Лидеры

Все, я дома, 1000 отмахал за 15 часов. Вова вчера ещё домой в Тулу вернулся. Путешествие завершено, отчёт чуть попозже будет.

Короче, мужики, я дома! С мотоциклом всё хорошо, со мной тоже, я напился в хлам, подробности потом.

маленький отчётец. Проехал всего 250 км. Поменял звезду на 15 - ну... чуть лучше... Сегодня купил на 16 - в выхи установлю. Купил другое реле зарядки. Стало лучше! Уже не 15.1 В а только 14,6. Гена однофазный на массу не звонится. А так общее мнение - прикольный лисапет для перемещения недалеко. И главное удобный. В городе мне нравится даже больше чем Домик. (ну если не брать случаи когда надо стрельнуть.) ... а по грунту на даче и вот доехать 500 метров до соседа или 3 км до булочной -- вообще прелесть. Вилка передняя гремит. Такое чувство что люфт в самой рулевой колонке. Но нет. вывешивал дёргал- нет люфта. Возможно что громыхает передний тормоз - сам корпус на пере. и бьёт на отбое само перо. Ну это мелочи. все равно тормоз передний буду переделывать под диск с заменой перьев и колеса. Ну и конечно буду колцевать раму. Что бы и дуги по уму были, и рама жёще была И... что бы не бояться встать на подножки - а то меня эти 4 болтика - очень нервничают )))))

Воистину!!! Как японцем владеешь, чисто регламентные работы: масло, смазка цепи, расходники... Никакого геморроя!

Южане дальнобоят во все концы необъятной

Мои поздравления!

Очень звонко как раз под двигателем, где одна труба. Вправо /влево звук более глуше. Приглядел руль, нравится зараза, НО....менять придется ВСЕ ( провода, тросики). Здесь высота 25, у нас 12.

Ну это конечно замута еще та , на все руки от скуки. Поставите штатную цифровую и без горя , эстетично , симпатично. Работает прекрасно. А это все извините колхоз . но хозяин барин . цена не велика 1700 приборка +250 датчик в колесо на 2х магнитах .

Спасибо, Тимур! Я бы тоже выехал вам навстречу.

я без наезда. Просто между строк не видно, как я по-доброму улыбаюсь

сорри, с телефона закинул ссыль, потом сам полдня искал, что за странные диски такие на 137мм и забыл исправить. На самом деле там обычные 118,8/91

Ездил на небольшое расстояние (30км в одну сторону), при скорости 90-100 у меня температура держится в пределах 89-92, вентилятор включался после стоп/разгонов. Это про температуру. А так ехать на нем удобно, легко набирает больше 100, пока на обкатке, проехал около 400 км.

Олег, сегодня занимался подобным, поменял заднюю тормозную машинку, шприцом продавил через суппорт(блин, не первый раз так делал) начинаю прокачивать воздух прёт и прёт, суппорт еле зажимает. Потом вспомнил физику, открутил суппорт и поднял вверх(штуцер прокачки получился самой верхней точкой), три раза прокачал пошла чистая жидкость. Прикрутил обратно суппорт и поехал тестить, да же на асфальте срывает в юз!!! Пробывал на экстренное торможение и передом и задом, становится как вкопанный, задний тормоз стал работать хорошо и предсказуемо(вот теперь чешу репу, может надо было так на старом цилиндре прокачать???).

У меня тоже был закрыт кран. Но при снятии бака обнаружилось, что со шланга нехило подкапывает. Не держал бензокран.

На моей модели его нет

Добавлю... Лейка чисто городской житель - узкая,как селедка, пролазит почти во всех пробках. Объем позволяет уделать многих со старта на светофоре ( речь конечно идет о машинах). Главный минус - поза креветки! Но покупая скутер оченно хотелось сидеть верхом, а не на табуретке!

