Лидеры

Спасибо Акимыч! бывали и там .. три бурана укатал за два с лишним десятка лет.. прожил в Надыме 33 годика.. рыбалка грибалка охота- все как в сказке.. таких мест как там нет нигде!!! хочется очень прокатиться по местам трудовой славы.. глаза закрою все повороты, все тропки помню... но здоровье уже нэма на такое.. так что парни используйте время как в последний раз... и сейчас время пришло сказочное просто.. тут тебе и снегоходы и мотоциклы всякие и видеокамеры всякие!!!! я блин снимал на камеру пленочную кварц- ленинградская с заводом как у будильника)))).. сейчас завидую по хорошему и радуюсь что благодаря всему мы хоть после миллениума выбрались от этих кварцев , ижей , и брезентовых палаток))).. пусть все так и будет!!!!

Ребята, сгоняйте хоть разок в заполярье-подсядите, Рома с Боровска сгонял и пипец, я точно также, теперь только туда

Почему бы и нет? Моя недобагажная система. Почему "недо"? Потому что хотелось её сделать максимально лёгкой и быстросьемной и под под сумку-мотоштаны. Поэтому четыре точки крепления, треугольники боковых опор вместо прямоугольников и без перемычки между ними. Опасался, что не выдержат падения. Падал один раз на низкой скорости. Из минусов: оцинкованные "экраны" фигово держат краску. Правая сторона. Переднее правое крепление. Заднее правое крепление. Задние крепления. Заднее левое крепление. Переднее левое крепление. Левая сторона. П.с. К мотоциклу ничего не приваривал и раму не сверлил. Использовал штатные крепления отсутствующей багажной системы

Хорошо,что пингвины не летают.

Нахер надо я легче любого барана.

Только так, и маршрут позаковырестей... Иначе не то будет.

Я у китайцев заказывал, в нашей деревне найти не получилось. Ссылко.

Подтверждаю!!!

Фигасе без проблем!!! Проблемы есть, еще какие! Я еще весной хотел застрахерить Гарпию, пришел в Ресо (там была предыдущая страховка). Казалось бы все должно быть ровно, но как бы не так! Попросил страховку на полгода... Мне сказали - хер в ступе, товарисч! Только на год и будте любезны, застрахерте еще жизнь/здоровье... Ну так, на всякий случай... Где то в районе 2500р... В итоге я их самих послал страхериться и катался без страховки!

Прям на мотике

Лучше уж Вы к нам...

давно это было.. с 80 -2000годах.. там бывал.. а орел такой большой был к слову сказать всего один раз в пойме речки Кулундинка и канала одноименного... кстати после того как развалили ироды СССР, живности и пернатых в степях выросло кратно. кроме коров овец и лошадей. кукурузников с ядохимикатами не стало как и советской власти вот и поперло , мыши лисы зайцы и протчая

Текст этот написан конечно же не мной,я лишь совершил обряд копи-пасты и внёс некоторые коррективы для лучшего понимания аборигенами нашего форума! (да не будет в обиде на меня автор его истинный,ибо не корысти ради,а юмора для.)Да не буду я подвергнут каре модераторской,за брань нецензурную,ибо направлена она не в обругание кого-то ,а ради увеселения оных,да и всех остальных заодно!ибо сказано: "слов из песни не выкинешь",да и так понятней и сердцу ближе.

Или такую

Где бы найти хотя-бы копию

Они и так диодные.Смысла нет что то изобретаетесь с таблетками, если нет готового решения, лента или груши(на 12в есть) тоже нормально. Можно и таблетку переделать под 12в,но мне лень и оно того не стоит.

Неделю назад начал делать из профильной трубы 15×15 15мм, пока сварил 2 рамки и закрепил на мотик на одно из трёх креплений

1. Да пребудут с то

Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого «CHINA-MOTO» — священной книге древних мотомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции. Рукопись написана на архаичном протоязыке мотомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых мотомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу… Рукопись выполнена в традиционной технологии — гвоздём по дерматину, и расшифровка ее еще продолжается. Поэтому мы готовы предложить нашим читателям только начало первого коана: CHINA-MOTO: Коан 1. Инструментальный.

