Лидеры

я с просроченным дкп ездил и ничего не произошло. при регистрации штрафанули на 1500 и все. как вариант снять глушитель, сиденье и еще что нибудь и на прицепе привезти. "неисправный" тоже зарегистрируют.

https://link.avito.ru/go?to=https%3A%2F%2Fwww.bike-parts-mash.com%2Fmash-motorcycle%2F650%2F2022%2FSIX_HUNDRED_DE_BASE%2F817 с впн только заходит, старый владелец поделился схемами

еще дополню: тормоза хорошие, но без комбибрэйка динамика -до 100 очень хорошо, до 120 хорошо, дальше плавный разгон. сиденье средней жесткости(на фаергарде мягче, комфортнее), до 100км без проблем, потом хочется размяться. по рулежке сказать не могу, особо не с чем сравнивать и джимханай не занимался, рулится как обыкновенный мот.

по порядку, буду писать в сравнении с фаергард 250 (шинрей). 1. Двигатель- малооборотистый, комфортный диапазон оборотов 2,5-5. Тяга на средних и малых хорошая. Вибрации чувствуются,но это для подобных двигателей норма. крейсер 95-110(может 140+) но нет желания из-за повышенных вибраций и отсутствия ветрозищиты. (заказал, если подойдет, поделюсь ссылкой). Благодаря инжектору работает ровно и стабильно. С запуском, тоже проблем нет 2. КПП 5ступая, передачи длинные, нейтралка ловится с нюансами, но нужно просто привыкнуть и прочувствовать. Ловлю без проблем с 2 на 1, но нежно. 3. Подвеска плотная, задний монамортизатор с подкачкой, пока не пользовался, но сам факт радует. 4. Колеса 17 разноширокие KENDA(для китая это хорошая резина) но при указанных 2,8 писец жесткая. Сделал 2,2-2,3. стало лучше. Ниже не рискую. Диски спицованные(натяжка спиц в норме, спицы все целые) обода алюминевые. Камеры стоят(не знаю + или -, кому как) 5. Ветрозащита-0 6. Свет средней паршивости, но бывает и хуже. Нужно ставить доп, если катать в темное время. 7. Грязезащита и защита(дуги) отсутствуют. Буду устанавливать дополнительное переднее крыло и думаю о дополнительном заднем. Дуги так просто не установить, мешает выхлоп с правой стороны, буду конструировать, получится- поделюсь результатами. 8. Качество сборки и комплектующих\общие впечатления: Сборка с мелкими огрехами,пришлось немного переложить тросики, провода подтянуть, на пластике зазоры немного гуляют(считаю за норму). Смазки в тросиках не обнаружил(пролил маслом). Трос сцепления существенно толще, чем фаере. Задний маятник добротный алюминиевый, прогрессия. АБС работает(отключается, но с ним спокойнее ).Цепь сальниковая Did 520. Приборка цифровая не нравится, хотя вся информация нужная есть, аналоговая лучше. Задний стоп сигнал\габарит тусклый, днем плохо видно, буду дублировать или менять. Пластика минимум,и он проклеен термоизоляционными материалами со стороны глушителя. В целом чувствуется достаточно не плохое качество основных комплектующих(рама, тормоза, двигатель, колеса), вспомогательных(приборка, задний стоп, фара) не очень(удовлетворительно). После фаергарда более злой, и чувствуется что добротнее, качественнее. Вопрос хороший он ли плохой, ответить не могу, правильнее будет подходящий под ваши потребности или нет. Под мои подходит на 85%,, остальные 15% буду доделывать( допсвет\безопасность\ветро-грязе защиту)Получать удовольствие от езды, двигаться по городу, спокойно межгород на расстояния до 100км со скоростью потока(100+-10) с возможностью кратковременно ускориться на обгонах, по сухим проселкам\полям- Кайф, при этом внешка на любителя(мне нравится). Если хочется в дальняк(400+), лететь по трассе с крейсером 150+ , устраивать гонки в городе с другими мотами и мощными авто, мясить грязь- не подходит вообще никак. Я взял его за условные рыночные 300к, 23года с пробегом 2,2т.км Что еще есть за эти деньги свежего,инжектор, абс и пробег до 5к кубатурой 650? я ничего не нашел, все что нравиться, это 450+(тенеры, в штромы650,НС700x, воджи 525 трансальпы и прочее) Новый за его ценник на данный момент 400+ я бы скорее всего не стал брать.

