Лидеры

Небольшой отзыв о моей покупке мотоцикла Motomir Firegurd 250 Trail в магазине Мотомир. После долгих раздумий выбрал и заказал на сайте казанского Мотомира мотоцикл. Перезвонил менеджер магазина и уточнил цвет и комплектацию (в коробке или полностью собран). Система онлайн платежей не работала и мне предложили перевести деньги на карту, прислав номер карты и имя владельца - Вероника. Такая ситуация меня сильно напрягла. Перевести 118 тысяч рублей незнакомому человеку без серьезных оснований я не мог, поэтому попросил прислать мне счет для оплаты в банке. Счет пришел, но я постоянно не успевал попасть в банк после работы, а, когда наконец это случилось, то я забыл паспорт. Махнув рукой, я перевел деньги на карту. Через некоторое время мне перезвонила директор магазина Вероника Колганова и подтвердила факт оплаты мотоцикла. Вместе мы выбрали транспортную компанию для доставки мотоцикла - СДЭК, потому что офис этой компании находится рядом с магазином и это единственная ТК в моем городе. Через четыре дня я получил мотоцикл, как и заказывал: в коробке и серого цвета. Конечно, без волнения и седых волос не обойтись, не каждый день покупаешь мотоцикл. Но я рад, что все закончилось благополучно. Плюсы: доступные цены, человеческое отношение. Минусы: не работает система безопасных платежей, магазин розничный и у него не так много опыта интернет-продаж, особенно крупных покупок.

Ребята! Я отомстил за всех вас! Наверняка на почти каждого нападала собака. Она и выскочила. На первого. Я чуток отстал. Там деваться некуда- узкая улица без щелей. Я погнался за ней, сигналю. Она- от меня! Хвост поджала, какахи валятся....

Вообще-то это не наш праздник. Это гейропа навязала его нашей молодежи. На Руси в этот день славили святого Трифона, покровителя охотников и рыболовов.

Кто пишет что зима не для мото прогулок??? Вчера ездили на Водопады. Ну.. не Ниагара, конечно, но пойдёт. 50 км туда, около 65 обратно другой дорогой. Температура "за бортом" от минус 5 до, наверно, восьми. Я езжу в валенках, ватных штанах, фуфайка сверху. Двое варежек. Тепло. Средняя скорость по трассе около 60. После плюса той недели на дороге образовались ледяные колеи, шишки, и прочее. Я прям руками чувствую как мягкая резина перебирает эти неровности- что здорово снижает скорость, и заставляет быть осторожным. Любой поворот- заранее переходим на третью. В деревне были остановлены залётными дпс- они, мягко говоря, удивились такому. Последний километр пробивались по снегу, грейдер был, но похоже до нг ещё.

https://photos.app.goo.gl/iFQ4C4HXHTQLdP2Q7

Иж Юпитер 500

Все что есть.https://yadi.sk/d/uQBBwf-uf49ORw

https://photos.app.goo.gl/iFQ4C4HXHTQLdP2Q7. А так?

А ещё лучше поменять все разъемы на герметичные и тогда силиконить ни чего не нужно. Тогда им ни вода, не пыль с грязью не страшны. Это наверное самый правильный способ.

ИМХО: разъемы запечатанные в резиновые чехлы ЗЛО. Попавшая под них влага или даже вода будет очень долго испаряться из под них. Без чехлов, разъем быстро намокнет, но так же быстро высохнет. На мой не профессиональный взгляд лучше каждый разъем обмазать герметиком, толку будет больше.

Надеюсь на лучшее, но готовлюсь к худшему Что удалось сделать: - прошелся по всей длине косы, кроме разъемов за фарой, герметизируя разъемы, подматывая изоленту и подвязывая стяжками. - добавил к заводским резиновым чехлам, прикрывающим разъемы, чехлы из велосипедной камеры. - перенес реле стартера на место реле-регулятора, для чего немного подогнул его лапки. - купил в строительном магазине за 26 рублей крепежную пластину. Из половины получилась площадка для коммутатора, который устроился под баком. Реле поворотов тоже приподнял максимально вверх, закрепив стяжками. - из второй пластины изготовил площадку для реле-регулятора, который переехал на правую сторону мотоцикла на корпус фильтрбокса. Если ты не знал, на мотоцикле есть метки верхнего и нижнего уровня ватерлинии Если что-то пойдет не так, то всегда есть заводской набор инструмента, который прячется под седлом Ради эксперимента ключом для круглых шлицевых гаек немного поджал пружину заднего амортизатора. Места там немного, не размахнёшся. Пока ещё мотоцикл не собран, снял верхнюю траверсу и, придерживая за раму, открутил гайку верхнего рулевого подшипника. Удалось рассмотреть, что верхний подшипник шариковый насыпной, т.е. без обоймы и густо покрыт слоем заводской смазки. Надеюсь, что и нижний в таком же состоянии. Разбирать дальше не стал

Друзья! Предлагаю восстановить тему. Кидайте сюда всё, что у Вас есть и осталось.

