Лидеры

Тимур не накатался

Имеется в в виду не поселок Сылва, а река Сылва. Маршрут пока в разработке, но я думаю, что он пройдет через Суксун - Усть-Кишерть и Кунгур. Встречаться будем, скорее всего, недалеко от трассы Екб-Пермь, например, на стоянке возле кафе "Ключи" 57.01489, 57.468324 Встретимся, съездим на живописный Ватутин Камень и определимся с местом ночевки. Навигатор от Кумертау через Уфу - Кропачево - Красноуфимск до Ключей показывает 650 км в одну сторону. Так что на круг может и выйдет 1500. С одной стороны на китайце - это грустно. БОльшую часть грунтов можно объехать по асфальту, но будет две стоянки на берегу Сылвы, где будет глинистый спуск к реке. А в дождь - это грусть для японца. Так что ключевой выбор транспорта, наверное, сделает погода.

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил и со словами "Опять,блин!", начал продувать карбюратор.

такая вот математика

Да что тут ехать. "Назад пятьсот, пятьсот вперед..." Я тоже там был пару раз. И то проездом. Так что Сылва - самый интересный вариант.

Не редко бывает, что цепь вытягивается неравномерно. 20-25мм прогиб цепи посредине на нижней ветке это норма. И ещё, метки метками, а ты соосность колес проверил?

К сожалению, никто там не ездил, разведку маршрута и поиск оптимальных мест для стоянки никто не подбирал. О чем был разговор ещё в апреле. Но, с другой стороны, это замечательно, когда знакомый тебе Урал снова становится terra incognita

Ааааа, какой маршрут хороший и недалеко. 550 км всего. Но я могу только 7-8-9 или 15-16-17. Встать можно где-нибудь 56.994977673657445, 57.66831778562152 или 57.01521453976, 57.65480099493959 Если по пешеходному мосту 57.00467704269547, 57.62103694345097 проехать тогда сюда можно проехать 56.99867524413621, 57.662140814135995

а тебя в интернете забанили? принцип работы 4-х тактного двигателя, и как выставлять по меткам положение коленвала и распредвала. Принцип - один. Нужно просто понять.

я конечно понимаю - что заставить работать движок на ПЗ.... еще есть надежда... Но Вы просто, взвесте свои нервы и деньги на Нибби...

Я так по запарке впервые чуть не "отрегулировал" клапана.. Хорошо что вовремя вспомнил что распредвал делает один оборот за два оборота коленвала..

У меня тоже стоит PZ-30 После зимы или долгой стоянки завести, тот ещё квест! Заводится только со сброшенным газом и немного натянутым подсосом.. Процесс занимает около часа.. Как только он схватывает, я добавляю газа самую малость и мотор начинает потихоньку схватывать! Если дать чуть больше газа, глохнет сразу. И так я мотор раскочегартваю.. Чистил, его.. Бесполезно!

Это не сложно, в одной ВМТ клапана закрыты, в другой есть зазор, это и есть правильное положение, кулачки направлены вниз.

Ну ну.... Один на 150ке ездит, другой на почти кросс....

Тогда сам никогда хорошим мотористом не стану))

если фазы в норме, то при резком открытии газа - недостаточное обогащение смеси. а причину - нужно думать и пробывать исправить. жиклеры, уровень игла. подсос воздуха. струя из ускорителя - это хорошо... но, бывает недостаточно. или даже избыточно...

От меня туда-обратно 1600 км до посёлка Сылва, на китайце тяжеловато будет. На слоне я проеду туда? Что там за локация вообще?

Там стоит какой-то двиг на вариаторе

Накатал уже 280 км - через недельку узнаем сколько максималка.А так ребзя ATAKI Week9 это мот моей мечты - каждый день любуюсь и радуюсь что решился на покупку.Что удивляет - сделал только одну доработку; укоротил ограничители руля миллиметра на 4 с обоих сторон (работа болгаркой минут на 15 аккуратно не торопясь).А то траектория поворота была как у грузовика - а теперь кручу восьмёрки там где на своём Дельта 200 не вписывался.Ещё: а чё все говорят что барабанный тормоз на заднем колесе это типа фигово прошлый век.Лично у меня он работает гораздо раз лучше чем дисковый на той же Дельте 200.Мне барабанный больше нравится .Короче пока только кайфую от мота.

По фото любой дурак определит, а интрига?

Лучший способ перебить запах перегара от сантехника - попросить его разуться!

