металлу,напильник круглый и полукруглый,плоский напильник! В общем закончил я полностью изготовление защиты картера!Установил на мотоцикл,ну и собственно вот как она выглядит на мотоцикле!