Можно вызвать инспектора к себе в гараж, есть там у них такая функция и день в неделе какой-то выделен. Дороже будет, ну так за эвакуатор (если прицепа нет) тоже платить прийдётся. Ну а что делать? Купил ТС под восстановление, оно передвигаться не может, а регистрация обязательна!

Это лишний раз говорит о том, что ты просто попал на слишком ретивого инспектора, я езжу регится в Ростов из Таганрога, у нас тоже цепляются к каждой мелочи, денег хотят. А в Ростове проскакиваешь как намыленный!

Ну да, согласен. Кстати, обновление: был только что в МРЭО, друг менял права и поспрашивал по своему мотоу. Так мне он ещë указал что руль у меня тоже не заводской, и желательно был его поменять)) Но вообще да, у всех он чопперский, более менее высокий, а мой какой то короткий. Но опять же, другой мент на процедуре регистрации про руль даже ничего не сказал; реально на кого попадешь...

Растягиваю удовольствие - смотрю по одному ролику. Очень душевно! Даже знаю какие места пропущены из-за накладок с камерой. Там, если попасть в утренниче часы вообще красота. Из теснины вырываешься и паришь над ущельем :). Эх, надеюсь сам как-нибудь выберусь на Алтай. З.Ы. На Рутубе зареген, но он так качество видео режет (мылит), что перестал его смотреть в своё время. Вконтакте оебспечивает несколько лучшее качество видео и можно расширить охват аудитории. Самый лучший сервис, конечно, ю-туб, но не всем доступен без ухищрений :(. На Ю-тубе была хитрость: перекуодируешь видео 1080 в 4к и заилваешь. Тогда Ю-туб использует более качественный кодек для сжатия и видео при просмотре в 1080 более качественное. Но и Рутуб норм, если ориентироваться на аудторию "для своих".

Нет, ты можешь ехать с договором от бывшего хоза, а если ты продашь его маме, то мама ехать и должна! На регистрацию... Теоретически имея доверенность от мамы... Но это лишний геморой с гайцами, может и не проканать, потому что попахивает какой-то аферой - ты купил и тут же продал маме... Тут у любого человека вопросы возникнут, а у гайцев тем более!

Лишние движения. Когда будешь регить мот, дкп мамы не показывай, предоставь дкп на себя от бывшего хозяина. В противном случае регистрировать ТС должна будет мама, со всеми вытекающими последствиями! Все просто, ты купил мотоцикл, зарегистрироваться по той или иной причине не можешь, ездишь как ни в чём не бывало, но каждые 10 дней переписываешь дкп, ставишь свежую дату, а при остановке ДПС показываешь все документы, объясняя что только купил и сегодня/завтра его зарегишь. Но этот вариант годится когда есть гос.номер.

Вон здесь вроде даже в наличии есть https://trip-moto.ru/item/849-glushitel-4t-165fmm-cb250

В таком случае я бы на твоём месте не парился, докатал бы сезон, тут уже не много осталось, переписывая дкп, за зиму купил бы глушак и весной спокойно зарегился бы. Найти наверняка можно, пусть под заказ. Не обязательно искать именно на Трофи, есть близнецы - ирбис гарпия, омакс... https://motonachinka.ru/shop/motozapchasti/kuzov/kuzovnye-elementy/436-glushitel-4t-165fmm-cb250-garpia/?ysclid=mth97449za765187653

Штраф можно и не платить, срок давности по данному административному правонарушению 3 месяца! Купил, скажем ты мотоцикл, даже новый в коробке зимой, куда ты по морозу и льду поедешь? Спокойно весной зарегил и всё. А чтобы мотоцикл был неездабелен, достаточно чтобы он не заводился. Достаточно слить бензин из бака, ну для верности сигнальный провод с катушки зажигания сдернуть. И всё, искры нет, почему - не знаю, буду чинить! А сказать Почините, потом приходите, в МРЭО не могут! В законе чётко прописан срок постановки на учет и получится, что это они, а не ты нарушаешь закон! Один ньюанс, у тебя диагностическая карта есть? В смысле ты техосмотр проходил, или может от старого хоза осталась?

