Лидеры

Кто промывал я не знаю,но подозрение есть,я тоже здесь живу,никуда не уезжал,Вы лучше ответьте,откуда у Вас информация,что ГУЛАГ фабрика уничтожения? Вы считаете,что преступники,нарушившие закон,по которому я живу,должны за мой же счет "отбывать наказание" и не работать? Например,по экономическим преступлением,воровал у меня,потом опять мой же хлеб будет есть? Отличная логика! В 90-е,сначала отменили смертную казнь,потом оказалось,что заключенный работать не должен,даже в отпуск могли (а может и могут) выйти,изначально было ясно,под кого эти законы выдумываются,в итоге имеем то,что имеем... Кстати,работа выручала многих заключенных в более позднее время,когда в тюрьмах уже были ларьки и за работу пусть немного,но платили,не каждому могли передачку собрать,да и не могут наверняка,опять же - трудотерапия...Возвращаясь к ГУЛАГУ - да,на лесоповале,стройках.заключенные занимались тяжелым физическим трудом,но Вы забываете,что таким трудом занималась бОльшая часть страны,физического,не механизированного труда было очень много,не в пример сейчас,большинство в офисах сидят. Вы правда считаете,что заключенный должен лучше себя чувствовать,чем вольный?

КО-Тайский массаж https://sp.mycdn.me/image?id=874951125027&t=45&plc=WEB&tkn=*x1WR-BHbaxkBz_0lE_hNXaNNpnk

Буду ближе к теме Предавались зимним забавам, протравленные до 0,8 колёса почти не давят крепкий наст, главное с накатанной снегоходами дороги не съехать Вид с сопки, город скрыт сухим туманом, что свидетельствует о беспрецендентно низкой влажности Попрыгал на носочке в метре от "дороги", нога прямая, землю не достал

Ну такого я сам могу набросать сколь хочешь..,вот только не понятно,кто внушал страх,кого ненавидели и чья история много раз подтверждала... Я вот не такой старый,всего 55 (через пару месяцев будет),а вот отец,покойный,значительно раньше родился,что естественно,он и Сталина застал,от страха наверное,в 70-х у нас портретик Сталина в зале висел... От ненависти к народу,мою мать отучили в школе,затем в институте,простую деревенскую девчонку,ее мать,то есть моя бабушка имела всего 2 класса образования,хотя и говорят,что на заре становления СССР,было обязательным 3 класса,так вот,причин не знаю, у бабушки было 2..,к слову,Николай 2 так и не ввел обязательное начальное образование,хотя,говорят,мол хотели,хотели и делали,две большие разницы... Видимо от любви к народу сейчас,от безграничной,повысили пенсионный возраст (прошу заметить,до СССР,пенсий не было,по большому счету,сейчас хотят убрать),поднимают и поднимают налоги,все норовят новые придумать и все от любви,а Сталин со своим ГУЛАГОМ,так ненавидел всех,что дал пенсии,образование (всем!),дал повод гордиться страной,космос..,заводы..,институты,электрофикация и т.д. и т.п... Так откуда Вы все взяли?

Думал только у меня с повышением температуры мототоксикоз обостряется Вот и патрубок приехал. И вписался как родной. Шланг 55х400. Будет интересно сравнить результаты с 32 и 34 PWK

Всем привет. До начала сезона решил по примеру "YURII 36" заняться передним щитком. Последовал его инструкции, стандартные болты 6*25 были заменены на 6*100, подобрал пластиковые проставки длинной 80 мм. После установки, зазор между колесом и щитком составил больше 20см, если учесть ход вилки 15-17см вполне хватает. Теперь будем ждать что бы провести полевые испытания. ?

Инвалидка. Самый веселый обзор. Эксклюзивная тачка, с пробегом 24 км. - YouTube

Обязательно (главное сказать крекс, фекс, пекс)

Ну кто его знает? Вся дурь в головах (интелегентов) от безделья ,работали бы руками некогда было бы хернёй заниматься , а то сидят в офисах языками чешут один умнее другого.