Сразу нужно внести поправки! По факту движок 162QMK. Естественно ни о каких стасорока скорости и речи быть не может! Сотку он пойдет, но недолго - через километров 20 обеспечен перегрев! Это обусловлено хреновым доступом воздуха охлаждения к двигателю - во первых морда зашита пластиком и перед движком расположен бензобак. В городе, с рваным режимом езды таких проблем нет, хотя сам по себе движок склонен к перегреву из-за своей раскачанности. Второй момент - карбюратор PD24J. Игла регулировке практически не подлежит из-за вакуумной диафрагмы. Можно лишь чуть приподнять за счет шайб, поэтому регулировка только винтами ХХ и качества смеси, ну и подбором жиклеров.

Если "дёшево и практично"- петрошина л-266. Она, конечно, тоже подорожала, но всё же стоит четыре с чем то. Камеры и вовсе очень неплохие, лучше Китая.

Попробуй поиграть с жиклерами , проверь поплавок , правильный ли зазор у клапанов . Вариантов много и они чисто индивидуальные , могут быть стружки в жиклерах. а вообще на ютубе есть очень много видео по настройке PZ32.

Это дорога. Зачастую она сама решает, где и когда нам быть. Когда ты был в Каменске, а потом на Аракуле, мы обитали в шестистах километрах южнее, близ восточных предгорий Южного Урала. Вряд ли это направление было тебе по пути. Но, если бы мы знали, что ты на Урале , то без проблем сменили бы место дислокации. Мы же на мотоциклах!

Тимур, прими мои извинения, на форум зашёл только сейчас. Раньше было не до того. В Каменске был вчера пол дня. Сделал там всё что было нужно и уехал на Аракульский Шихан. Там и заночевал. Сейчас уже в Оренбургской области, разбил лагерь в Васильевском лесу. Хронологию событий за время моего отсутствия на форуме изложу когда будет нормальный интернет. Сейчас скажу только что у меня всё хорошо и Дельта - лучший мотоцикл))

Были на Ладоге, сейчас в В Новгороде, хотим до Ржева дотянуть сегодня, но не факт что получится. 130км грейдера на маршруте, хз как пойдет...

Прошу прощения, за непроверенную ссылку на Али. Там от другого мота. С вероятностью 99%Тут стандартные диски 119/91 мм Артикул 020121-089-2521 Бренд SM-PARTS https://www.motmarket.ru/catalog/zapchasti/diski_stsepleniya_cb250/#gallery-2 https://moto-hobby.ru/ekipirovka-zapchasti/id/59109.html Диски сцепления (комплект 7шт) KAYO T2, T4, K1, ZS166FMM, ZS169FMM CB250D-G (ZS165FMM, ZS166FMM, ZS169FMM) SM-PARTS Внутренний диаметр диска — 91 мм, наружный — 110 мм, наружный по краю зубьев — 119 мм, ширина зубца — 16 мм.

Вчера собрал глушитель. Пришлось подгонять флейту из родного гоушака под новодельный, и изготовить заглушку, так как родная была просрана. Накинул его на мот. Ну и накинул все желтое чтобы глянуть как оно))))) На мой взгляд пушка получилась. Ну и в общем то уже и все. Остались какие то мелочи типа хомутов на гофры, патрубок воздушного фильтра, шланг карбюратора, и разьем для заднего фонаря на проводку повесить. Но это все уже в конце августа, ибо в понедельник рано утром стартуем на север. На десять дней в лес, на природу, в невысокие уральские горы.)))))

Добавлю тут варианты воздушных фильтров, т.к ссылка на али мёртвая Вобщем то они все от Fiat 600/600D 1956-67 гв с мотором 800сс Donaldson P52-8220 SF-FILTER sl1694 Wix 42371 BALDWIN PA675 PS написал одному отечественному производителю фильтров, который делает похожие фильтры, но получил ответ "Добрый день! К сожалению нет возможности производить данные фильтры." Есть подозрение, что никакого завода по производству нет, максимум цех по упаковке китайских фильтров в разные коробки

Всем бобра. Немного зимы вам в ленту)))

Мне другое не понятно - откуда он там берется? Я всю бутылку тормозухи через систему прогнал и все равно воздух прет.Там во всей системе нет такого объема, сколько воздуха вышло!