Лидеры

Спидометр времен союза (видимо с Риги 2х скоростной) а глушитель с Риги 13. Все встало на свои места "как там и было". Эх... делал когда то с " Альфы" эндурик с одиночным седлом и пластиковыми крыльями. Облегчал по максимуму. Снял электростартер и аккумулятор штатный (заменил на легкий чисто для работы световых и зуммера). Сьездил в пару путешествий по области и продал. Таковы причуды самодельщика. Пока делаешь энтузиазм. Закончил заскучал.

У нас весь высокопрочник сейчас с Нидерландов идет... С кетая ну его нафиг рулетка еще та... Решил как то купить сверла для нержавейки - быстрорежку.... У кетайца спрашиваю , что за сталь , отвечает - быстрорежущая кобальтовая 6%... Говорю ему - это не быстрорежущая сталь, а просто высоколегированная, он мне ,типа вы не понимаете, это быстрорежущая такая.... Я ему опять - быстрорежущая это Р14, Р18, Р21.... Короче он их HSS Co6% хочет выдать за быстрорез станочный... По итогу нашел в Ставрополе у хламьевщиков на блошином рынке таз сверел разных.... И кого было удивление и радость, когда там нашлись сверла Р18 и ВК20 ,при том что ВК20 не напайные пластинки, а целиком шлифованные из карбида вольфрама!!! Выкупил за 500р весь таз... Т к все сверла советские, норм качества...

Эта модель (ZS250GS) очень старая и давно не производится. Её уже несколько поколений сменилось после этого (RC3 ZS250GS-2, RZ3 ZS250GS-2A, ZS250GS-3, ZS250GS-3A). А сейчас им на смену пришёл "400cc" двухцилиндровый RZ3S ZS400GS. Запчастей на это первое поколение скорее всего уже и не найти в РФ. Мотор там не из широко распространённых: LY250. В общем запчасти на него только в Китае имхо искать. Причём скорее всего из складских остатков, т.к. давно ушло с конвейера. Кстати мотор, вроде как, не имеет балансира, при этом короткоходный оборотистый, что обещает незабываемый опыт в случае туристических пробегов

Главное такому деду морозу, мот на обслуживание не сдать Праздник удался

Когда я пошел в советское время на мотокросс, тренер нам выдал велики и мы катались кольцом, а он нас пихал и заставлял падать и падать правильно, чтоб был минимум ушибов, повреждений. Месяц мы падали.... И это дало свои результаты - после падений мы подскакивали и бодро прыгали на велики и катили дальше без ран,растяжений,знач ительных ушибов.... В последствии это очень спасало меня... Большую часть жизни на двух колесах и без спец экипировки, ток шлем и сварочные краги... Да и желания "погонять" вообще отсутствует... Есть логический ребус- зачем лететь 120-200км/ч ? Все равно ты покроешь расстояние которое нужно, просто если лететь, то постоянно оттормаживаешься ,а это износ колодок/покрышек , чем выше скорость тем сопротивление воздуха растет в квадрате и возникает перерасход топлива... Ну и не безопасно это - на дороге полно дебилоИдов ,да и просто невнимательных водятлов... А что творят таксотвари вообще уму не постижимо...

Решил выложить тут мое позапрошлогоднее рукожопство.

Эх грустно, что приходиться искать "осколки" индустриальной эпохи на барахолках. Да и специалистов по обработке металла уже как могикан в прериях. Но эта ветка оказалась весьма полезной в плане советов.

Ну здесь несколько вариантов. Защита рук не стоит? Если есть защита то могла загнутся и зажать ручку на краю руля. Если нет, то могла ручка загнутся или сам руль в углу. Нужно снимать гриппсу смотреть, если нет то посмотреть тросик. Ручка газа стоковая или короткоходная?

