Лидеры

Кто промывал я не знаю,но подозрение есть,я тоже здесь живу,никуда не уезжал,Вы лучше ответьте,откуда у Вас информация,что ГУЛАГ фабрика уничтожения? Вы считаете,что преступники,нарушившие закон,по которому я живу,должны за мой же счет "отбывать наказание" и не работать? Например,по экономическим преступлением,воровал у меня,потом опять мой же хлеб будет есть? Отличная логика! В 90-е,сначала отменили смертную казнь,потом оказалось,что заключенный работать не должен,даже в отпуск могли (а может и могут) выйти,изначально было ясно,под кого эти законы выдумываются,в итоге имеем то,что имеем... Кстати,работа выручала многих заключенных в более позднее время,когда в тюрьмах уже были ларьки и за работу пусть немного,но платили,не каждому могли передачку собрать,да и не могут наверняка,опять же - трудотерапия...Возвращаясь к ГУЛАГУ - да,на лесоповале,стройках.заключенные занимались тяжелым физическим трудом,но Вы забываете,что таким трудом занималась бОльшая часть страны,физического,не механизированного труда было очень много,не в пример сейчас,большинство в офисах сидят. Вы правда считаете,что заключенный должен лучше себя чувствовать,чем вольный?

КО-Тайский массаж https://sp.mycdn.me/image?id=874951125027&t=45&plc=WEB&tkn=*x1WR-BHbaxkBz_0lE_hNXaNNpnk

Буду ближе к теме Предавались зимним забавам, протравленные до 0,8 колёса почти не давят крепкий наст, главное с накатанной снегоходами дороги не съехать Вид с сопки, город скрыт сухим туманом, что свидетельствует о беспрецендентно низкой влажности Попрыгал на носочке в метре от "дороги", нога прямая, землю не достал

Ну такого я сам могу набросать сколь хочешь..,вот только не понятно,кто внушал страх,кого ненавидели и чья история много раз подтверждала... Я вот не такой старый,всего 55 (через пару месяцев будет),а вот отец,покойный,значительно раньше родился,что естественно,он и Сталина застал,от страха наверное,в 70-х у нас портретик Сталина в зале висел... От ненависти к народу,мою мать отучили в школе,затем в институте,простую деревенскую девчонку,ее мать,то есть моя бабушка имела всего 2 класса образования,хотя и говорят,что на заре становления СССР,было обязательным 3 класса,так вот,причин не знаю, у бабушки было 2..,к слову,Николай 2 так и не ввел обязательное начальное образование,хотя,говорят,мол хотели,хотели и делали,две большие разницы... Видимо от любви к народу сейчас,от безграничной,повысили пенсионный возраст (прошу заметить,до СССР,пенсий не было,по большому счету,сейчас хотят убрать),поднимают и поднимают налоги,все норовят новые придумать и все от любви,а Сталин со своим ГУЛАГОМ,так ненавидел всех,что дал пенсии,образование (всем!),дал повод гордиться страной,космос..,заводы..,институты,электрофикация и т.д. и т.п... Так откуда Вы все взяли?

Думал только у меня с повышением температуры мототоксикоз обостряется Вот и патрубок приехал. И вписался как родной. Шланг 55х400. Будет интересно сравнить результаты с 32 и 34 PWK

Всем привет. До начала сезона решил по примеру "YURII 36" заняться передним щитком. Последовал его инструкции, стандартные болты 6*25 были заменены на 6*100, подобрал пластиковые проставки длинной 80 мм. После установки, зазор между колесом и щитком составил больше 20см, если учесть ход вилки 15-17см вполне хватает. Теперь будем ждать что бы провести полевые испытания. ?

Инвалидка. Самый веселый обзор. Эксклюзивная тачка, с пробегом 24 км. - YouTube

Обязательно (главное сказать крекс, фекс, пекс)

Ну кто его знает? Вся дурь в головах (интелегентов) от безделья ,работали бы руками некогда было бы хернёй заниматься , а то сидят в офисах языками чешут один умнее другого.