Вот, кстати, пока искал дуги, увидел такой вариант.

Рамки не слишком тяжелые получились? Конечно, можно. Там + появляется при включенном зажигании. Я на один из этих отводов как раз запитал подогрев ручек, но через предохранитель. Самое интересное - КУДА эти глазки присобачить на мотоцикл. Приведенные ранее примеры, на мой вкус, не идеальны. некуда у нас их надежно повесить - надо что-то колхозить так или иначе. Подгонять какой-то крепеж и так далее. Я пока так и не придумал, куда поставить, чтобы мне нравилось.

Добавил в список )) Могу поспособствовать

Мужики, лучше везде побывать)

Не факт... может есть спицы в другой части колеса, которые сильнее напряжены... Да и сам угол если меньше получился, то возможно металл в этом месте меньшим деформациям подвергся, потому и дольше остальных прослужит... Или так не с самого начала было?

Почти. Только на хх мы не ездим. Поэтому это важно только для запуска

Можно, но лучше через кнопку и подключить к постоянному + в обмотке найти. Я так делал.

вопрос к занющим , можно ли подключить доп свет к выходам на подсветку бака, о то болтаются без дела?

Да их до фига нормальных Просто тут чувак разжувал всё почти А то мозг себе сломаешь пока дойдёт Я проводку востонавливал на своём, когда купил Так думал с ума сойду А когда зделал, вроде всё легео

Это вот тот прибор который ты мне видео показывал Он 1800 с копейками стоит

Воо, у меня на машину на 2 200 примерно рублей дешевле вышло)

Судя по шрифту - для 1905 года явный фотошоп.

В алтайском крае 2 неделю морозы около 30 стоят, а зима уже подавно идёт...

С мотиком в прицепе или прям на нем?

нашел статейку про дуги , дуги пока ненашел=)

Настройка смеси 3 части:1. Холостой ход с помощью винтов 2. Средние обороты, подъемом или опусканием иглы 3. Максимальные обороты, диаметром жиклёра. Изолятор сердечника должен быть светло коричневым. В стоке у нас идёт белый, это бедная смесь. Бедная смесь как раз является причиной перегрева. Как холостые настроить есть инструкция на Ютубе. Иглу надо опытным путем. Я с середины в стоке поднял вверх на деление. Жиклер уже говорил, надо или 117 или 120. По идее на всех оборотах надо проверять состояние свечи. У меня сейчас и хх и максимальные дают устойчивый светло-коричневый нагар. Т.е. смесь правильная. На средних не проверял.

Бери трос буксировочный и привязывайся им к пепелацу своему

Так за мопед нужно крепче держаться! Хотя смотря какой арель...

1)Как проверить показания датчика/прибора? Я проверял чайником у него температура нагрева 100 градусов(так во всяком случае указано) + нагревал воду на плите, при показаниях примерно 100 градусов вода в кружке кипела. Опять же есть такой момент что проверял я датчик до того как встроил его в корпус родного датчика. 2) Как настроить бензовоздушную смесь? Если на "глаз" то хз получится ли, цвет свечи тоже субъективное показание. Ну а приборов я таких не знаю да и в доступе у меня нет ничего кроме мультиметра и дрели

Па этаму поводу у миня есть тост! Адин пастух пас в гарах баранов. И вдрук налитель арёль, схватил барана и панесь. Пастух вскинул ружье, прицелилься, и вистрелиль! И арёль упал, а баран палитель дальше. Так випием жи за то чтобы арлы ни падали, а бараны- не литали! )))))

Я делаю так. Беру ключ небольшой или отвертку, и начинаю простукивать спицы. Нахожу те которые звучат выше всех, запоминаю и остальные натягиваю чтобы они зазвучали так же. По усилию затяжки ориентироваться сложно, потому что может резьба в ниппеле чуть подкиснуть и усилие будет одно, а натяг недостаточный. Спицы часто рвет именно от перетяжки. Просто прикинь- резьба на спице например 4 шаг 0.8, то есть за полный оборот ты натягиваешь обод на 0.8 мм. А это очень большое усилие. То есть буквально пол- оборота уже может привести к сильной перетяжке. А если звучат одинаково все, не болтаются, нет восьмерок, то лучше не трогай оставь как есть.