В Изобильном, в магазине 777 покупал сверла набором, не большой набор 10 шт сверел. Сверлили очень хорошо, понравились, через месяц в этом же магазине, покупаем этот же набор сверел тестю, и при первой попытке просверлить отверстие на 6 мм, сверло на выходе прикусывает и оно раскручивается в обратную как пластелиновое. Я сейчас делаю по другому, покупаю сверла и использую их первое время на сверлильном станке, сверлю с маслом, работают хорошо, видать проходит дополнительная закалка, а потом уже и дрелью работаю. С дрелью надолго не хватает, обороты большие.

Один балансирный вал находящийся рядом с колен валом может сожрать только 3-ю гармонику вибро-возмущений, чтоб погасить резонанс от кореолесова ускорения должен быть второй балансирный вал, желательно размещенный в головке цилиндра... Там еще важны числа оборотов баланс.валов и их направления вращения относительно КВ... так что не парься , у тебя все нормально... У меня на 166-м после долгой езды на средних оборотах в жопе аж зудит и погремушки чуть не звенят... Вибростенд еще тот... Я просто в Ансисе механике модели моторов гонял - до идеала как до Луны... Так , погасили основные вибрации , чтоб жопу не сушило как на ИЖ-ПС, и ладно , катайтесь, наслаждайтесь... Вон у двух цилиндрового мотора Оки два баланс вала , по обе стороны КВ... И мотор спокойный, не каноебит его.... Но ни дай бог не правильно положение хоть одного выставить - метра не проедишь - от вибрации зубы стучат и в глазах двоится...

Рекомендую, смотреть желательно на весь экран и с хорошим звуком. "в свинье из 3-го куплета можно угадать реальный прообраз. Слово "Whitehouse" подразумевает не только Белый Дом, но и Мэри Уайтхаус - английскую общественную деятельницу, противницу либерализма и сторонницу жёсткой цензуры на ТВ. Говорят, что в 1960-е она обвиняла и PINK FLOYD в пропаганде наркотиков и "развращении" молодёжи. Ну, а теперь, значит, Уотерс ей припомнил. Свиньи (три разные) Перевод песни (Илья из Чайковского) Большой человек, человек-свинья, ха ха, вот вам шарада. Ты накренил большой штурвал, ха ха, вот вам шарада. И когда твоя ладонь на сердце, Ты почти что смешон. Едва ли не шутник, С головой, опущенной в свиное корыто, Ты говоришь: "продолжим копаться". Поросячьи помои на твоем жирном подбородке. Что же ты надеешься найти? Когда ты опускаешься до свинского мышления, От тебя почти что смешно, От тебя почти что смешно, Но в сущности от тебя хочется волком выть" Может их обманули.. как и большую часть населения союза, не находишь? Перемен хотели все, но явно не таких... О "ПЕРВОЧЕРЕДНОСТИ" и Факты ((

Вот жуки даже доставка платная. А магазины типа РолингМото не рассматривал, там доставка ТК доставка бесплатная до терминала.

Серёга,ну чего ждать от чекушки? Во всяком случае, на свой об'ем и на свои деньги, Гарпия едет честно!?

Все верно: Кто понял жизнь, тот не торопится!!!

Света много не бывает. " .. при включении дальнего света кнопкой "поморгать" включаются 6 источников света.. Вспышка - будь здоров.. В пробках не останетесь незамеченными, а в лесу разбегутся все волки.." ".. Много красного цвета сзади, кроме того, установлен фонарь заднего хода для удобства маневрирования на участке.."

Аппетит приходит во время еды!?

Гарпия нормально прёт, 102км/ч я набирал уверенно. Выше не получилось по причине низкой компрессии (собственно из-за этого и стал поршневую менять) . На звездах 17/39 да, в гору мот сдавался... Сейчас 17/41, нормально! В стоке 16/41.

да мне идти то до гаража...а звезду даже не знаю,нужна будет или нет...если будет ещё на нём..а то она хочет эндурика брать...по полям степям гонять..