Точно так.Уже и так чувствуется что будет небо и земля)

В общем, Серёга, хз что за карб у меня, опознавательных знаков толком нет, подозреваю что какой-то "Китай китайский". Живёт своей странной и загадочной жизнью, но особо большого мозга не делает, поэтому я туда и не лезу...

Установил в тестовом режиме,по итогам испытаний ПЗ30 выкинут в помойку(на авито).Как приедет подсос на тросик и коллектор заводской так сделаю как по заводу все красиво.Мотор крутится до 10к влегкую,звук стал как у эндурика)

к Тимуру персональная просьба!))) вставь пожалуйста свои шедевральные тексты))))!!!!!!

Да, я тоже убедился в этом на своём опыте. Однако к проблеме подошёл не чёсом - удалять не стал, а дифференцированно: большую часть просто рассупонил (там стяжки - как на кисете), и расположил по возможности так, чтоб вода попадала поменьше, а вытекала свободней, а часть, которые в виде колпачков одеваются на реле, диод и пр. оставил как есть, но залил силиконовой смазкой, да они и под седлом и если мот с головой не топить, то вода в них не попадает, а от залетающей грязи и пыли колпачки в принципе защищают.

Тимур, да там делов то - купить подшипники и сбить нижнею обойму.. всЕ! до начала сезона это можно 100 раз сделать и забыть. Тут даже не только "закуска"., после смены подшипников и рулежка легче и мягче становиться(в сравнении с шариками),а это огромный фарт вдалях от дома и тем более на гружёном моте

Спасибо большое за положительный ответ. А то ходют тут всякие вечно чем то не довольные)))))

Я с Альфой после покупки все так же сделал. Один к одному. Пришлось переделывать за горе-сборщиками.

подарили другу мопэд suzuki gsf 600 s потрепанный. ну решили его восстановить ))) Восстанавливаем не в мото мастерской а в гараже и мото мастерами не являемся. Вообщем как умеем и как можем ))))) фото будет ощень Многоооо. просьба для нервных и не адекватных!!! проходим мимо если не понравилось )))

Если головка будет от 72 кубов, то попробую воткнуть 19 карб и коллектор другой, придется карб развернуть на 180 градусов. Двигатель в отличном состоянии, тратить деньги на переход на большую кубатуру не охото, сын сезон откатает, а там уже поменяем мопед целиком, взять уже сразу что-нибудь 125 кубовое(под категорию А1).

На 72 кубика какой лучше 19 или 22? Надо ещё впускной коллектор снять, глянуть голову от 72 кубового или от 50 кубового. Я название с первого раза на карбе прочитал huaten, потом пригляделся huafen.

Если набрать в поисковике праздники 14 февраля в мире, то там ещё кое-что есть, например день сумашедших - это у немчуры.)

Да я вообще за 1500 брал,работает идеально.Вот этот на видео https://aliexpress.ru/item/4000562859868.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5f9033edT6SKTt&_ga=2.244604933.1402171413.1613157816-1725881102.1611498044

С какой стороны посмотреть! Это чистая психология, любому человеку приятно, когда ему в чем то пошли на уступки... Торг ведь чаще всего изначально закладывается в стоимость вещи! А насчёт "торга на дорогу" целиком согласен - бред! Впрочем, потенциальные покупатели частенько пургу метут по телефону!

