Лидеры

Оооо... Какая палата открылась ))) Разрешите пройти? Со спиной у меня слава богу все ок, протрузии есть конечно, но совсем небольшие, начальные стадии. Зато прошлым летом (к 44 годам) поменял обе шаровые (Тазобедренные суставы). Диагноз: двухсторонний асептический некроз головки бедренной кости, коксартроз 3 стадии. Невозможность наклониться, сесть на корты, постричь ногти на ногах, одеть носки, одеть штаны - большая проблема, т.к. ноги просто отказываются так загибаться, от общего диапазона подвижности ног остается процентов 10-20, по сути можешь только встать, сесть, и ходить. Сесть в седло не мог физически, ноги просто не сгибались как надо. Максимум мог стоять на подножках. Плюс иногда нападали приступы боли, по 5-10 дней когда даже просто стоять на ногах сложно, ходить еще сложней. Две последовательные операции по замене родных суставов на импланты. Год на больничном, после каждой операции минимум по 2,5 месяца на костылях, потом постепенно разрешают ходить без них. Правда я один хрен раньше ходил ))). С местным хирургом мы теперь уже если не друзья - то хорошие знакомые ))) Сейчас подвижность восстановлена практически на 100%, болей нет, ноги нормально гнутся как им природой назначено ))). Нет больше проблем с носками и штанами )))) Уже вышел на работу, При ходьбе пока есть неприятные ощущения, как утка, на обе ноги хромаю ... Очень надеюсь что со временем это пройдет, т.к. когда работаешь физически, то походка нормализуется, отдохнешь - опять хромаешь ))) Обещали лет 15 до очередного ТО на шаровые , нынче уже могу сесть на мото (проверил это первым делом как только отложил костыли после 2й операции), готовлюсь к открытию сезона )))

На Магнума ставил назад Л-229, по ширине вошла только-только. Диск там похожий, да и маятник по ширине +/- такой же. Фактически, шире 120мм у меня уже не лезет, будет цеплять цепь. Но, у меня маятник переделан, он длиннее штатного миллиметров на 80. Ваш маятник короче и может так статься, что диапазона регулировки цепи останется чуть, после установки высокой покрыхи. Из универсалок, Кенда 270 (4.1-18") в ваш маятник штатно ставится, на Ирбис Интрудер 200 такая с завода. На сайте Петрошины указаны фактические размеры ширины и высоты покрых, а вот на импорт со злым протектором трудно ориентироваться по указаным в описании размерам, там +/- трамвайная остановка и легко 110ка может оказаться шире 120, как и наоборот.

Всегда подозревал,что мне небо подарило может не самое лучшее здоровье, но и не самое худшее. Начитаешься тут, впору скакать, радуясь инфаркту....

Ну я к своим 40 годам, похоже, практически здоровый.:) Боли в местах установки титановых имплантов беспокоят только при сильных нагрузках. Вот на тех выходных крепление бензобака в машине менял, постоянно прыг-скок в яму. Несколько дней болели. Намек такой от организма: если врачи запретили поднимать больше 5 кг, а так же бегать и прыгать с высоты более 20 см - не фиг выделываться. Самая жопа, как я надеюсь, уже прошла. Резкие, ни чем не спровоцированные боли в когда-то травмированном колене. Сначала несколько раз в год, потом пару раз, один раз и вот уже года два, как не было. Сам приступ короткий, секунд 5-10, но такой, что я и на асфальт падал, прям где шел и обоссался даже как-то раз.:) Ну всякие мелочи, типа камней, сколиоза и т.д. можно после такого и не учитывать.

да их сейчас на дорогах, которые в телефоны на ходу долбятся, пруд пруди, часто при аварии даже нет следов торможения, очухиваются только когда вьехали, или при личной встрече с апостолом

Гнал с Рязани. В целом техника мне понравилась. По "косметике" кое-какие недочеты есть правда. Однако это есть издержки б/у мотоцикла.

Свет на него ложился, словно в рекламе, а у меня зуб назуб не попадал. В голове роилось много мыслей, но все они были на одну тему - "Хоть бы за ночь уложиться и не простыть" На М12 в низинах такая холодина, что судороги ноги сводили. Но, как ни странно я таки смог добраться домой за 12 часов.

