Лидеры

Доброе привидение

Товарищи форумчане: предлагаю создать тему в которою можно будет скидывать различные идеи " лютого колхоза" как удачного, так и просто дичайшего , поржать ради))) Чайноводы народ не богатый, а если "время есть а денег нет" , как пел В. Цой , то почему бы не "поколхозить"? Кидайте сюда свои поделки: кофры из канистр и бочек, багажники из арматуры, самопальные смазчики и тому подобное, зима долгая - самое время...

В качестве примера: наводил порядок в сарае и собрался выкинуть старый визор от шлема, но тут пришла идея ...

Стас! Ты успокойся... хорошо? Давай дождемся твоего комутатора. Просто так бывает, с этими железками. У меня один раз скут в поле заглох- оказалось перетерся массовый провод слева от сидушки... ну это просто к примеру. Найдем! Вылечим! Ты главное не паникуй!

Небольшой инструментальный ящик на передний багажник, лютый колхоз, но мне очень нравится, удобно и практично, заменю его на риф- водопылезащищенный, ну и рыбацкие ящики в сумках чехлах с большим карманом. Отправлены на пенсию

сними видео работы а так же фото свечи ! и сюда залей ! потом перекину это видео ещё на пару форумов, так всем миром и поможем !

Это точно, не отцеплять же коляску туда-сюда)))

А эпичная багажная система от Вовы "Африки" чего стоит!!! Смотрится дико, но влезает реально много...

по такому случаю не грех для бочки личную дельту завести!))

?Надо наверное доставать её из дальнего угла, приводить в порядок и снова ставить на Дельту

Ну эту легендарную бочку -" от Акимыча" знает вся страна ! И ближнее зарубежье...

Ну , это наверное уже все видели. Пластиковая бочка 65 литров, откатал с ней сезон 2018 и пол сезона 2019

Как я люблю повторять, отвечая на стандартный вопрос многих людей, которые интересуются: "зачем Тебе Нива, если Ты не охотник/рыбак/грибник и не любишь лезть в грязь..!?" - мне нужна Нива (или другое авто с повышенной проходимостью) не для того, чтобы буксовать, а для того, чтобы НЕ буксовать там, где сложности с проездом на низком моноприводном авто; при том.. Нива стоит не намного дороже Гранты, т.е. по цене второй снизу вариант бюджетного автомобиля. Остальное.. нюансы. П.С.: с мотоциклами, примерно, та же ситуация..), но в отличие от Нивы, эндуроцикл для меня.. забава, поэтому.. изредка.. люблю побывать в труднодоступных местах или открутить "газ" на лесной дорожке.

Маятник установлен, НА ЛЮФТ ДАЖЕ НАМЕКА НЕТ, все плотненько сидит. Поставил аморт, хотел посмотреть как он будет на высоком положении, а аморт упирается в выхлопную трубу, которая идёт на левую сторону. Поставил как и было. Поставил подшипники SKF в колеса(на удивление набиты смазкой). Снял с подъемника и попробывал попрыгать на нем, перед на отлично, зад чуть поджал пружину(надо ещё чуть поджать) работает очень хорошо, не прыгает как мячик. По ходовке осталось врезать тавотницу в рулевую и дождаться пыльников на суппорта. Потом укладка проводки в гофру, ну и изготовление рамок багажных и дуг. Взвесил родную цепь 1643 гр. (520), потом взвесил 428 (136 звеньев) 1381 гр.(причем нам надо 130-132 звена).

Спасибо огромное! Я сейчас на работе! Приду домой и сниму видео

Это точно, потому как автомобили высокой проходимости покупают не только для того, что бы чувствовать себя уютно при ливне в чистом поле и иметь под сиденьем забродные сапоги

Не у всех, это "главная проблема".. Браслеты хороши именно оперативностью и простотой применения, и во многих случаях могут выручить. От посадки на мост, неплохо помогают лопата, домкрат и доска, это тоже не дорого. Заметил, что.. как только кладу в багажник такие "спец приспособления", сразу начинаю внимательнее относиться к проезду сложных участков, хожу смотреть на планируемую траекторию движения и т.д., ведь встрять желания все меньше с каждым годом. Для меня, наибольшей проблемой в плане проезда, является тяжелый мокрый снег в поле после обильного снегопада. К счастью, это бывает редко. Тем, у кого склонность залезать в места, "где волки не какают", советы давать нет смысла..)