Кстати, Ленинград - странный город! Я там прожил 13 лет и всякого движняка насмотрелся, особенно удивляло и теперь удивляет, просто зашкаливающее количество поклонников немецких фашистов, в девяностые они ваще ничего не стеснялись и во всей своей "красе" тусили на улицах Города Героя с молчаливого согласия местных жителей. У жены была подруга, а у ней был брат: его комната представляла собой настоящую кунсткамеру - всюду портреты гитлера прочей шушеры, всякие атрибуты и прочая фашистская хрень... Даже собаку себе завёл - немецкую овчарку, назвал пса фрицем и повесил ему на ошейник железный крест... Какая там промывка мозгов? Земля сама рожает моральных уродов склонных к самобичеванию, политическому мазохизму и самому низкопробному холуйству. А гулаг - это не система уничтожения, а прекрасно отлаженый "рабочий" механизм, по сути фабрика, причём очень похожая на дореволюционные фабрики, где рабочие жили в казарменных условиях. Ну, вроде нынешних вахт, тока безсменных.) Глядя, сегодня, на огромное количество всякого рода и просто асоциальных личностей и кондовых врагов своей родины, их тогда было не меньше, елси не больше, понимаешь, что и сейчас гулаг был бы крайне уместен, другое дело, что нат того объёма ручной работы, а больше ниначто современное потенциальные клиенты гулага не способны, да и руками они здорово не наработают...

Установил на корпус спидометра дублер повторителя поворотов и дальнего света, теперь они находятся в зоне видимости и будет сложнее забыть выключить поворотник.

Может кому пригодится. Для удобства посадки доработал под себя сидение (мой рост 178, после сорока минут езды начинает болеть кобчик, сидение авенжера сделано для более низкорослых: 150-160). Делал так: снял сидение (три винта), частично снял кожзам на две трети, начиная с задней части (вынимал скобки), концелярским ножом вырезал сектор поролона, так чтобы при посадке сидеть было свободно и ничего не давило в область кобчик. После натянул шкурку обратно и закрепил мебельным степлером. Посадка стала очень удобной по сравнению со стоком. (Понятно, что в движении проверять буду в сезон). Теперь можно отодвинуться назад на 10 см. Этого мне и не хватало.

Дискуссию убивать не стал, всёж старались пацаны, клаву били.., короче, перенёс - болталка-2

Жень, дык у нас на М8 от Переславля до Ярика, вааще, много где стоят троссовые ограждения, там у двухколёсных, вааще шансов нет, если зацепить... Но, эти тросы реально работают против лобовых, а фуры там регулярно на встречки вываливались, да и сейчас не редкость, там где заграждений нет. Там где эти отбойники стоят, машины разрывают рожи по касательной, вырывают подвески с корнем, цепляют соседние авто, возможно даже, что общее количество ДТП и увеличилось, НО, как правило, на встречку авто при этом не вываливаются и жертв при ДТП всё-таки меньше. Опять же, надо отметить, что тросы только встречные полосы разделяют, правые обочины у нас, либо без ограждений, либо отбойники нормальные - из профиля. Про двухколёсных никто и не думал при строительстве, слишком малый процент нашего брата на дорогах. Когда эти тросовые ограждения начали ставить, то всякие мотосообщества собирали петиции, жаловались, требовали ставить цельнометаллические, но всё было бесполезно, бюджет никто перекраивать не стал, ради горстки двухколёсников) От рьяных местных пешеходов они, кстати, тоже помогают, так-как достаточно высокие и народу желающего перебежать трассу мимо пешеходника поубавилось. А про бетонные - дык да, вся Мск в них и ничо так, привыкли) В общем, не однозначно, чего там больше - пользы или вреда, но какая то логика таки присутствует))

Как бы и да, но нет!!! Думается надо найти крыло от эндурика короткое от 600мм (у нас 600) и проблема с закидыванием грязи в лицо должна лишиться. На 700мм крыло уже лишнего будет. Тут еще есть такой момент. Более длинное крыло из мягкого пластика на больших скоростях начинает вибрировать от набегающего потока воздуха. Буду искать более жесткий пластик.