Кстати есть мануал minsk X-ride 650 classic в pdf на анлийском языке,но сюда "не влазит", кому надо отправлю, пишите

Всем привет, стал "счастливым" обладателем минска сх650(взял бу с пробегом 2к). Мот нравится,хотя специфика своя есть, могу более подробно поделиться если кому то нужно, спрашивайте. Пока напрягает очень малый и иногда противоречивый объем информации. Всем опытным обладателям данного мота или подобного(комбат650) предлагаю объединить накопленную информацию по расходниками, зч, улучшениям. Если есть узкие форумы или сообщества, киньте ссылку.

"пружина сама двигает шток подачи на натяжитель цепи ГРМ" моя пантера прошла уже больше 26000 км. и цепь ещё нормально натянута.

Что значит не Зарезан? С дкп на руках и чеками о оплате пошлины никто мот не заберет, ОСАГО для регистрации не требуется...

Дружище, тут уже фантазию включать нужно... Или хотя бы попробовать съездить в другое МРЭО, не везде же такие дотошные гайцы!

Купить оригинал или приварить вторую трубу на подобии оригинала.

Если кому интересно - видеоотчет по поездке выложил на канале у себя, три части. https://rutube.ru/channel/64015665/ Сразу хочу сказать - снимал для себя и друзей, поэтому видео немного перегружено видами природы, для моих это познавательно, просили снимать поподробнее)

Это другая уже крайность. В раннем ссср делали прям на века. До сих пор всплывают экспонаты середины прошлого века в родном сохране, или около того. Требуют минимум вмешательства. А сколько ещё пало жертвами металлоломщиков, а сколько вынесено на помойки в 90е, и нулевые? И зачастую эти вещи не просто хранились в "сухом теплом помещении"- та же стиралка всю жизнь стояла в ванне- и стирала периодически. Сейчас эти стиралки просто стоя в ванне сгниют за десяток другой лет! Но... Мало что сейчас из этого актуально. Мне несут мясорубки, утюги, кухонную утварь в металлолом- просто потому что это сейчас никому не надо! Сколько пылесосов разобрал- рабочие... но мой lg итак с 05 года почти не развалился, так, мелочи. Даже такая консервативная вещь как холодильник. Конечно- вы сразу назовёте какой нибудь зил прошлого века на даче. Но- лично вы согласны поставить его в квартире??

Пока датчик температуры поставил на паузу, времени нне хватат. А пока вот видео покатушек. https://vkvideo.ru/video-132136243_456239023

была заново определена калибровка термистора я ранее все измерил неправильно, виной тому фундаментальный недостаток знаний новая таблица 10к = 25с 3,3к = 52с 1380 = 76с 623 = 102с 349 = 123с 178 = 150с 150 = 159с 100 = 179с 81 = 187с что совпадает с обычным 10к/25 B=4000, я так и думал что я чего-то принципиально не понимаю, а китайцы не дураки велосипед изобретать, это совершенно не в их духе.

сейчас undersquare мотики, из классиков - estrella/w250, re 350/500, honda cb/gb350 r'ness они прямо чаг-чаг делают)

М-72 нижнеклапанный так и ехал. Час катаешься, две недели ремонтируешь. Как паровоз, каждый рабочих ход было отдельно чётко слышно.

Сейчас работаю с записью звука, а именно экспериментирую с качеством записи. Купил boya m1 и заказал стерео-рекордер. Как будет достойный ride - выложу.