я свои 3 копейки вкину=) Сначала поменял только ведущую звезду на 17, ведомую оставил как есть. Покатался немного. Честно, уныние полное. На днях сменил ведомую звезду на 41, и вот тут уже повеселее стало. Речь сейчас про город, на трассу пока не выезжал. 40км\ч еду на второй спокойно, на третей 40-60 км\ч при оборотах 4000-4500. Разгон на третей до 80 км\ч при 6000 оборотах, дальше машины мешали (все же город). Ставить ведомую звезду на 38 пока не буду, там уже нужно цепь укорачивать. Посмотрю, как на трассе будет себя вести, там уже и будем посмотреть, что делать дальше или оставлять как есть)

Посмотрел две "отрыжки" от киносериалов прошлых лет))): 1. "Острые козырьки:Бессмертный человек", 2026г. с тем же Киллианом Мерфи (Шелби), который решил прервать свое отшельничество в загородном имении, чтобы выдернуть подросшего сына бандюгана-беспредельщика из авантюры с гос.хищниками. Всё было нарочито напряженно, с каменными лицами и стиснутыми скулами, я бы сказал, что даже сурово-красочно, но как-то подзатянуто и непонятно. Однозначно смотреть только фанатам сериала, по крайней мере им будет ясно что к чему. Рейтинг на КП-6.4 и на том спасибо. 2. "Каратель:Последнее убийство", 2026г., где Фрэнку-карателю прилетела ответочка от его расправы с бандюганским семейным кланом. Теперь на него объявлена охота всех желающих за награду. Будет стрельба, беготня, злобные глаза и тд. В финале главный герой похоже даже решит стать защитником мирных граждан как Жнец-Уиллис. Мда... Но по сути всё как-то мне показалось несуразно, нелогично и непонятно. Сюжет какой-то корявенький, герой какой-то кантуженый и даже хронометраж какой-то недоделанный - 51 минута с титрами. Видимо фильм - привет любителям сериала "Каратель", 2017г. и рейтинг на КП-6.8 видимо ответ поклонников.

Посмотрел зомби-фильм "Колония", 2026г. от Ён Сан-хо(Поезд в Пусан), что и сподвигло на просмотр. Там заражение началось в большом торговом центре одиночкой биологом террористом. Зомбаки страшные кровожадные и организованы коллективным разумом! Развиваются, идрит, действуют сообща по единой команде. Но всё же удается найти способ как их "выключить". Это примерно если отключить интернет, то сразу выключаться миллионы голов людей... Снято хорошо, зомбаки исполнены очень пластичными актерами! Присутствует смелость, верность, честь и трусость, подлость, предательство. Вроде всего хватает. Но к сожалению до "Поезда в Пусан" не дотягивает, нет той души, любви, нет той семейной трогательности. Удачная, на мой взгляд, идея коллективного разума как коллективного рабства, к сожалению раскрыта слабо, вот на чем можно было поизголяться вволю! Наверное поэтому главный злодей получился не яркий, а порой вообще какой-то пассивный. Вот у кого должны были фонтанировать амбиции фюрера! Но как-то не айс. Победная концовка была не плохая, но как-то не впечатлила, я ожидал более мощного сражения. Хотя, наверное, правильно, что кто сотворил чудовище, тот от него же и погибнет. Финал прошел немного на самообслуживании))) Рейтинг на КП-6.8 ожидаемо не велик, хотя оцененный критиками "Поезд в Пусан" там тоже скромно держит 7.2. Фильм будет точно интересен любителям зомби-жанра, там есть свежие идеи. Не шедевр, но биирный вечерок может скрасить.