Самое страшное, что хвалённая трасса таврида делается смертельно опасной, особенно для мото. Там либо 2 метра над землёй(если улетишь, то привет), либо огороженна сразу металлическим отбойником без обочины.. Зазеваешься, случись что перелом спины или шеи гарантирован об неё.. Вон блогер не помню как его зовут ехал на юбре в Крым и по дороге к Крыму на Ростовской или краснодарской дороге ночью ехал, упал и перелом спины об такое металлическое заграждение.. Долгие месяцы реабилитации и приговор таков, что никаких мото по состоянию здоровья, продал мотак и едет на машине, а канал вёл по мототематике.... Если я раньше катался по краю ближе к обочине, кому надо меня обгоняли, то теперь где металлические трубы и высоко над землёй, то на мотике я выезжаю либо на середину, либо на левый край, чтоб если падать, то не на ограждения.. Чем возможно раздражаю автомобилистов ибо теперь им меня обойти сложно и надо выезжать навстречку теперь.. А когда дождь с глиной, так вообще скорость снижаю до 40, потолок 60 и меня не волнует что задерживаю движение, надо было дорогу по человечески строить ибо я ещё жить хочу.... Вот старая трасса была ровная без таких дебильных подъёмов, с широкоими обочинами, там если машина улетела, так просто остановится и все, а теперь она будет в металлалом кувыркатся. Я честно говоря думал эту дарогу расширят и всё, но я не думал что новую, сколько денег вбухается с 0, когда проще старую расширить, ну и обойти Феодосию кусок. Я поговорил с инженером из материка спросил почему такие подъёмы? Он сказал что я ничего не понимаю,а поднимают так дорогу чтоб вода стекала(на 1-2 метра), а ограждения чтоб по обочинам не летали... Я хотел сказать что старой дороге более полувека и она нормально себя чувствовала без всяких этих хреней, просто не хотелось ругатся..... Старую дорогу делали на совесть, а сейчас всё ужимают, выкраивают, халтурят, экномят.. Если раньше на наш поворот налево метров 300 была отдельная 3 полоса чисто для поворота. То сейчас укроили такую узкую и корткую, что если 2 машины станут в очередь на поворот, то третья не поместится и перекроет движение всего потока. А на выезде т нас на старой дороге была отдельная разгоная полоса метров 400-500 специально чтоб выезжали с поворота и набирали скорость и вклинивались в поток, а сейчас просто один выезд в поток, Это если тебя пропускают, то пока автобус разгонится, там весь поток тормозится... Я уже молчу что после зимы асфальт поплыл из-за 2 метровых подъёмов часть грунта от дождей подмыло и асфалт прямо так и лопнул... Короче одни растройства.. Вот сейчас возьму электровелик и не знаю как я буду ездить там, обочин нет, 1 полоса, а у меня скорость 40-50(на подъёмы 20-30)км значит буду всех тормозить, если легковушки меня спокойно обойдут, то фуры и автобусы вртятли.... Раньше просто по асфалтированной обочине (40-50см от линии) катил и никому не мешал, а сейчас, там даже пешком ходить стрёмно(ходил зимой несколько раз когда автобус в гололёд не приехал).... Извиняюсь за много букв, но накипело просто....

Там ровно все, широкое на входе, сужается чуток с боков

А что тут оперировать, достаточно глянуть на карту насколько севернее город. В Белгороде снега нет по весне, приезжаю за 130км севернее в Курск, а там его еще навалом.. вот и все факты

сохранность великолепная, а пацаны балбесы, ничего в высокой материи не понимают

Есть конечно. Но для гражданской эксплуатации нафиг не нужны. Камеры в топку - безкамерку обратно надуть - недолго, а вот с оторванным или убежавшим соском любиться придётся долго и сложно.

Возможно будет полезным. Я на свой мотоцикл банажник делал так. Возможно моя конструкция, даст идею и для Апача. Правда пришлось сварку использовать, за то багажник отвалится только вместе с подрамником.:-)

Я точно не помню как у Апач ? Я вас уверяю, что благодаря индикатору включенной передачи вы совершенно не запутаетесь какая передача включена. И не промахнетесь ?

Я устарел... :((

Я и говорю ....