Сейчас на работе, приеду домой сфоткою как прикрепил к мопеду.Идею взял отсюда

Труба 16 мм, черная, шовная, водопроводная. Ничего не гнул, варил в стык с отводами.

Да, на природе цеплять место ленты 3 таблетки к акуму и все

Интересная подсветка получилась,из светильника с таблеткой G53.На тему, слепил из того что валялось дома. Можно повесить за скобы.В гараже есть два неодимовых магнита от жесткого диска,они как раз формой месяца,прилеплю по кругу,станет еще универсальнее. Нужно пробить тему 12в таблеток, можно и на природе использовать тогда.

Вот до чего тебя довел Эндуро Пониженной Проходимости На самом деле, все обстоит наоборот: Путь CHINA-MOTO — путь постоянного движения, но не забывай, что мотоцикл лучше ремонтировать в гараже, а не в дороге!

Поскольку с мопедом впридачу был мануал от какого-то питбайка , то всё , что там указано абсолютно не бьётся с реальностью... Для полезности данной темы предлагаю скидывать сюда разную полезную информацию по ТТХ и допам. В идеале это конечно собирать всё в первом посте шоб искать не приходилось , но пока и так сойдёт. Касательно параметров расходников и регулировок: СВЕЧИ в стоке NGK 7784 CR8EB аналог BRISK 1518 (электрод серебро) аналог DENSO U24ESR-NB аналог NGK 4218 CR8EIX (электрод иридий) аналог Champion OE122T10 (платиновый электрод) КАРБЮРАТОР PWK34 Карбюраторы PWK есть 2х типов, те что установлены на заводе с квадратной дроссельной крышкой и мощностным жиклёром во впускном фланце и с круглой закручивающейся крышкой дросселя уже без жиклёра на впуске, если сравнивать по сути одинаковые модели, то у второго больше конструктив и смесительная камера. Если вдруг решите менять, то учтите у второго внешний диаметр впускного/выпускного фланца больше и потребуется менять переходной фланец к ГБЦ и к воздухану. жиклёр ГТЖ в стоке 132 , интересно , что в каталоге запчастей BSE ГТЖ 138 жиклёр ХХ в стоке 38 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Hiflo HF131 ЦЕПЬ 520 114 звеньев ЗВЕЗДА ВЕДУЩАЯ 13Т ЗВЕЗДА ВЕДОМАЯ 45Т , параметры согласно каталогу BSE "520*124*49 BSK" АКБ в стоке 5А/ч габариты, (ДхШхВ)113х70х105 ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ - 105см ТРОС ГАЗА - 100см ШЛАНГ тормозной передний - 1200мм Шланг тормозной задний - 600мм ПОДШИПНИКИ передняя ступица 6904 задняя ступица 6905 рулевая колонка 30205 (25х52) САЛЬНИКИ передняя ступица 26х37х7 задняя ступица 33х43х7 ЛОВУШКА ЦЕПИ по типу CRF250 ПРОГРЕССИЯ согласно каталогу по типу KTM250 (конкретно модель не указана) Мопед наш у себя на родине называется BOSUER J1 НИШТЯКИ и РАСХОДНИКИ с Али: 1.РАДИАТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2.ПРОКЛАДКИ для двигателя CBS300 3.Винт качества с удобной ручкой Список буду дополнять по мере покупки и установки нового...