Браслеты, блоки, не решают главной проблемы - колеи и пуза(!), вот потому лебедка это первое что надо поставить если есть склонность залезть туда где волки не какают)) А ложка она всегда дорога к обеду, не зря в армии ее наверное до сих пор в сапоге носят на загнутой ручке

Я тоже )) но оригинальная манжета лучше - меньшее трение создаёт

Однозначно! Ну, зайца я пока и без лебёдки загрузить смогу.)) А вобще я лебёдовка у меня есть, но ручная - рычажная, пока был единственный случай, где она могла бы помочь, но как раз в это время она лежала в гараже.)

да это хохма такая: 49% травм начинаются со слов - смотри как я умею, остальные 51 со слов - фигня, смотри как надо

Цепные браслеты 1000-1500 руб. за пару решают большинство похожих проблем. Удобно, что надеть их просто, когда машина уже встряла, ну.. и в багажнике занимают мало места.

Сними крышку и перекрути на синий фиксатор, и не какого риска больше не будет

По пользе для двигателя почти то же самое что и снять воздушный фильтр.

Советские граждане помнят как народ "давился" за коврами и это несмотря на то, что хороший шерстяной ковёр стоил больше семисот полновесных советских рублей, а теперь ковры нафиг никому не надо - тока я с избавился от родительского коврового наследства, как тёща с тестем приволокли ещё два отличных, в состоянии новых, ковра, супруга наотрез брать их в дом, никто из родни тоже не взял, вот и лежали у меня на чердаке хозблока эти ковры, а мне и выбросить жалко и тоже нафиг не нужны... Далее: при покупке усадебки в ней по остался кой-какой хлам, в тёмном месте хозблока, стоял прислоненый к стеночке грязный лист белого "оргалита", ну стоял и стоял - никго не трогал, а давеча я его потрогал и удивился, мол, - Это-ж не оргалит, а бакелит! Это ж можно дно к лодке вырезать! Вытянул, по отскёрб грязь - мать честная! Так это ж не бакелит, а текстолит! А это совсем другое дело и в лодку не пойдёт... Короче, всё пошло в дело: из текстолита я вырезал дно на весь багажник нивы (заднее сиденье-то я давно вынул и всё торчащее из пола открутил и срезал), а ковёр, пока один, пустил на тепло-шумоизоляцию: сначала добавил кусок ковра на люк отсека бака; потом положил родной ковёр (просто чтоб не выбрасывать), сверху ковёр из ковра, на это текстолитовую палубу и сверху ещё ковёр из ковра - теперь сзади тишина! А то пустой багажник гудел как гитарная дека.) Теперь, так и езжу - на ворсистом ковре ничего не гремит, а текстолит не даёт дну багажника продавливаться от тяжёлых предметов, ну а если нужно возить что-то тяжёлое, грязное и вообще неудобное, то верхний ковёр - долой и можно грузить прямо на текстолит. Как выкройку использовал родной ковёр, в принципе он довольно точно повторяет форму багажно/бакового отделения. Единственный косяк который я допустил при раскрое тесктолита, так это вырезал его точно по ковру, а поскольку после укладки трёх слоёв ковров палуба поднялась, то лучше бы было вырезать её с припусками на увеличение габаритов, но, увы, обратно уже не отмотаешь, да в принципе и так хорошо. Гражданский вариант - Грузовой вариант -

скажу банальную фразу - бензин сменить пробовал ? совершенно согласен , любой поиск пропавшей мощьности и провалов в работе двигателя начинается с замены топлива и свечей !! я понимаю что этот скут тебе дорог из за вложенного труда и денег, ( у самого стоит Дельта которую покупал новой в 20008м году и перебрал всё и точил детали на работе вместо пластилиновых, даже тормоза сам клеил и она мне теперь как ребёнок, купил мотоцикл а старичка жалко продавать), но поверь опыту китайского скутеросторения, если хочешь ездить а не трахаться с ним то нужен 125 и более, у них хоть ресурс и выносливость есть, а эти огрызки всё время ломаются !! по своему опыту скажу что если нужен транспорт то надо что бы было 2, один основной и резервный ( если один сломался то на втором можно быстро мотнуть по запчасти или поездить пока первый на ремонте стоит !! я думаю что у тебя проблема с вакуумным краном ( они даже новые бывают не рабочие )