Спасибо за добрый отзыв. Бардачок и крышки полностью самодельные. Вырезал из крыши битого пежо заготовки, отбортовал молотком, зашпатлевал, покрасил. Пластиковое колено воздушного фильтра взял от мотоблока "Каскад", оно загибается под 90 градусов, как раз как мне нужно было, соединил его с карбюратором коротким резиновым патрубком от системы охлаждения жигулей, закрепил хомутами, фильтр спереди от брызг прикрыл экраном из алюминьки. Замок зажигания получился точно под сгибом колена, не мешал вообще, идея была в том чтобы максимально уменьшить количество проводов на виду. Цировки делал самым простым способом- сначала грунт, потом места нанесения цировок красил черным акрилом, после высыхания выклеивал их контурной лентой, и наносил основной цвет. Главное контурную ленту убрать вовремя пока краска полностью не встала, тогда все отрывается ровно и без сколов.

Шпильки сожранные/сломанные под самый корпус детали выкручиваются только аргонкой - кладется над сломанной шпилькой гайка черняжка ток не оцинкованная!!! И аргонкой с подачей присадки наваривается шпилька и приваривается к гайке, за одно прокаливается окисная пленка в резьбе и шпилька пойдет 100%...

Но все же метал кетайцев я б не сравнивал с совко моторами - у нас делалось все с расчетом, запасом, по правильным технологиям... А кетай все же экономит, - стенки картеров тоненькие, металл хлипенький... Я помню еще моторы запорожцев отлитые с магниевого сплава, вот там фиг сорвешь резьбу...даж под шпильки выхлопных патрубков... Если в люмино сплавном картере/корпусе прикипела шпилька/болт, то ненадо ее пытаться просто выкрутить чем угодно - просто грейте ее как угодно и до максимально возможной температуры... В идеале газ-кислородом, но можно аргонкой, или обычной электросваркой, ток в качестве электрода угольный электрод/щетка мощного электродвигателя.... При накреве окиси-закиси разлагаются выделяя воду и остается окись железа - окалина, она хрупкая и обязательно раскрошится и даст вывернуть шпильку/болт... Еще лучше после прогрева и во время него постукивать по шпильке/болту молотком. Облегчит выкручивание и тот факт ,что люмино сплавной корпус расширится и отпустит шпильку/болт... Разогрев решает проблему с откручиванием не откручивающегося в 93-95% случаев.... И не ведитесь на никелированные болты! Выкручивайте и выкидывайте сразу!!! Ставьте нержу А20-5, А30-10,А30-14... И смазывайте крепеж перед затяжкой шрусом... И гемора будет минимум...

В итоге получилось вот это Извиняюсь, чот картинки загрузились не в хронологическом порядке.

Вот практически и наступила "лютая" таганрогская зима, на улице 0...+5, влажно, а значит самое время отправиться за грибами! Ближайшее подобие леса в шестидесяти км от города, решил туда скатать, тем более сегодня получился внеплановый выходной. Побродил по нескольким небольшим рощам: и хвойным и лиственным, ни одного гриба так и не нашел, вобще хрень какая-то, лет 15-20 назад в этих местах два магнитовских пакета набивал рядовкой, сыроежкой, маслята, опята, синеножка попадались. Год засушливый очень был : снег зимой один раз только выпадал, дождей с июня по ноябрь толком не было, видимо это сказалось... Зато заряд эмоций получил положительных. Вроде всю округу уже исколесил вдоль и поперек, а все равно местечковые покатушки приносят радость, не надоедают... Грибов нет, хоть боярышника пожую, этого добра полно... Чайку с бутербродами попить на природе - святое дело!!! В переди грязевой участок, ну как тут удержаться? Чистым в межсезонье приехать - это не дело!!! Прохват по целине мопеду не повредит...

Это начало 80х?

точно,сначала нравился круизёр(мой))когда взяли флейма,то тот понравился...потом увидела эндуристов,захотела его...когда и чем это кончится даже не знаю...на флейме бессчётное количество падений,вся в синяках и ссадинах была летом...а что будет с эндуриком даже представлять не хочется...