Кстати, Ленинград - странный город! Я там прожил 13 лет и всякого движняка насмотрелся, особенно удивляло и теперь удивляет, просто зашкаливающее количество поклонников немецких фашистов, в девяностые они ваще ничего не стеснялись и во всей своей "красе" тусили на улицах Города Героя с молчаливого согласия местных жителей. У жены была подруга, а у ней был брат: его комната представляла собой настоящую кунсткамеру - всюду портреты гитлера прочей шушеры, всякие атрибуты и прочая фашистская хрень... Даже собаку себе завёл - немецкую овчарку, назвал пса фрицем и повесил ему на ошейник железный крест... Какая там промывка мозгов? Земля сама рожает моральных уродов склонных к самобичеванию, политическому мазохизму и самому низкопробному холуйству. А гулаг - это не система уничтожения, а прекрасно отлаженый "рабочий" механизм, по сути фабрика, причём очень похожая на дореволюционные фабрики, где рабочие жили в казарменных условиях. Ну, вроде нынешних вахт, тока безсменных.) Глядя, сегодня, на огромное количество всякого рода и просто асоциальных личностей и кондовых врагов своей родины, их тогда было не меньше, елси не больше, понимаешь, что и сейчас гулаг был бы крайне уместен, другое дело, что нат того объёма ручной работы, а больше ниначто современное потенциальные клиенты гулага не способны, да и руками они здорово не наработают...

Установил на корпус спидометра дублер повторителя поворотов и дальнего света, теперь они находятся в зоне видимости и будет сложнее забыть выключить поворотник.

Может кому пригодится. Для удобства посадки доработал под себя сидение (мой рост 178, после сорока минут езды начинает болеть кобчик, сидение авенжера сделано для более низкорослых: 150-160). Делал так: снял сидение (три винта), частично снял кожзам на две трети, начиная с задней части (вынимал скобки), концелярским ножом вырезал сектор поролона, так чтобы при посадке сидеть было свободно и ничего не давило в область кобчик. После натянул шкурку обратно и закрепил мебельным степлером. Посадка стала очень удобной по сравнению со стоком. (Понятно, что в движении проверять буду в сезон). Теперь можно отодвинуться назад на 10 см. Этого мне и не хватало.

К стати факт, у нас тоже внизу города текла замыленная речка вонючка Везелка, перепрыгнуть можно было. В 76М привезли драгу, выкопали ей экскаватором яму что бы влезла.. так она за 2-3 года такой канал прорыла, что теперь стала набережная затянутая в камень.. прямо достопримечательность))

Смог бы просто сьехать на обочину((

Самое страшное, что хвалённая трасса таврида делается смертельно опасной, особенно для мото. Там либо 2 метра над землёй(если улетишь, то привет), либо огороженна сразу металлическим отбойником без обочины.. Зазеваешься, случись что перелом спины или шеи гарантирован об неё.. Вон блогер не помню как его зовут ехал на юбре в Крым и по дороге к Крыму на Ростовской или краснодарской дороге ночью ехал, упал и перелом спины об такое металлическое заграждение.. Долгие месяцы реабилитации и приговор таков, что никаких мото по состоянию здоровья, продал мотак и едет на машине, а канал вёл по мототематике.... Если я раньше катался по краю ближе к обочине, кому надо меня обгоняли, то теперь где металлические трубы и высоко над землёй, то на мотике я выезжаю либо на середину, либо на левый край, чтоб если падать, то не на ограждения.. Чем возможно раздражаю автомобилистов ибо теперь им меня обойти сложно и надо выезжать навстречку теперь.. А когда дождь с глиной, так вообще скорость снижаю до 40, потолок 60 и меня не волнует что задерживаю движение, надо было дорогу по человечески строить ибо я ещё жить хочу.... Вот старая трасса была ровная без таких дебильных подъёмов, с широкоими обочинами, там если машина улетела, так просто остановится и все, а теперь она будет в металлалом кувыркатся. Я честно говоря думал эту дарогу расширят и всё, но я не думал что новую, сколько денег вбухается с 0, когда проще старую расширить, ну и обойти Феодосию кусок. Я поговорил с инженером из материка спросил почему такие подъёмы? Он сказал что я ничего не понимаю,а поднимают так дорогу чтоб вода стекала(на 1-2 метра), а ограждения чтоб по обочинам не летали... Я хотел сказать что старой дороге более полувека и она нормально себя чувствовала без всяких этих хреней, просто не хотелось ругатся..... Старую дорогу делали на совесть, а сейчас всё ужимают, выкраивают, халтурят, экномят.. Если раньше на наш поворот налево метров 300 была отдельная 3 полоса чисто для поворота. То сейчас укроили такую узкую и корткую, что если 2 машины станут в очередь на поворот, то третья не поместится и перекроет движение всего потока. А на выезде т нас на старой дороге была отдельная разгоная полоса метров 400-500 специально чтоб выезжали с поворота и набирали скорость и вклинивались в поток, а сейчас просто один выезд в поток, Это если тебя пропускают, то пока автобус разгонится, там весь поток тормозится... Я уже молчу что после зимы асфальт поплыл из-за 2 метровых подъёмов часть грунта от дождей подмыло и асфалт прямо так и лопнул... Короче одни растройства.. Вот сейчас возьму электровелик и не знаю как я буду ездить там, обочин нет, 1 полоса, а у меня скорость 40-50(на подъёмы 20-30)км значит буду всех тормозить, если легковушки меня спокойно обойдут, то фуры и автобусы вртятли.... Раньше просто по асфалтированной обочине (40-50см от линии) катил и никому не мешал, а сейчас, там даже пешком ходить стрёмно(ходил зимой несколько раз когда автобус в гололёд не приехал).... Извиняюсь за много букв, но накипело просто....

