Лидеры

Тема есть,мнений много http://www.china-moto.ru/forum/topic/9846-посоветуйте-палатку/?page=3&tab=comments#comment-371780 Касаемо 2000 мм.,я свою купил за пару дней до поездки,как обычно выбирал,искал,смотрел,потом приспичило,сходил в "Спортмастер" (он рядом,метров 200 пройти),купил более менее подходящую по размеру,цене,цвету,из того что было,естественно все,что читал и изучал уже не помнил))),в общем первый раз достал из чехла уже "на месте",через некоторое время пошел дождь,сутки не прекращался,внутри сухо и комфортно,за 4,5 можно ее купить и (в обязательном порядке) спальник,без него холодновато,вместо коврика использовал утеплитель фольгированный,тоже не айс,нужен полноценный,завтра дочка хочет мотоцикл себе выбрать (приспичило,вся в меня))),заодно хочу посмотреть коврики покататься... Кстати,чехол палатки,тоже влагу не пропускает,попадал под дождь несколько раз,самое большее двигался где то не меньше полутора часов,плюс перекуры,палатке похер,сухая. Вдруг что то неправильно скопировал,палатка "Нордвеевская" - "Дом 2"...

Башкиры в этом случае говорят : " Рахим итэгез! "

Я, например, мониторю тему. Времени еще куча, многое может поменяться, но вообще расчитываю приехать, самогон уже залит в бочку. Думаю, я не один такой. Сейчас оттает, народ подтянется.

Это только кажется, заметь все производители для переда делают узкую резину, и не с проста ведь? а широтной 90-100 это уже для заднего колеса, можно поставить заднюю покрышку на перед только зачем... с таким же успехом можно и кофр на руль присобачить )) ездить можно, но удобства никакого... Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Первым делом начал снимать пластиковую шелуху и проверять проводку. Думаю чем мотать мож. х.б. изолентой она к истиранию вроде норм. Подскажите или фото как уложить провода задних поворотников(хочется посмотреть варианты и сделать красиво). Да кстати мот в коробке покоцан неслабо (крыло, кофры, глушители с коцками), такое ощущение его из Удмуртии кувырком до меня катили Рама проверена было пару косячков. Принцип прокачки тормозов аналогичен как на авто? Оптику уже прикупил от 2106.

Не понимаю, для чего люди кросс резину на перёд хотят ставить широкую?, я понимаю дорожнику или спорту нужно чтоб пятно контакта было побольше и по всей ширине покрышки, чтоб можно было закладывать на асфальте в поворотах, так в кроссе главное протектор хороший, для зацепа за мягкий грунт, а ширина там по моему мнению не нужна 90-100, в самый раз там 70, чтоб маневрировать легче на мягком грунте и вытаскивать узкое колесо из го...на гораздо проще если там увяз.

Первый бурятский космонавт https://gif2.mycdn.me/image?id=866220266866&t=45&plc=WEB&tkn=*9qtZngWQ2oYa-DwQJkYxn42ScF0

Всех приветствую!!! Долго решался на китайца. Выбор был не простой. Даже свой топ составил БМ200 - Гарпия - Индиго - Бриар. Пока решался форум ваш перечитал пару разов. Про другие моты тоже читал. Но Бриар сразу запал в душу. Мот явно не простой, есть свои подводные камни. С запами для глубинки туго, но я решился 14 пришла мне коробка. Мот 2013г. в коробке не было ветровика. Остальное вроде в норме. Собрал готовлю мот к регистрации и обкатке.

Не вариант. Ибо буду видеть чуть больше плеч. Зеркала нужно шире разносить. Нужно либо удлинять штанги, либо подбирать от чего-то другого. Собственно это и интересовало (от чего подобрать).

Дык накупались же на 1й стоянке..)) Яндекс.Карты — подробная карта России и мира А глядя на карту, дороги там почти магистраль.. в сравнении с моими )) Освежиться и в речке Биюк можно под пивко.. там от скалы - с горки спустится

Наоборот повезло!

Даже и не сомневайтесь 2 сезона должен прослужить.Но если все параметры соблюдены.И ещё не мало важен пусковой ток- вот он хорошо, если побольше. У меня все гелевые не меньше 2 сезонов прослужили. А вот кислотный обслуживаемый на полтиннике 10 лет назад 4 !!!!! сезона отслужил!

Не примеряй чужой судьбы, Она тебе не по размеру... От Бога каждому даны - Свой путь, здоровье, даже - вера.

Говорят весна скоро. Не пора ли обновить список заинтересованных?