Конечно Лифан Апач не Сузуки V-Шторм, но для вас двоих комфорта хватит.:-) Но опять же, понятие комфорт растяжимое и субъективное. Лично я очень рекомендую 3-D сетку на сиденье мотоцикла. Когда долго едешь, а особенно когда жарко, то начинает болеть пятая точка. На на самом деле болит не столько отсиженная задница, а как запревшая и сопревшая кожа на этой самой заднице. Сиденье мотоцикла дермантин и поятно, что явно не дышащий. Вот и получается, что вы в жару сидите на клеенке и понятно, что получаете отпрелости ? А 3-D сетка позволяет продуваться воздуху между дермантином сиденья и кожей на ж..пе ? Плюс сетка еще немного амортизирует и снижает передающуюся от сиденья вибрацию. Вот вы и получите, что целый день катались , катались, катались. Встали с мотоцикла и пятая точка чувствует себя комфортно, а не встали с сиденья со слезами, а как опять садится так слезы уже в три ручья :-))) И добавлю, что на комфорт и безопасность влияют покрышки. у Лифан Апач стоят покрышки 2.75 перед и 90/90 зад. Смело ставте 3.00 перед и 3.25 зад. Вы сразу почувствуете, что мотоцикл поезал стабильно и помягче. Что тоже добавляет комфорта. А самое главное, Митас Н-03, держится за асфальт, что дает безопастность. А если сильно хочется то можно 3.25 перед ( я не уверен, но вроде при таком размере придется приподнять переднее крыло) и 3.5 зад. Повторюсь, лично я двумя руками за Митас Н-03. P.S. :-)сорри если слишком много букафф

Да всякие кадры в тогдашних тусовках были... Да и тусовки разные, я относительно близко или совсем краем сталкивался с такими: Туристы, у этих было два основных грешка - набеги на огороды пригородных колхозов с целью похищения белокочанной капусты для собственного потребления, а поскольку рюкзаки у всех огромные, то шайка из десятка - полутора туристов приносила заметный урон народному хоз-ву, а шаек было много! Второй их грешок - езда зайцами; все туристы считали ниже своего достоинства платить за проезд в электричках, бегать от "контры" - это не унизительно, а купить грошовый билет - унизительно!)) Толкиенисты - эти романтики в основном досаждали лесному хозяйству, строительство деревянных крепостей требовало много пиломатериала!) Я осматривал их крепось западу от Заходского, на берегу ручья Горюнец... - эту бы энергию, да в нужное русло!) Индианисты - эти самые "неблагонадёжные" - имели связи с самой настоящей заграницей и принимали гостей из пендостана; был один кадр, тот ехал в лес, переодевался в индейца, растягивал штатовский флаг и сидел под ним, я спросил - А смысл? Отвечает - Приятно сидеть под флагом "свободы"! - Плачу и рыдаю!!!!!!!!! Дебил, мать его! А в "свободное время" от кайфования под "флагом свободы" этот "индеец" воровал уголь со склада и наконец попался со снайперской винтовкой времён ВОВ. Рокеры, ну эти мало чем отличались от своих собратьев по всему союзу, единственно, часть молодых рокеров была в услужении у мафиозных структур, в частности - "держали очереди" в мотомагазинах.

Как правило, на мотоциклах подобной кубатуры зазор укладывается в значения: впуск от 0.6 до 0.8, а выпуск от 0.1 до 0.12.

..

Согласен, гнать некуда. Просто охота знать сколько примерно проехать можно за день с пасажиром. Примерный маршрут построить.

Если точнее то истинный фашизм был в Италии. В Германии же был национал-социализм. Несколько иное . Сами эти "поклонники" видимо смутно представляют идеологию и ведутся на атрибутику. Это стоит где то в одном ряду с панками и прочими неформалами. Просто противопосталение себя остальному обществу. Национа́л-социали́зм (нем. Nationalsozialismus), более известный как нацизм — официальная политическая идеология в нацистской Германии[1][2][3][4][5][6][7][8][9], являющаяся формой фашизма с элементами расизма иантисемитизма[10]. Национал-социализм иногда называют германским (немецким) фашизмом (наряду ситальянским фашизмом)[11][12]. Национал-социализм объявлял своей целью создание и утверждение на достаточно обширной территории расово чистого государства т. н. «арийской расы», имеющего всё необходимое для благополучного существования на протяжении неопределенно долгого времени («тысячелетний рейх»)[13]. Национал-социализм представляет собой одну из разновидностей тоталитаризма[13][14][15]. Я сомневаюсь что даже десятая часть этих так называемых фашистов осилила работу Адольфа Шикельгрубера "Моя борьба" где он определил место славян.

