Лидеры

На следующий день выхожу на большую воду Вишеры. Сквозь зеленые стрелы елей и кедров просвечивают небольшие каменные замки скал. Но всех затмевает камень Вайский, чья непреклонная громадина приближается быстро и неумолимо. Там, за этой стеной расположено село Вая, где заканчивается мой водный этап путешествия и продолжается сухопутный. У начала села Вая я причаливаю в тихую гавань. Здесь выкатываю мотоцикл на сушу, разбираю плот и сушу на полуденном солнце бублики. Прощай, Вишера, пусть наше свидание было не очень долгим, но я тебя запомнил, а ты (наверное) меня. Потому что по тебе ходили лодки, байдарки, катамараны, катера и пароходы, но таких судов, как мой плот, здесь ещё не было. И, поэтому, я ещё обязательно приеду.

Ничего безумного, хорошая идея!

Конечно безумная. 650 км без опыта + подержанный мот (кот в мешке) Продавцы те ещë сказочники.

Обнаружил сегодня электрическую проблему. Все началось с того, что увидел капельку масла на асфальте под мотом с левой стороны. Снял крышку ведущей звезды и увидел что на проводах, выходящих из генератора изоляция растрепалась, жилы разлохмачены, скорее вусего перемыкались... При прикосновении два провода вообще оторвались! Пришлось менять катушку, цена вопроса 1000р.

Трасса фурами перегружена. Тяжело будет на таком маленьком.

Если разбить поездку на 2 дня норм будет. Первый день 200-250 км, второй доезжаешь. Первый день привыкаешь, осваиваешь тормоза и повороты, положение на дороге, первый час тихонько, потом добавишь. На трассе не щемись к обочине, едешь 85-90, догоняют, сам уступи дорогу где удобно или пусть обгоняют. Жилетку ГАИ одень. Масло, цепь, давление в колёсах проверь и Алга!

Главное не наглеть, потихоньку езжай, резко не тормози и не маневрируй, старайся не жаться на самый край дороги(чтобы было место для маневра в запасе, всяко бывает), раз на машине опыт есть, то дорожную ситуацию "читать" умеешь, на моте надо на пару-тройку шагов в перед просчитывать. По городу, в начале не рекомендую лесть в междуряд (я и до сих пор не особо лажу, если красный только загорелся и колонна встала, то могу пролесть вперед, а если 10-15 секунд осталось до зеленого, так я подожду, я не гордый). Ну и если есть возможность, я бы попросил сначало знакомых мотоциклистов в том городе глянуть мот, а потом уже ехать(просто уже было лично такое, по фоткам мопед огонь, при общении тоже всё отлично, проехал почти 400 км, а там совсем не всё хорошо).

Нормальная идея, пока пригонишь подружишься с мотом, узнаешь плюсы и минусы. Я гарпию гнал 250 км, в начале не привычно было, не удобно как то, а через 100-150 км, как будто всю жизнь на ней ездил. С собой обязательно бери ключи, насос и ремкомплект для шин.

Мот - Баджадж Боксер 150, 2023 г.в., 20 тыщ пробега. По очень хорошей цене, не надо год копить, можно взять сейчас. Думаю после легко продастся как минимум в эту же цену. Как заверил хозяин, мот без аварий и падений, до дома доеду абсолютно без проблем и дальше катать буду. Думаю взять на пару сезонов.

А между тем, у Ауди в линейке моторов был отличный 5-цилиндровый двигатель. Многие современные европейские гибриды оснащаются 3-цилиндровыми моторами. Ну а самый сбалансированный по вибрациям 4-тактный мотор - это, как ни странно, рядная 6-ка.

Вот ещё хотел добавит: будьте очень осторожны! Недавно у меня был случай. Молодые на питах довели население в частном секторе своим ревом. А я возвращался домой с области... Км 70 ехал. В последний момент увидел тёмный силуэт, еле увернулся. А ехал с супругой, так этот хер достал меня вскользь ногой! Ждал мелких на питах. Ладно я! Я сам тяжёлый, и мот не 100 кг. Вырулил. Высадил супругу и обратно к тому месту. Понятно, что никого уже нет, поезжу ещё поищу. Просто правильно сказано: по знакомым дорогам надо ездить как по незнакомым! Берегите себя!

И здравствуй, Вишера! Хотел сразу встать за устьем Улса на месте бывшей деревни Усть-Улс, но Вишера оказалась рекой хоть и большой, но ни разу не медленной. Своенравная и сильная Вишера понесла меня левой протокой мимо Улсовского острова, так что мне пришлось прилично выгребать против течения к правому берегу. С трудом причалив к отмеченной на карте стоянке, к сожалению, обнаруживаю, что она совершенно непригодна для обустройства лагеря. На небольшой полянке разбросано множество камней и ям, оставленных весенним половодьем. Стронувшись, от урочища Усть-Улс выцеливаю на острый мыс острова Большой Еловый. Ювелирно сплавляюсь вдоль берега и нахожу живописную стоянку. На высоком берегу, перед стеной нетронутого леса расположилась прогалина, покрытая луговыми травами, которые пахнут совершенно одуряюще. В кроне кедра несколькими голосами заливается дрозд, невдалеке хрипло крякает коростель, мальки хариуса выпрыгивают из воды за мушками. Впервые за эти семь дней похода за стенами палатки я слышу комаров, которых раньше заглушала вода. Вишера течёт быстро и бесшумно.

Надо как на труъ-чоппере. На место этих показометров фару инсталлировать, а спидометр в районе бензобака справа вкорячить. Тахометр вообще пошлость на байке, тахометром ухо служит. Вольтметр на мотоцикле что-то из области фантастики, нафиг не нужен. Вместо замка тумблер-секретка или скрутка на изоленту))) Минимализм наше фсё!

Вот такое чудо юдо сейчас

Да какой там дефицит... Купи универсальную, такого типа https://www.ozon.ru/product/universalnyy-mototsikletnyy-12000-ob-min-zhk-spidometr-odometr-tahometr-1-4-tsilindra-datchik-dlya-1579213316/?at=mqtkVZW0vFLgD76ri3yM9ogF3xAm9kCV4Eq36cg1GgkX И будет тебе счастье!)

Которую выкинешь в первый же выезд ночью... Олег, лампа которая будет светить и иметь более менее внятную СТГ не может физически стоить меньше 1500 рублей за штуку. Сейчас сраная Нарва галоген h 4 600-700 стоит.....

Боксеры упали в цене, 125 стоит 135 т/р 150 - 143 т/р 150 с дисковым тормозом 150 т/р не так уж и дорого, можно в кредит (всегда в наличии, не очень их разбирают) Первый мот в твоем возрасте надо брать новый, меньше гемороя, только своевременное обслуживание.

Лучше выбери что-нибудь поближе. 600 км морально будет тяжело и это не имеет отношения к опыту езды на машине. Я первый раз когда ехал на 200 км, думал с ума сойду, из звуков только шум ветра и немного двигателя, мысли ходят по кругу, куплет песни тысячу раз в башке пропел, положений тела 2-3, ужос :). С третьего-четвёртого раза что-то изменилось, но первый до сих пор помню.

Ссылка на инструкцию Wolf 250 https://disk.yandex.ru/i/VO3-K_FG2iC-5A

Судя по роликам на Ютубе, крейсерская скорость баджика 80-90 км/ч. За раз, конечно не доеду - можно в мотелях/кемпингах ночевать. Больше беспокоит вопрос безопасности, не разложиться бы из-за отсутствия опыта.

Достаточно безумная )))) Сразу учти такие вещи. Ты будешь на обкатке,и наваливать на все деньги будет нельзя. Поэтому если ты берешь 300ку то рассчитывай на скорость около 80 и соответствующие кол-во остановок/ночёвок. Если 600-700, то что может с обкаточными оборотами ехать 100-120, лучше но все равно тяжело. 600км с непривычки и на машине тяжело за раз преодолеть. Плюс возьми покататься у кого-нибудь Мот на недельку чтобы просто освоиться за рулём. Ну или если есть возможность неделю пожить в городе где хочешь покупать - купить и по городу покататься - вообще отлично будет.

Рекомендую настоятельно для начала проводку на свет пустить через реле(управление остается штатно, а силовую цепь протянуть от акума через отдельный предохранитель), светодиоды в поворотники я бы не ставил, на солнце их будет не очень хорошо видно(тоже пройденный вариант).

Всем привет. Тоже люблю гонять на дальняки... И мечта побывать в Мурманске. Откаткатал уже 5500 км и вот: 1. Про про проводку над задним колесом уже сказано! 2. Замена звезды ведущей на 17 - просто необходимость! Я заменил и мот совершенно иначе поехал! Только отличные впечатления! 3. Защита цепи - хлам из китайского пластика. Пока альтернативы ему не нашёл... 4. Передние тормозные колодки надо заменить. Уже... 5. Про цепь отдельно: 136 звеньев мало даже при самом близком расположении заденего колеса к мотору! Берите 140. Максимальный дальняк у меня был от Перми до Ижевска и обратно (по учёбе гонял). Не самая комфортная поездка, но я доволен до усра.. и! В дождь попал, вымок как в душе.... Но все же: это было ахеренно!

Это вообще самопал какой-то

Фото вставляй через сторонний фотохостинг. Тоже самое касается и мануала, нашёл в нете и вставляешь ссыль на него. Я обрезал до 75см... Грузики вставил? Я в крепежом магазине купил болты М18, отрезал нужные куски, подмотал изолента (обязательно синей!) и загнал в руль! Вольному воля, но поверь на слово - это лишняя трата денег!

Ну вот моя ольфа. Хоть и тема называется какая альфа лучше, но мне пришлось купить не какая лучше, а какую смог. Что бы вписать в 50 кубов. . У меня вопрос к альфаводам. И к тем кто только купил и к тем у кого альфа давно. Что делали или собираетесь делать в плане улучшения своей альфы? Мои желания такие- Замена карба с пз19 на пз22 Добиться динамического опережения зажигания. Замена левого блока управления с дурацкий невнятным переключателем поворотов на блок от мотоцикла баджадж. Замена задней шины на более широкую, А имеющуюся переставить на перед. Замена амортизаторов на более лучшие. Это пока все . Дальше может быть что то еще

Обрезал руль по четыре см с каждой стороны. Теперь ширина руля 80 см. По мне так удобней.

Конечно пробовал. Скажем так, лучше чем сток, но не так, как хотелось бы. Лучше воткнуть жигулёвский шестерочный отражатель. В теме Ирбис Гарпия все подробно расписано. Или добавить на дуги светодиодные доп. фары.

Отплываю от Золотанки и Улс несёт мой плот дальше. Проплываю под массивным и скрипучим вантовым мостом для лесовозов, который выглядит непривычно для этих диких мест. За мостом словно из воды вырастает камень Горныч – один из наиболее высоких скалистых утесов на Улсе. Течение Улса постепенно успокаивается, и через дельту с островами я втекаю в Вишеру. Небольшие живописные скалы, прозрачные шумные ручьи, текущие с Кваркуша, многочисленные острова и протоки, шумные перекаты с наваленными в случайном порядке камнями – таким я увидел Улс. Сколько раз я просил Улс показать верную протоку, сколько раз я заклинал провести между камней! И ведь Улс показывал и проводил! Спасибо тебе, добрый Улс, и прощай!

по молодости часто паяли троса сами, оболочка от старого троса, жила в бухтах, на концы паяли велосипедные ниппели (гайка, соединяющая спицу с ободом), жилу в ниппель с запасом, обрабатываешь паяльной кислотой и пропаиваешь, потом тот кончик троса, что торчит из ниппеля, разгибаешь "звездочкой" и еще раз пропаиваешь, держало крепко, пока трос не износится

Обязательно напиши отзыв о работе мотоцикла после 30-40 тыс. км. пробега. Новые все хороши.

Я CF MOTO 800MT Touring (ABS) перед покупкой Zontesa 703F тоже смотрел, но при прочих равных (зонтик даже помощнее и поинтереснее в плане разных плюшек будет) CF MOTO уже мнит себя крутым брендом (наверное это так и есть) и поэтому он был значительно дороже (1,4 ляма против 1 ляма за зонтик).

Воу, воу. я не говорил лучше. Я сказал дороже. Это чучуть другое) Возможно и лучше тоже ))) Безусловно, традиционно считается японопром непревзойденным качеством, за что, собственно и ценится. И, однозначно десятилетняя тойота лучше новой лады. Но, также сложно спорить с тем, что за последние лет десять китайпром существенно поднялся в качестве. Это можно видеть по рынку автомобилей. Да, наверное у них есть свои проблемы, и долговечность хуже, и наверное с запчастями не так круто как на японца, да, все так. Но рост есть, и он большой. И это очевидно. Плюс эти мотоциклы, которые мы обсуждаем - это не начальный сегмент из пластилина, а уже уверенный середнячек, и кажется что он (лично в моих глазах) уже выглядит весьма неплохо. И я в который раз всерьез задумываюсь над вопросом: притащить условный CBR650 / Ninja650 15-17 года, или в те же деньги купить НОВЫЙ китаец. Да это хонда, да на нее запчасти, да то... да сё... Но ей десять лет, и у нее пробега 35-40тыщ, и неизвестно как ее эксплуатировал предыдущий хозяин, и неизвестно сколько придется вложить после покупки. На другой чаше весов НОВЫЙ китаец, два года гарантии (или даже три), но хз как потом с запчастями, хз сколько он проходит и т.п. В конце концов какая ликвидность на вторичке? Вероятно, я тут пишу всем очевидные и понятные прописные истины, но полагаю что не одинок в своих колебаниях в данном вопросе )) В вопросе первого мопеда я для себя сделал выбор - взял новую китайскую трехсотку. Пока меня все устраивает. Какой выбор я сделаю дальше - пожуем, увидим. Смотрел обзоры и на вошь625, на cfmoto700, на этот зонтик700й - в роликах все выглядит прекрасно. с cfmoto700 знакомился вплотную - очень приятный аппарат. зонтик700 надо поглядеть где у нас продаются - сходить потрогать.

У гор только один минус: стоит один раз побывать на Урале, Кавказе, Алтае, Саянах или Хибинах и все - ты постоянно думаешь о том, что где-то там, в глухом распадке или на голой вершине осталась часть тебя и тебе, вот прямо позарез, нужно туда вернуться.

FAQ по данной теме: 1. Электросхема рядника 250ки: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/el-sh-250cl.zip 2. Ремонтная шпилька для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/shpil-ka.jpg 3. Спецключ для разборки сцепления: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/spezkluch.JPG 4. Каталог запчастей “FUTONG” – все модели: http://ifolder.ru/5198914 5. Приспособа для снятия магнита с коленвала для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/prisposoba.JPG 6. Настанова з експлуатацii для большинства китайцев: http://upload.com.ua/get/900103750 7. User's manual (Руководство пользователя) Yamaha Virago XV250/250C. http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/UM_XV250.pdf 8. REPAIR manual (Руководство по ремонту)Yamaha Virago XV250/250C. http://moto.kiev.ua/forum/fileshare.php?userdir=mrprof&dir=/rmxv250 9. Юзер мануал для хонды Rebel 250 http://moto.kiev.ua/users/mrprof/user_manual_rebel.zip 10. Общий сервис мануал "HONDA" http://moto.kiev.ua/users/mrprof/honda_com.serv.pdf

Вот такая вот беда