Ну, любое госдурство построено на насилии: или на насилии в отношении всех, или на насилии меньшинства в отношении большинства (капитализм), или на насилии большинства в отношении меньшинства (социализм)... А вот чтоб совсем без насилия и старха - так не бывает! Формула проста - Не хочешь за совесть, будешь за страх. Кстати, когда государство вдруг, с какого-то перепугу, решает обойтись совсем без насилия, его функцию по изнасилованию граждан, вот прям тут-же, - в момент!, берут на себя самые активные и самые бессовестные сограждане или даже граждане других государств в которых с насилием как-раз-то полный порядок - ибо насилие - это дисциплина, а дисциплина - это основное условие для выживания группы и как группы вообще, и каждого её члена в частности. Кстати, то что сейчас активно шельмуют советскую власть приписывая ей то чего небыло и выпячивая то что было недоразумением в чатсностях, старвливая разные части общества - это осознанная политка,- в любой капстране народ должен быть разделён на недружественные друг-другу группы, ибо если народ будет един - то от этого капиталисту солоно придётся, - заставят платить и каятся, а так... Да что я повторяюсь, небось все помнят древнюю формулу - Разделяй и властвуй!

сохранность великолепная, а пацаны балбесы, ничего в высокой материи не понимают

Есть конечно. Но для гражданской эксплуатации нафиг не нужны. Камеры в топку - безкамерку обратно надуть - недолго, а вот с оторванным или убежавшим соском любиться придётся долго и сложно.

В году 72-74 у нас так дорогу м2 на Харьков переметало где то в середине февраля, только выглядело так же с салона автобуса , резали военными роторами Так что Николаич ты раненько весну учуял ))

Китайцы по заказу заказчика могут ставить разные КПП на один и тот же двигатель. В украину могут поставлять движки с классическим переключением КПП. А в Росиию с груговым переключением КПП. Так, что иногда не угадаешь ?

Первая вниз, потом опять вниз и будет вторая, снова вниз и уже третья и так до пятой передачи. А если надо нейтральную или первую просто лапку переключаем вверх до нужного . На приборке есть индикатор включенной передачи. Все просто и удобно, на индикаторе загорается номер включенной передачи, все очень наглядно. У меня уже третий мотоцикл, а я все равно смотрю на индикацию включенной передачи.

Нам с супругой после 72кубового скутера пока хватит мощь и скорости

Тогда VPN в помощь:-)

Спасибо огромное за развернутый ответ .

Я и говорю ....

Конечно Лифан Апач не Сузуки V-Шторм, но для вас двоих комфорта хватит.:-) Но опять же, понятие комфорт растяжимое и субъективное. Лично я очень рекомендую 3-D сетку на сиденье мотоцикла. Когда долго едешь, а особенно когда жарко, то начинает болеть пятая точка. На на самом деле болит не столько отсиженная задница, а как запревшая и сопревшая кожа на этой самой заднице. Сиденье мотоцикла дермантин и поятно, что явно не дышащий. Вот и получается, что вы в жару сидите на клеенке и понятно, что получаете отпрелости ? А 3-D сетка позволяет продуваться воздуху между дермантином сиденья и кожей на ж..пе ? Плюс сетка еще немного амортизирует и снижает передающуюся от сиденья вибрацию. Вот вы и получите, что целый день катались , катались, катались. Встали с мотоцикла и пятая точка чувствует себя комфортно, а не встали с сиденья со слезами, а как опять садится так слезы уже в три ручья :-))) И добавлю, что на комфорт и безопасность влияют покрышки. у Лифан Апач стоят покрышки 2.75 перед и 90/90 зад. Смело ставте 3.00 перед и 3.25 зад. Вы сразу почувствуете, что мотоцикл поезал стабильно и помягче. Что тоже добавляет комфорта. А самое главное, Митас Н-03, держится за асфальт, что дает безопастность. А если сильно хочется то можно 3.25 перед ( я не уверен, но вроде при таком размере придется приподнять переднее крыло) и 3.5 зад. Повторюсь, лично я двумя руками за Митас Н-03. P.S. :-)сорри если слишком много букафф