Полетай немного смотреть онлайн видео от КотэМяут в хорошем качестве. Спасение оленя, провалившегося под лед смотреть онлайн видео от Очевидец в хорошем качестве. Госдума, встречай! смотреть онлайн видео от Я снимаю... в хорошем качестве. Жизнь одного упавшего дерева в лесу смотреть онлайн видео от КотэМяут в хорошем качестве.

Сами возьмём...

65 км,час это средняя. По факту крейсерская скорость будет 80-85км,час , но с учетом остановок на отдохнуть, заправки и тд и тп, в конечном счете средняя скорость и получается 65 км,час

Все верно, да и куда гнать, по мне так езда на мотоцикле - просто удовольствие от ощущения свободы, при чем это ощущение я получаю от любой скорости, в отличие от машины, где скорость в 60 км в час кажется черепашьей. Так что поддерживаю, 500 км в день самое оптимальное, при средней скорости 65 км/ч - это около 8 часов пути. Вполне нормально. Без фанатизма.

Парни, о прогнозе погоды поговорите в личке.

Приветствую! А вот объясните мне неразумному, как профессиональный водитель-дальнобойщик... Ограничение в 70 км/ч для большегрузов уже отменили, да?) Меня вот иногда просто выбешивают бензовозы- полуприцепы, поливающие 110 и жмущиеся к заднему бамперу с дистанцией в 2-3 метра. И когда на мапетке едешь, почему то фуры любят под самым стопом висеть и "поддавливать", а при обгонах всё чаще забывают про "хвост" так, что тормозить приходится и к обочине ужиматься. Почему то в порядке вещей стало фурам ездить во 2-3 ряду, у нас, что ПДД на большегрузы вааще не распостраняются?) Неужто там настолько неразумные водилы и у них фантазии не хватает представить, что любой двухколёсник может "подскользнуться" в любой момент, например - колесо пропороть, цепь порвать с блокировкой колеса и т.д. и т.п. Да и что - изобрели какой то чудо-нано-анти- "складывать" прицепов при экстренном торможении и резких перестроениях?)) Только без обид, просто интересно. П.С. Про обвешивание кучей светодиодных выжигателей глаз и обгоны в дождь-снег с перестроением обратно в метре от морды я думаю можно не вспоминать, подобные индивидумы и на легковых встречаются, правда с них не так адово летит, да и фанариков как правило поменьше) П.П.С Прошу прощения у автора, за разговоры не по теме.

Только нужно учитывать что это не Keihin, а откровенная подделка. При этом, судя по цене, весьма посредственного качества. Имхо лучше купить качественный PE, чем убогий PWK. Типичная, причем плавающая, проблема дешёвых PWK - износ заслонки и её направляющих из-за низких твердости материала и качества обработки поверхностей. Попадаются текущие поплавки и плохая обработка поверхности, к которой прилегает запорная игла, отчего через рандомный промежуток времени появляются проблемы с настройкой и быстро изнашивается запорная игла. Такой себе компромисс в общем. Повторю общий принцип китайских товаров: сколько заплатишь, столько и получишь. Приятные исключения изредка бывают, но это не тот случай.

Пластик я просто не ставил перед поездкой по крымским гора жалко.

Хазу! Хазу давай!)))

Возможно, что обгонную муфту на стартере достаточно будет почистить и смазать. Из-за грязи и отсутствия смазки она не входит в зацепление. Иногда такое случается на лодочных моторах. Чистка и смазка помогают.

Интересно, каким образом проставили бескамерную покрышку на спицованный обод и она держит давление???