Душа на месте и главное по завышенным зазорам, могли дать допуск на усадку и, лучше зазор больше, чем меньше. По тросикам - полностью согласен, пропитать фильтр - отлично, подшипники - я смотрел, когда резину перекидывал, на наших стоят закрытые, снаружи смазка была, но подсохшая - заменил на всякий случай. В карб и двигатель не лез, если не считать замену масляного фильтра с металлической сетки на бумажный. Профилактика - считай ТО, но, разговор начинался ведь с разборки карбюратора, ведь так? И, снова вернулись к заводским настройкам. Если не удовлетворение любопытства (что не плохо само по себе), лезть туда нужно было? По Советской привычки надо было еще смотреть, когда выпущено: в начале месяца (плохо), в середине (хорошо), в конце (плохо), в конце квартала (ужас). Да и не спор это, просто обмениваемся опытом, что, у кого, на какой конкретной модели.. Ситуация бывает разная, соответственно и подход тоже.

Поздравляю! коротко о том что нашел за полтора месяца обладания из серьезного проверь сварные швы на раме -рулевой стакан и под баком где сходится рама в хребет, сними кофры и проверь сварку на втулках через которые проходят болты крепления крыла и кофра заодно придет понимание почему байк нельзя таскать за дуги. Поменяй тормозуху и проверь поршни в суппорте. ну и проводку смотри с завода паршивенько уложена- места там под нее вагон и длинна позволяет укомпоновать так чтоб ничего не терло.

Не хочется цепляться к словам,но предложение какое то нехорошее,я всегда им (человеком) стараюсь оставаться,не зависимо от того,кто сверху,снизу и с боку... А Вы предлагаете сначала деградировать?

Что не делается,то к лучшему

Нам всем надо стать Людьми . И тогда все те кто над нами окажутся не нужными , ничтожными и отомрут . Отвалятся как наросты . Эти шизики рано или поздно передохнут

При определенных условиях слетает. И дело не в бурте, а в отсутствии хампа на диске под камеры.. Хотя давным давно я ставил без камеры на литье для камерки , но на авто. На моте бы я так не стал рисковать

Когда скучно на работе Подборка приколов

Может нам подходит что нибудьBenekar резиновая Пылезащитный чехол на следующий набор мотоцикла тормозной Штангенциркули цилиндр насоса насос/скольжения вала http://s.aliexpress.com/ZBneauuq (from AliExpress Android) нам вроде подойдет В и F

хотя уже есть и тройной

Бжезинский при жизни был не только редкой мразью и ярым русофобом, но и не слишком-то сообразительным. Удивительно, что такая шваль померла своей смертью. Ему, правда, забыли сказать, что боевое дежурство несут не баблоносные элиты. И в случае чего какому-нибудь майору РВСН при нажатии красной кнопки будет глубоко насрать, сколько миллиардов российские олигархи хранят в американских сейфах.

С опыта людей поверивших, что им повезёт в рулетке: Катался с ТТРкой несколько раз. Проехали везде одинаково.

хороший скутер за эти деньги. Нормальный скутер для начинающих. я с него начинал. откатал сезон без единой поломки. если аккуратно ездить все норм. а вспомнил были проблемы ! Кофр отпадал несколько раз !!! .... но потом я сначала прикрутил фанеру и уже на фанеру кофр и проблема исчезла ! полдня с пивком и перекурами ушло на изобретения надежного крепления кофра. на фото надеюсь видно. на следующий сезон купил кафенеро 250i вот там сразу были проблемы. (много проблем) даа .... гавно скутер. сейчас у меня SYM GTS250 оставил на второй сезон. (устраивает полностью) ABS бы еще.

Именно так. Там под сеткой и будет стружка, сливайте оттуда обязательно и промывайте сетку и пробку.

Путешествие-перегон на скутере из Москвы в Магнитогорск вот тоже очень интересный рассказ. На скутере из москвы в магнитогорск,без палатки,спальника и т.д.

Уютное местечко!