У меня схожая ситуация. Я 100-105 кг, супруга 50-55кг. Плюс в кофре 5 кг, бутербродов ? ? Этот мотор такую нагрузку Тянет без проблем. Тут еще важно какие передаточные числа стоят. Итак: У Лифан Апач 200 передаточные числа 13/42. Передняя звездочка 13. Задняя 42. Обороты максимальной мощности на 8000 об.мин. Крутящий момент на 6500 об.мин. Мы получаем, при 13/42: 8000 об.мин скорость 92.98 км.час 6500 об.мин скорость 75.55 км.час. При передаточном 13/42 тяги завались как гуталина на гуталиновой фабрике :-). Но крейсерская скорость маловата ? Цепь стоит 520, заменить переднюю звездочку на +1зуб не получится...конечно можно, но скорее всего придется подрезать крышку закрывающую переднюю звездочку. можно установить заднюю звездочку на -3 зуба ( 39 зубов) И мы получим. 8000 об.мин скорость 100 км.час 6500 об.мин скорость 81.55 км.час. При передаточном 14/42 или 13/39 мы получаем более чем достаточную тягу. И приемлимую крейсерскую скорость. Сам езжу на таком передаточном, мот и по трассе бегает удовлетвлрительно и можно с пассажиркой покататься по полям-лесам , тяги тоже достаточно. Я пробовал ставить 13/37, мне лично не понравилось. Одному по трассе хорошо. 8000 об.мин скорость 105.55 км.час 6500 об.мин скорость 85.76 км.час. А вот с пассажиркой уже не очень, тяжелее подъемы стали браться, на 5 передаче скидывал скорость. Ветер встречный и боковой уже тоже скорость мотоцикла начинал скидывать или чувствовалось, что мотор на пределе тянет. Динамики на 5 передаче как таковой практически не осталось. По полям-лесам с черепешей скоростью уже не покатаешься, мотор конечно тянет, но чувствуется, что ему тяжело и не комфортно. Знакомый ездит вместе с женой на 13/35 и довольный и тяги всего ему хватает...возможно я слишком придирчивый и балуванный :-)) Я вам расчеты показал, свое личное мнение и ощущение высказал, а вы уже сами смотрите как вам лучше и какие у вас потребности. Кстати, можно спокойно в карбюраторе заменить жиклер ГТЖ с 98 на 105, мот поедет повеселее. Жиклер подходит от карбюраторов ВАЗ классика. Знаю, что некоторые владельцы ( на форуме Альфамото.уа можно почитать) Ставили заднюю звездочку 33 зуба и были крайне довольны. Лично я этого не понимаю, с такой звездой мотоцикл хорошо бегает только в вакууме и на идеально ровной дороге и весе владельца 50кг и это в шлеме :-)) Хотя как говорится, на вкус и цвет....

Как правило, на мотоциклах подобной кубатуры зазор укладывается в значения: впуск от 0.6 до 0.8, а выпуск от 0.1 до 0.12.

..

Согласен, гнать некуда. Просто охота знать сколько примерно проехать можно за день с пасажиром. Примерный маршрут построить.