лайфхак для поиска таких проблем. Берёте какой нить хорошо горючий аэрозоль. По молодости мы использовали дэзодоранты аэрозольные. Там есть спирт. Сейчас можно взять карбоклинер. Ну средство для очистки карбюраторов. Только не "быстрый запуск" для дизелей. Он на эфире. Это чревато. Мот работает на холостых и вы пшикаете аэрозолькой на все места возможного подсоса воздуха. Их не так много. Флянец карба, манифольд если есть. Коллектор если есть ну и сам карб. Короче всё от самого карба до горшков включая соединение головки с горшком. Если есть подсос воздуха то попадая на это место аэрозоль засасывается,попадает в камеру сгорания и обороты заметно поднимаются. Прям хорошо слышно. Таким образом можно найти ориентировочно место где подсасывает. Если брызгаете и ничего не меняется то подсос исключаем и ищем причину в другом месте.

Оборони Создатель от встречи...

Ветка для моделей Royal enfield interceptor 650, super meteor 650, classic 650, shotgun 650, continental 650 и bear 650. Для любителей звука мотора с 270° коленвалом)

Чувствую в Сурках будет самый большоей в России слёт биомеханоидов :).

а вообще - я выкинул этот ролик, и хотел поставить ловушку.... но так и проездил и продал, без ролика и ловушки.

Сегодня атмосферное давление другое, вследствие чего изменилась кривая нагрева масла (то что от атмосферного давления изменяется температура кипения думаю объяснять не надо). Спуститесь под гору, если так же и останется, что 4 плохо включается, тогда я не знаю, объяснений нет.

Примерно такие эмоции у меня и были, когда я понял, что страданиям и плетениям за быстрыми тягачами пришёл конец) Тяги не хватило только в одном случае. Но там и литровый мотоцикл не потянул бы)

У меня такой же мотоцикл , но другого завода, командор 200. Спереди поставил 3.00-18, сзади 3.50-18. При покупке спереди было 3.50-18, сзади 4.10-18. Отличия от Минска, у меня литые колёса. Колеса должны подойти от ирбис интрудер 200. Патрон партизан 150. Командор 200.

Да я собственно для всех писал. Мало ли кому пригодится. А у тебя более подробно было описано само явление.

Вот тебе мой пример. Выскакивает передо мной машина, не глядя по сторонам. Я экстренно торможу и не удержавшись падаю, при этом ломаю лучевую кость на указательном пальце - нужно было руль бросать, а кисть осталась между рычагом сцепления и ручкой. Ладно, ни в кого не врезался, просто упал. Вызывать гайцев, предъявлять претензии не вариант - 180 кубов, без учета и тогда еще без категории, вердикт ясен заранее - не справился с управлением! Ладно, кое как снял перчатку с распухшей руки, приехал в гараж и на такси поехал в травму. Врач естественно спрашивает - как поломал? Я с дуру возьми и ляпни - с мотоцикла упал... Врач - зер гуд, сейчас вызовем сюда гаи и пусть они разбираются в обстоятельствах дела! В ответ я заорал НИХРЕНА, случайно в гараже поломал!!!!! Потому что чем бы закончилось это разбирательство, одному Богу известно!

Однако... И чё с ним в конечном итоге стало?

Вот и вот-то. Последние пару лет наблюдаю, что парк камазов Дагестана освежился)) Они по М6 у нас караванами тянутся в сторону Москвы. И раньше откровенная рухлядь была, на подъём едет, а рядом сменщик идет и контролирует процесс. Сейчас уже такое редкость, стали ездить пошустрее. Но Евгений думает, что только у них такое случается и это преступление и недопустимо. Вот и предлагаю ему попутешествовать по регионам и понять, что гонщиков и черепах хватает на любых дорогах и надо научиться с этим жить, а не канифолить себе мозг. Помимо Дагестанцев, еще и вояки бывает на федералке колонной едут и тоже десятки километров невозможно их обогнать из-за сплошной. А они могут и по прямой ехать 50-60 км/ч.

Масло меняется легко, никаких танцев с бубном. Работает нормально двигатель.

Нарисовал и напечатал маску фары под led модуль для щитка Husqvarna. Установил протестил светит отлично.