Что мне не нравится в этом мотоцикле, прям принципиально, это высокий ХХ. Размерность мотора - 100х80мм, то бишь диаметр на ход поршня, отсюда и 1800ХХ и отсутствие тяги ниже 2000, а на пятой и ниже 2500. Едет быстро, да, разгоняется очень резво, секунд за 5.5. Максималка - 140, дальше не поехал. Но характер мотора совершенно не вяжется с внешним видом. В итоге получаем злой эндуровский(мотор от honda xr650l) характер в классическом облике. Мне же хочется чаг-чаг езды, чтобы с 800 оборотов тянул. Но это, видимо, мои личные загоны. Почему я заранее все это не обдумал? Надо было RE 350 брать...

Ах да, купил вот такую штуку, стоп и поворотники два-в-одном как head and shoulders wash and go. Сразу из коробки не работают три диода. Запросил компенсацию. Буду ремонтировать. Также оказалось что эта х-ня заклеена, причем на цианакрилат, буду резать дремелем и снова клеить видимо.

поставил термистор 5к/B3450. Взял один из заказанных датчиков, высверлил компаунд, замешал новый, залил. Прокатился, при нагреве опять заглох. Все мои расчеты были неверны, рабочий диапазон двигателя 150-200 градусов а вовсе не 100, а там уже снова разбег. буду думать дальше. Можеть воткнуть мк который будет все пересчитывать со стандартного 50к? может схемку запилить или ваще кнопку хол/гор? Буду думать. Съездил до тбмени и обратно, ~700км проблем не было кроме датчика, который просто отключил. А пока вот фото кофров.

Оказывается, не только mash650 то же самое что и у нас кобат ентот, но и Jawa 650 ohc. Отличие в шильдике, накладке на бак и в цене. 399 тысяч против 700к! В китае нашел shineray 400 с коляской за 90000 деревянных, растаможка будет стоить около 120к...

При попытке установить рамки, сорвал резьбу крепления левого аморта, с таким незначительным усилием... сама сорвалась короче. Купил плашку на 3/8 нарезал заново, купил новую гайку. Ничего подобного в ЕКБ не нашлось, даже не смогли понять что за резьба. Короче нарезал, резалось ну очень легко, прям сушеный пластлин. Китайцы мать их... Сделал кофры из г-на и палок. Поверх сидухи, чтобы с собой уносить. Фотку сделаю если кому охота.

Расчеты показывают что это калиброванный на 25 - 3,3кОм термистор с бета коэффициентом толерантности - около 2600. Разумеется я таких не нашел, ни с резьбой такой никаких вовсе. 3,3к в лучшем случае B = 3950. Потыкал калькулятор термисторов, заказал 5к/B3450. Он наиболее близок из того, что можно заказать в диапазоне рабочих температур. Интересно сколько будет 5к для мозгов? 0 градусов? -20? Мозги - delphi MT05.3. Оказывается существуют разные ревизии с разными чипами. Может свою прошивки запилить? Есть опыт у кого? Есть может принципиалка борд мозгов? Общий мануал нашел.

Хорошо, начну монолог. За 5000км сдох рхх - заменен на оригинал, никакие другие не подошли. На 5500 сдох датчик температуры, при нагреве начинал показывать температуру -35 и смесь сбивалась. Выдернул его, глохнуть перестал. Пока не заменил. Рассыпался аккум. Воткнул ytx14 bs на 14Ач старый был на 11.2Ач(полярность наоборот, но провода дотянулись). Пока полет нормальный. Разгоняется бодро, секунд шесть до сотки, не замерял. На 80км/ч 4000 оборотов. на 60км/ч 3000 об/мин. Не хватает шестой передачи для экономии ресурса движка. Движок копия XR650, но у нее карб, а тута инжектор дельфи. Показывает ошибку ДПДЗ, но на диагностике она, заслонка, реагирует нормально и адекватно. не пойму чего это. Резина, кстати, kenda с завода. В отличие от четырехсотки. Продолжу как будет инфа. Хочу коляску прикрутить.

Спрос поднялся ещё больше, если бы цена не было такой космической!