Мотоциклетные номера: новый формат с 2019 года.Мотоциклетные номера уменьшатся в размерах и, скорее всего, отныне будут без танцев с бубном устанавливаться в штатные места импортной техники. Согласно приведённым в стандарте изображениям, габаритные размеры номерного знака составят 230х125 мм. Действующие (справа) и перспективные (слева) номерные знаки для мотоциклов То есть его высота уменьшится на шесть сантиметров, а ширина на полтора, что позволит избавиться от рамок и переходников. Номера для мопедов будут идентичны мотоциклетным, но формат их содержимого изменится на ММ66АА77RUS (у мотоциклов несколько другая комбинация — 2233АА77RUS). Их будут устанавливать на скутеры с двигателем объемом более 50 см3. Номера для ретро-техники, в том числе мотоциклетной (на фото справа). Кроме того, в ГОСТе появятся специальные номерные знаки для классической и спортивной техники. Их размеры будут соответствовать новым стандартам, но слева в отдельной ячейке появится литера «К» или «С», а формат содержимого номера изменится на ММ99977RUS.

Если точнее то истинный фашизм был в Италии. В Германии же был национал-социализм. Несколько иное . Сами эти "поклонники" видимо смутно представляют идеологию и ведутся на атрибутику. Это стоит где то в одном ряду с панками и прочими неформалами. Просто противопосталение себя остальному обществу. Национа́л-социали́зм (нем. Nationalsozialismus), более известный как нацизм — официальная политическая идеология в нацистской Германии[1][2][3][4][5][6][7][8][9], являющаяся формой фашизма с элементами расизма иантисемитизма[10]. Национал-социализм иногда называют германским (немецким) фашизмом (наряду ситальянским фашизмом)[11][12]. Национал-социализм объявлял своей целью создание и утверждение на достаточно обширной территории расово чистого государства т. н. «арийской расы», имеющего всё необходимое для благополучного существования на протяжении неопределенно долгого времени («тысячелетний рейх»)[13]. Национал-социализм представляет собой одну из разновидностей тоталитаризма[13][14][15]. Я сомневаюсь что даже десятая часть этих так называемых фашистов осилила работу Адольфа Шикельгрубера "Моя борьба" где он определил место славян.

Сами возьмём...

Речь шла о россиянах (жителям великой тартарии и прусским партизанам вроде ничего не обещали)

65 км,час это средняя. По факту крейсерская скорость будет 80-85км,час , но с учетом остановок на отдохнуть, заправки и тд и тп, в конечном счете средняя скорость и получается 65 км,час

А я терпел, терпел... Но ты первый не выдержал! Кстати, про погоду: снежку таки нам подсыпало и теперь корма кабанчикам на уазке не возим, а возим на ниваське, там склоны крутые и в случае форс-мажора нивасика из оврага куда как легче будет вытянуть чем буханку! Кстати, обещали на сегодня +7, но надули, всего +5, но всё-равно - слякотнооо!!!

Приветствую! А вот объясните мне неразумному, как профессиональный водитель-дальнобойщик... Ограничение в 70 км/ч для большегрузов уже отменили, да?) Меня вот иногда просто выбешивают бензовозы- полуприцепы, поливающие 110 и жмущиеся к заднему бамперу с дистанцией в 2-3 метра. И когда на мапетке едешь, почему то фуры любят под самым стопом висеть и "поддавливать", а при обгонах всё чаще забывают про "хвост" так, что тормозить приходится и к обочине ужиматься. Почему то в порядке вещей стало фурам ездить во 2-3 ряду, у нас, что ПДД на большегрузы вааще не распостраняются?) Неужто там настолько неразумные водилы и у них фантазии не хватает представить, что любой двухколёсник может "подскользнуться" в любой момент, например - колесо пропороть, цепь порвать с блокировкой колеса и т.д. и т.п. Да и что - изобрели какой то чудо-нано-анти- "складывать" прицепов при экстренном торможении и резких перестроениях?)) Только без обид, просто интересно. П.С. Про обвешивание кучей светодиодных выжигателей глаз и обгоны в дождь-снег с перестроением обратно в метре от морды я думаю можно не вспоминать, подобные индивидумы и на легковых встречаются, правда с них не так адово летит, да и фанариков как правило поменьше) П.П.С Прошу прощения у автора, за разговоры не по теме.

Только нужно учитывать что это не Keihin, а откровенная подделка. При этом, судя по цене, весьма посредственного качества. Имхо лучше купить качественный PE, чем убогий PWK. Типичная, причем плавающая, проблема дешёвых PWK - износ заслонки и её направляющих из-за низких твердости материала и качества обработки поверхностей. Попадаются текущие поплавки и плохая обработка поверхности, к которой прилегает запорная игла, отчего через рандомный промежуток времени появляются проблемы с настройкой и быстро изнашивается запорная игла. Такой себе компромисс в общем. Повторю общий принцип китайских товаров: сколько заплатишь, столько и получишь. Приятные исключения изредка бывают, но это не тот случай.