Уважаемые коллеги альфоводы ! Рискну поднять такую тему. Ни для кого не секрет, что всеми нами любимый (надеюсь) мопед обладает просто таки отвратительной устойчивостью, особенно это ярко выражается у поездивших, так сказать, аппаратов, когда уже нет той сбитости новой техники, подразбились оси и подшипники, появились микротрещины, попроседали сайлентблоки и т.д., и т. п. Все, кто поездил на стареньких альфах/дельтах прекрасно знают о конструктивных слабостях их конструкции, как то: хлипкое двухболтовое крепление двигателя, офигенно короткая база, фигово с самого завода выставленная соосность, тонкая, гуляющая передняя вилка, вечно живущий своей жизнью задний маятник и прочие "прелести" массовой штамповки. Знаю обо всех этих моментах и я, сразу попрошу тех, кому особо не интересна эта тема не начинать мне тыкать всеми этими вещами, типа - вот, это изначально Г,,, и пластилин, чего ты от него хочешь, если так уж стремишься к нормальной сбитости и устойчивости - покупай НОРМАЛЬНУЮ технику - и пошли советы по разным мотоциклам солидных марок и серьёзной кубатуры. Скажу сразу - по различным жизненным обстоятельствам я как - раз наоборот избавился от автомобиля, солидного мотоцикла, где я не имел всех этих проблем, просто под старость вдруг они мне стали ну вот совсем неинтересны, я их просто бросил, тупо стоят уже 10 лет. А вот мопед я для себя просто открыл как некое озарение - оказалось, что он практически на 110 процентов соответствует именно моим сегодняшним хотелкам и мироощущению, больше всего балдею именно от того, что остальных бесит - что все называют "тошнить" на скорости 60-70 по трассе, а я именно этим и наслаждаюсь, неспешностью и созерцательностью. Поэтому сразу прошу в этой теме не начинать даже всякие мантры о переходе на типа нормальную технику, мол уже созрел, назрел и т.д. Я наоборот, именно оттуда перешел в альфоводы и только сейчас счастлив, как никогда, несмотря на все косяки этой техники. И некий дальняк километров так на 1800 я планирую именно на альфе, ибо на любой другой технике, более комфортной, он непреложно превращается из путешествия как такового в обычную поездку как можно скорее до пункта назначения, Так вот, подводя итог - ДА, конструкция откровенно слабая, сырая, массовая, все это знают... НО! Я фактически уверен, что каждый альфовладелец что-то где-то обязательно по мелочи дорабатывает, улучшает, модернизирует, привинчивает, прикручивает, доваривает к любимой альфочке с целью сделать из неё конфетку в своем понимании , И, думаю, кто-то занимался и какими-то из вышеперечисленных мною проблем, более или менее удачно. Вот и прошу здесь рассказывать о таких доработочках, делиться удачными и тем более неудачными попытками и задумками (ибо это предостережет Ваших коллег последователей от излишних трат времени и средств), именно в сфере технических решений, после применения которых стал хоть немного лучше именно такой параметр, как устойчивость, Интересны любые мнения даже по казалось бы не конструкционным темам, но приведших к положительным результатам по этой теме, например просто типа - поставил вот такую то резину - и на тебе - на дороге как влитая, ну и тому подобное. Каждая крупица информации важна, все идет в копилочку пытливому мозгу , Глядишь, так и подсоберем коллективно некую подборочку-инструкцию для пряморуких альфоводов по доведению обычного массового продукта к более-менее вменяемому качеству. Ну вот как то так, такая вот идея...

Думаю, что стоит подвести итоги от первого впечатления. Не знаю как сидели на нём всякие "обзорщики", но мотоцикл мне понравился своей мегкостью. НО! Но при этом он не расхлябанный. В меру собран, в обчем) Сиденье тоже удобное и пассажиру ещё мягче будет даже. Правда надо будет снимать пластиковый колпак с сидельнья. Но это в моём случае так как это допопция, оставшеяся от прошлого хозяина. По мотору и его отдаче. После 2000 оборотов ускоряется уверенно до 140 км/ч. Потом прыть уходит и мучить его смысла нет вообще. Мне удалось развить на платной трассе 167 км/ч по GPS. Но это было мучение для мотоцикла и для меня тоже. Поток ветра пытался меня оторвать от мотоцикла и сильно задирал шлем наверх. Адекватная крейсерская скорость "Рояля" это 125-130 км/ч, а экономная 100 км/ч(там красиво получается - 100км/ч при 4000 оборотов). Однако есть и не очень приятная сторона этого мотора - расход топлива. У меня получилось 7 литров на 100 км при 140 км/ч. По управляемости. На прямой он словно влитой в асфальт. Степных боковых ветров он не видел(пока не видел) конечно, но ветрам средней полосы не удалось содрогнуть даже. Всё-таки 212 кг веса дают о себе знать. Родные шины в холодный дождь не превращаются в пластик, но до Michlin им далеко. Посадка... как же я переживал по пути в Рязань, что моя поясница воспротивится такой позе на мотоцикле(аля спорт). Зря) По моему это из немногих положений, при котором "не стреляет" в спину. По минусам. Немного плавают обороты на холостых и околохолостых. Лечится настройкой датчика холостого хода, но меня данная особеность не шибко парит. Пока оставлю так. Некоторые контакты открыты(фото позже будет) и есть опасения, что вода попасть может при сильном дожде и мойке высокого давления. Троса проложенны некорректно. На рулевой колонке трос сцепления начал перетирать номер рамы. Вот, собственно и всё. Пока пробег почти 10000 км. Дальше буду добавлять информацию по мере поступления.

Асбестовая нить смоченная водой в один слой виток к витку... Думаю не стоит сильно углубляться в подробности почему водой, потому что это создаёт "раствор" типа цементного, но после схватывания обладает намного большей эластичностью и т. д. ... Потому что Дедушка так делал и это офигительно работало и этот способ работает до сих пор!

Если есть риск угона,то хоть что ставь,а лучше замка с цепью нет ничего. Я свой на цепь привязывал (цепь от страховочного пояса электрослесарей,она из хорошего металла и стыки сварены),когда несколько дней на мопеде не ездил, пока не заметил,что мой мопед никому не интересен,точнее постепенно,ленясь,перестал цепями греметь.Я и шлем с собой не беру,заходя на рынок,в магазин,вешаю на руль и ухожу. Понятно, возможно всё что угодно,но пока проносило...

10-11 и 13-14-15 работаю. Отпроситься нет возможности.