Привет всем любителям мототехники! Приобрёл я этот мотоцикл в ноябре 2016 года почти случайно. Друг показал объявление на авито и мы решили съездить посмотреть мотоцикл. А мотоцикл оказался живее всех живых, несмотря на то, что при первом осмотре у него было спущено переднее колесо, разбит один поворотник и не было левого зеркала Пробег на тот момент был 1000 км, что подтверждалось состоянием мотоцикла, тормозные диски без следов износа, не особо потерт и покоцан пластик Было принято решение - брать! А вот и первые фото Теперь о впечатлениях: Мне кажется любому человеку задумывающемуся о покупке мотоцикла интересно то, какие впечатления он получит от этого приобретения... Предисловие: До этого ездил на всей линейке советских мотоциклов - минск, восход, юпитер, планета, урал, пару раз на яве, ну и все мопеды. Последние 8 лет на Планете 5, собственно с ней и буду сравнивать Отзыв о Baltmotors Enduro 200 DD после Иж Планета 5! Забегая вперёд скажу - мотоцикл лучше! А теперь подробно. Посадка выше, это первое время не привычно и кажется, что мотоцикл хуже рулится, но это всего лишь дело привычки. Сидеть вполне удобно. Он заметно легче планеты, это несомненно плюс, справляться с ним гораздо проще! Хотя я думал, что он ещё легче будет Тут действует аксиома - чем легче мопед, тем легче рулится и тащится из грязи =)) По двигателю: - Вибрация присутствует, не скажу, что она маленькая, но пока вроде не досаждала - Двигатель отзывчивый и вкупе с относительно низким весом едет повеселей планеты - Коробка и сцепление тут просто шик! Переключения мягкие приятные. Рукоятка сцепления выжимается 2-мя пальцами! А теперь самое вкусное! Это конечно подвеска! После планеты (хоть на ней и стояла воздушно - маслянная вилка - что большая редкость), на этом мотоцикле едешь как на подушке, проглатывает все неровности, вообще показался мне очень мягким! Из плюсов вытекают и минусы - задняя подвеска слишком мягкая. Попробую увеличить жесткость преднатягом на мотоамортизаторе Тормоза как тормоза, вроде работают неплохо. На этом пока всё, всем спасибо за просмотр!

Как обещал...

По вопросу о контроле температуры мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения: самое оптимальное - это поставить мототермометр. Купив и поставив мототермометр, я, опытным путём, выяснил закономерности режимов: работы, нагрузки, температуры окружающей среды, погодных условий и рельефа местности. (все наблюдения проводились с полной загрузкой мотоцикла - пассажирка и багаж, просто, потому-что один не ежжу. Если не вдаваться в подробности, то тезис такой: чем сильней откручен газ и чем больше оборотов - тем выше температура двигателя и наоборот. Некоторые подробности: 1 Температура двигателя напрямую зависит от температуры окружающей среды - ВСЕГДА! То-есть - если при температуре +10 двиг нагреется до 120градусов, то при температуре +20 и при остальных равных условиях, температура двигателя составит 130градусов. 2 Влияние ветра: боковой ветер всегда остужает, попутный остужает только при езде на низких скоростях, на высоких скоростях - чем сильней встречный ветер - тем больше греется мотор, с попутным ветром - ситуация диаметрально противоположна. 3 Рельеф - при движении в гору - двиг греется, с горы - остывает. 4 Работая на холостых оборотах, на открытом пространстве,- двигатель не перегревается; более того,- будучи предварительно разогретым до критических температур, в этом режиме он остывает. 5 Рабочие значения температуры: +70 - двигатель прогрет и можно ехать; от +70 до +160 рабочий интервал; на практике обычно 120-145. 6 Соотношение оборотов и температуры двигателя при движении по обычным дорогам на пятой передаче ( значения приблизительные и усреднённые): низкие обороты - до 4000 - двигатель "не греется" совершенно; от 4500 до 5500 - двигатель разогревается но это, по сути, его оптимальный режим работы; 6000 - 7500 здесь уже очень вероятен выход на критические значения температур, в этом режиме очень велико влияние дополнительного сопротивления качению!; более 7500 - даже не слишком продолжительная работа двигателя на этих оборотах очень быстро нагоняет температуру, и в ещё большей степени, чем в предыдущем случае, на температуру оказывают влияние дополнительные факторы. 7 Для остывания двигателя можно и не останавливаться, достаточно, просто, проехаться некоторое время на оборотах - около 4000. 8 Если есть желание остановится "для остывания" - знайте, что за 10 минут двигатель со 160 градусов остынет, примерно, до 100. Разумеется, на остывание очень сильно влияют погодные условия. Езда на низких передачах: Первая и вторая - особой разницы нет; третья - уже другое дело! Езда с любой нагрузкой, на низких скоростях и с наизкими оборотами - двигателю не страшна совершенно; продолжительная езда гружёного мотоцикла, на перовой - второй передачах,- в песке, глине, снегу... да ещё и с выкрученным газом - опасное дело! Признаки перегрева: характерный запах перегретого масла и металла; далее идёт потеря тяги - чем дальше тем сильнее, если не обращать на это внимания и продолжать "крутить ручку" - клин. Очень приблизительно, но наглядно, можно судить о температуре движка "по плевку": не шипит на рёбрах - холодный, шипит на рёбрах, но не шипит на картере возле цилиндра - норма, далее следует плевать именно в это место и следить за интенсивностью шипения слюны: слегка пузырится - норма; пузырится интенсивно - верхний край нормы; плевок отскакивает - самое время "покурить". А самое верное - установить мототермометр.