Продолжаем. Аморт допилен и собран, ждёт ходовых испытаний. На операционный стол попал маятник. Присутствует еле уловимый люфт(скажу сразу, на Дельте 200 был такой же, забил смазкой и собрал, мот успешно ездиет по сей день и практически всегда с двойкой), смазки НЕТ ВООБЩЕ!!! Выработки слава Богу нету(пробег 1300 км). И так, что делаем дальше. Подшипник игольчатый НК 2016, просаживается дальше(место есть, завтра точно измерю, помойму 25-26 мм посадочное), т.е. родной подшипник имеет ширину 16 мм, смотрим Тырнет и находим НК 2025( т.е.получаем ширину 25 мм, а это на 9 мм больше контакта, и следовательно меньше нагрузки). Так же выбираем место и врезаем тавотницу, переодически шприцуем и радуемся. Работы на снятие маятника, врезки тавотницы, и перепресовки подшипника, по времени не много, если все подготовить. Не ленитесь довести мот до нормального состояния, причем если есть руки вложений минимум. Завтра точно все замерю и отчетаюсь.

В последнее время к нам зачастили штормовые ветра и дождики, правда без заморозков, а в эту субботу распогодилось, температура была +11 да и ветер по ослаб, так-что решили прохватить в "дальние тайги" - запад области. Собственно - супруга попросила свозить её к "арке", чтоб по фотографировать, ну и вобще отметится и проехать не езжеными дорожками. Боковушка ведущая к лесу с аркой оказалась даже "с белыми полосами", надо сказать, что их бросили подновлять ещё в девяностых, а в последнее время вместо них к деревьям приколачивают оранжево-жёлтые светоотражающие полосы, а тут вона как - Зелень в кронах - это омела - паразит такой. Дорожки в тамошнем лесу красивы и уютны - Но, блин, скользкие до припадку! Под слоем палого листа раскисшая глина, и там где укатано - малейшее резкое движение и колёса на юз - хоть при торможении (даже двигателем) хоть при старте, а вот на межколейке, и в лесу, колёса проваливаются и их не уводит в сторону, но зато движку тяжелее и, главное, постоянно попадаются, совершенно невидимые под опадом, палки, коряги, камни... Опушку леса венчает ручей, который недалеко от этих мест впадает в реку Дейма, когда-то на этом ручье, рядом с развалинами, и плотина и пруд были, но, судя по по возрасту растущих на дне ложбины старых ёлок, было это сто лет назад. А вот и арка - Видимо там была усадьба, богатый дом, парк, пруд... и жили-не тужили богатые Гансы, но им срочно понадобились ресурсы, территории и рабы, а потому теперь - это просто живописный вход в лес, причём - с любой стороны вход, а Гансов нет. Кстати, там оказался богатый, по нашим местам богатый, пихтач и я не отказал себе в удовольствии выкопать две пары саженцев которые и посадил в своём лесу.)

Ну если на то пошло...))

Э-э-э, ты что такой нервный? Лучше скажи, с какой стороны мота ты сидишь, когда ротор крутится по часовой? Думаю, тебе стоит перейти на другую :) Предполагаю, что ты уже перешел и сидишь слева, так как там гена и мы смотрим метки. Ну, тогда для тебя будет открытием то, что при работе двигателя коленвал вращается ПРОТИВ часовой стрелки. Теперь, если поставить зеркало к твоему посту - ты прав. Но если вдруг китайцы перепутали метки, то я не виноват :)

сними головку и поставь метку F и посмотри - поршень в самом вверху! По метке Т - поршень не доходит до края цилиндра 4-5 мм. И никого в заблуждение не ввожу. метка Т проходит первой ( ротор крутится по часовой), поршень не доходит, зажигание срабатывает. Вам хоть известно про опережение зажигания? Прежде чем делать заявления- подумайте 7 раз.