Ту тему закрыли, напишу тут, если кому то пригодиться, перенесете. Вчера разбирал ступицу под установку переходника от Дырчика Поехали, метчик на М10. Далее болт, и крутим до усеру Получаем: Погнали дальше, метчик на М22. Опять крутим до усеру: вот и все, никаких проблем, на все про все 10 минут времени

Продолжу про проблему подклинивания тормозов..Ещё одна из вероятных причин подклинивания это тугой ход поршней тормозного цилиндра.Лечится это так: снимаем рабочий цилиндр с мотоцикла, снимаем скобу, выкручиваем два болта фиксирующих колодки( ВНИМАНИЕ! Не потеряйте противоскрипную пластину,) с помощью сжатого воздуха выдавливаем (ВНИМАНИЕ!!! Поршни фиксируем каким либо предметом-тряпкой , фанеркой или ещё чем нибудь ,ибо поршни вылетят с большой скоростью и возможны травмы, потери деталей и прочие неприятности!) Смысл всех этих действий-смазка резиновых манжет внутри рабочего цилиндра. Короче смотрим(слева на право) фото: На третьем фото резиновые манжеты смазываем силиконовой смазкой ( аэрозоль, смазку для интимных утех :D и прочую..) и вставляем поршни на место( Поршни должны быть абсолютно чистые!!!) На четвертом фото- наносим тонкий слой консистентной смазки ( в идеале специальную смазку для тормозных систем с содержанием меди) на противоскрипную пластину в месте контакта ушек тормозных колодок. На пятом фото- смазываем болты тонким слоем смазки, вставляем колодки, наносим по капле фиксатор резьбы на резьбу болтов и затягиваем. На шестом-смазываем литиевой смазкой направляющие пальцы скобы и вставляем в суппорт, следя за тем ,чтобы резиновые пыльники сели в проточки пальцев. Ставим всё на место, прокачиваем тормоза и наслаждаемся четкой работой механизма!

Кто-то жаловался на быстрый износ/заклинивание тормозных колодок...Наверняка есть проблема в регулировки зазоров( это одна из нескольких причин) между педалью заднего тормоза и штоком толкателя главного тормозного цилиндра(ГТЦ) (из-за отсутствия зазора поршень главного тормозного цилиндра получается чуть нажатый, перекрывая перепускное отверстие, в итоге- в процессе езды тормозная жидкость из-за постоянного контакта колодок с диском нагревается, расширяясь давит на поршень/поршня рабочего тормозного цилиндра вместо того, чтобы свободно выйти в бачек ГТЦ Начнём: Задний тормоз, стрелкой указан упорный болт тормозной педали. Данный болт ослабляем чтобы между педалью и этим болтом был зазор примерно 2 мм, если не получается, то ослабляем контргайку на штоке толкателя и закручиваем вилку штока добиваясь нужного зазора... В случае с передним тормозом имеет место некачественно изготовленная ручка ГТЦ (заусенцы, дефекты литья и прочее..) Ручку надо подточить в местах указанных стрелками (или-или) Заранее прошу прощение за качество фото, снимал на телефон.

Привет всем. Сегодня озадачился заменой воздушного фильтра. Ездил аж в Пятигорск, на авторынок, но нашёл-таки в одном из скутерных магазинов специальный поролон для воздуханов :) Цена 150 рублей. Поролон продувается на порядок легче, чем старый бумажный. Разрезал родной фильтр, чтобы от него осталась лишь рамка и металлическая сетка, по размеру рамки вырезал поролона: Пропитал машинным маслом. выжал излишки, притянул рамкой - готово! Смотрится неплохо, под цвет окружающего пластика :D ЗЫ. Внутреннюю часть бокса воздушного фильтра тоже маслом протёр, кстати - в расчёте на то, что даже если пыль будет где-то проходить через сам фильтр, часть её осядет на стенках. Не помешает, думаю.

Всем привет! Тем кто хочет поставить защиту картера будет полезно!!! Купил Защиту картера от классики Ваз 2101-2107 (на авторынке стоит 200 рублей, ее размеры прям как для мотоцикла, даже вырезать не придется), Закрепил стяжками на мотоцикле, разметил где отверстие для слива масла, и еще немного лишнего металла, болгаркой отрезал. И вот что получилось! Как крепить я думаю все сами догадаются, ибо вариантов не мало!

На выходных встречались с Олегом с целью отрегулировать клапана на моем мотоцикле. Результатом стали две видеоинструкции. Итак. Регулировка клапанов на Ирбис TTR250r: http://youtu.be/ACU9yvt1c8o Регулировка ускорительного насоса карбюратора: http://youtu.be/qi5UvajIpBc Пользуясь случаем, хочу сказать спасибо Олегу за помощь в записи роликов и за собственно регулировке железа. Дополнение от Александра Константиновича: