Ну 172е вообще-то, по низам и средним, даже нижневалке 166ой сливаются..
Причём не важно 2 клапана или 4е.
175ый уже где-то +/- как и 166ой нижневал середину и низы имеет.
Дело, по большому счёту, не только в диаметре и ходе поршня, а в ГРМ и фазах.
У нижневалов один кулачек и нет боязни, что клапаны встретятся и потому, кулачёк имеет больший подъём нежели у верхневалов. Соответственно и клапаны нижневалок имеют бо́льший ход, отсюда лучшая наполняемость цилиндра и продувка на низах и средних, ну где-то до 6000об., ну а потом всё)
4х клапанники же имеют основную полку момента от 6000 тысяч и выше и весь смак у них в верхнем диапазоне оборотов, кстати и 6-КПП не случайно всё чаще на моторах с 4х клапанными головами делают, дабы компенсировать посредственные низы.