В будущем его обязательно дополнительно проверь: изначально он достаточно мягкий, да и в целом, чем меньше мотоцикл будет проседать, тем меньше будет уничтожение того злосчастного ролика-успокоителя (впрочем, здесь уже зависит от того, что Ты будешь с ним делать в итоге)

Буду решать этот вопрос по мере поступлеия. Откатаю сезон. А, если наметится люфт рулевой колонки, прикусывания, то буду менять. Только хардкор, только Литол Вторая часть теста смазок для контактных соединений в автомобиле. - drive2.ru

Я эту ссылку разместил в каждом разделе и чуть не в каждой подтеме, и тут есть - https://www.china-moto.ru/forum/topic/11366-безлимитная-загрузка-картинок/ Главный даже претензию выдвинул, что, мол, я это переборщил, ну пере - не пере, но пыхтеть и в самом деле не стоило - один чёрт большинство не видит, хватило-бы одной публикации, чтоб потом на неё ссылаться.

Где то размещали ссылку на фотохостинг, там как раз для форума сжимает.VFL

А тут высокой "ватерлинии" и не надо, достаточно упасть в лужу ниже колена Очень это плохо((, от такой велосипедной реализации рулевых подшипников, неприятную центрацию можно получит за 1 сезон. Пока разобран, я бы сразу сменил все оба на роликовые конусные, благо там точить ничего не требуется Все разьемы на проводке не забудь разомкнуть, обильно смазать силиконом и на место

У меня даже быстрый, но в некоторые ветки и заходить и не хочется, от реально неприятной загрузки(( Когда много тяжелых фоток, то лучше давать на них ссылки или мини вставки(для форумов), они обычно генерируются многими фото-видео хостингами

постараюсь как нибудь эту проблему решить

Отличное развлечение!

Не знаю - не знаю. Видимо чип просрочен лет на 30 был. Сегодня все утро в голове крутилась песня из Red Alert 3 - "Наш Советский Союз покоряет..."

Теперь тебе одна дорога...в тайгу, подальше от вышек 5 G.?

Разница в размере колёс, а резина - это уже как следствие. мотард - оба широкие на 17, а эндуро переднее узкое на 21, заднее "среднее" на 18 дюймов. Такая размерность - классика для эндуро и кросса и это реально полезно на пересечёнке и ни разу не мешает на дорогах. Плюс на эндуру ставили более прочный пластик, в принципе и это всё, но размерность колёс - это реально важно! Если планируется использовать мот "как ниву", то не торопись и поищи всё-же эндурик, заменить колёса с мотарда на эндуро едва-ли удастся, обычно народ предлал обратный обмен - мотардовые на эндурные, а покупать это дорого. Колёса на эндурике не самые дешёвые, новые, родные, стоят больше 12 тыр за штуку.

Крутяк !

Неплохо. Жгуты аккуратные. На мотоцикле есть специальные места для крепления косы. Там, где их нет использованы пластиковые хомуты. Ответственные потребители запитаны через влагозащищенные разъемы. Группы разъемов за фарой и разъемы генератора в аккумуляторном отсеке "живут" в резиновых чехлах, защищающих от попадания воды. Но есть минусы. Несмотря на наличие места под баком и в боковых облицовках, все соединения многие коммутационные приборы сосредоточены под фарой и в отсеке аккумулятора, который не имеет стенок и открыт всем ветрам. Реле стартера, особенно его плюсовой провод расположено рядом с грязной цепью. Коммутатор стоит прямо за цилиндром "на улице". Думаю, что состояние заводской электрики удовлетворительно для городского или прогулочного мотоцикла, на котором будут редко выезжать в плохую погоду. Для туристического эндуро, который сполна увидит разные виды осадков, который будут окунать в броды, я считаю, нужно провести некоторые работы: загерметизировать контакты, перенести реле стартера и коммутатор выше "ватерлинии", реализовать защиту аккумуляторного отсека от попадания брызг, заменить кислотный аккумулятор на AGM или гелевый. Для городского эндуро достаточно сразу подвязать провода реле стартера и пройтись по косе, добавив стяжек возле разъемов. Хуже точно не будет. Чуть позже выложу, что удалось сделать

конэц

ну вот как то так получилось )) решили и бублики обновить ))) подкат 1 штук а бубликов 2 ((((

"Невидима и свободна! Пролетев по своему переулку, Маргарита попала в другой, пересекавший первый под прямым углом. Этот заплатанный, заштопанный, кривой и длинный переулок с покосившейся дверью нефтелавки, где кружками продают керосин и жидкость от паразитов во флаконах, она перерезала в одно мгновение и тут усвоила, что, даже будучи совершенно свободной и невидимой, все же и в наслаждении нужно быть хоть немного благоразумной." М. А. Булгаков "Мастер и Маргарита"

мое неудержимое веселье ))))) Праздники прошли, можно задуматься о новом сезоне