Недавно слушал обзор "Одинокого волка", он умные вещи говорит и по делу. Он на пальцах объяснил, что даже божественная Хонда делает 90% своей прибыли на малокубатурных дырчиках. А уж китайцы, наверное, 99% прибыли на мопедах до 125 кубов получают. Поэтому производители не особо заинтересованы в создании новых кубатурных моделей, которые могут выстрелить (и то негромко), а могут и вообще не выстрелить. И то, что китайцы решились вывести на рынок вот такую новую модель - уже очень хорошо. А конкретно под свои хотелки и за малоденег можно всю жизнь ждать и не дождаться. Вот я не жду милостей от мирового мотопрома, покупаю любой мот, что по карману, и в моих руках он неизбежно превращается в турэндуро

Ну вот 21 для кого-то будет высоким - как мне, например. А 17 вместо 19 - сделали вот такой мотардик. Мне сходу колесики маленькими показались тоже. Первое впечатление - удивление. Да, именно, очень интересно. На ул. Зацепа стоит. Видел этот обзор - он ни о чем, информации мало. Да, там про развалившуюся "маслобензостойкую" трубку на бэушном мотоцикле из салона. Есть зарубежные обзоры поинтереснее, но по железной части в них тоже почти ничего нет... Но движок скопирован по сути, поэтому тут скорее вопрос в качестве деталей. Как мы знаем по нашему Фаергарду - некоторые детали тоже по сути одноразовые, если в них залезть. Ну и это для нас он стоит ого-го, а так это "дешевый" мотоцикл на других рынках. У нас вообще вот такой разрыв, что есть 250 кубов за 150 тыс., есть 300 за 220 тыс., есть 400 за 275 тыс, а дальше - только Воджи за 550-650 тыс. Ничего промежуточного не было. А тут вроде как появилось... Вот да, он очень легкий. Дукати скремблер заметно тяжелее и то. Я вот не попробовал купить, не спросил. Но ценник на нем висит, мотоцикл в зале. На сайте написано, что в наличии 3, но мне сказали, что он один, и в серии их еще толком и нету. Если так посмотреть, то и MInsk Goose 400 тоже будто по штукам посчитать - мало их как-то. Вот это интересно, конечно. Но у него почти 40 сил, а у Гуся 400 около 27 сил. Разница вроде как есть некоторая. Если у 250-ки с 19 л.с. крейсер 80, то от этого наверное можно ожидать, что 100 точно будет ехать без напряга. Еще из серьезных недостатков отмечу грязещиту. Ее нет... Крылья задраны, никаких брызгачей нет. Чуть дождик - по уши в грязи. Включая все заднее сиденье - видел уже в обзорах. По светотехнике еще - задний блок фонарей очень мелкий. Фара наверное тоже так себе.

Для воздушки 650 эт нормально, можно и мощней сделать до 60 л.с., но для этого придется цилиндр делать больше с ребрами, ( да и физически уже предел по скорости отдачи переноса охлажения , вода быстрее забирает, чем алюминь.), что выйдет далеко за ПРЕДЕЛЫ ГАБАРИТОВ и ВЕСА мопеда и сварить яйца и ноги ))) Хочешь мощней для 650 нужна компактная водянка.

Любой каприз за Ваши деньги https://moto-magazine.ru/news/mash_x_ride_650_trail_teper_vnedorozhnyy/

А зачем больше? 100-110 крейсер на трассе, достаточно для уверенного обгона фур. Опять же стоимость страховки и налога и как уже упоминалось - ресурс, что не менее важно! Есть ещё один важный момент - вес. При такой кубатуре всего 163кг!

Слепили склембер + мотард+эндуро+.... это как скрестить самолет пассажирский, штурмовик и кукурузник ))) А вот как сделали Ямаха и Италия ))) вот дизайн Ямаха вот дизайн Италия дукати

Нормальный мотоцикл, приходится только цепь мазать и колеса качать. Ну, ещё трубки заменить на бензо-,маслостойкие

Переднее колесо так и просится 21 или хотя бы 19. Где в Москве его посмотреть можно ?