Как же тяжело.. Ты звук слушаешь с ютуб, а не с прямого источника.. Ютуб кодирует аудиосигнал и мог срезать его как угодно по своему алгоритму, который не понятен никому.. Тем более слушая это через Flash картину вообще не понять.. При разных заливках результат может быть совершенно разный. Все твои сравнивания звука с ютуба, это как автомобиль по рассказам профессора математики ремонтировать, который с трудом представляет, куда омывайку заливать.. На.. нашел спецом для тебя про звук на ютуб пусть с хохлятского но с профильного форума. Расширяй кругозор..Как кодирует видео и аудио YouTube ? | Rmmedia.ru

Неваляшка! На самом деле, имея в виду несущий кузов, вызывают удивление насквозь дырявые нивасы, по сути дела не имеющие нижней части кузова, которые при этом не только не складываются но и относительную геометрию сохраняют. Хотя, удивлятся тут нечему - так в конструкцию заложено. Ну, ты-то сначала про концевик говорил, а теперь про мифический магнит и непонятный геркон... Короче, вот есть уменя набор сигналки, я его и использую - нафига мне ещё что-то искать? Другое дело рассовать её составляющие лучшим, лучшим - по моему мнению, образом - над этим стоило подумать. Вот я подумал и придумал. Кстати, слыхал, что сигналку отключают отогнув край капота - снимают клему с акумулятора: - это действительно возможно! Особенно если ставить концевик капота так как это рекомендуется; я пошёл другим путём - поставил концевик перед акумулятором на шпильку массы на крыле, теперь малейший отгиб каопта в этом месте вызывает срабатывание, так-что сигналка сработает даже ещё до того как капот начнёт гнутся... Кстати, и акумулятор не удастся спереть без шума и пыли.

Пластик я просто не ставил перед поездкой по крымским гора жалко.

приехали кофры от VikingBugs, подошли идеально, не знаю что вы там в тубусах возите, даже эти кажутся маленькими

Мотюль Мотюлю рознь. Не думаю, что вся линейка производимого им теперь масла заточена под спорт. Одним спортом денег не сделаешь. И они прекрасно это понимают. Вот и редакция "Мото" выбрала для своего мотоцикла менее экстремальное и более универсальное масло 5100. На мой взгляд маркетологи Мотюля вовремя заняли свою нишу в торговле. Благодаря этому бренд Motul ассоциируется априори с мотоциклами, с качеством и еще с кучей всяких достоинств. И заслуги в спорте всячески этому способствуют. А если учесть, что французы законодатели в моде, то и появляются масла с запахами клубники или яблока. Главное быть оригинальным. В девяностые, когда этот бренд появился у нас в продаже, они предлагали всего одно-два наименования масла, стоило оно бешенных денег и изготавливалось из кокосового масла. Нефти в нем не было не единой капли. И пахло оно соответствующе. Те, кто заливал Мотюль, выглядели крутыми и обеспеченными людьми. Потому что не каждому оно было по карману. Вовремя вбуханные в рекламу деньги сделали своё дело. А человек зачастую видит то, что хочет увидеть.

Непонятно как сеточка стоит под болтом?, скорее она вынимается вбок после выкручивания соответствующей крышки, а сливной болт -вниз, в картере. Стружка обсуждается ПЕРВАЯ, при первой замене, некоторые из нас сменили масло кто на 200 кто на 500 км после покупки. Вот и обсуждаем, в сравнении (у кого оно конечно имеется, а не поморосить на форуме) не создавай проблемы, там где их net.

Продолжу про проблему подклинивания тормозов..Ещё одна из вероятных причин подклинивания это тугой ход поршней тормозного цилиндра.Лечится это так: снимаем рабочий цилиндр с мотоцикла, снимаем скобу, выкручиваем два болта фиксирующих колодки( ВНИМАНИЕ! Не потеряйте противоскрипную пластину,) с помощью сжатого воздуха выдавливаем (ВНИМАНИЕ!!! Поршни фиксируем каким либо предметом-тряпкой , фанеркой или ещё чем нибудь ,ибо поршни вылетят с большой скоростью и возможны травмы, потери деталей и прочие неприятности!) Смысл всех этих действий-смазка резиновых манжет внутри рабочего цилиндра. Короче смотрим(слева на право) фото: На третьем фото резиновые манжеты смазываем силиконовой смазкой ( аэрозоль, смазку для интимных утех :D и прочую..) и вставляем поршни на место( Поршни должны быть абсолютно чистые!!!) На четвертом фото- наносим тонкий слой консистентной смазки ( в идеале специальную смазку для тормозных систем с содержанием меди) на противоскрипную пластину в месте контакта ушек тормозных колодок. На пятом фото- смазываем болты тонким слоем смазки, вставляем колодки, наносим по капле фиксатор резьбы на резьбу болтов и затягиваем. На шестом-смазываем литиевой смазкой направляющие пальцы скобы и вставляем в суппорт, следя за тем ,чтобы резиновые пыльники сели в проточки пальцев. Ставим всё на место, прокачиваем тормоза и наслаждаемся четкой работой механизма!

Привет всем. Сегодня озадачился заменой воздушного фильтра. Ездил аж в Пятигорск, на авторынок, но нашёл-таки в одном из скутерных магазинов специальный поролон для воздуханов :) Цена 150 рублей. Поролон продувается на порядок легче, чем старый бумажный. Разрезал родной фильтр, чтобы от него осталась лишь рамка и металлическая сетка, по размеру рамки вырезал поролона: Пропитал машинным маслом. выжал излишки, притянул рамкой - готово! Смотрится неплохо, под цвет окружающего пластика :D ЗЫ. Внутреннюю часть бокса воздушного фильтра тоже маслом протёр, кстати - в расчёте на то, что даже если пыль будет где-то проходить через сам фильтр, часть её осядет на стенках. Не помешает, думаю.

Добрый вечер, друзья мои! Ну вот наконец я закончил переделку маятника на подшипники. Использовал 4 шт. подшипников 6202, по 2 с каждой стороны. Между парами подшипников установил распорную втулку из трубки длиной 160мм и внутренним диаметром 15мм. Дополнительно изготовил новый слайдер из конвейерной ленты размером 500*40*4,5мм. В раме мотоцикла твёрдосплавной шарошкой увеличил диаметр отверстий под новую ось маятника до 15мм. Шайбами 16*28*2 устранил осевой люфт маятника в раме. Так же из-за увеличения длины маятника пришлось удлинить цепь на 2 звена. Весь процесс будет понятен по фото, поэтому вкратце о результатах: Увеличилась плавность хода - мот стал меньше бить по заднице. Особенно заметно на мелких кочках - там где раньше приходилось привставать, сейчас вполне комфортно проезжать сидя. Результатом очень доволен. Сейчас пробег 2500, проверю живучесть конструкции.

Здравствуйте товарищи!Один из наших форумчан Jeka007 выкладывал фотографии защиты картера для нашего коня из защиты картера от ВАЗ 2101-2107 В общем воспользовавшись его идеей сделал аналогичную защиту и закрепил ее уже на мотоцикл! Была куплена защита картера в автомагазине БИ-БИ за 88рублей!Были использованы U-образные болты и самоконтрящиеся гайки с наполнителем и фиксатором резьбы М-6 (куплены в магазине метизы стоимость 160рублей30копеек=)) )в количестве:4 U-образных болта,8 самоконтрящихся гаек!Далее просверлено 8 отверстий для крепления защиты,от передней части обрезано примерно 2 см. защиты,вырезано отверстие для сливной пробки! Далее:закрепил защиту картера только за нижние трубы рамы без всяких резинок,резонации нет совсем!А да получается 4 точки крепления!Вот вроде и все!=))) А да еще я покрасил ее перед установкой в нормальный черный цвет,теперь как заводская!=))) Используемый инструмент:Дрель,болгарка или ножовка по металлу,напильник круглый и полукруглый,плоский напильник! В общем закончил я полностью изготовление защиты картера!Установил на мотоцикл,ну и собственно вот как она выглядит на мотоцикле!

Всем привет! Тем кто хочет поставить защиту картера будет полезно!!! Купил Защиту картера от классики Ваз 2101-2107 (на авторынке стоит 200 рублей, ее размеры прям как для мотоцикла, даже вырезать не придется), Закрепил стяжками на мотоцикле, разметил где отверстие для слива масла, и еще немного лишнего металла, болгаркой отрезал. И вот что получилось! Как крепить я думаю все сами догадаются, ибо вариантов не мало!