Лидеры

Я вчера отметил с женой. Дождалось, наконец, шампанское- четвёртый новый год стоит! Включил куранты, разлил шампанское... С Новым Годом! Нынче без Путина встретил.... впервые за лет 20

Парни, да чо гадать,спросили бы у меня и фсе. БМ любой. Дешыга и не жалко. Скока отъездит - стока отъездит. Бу вообще конфету можно найти.

Оставив суету и новогодний бум, как следует проводив старый-новый год, спешу поздравить вас с новым-новым 2020м годом! Пожелаю вам друзья и близкие простых незыблемых основ: будь счастлив сам дари добро не унывай не останавливайся не остывай спасибо говоря-благо дари (так издавна заведено в Руси) здоровья крепкого улыбок искренних объятий теплых, крепких приумножения и укрепления семей Ну вот и всё, шампанского глоток, за вас мои дорогие)))) Ваш Алексей.

Всем привет. С Новым годом ! Я этот год встретил замечательно ( давно так не встречал). Началось с того, что 29- го приехал с рейса и постригся ( отрезал хвост - жалко) , зашёл в магазин за продуктами и познакомился с продавщицей... С ней встретили НГ, ночью гуляли, погода была отличная.., вобщем любовь-морковь с продолжением. Давно так, по человечески не встречал НГ. Всем здоровья и удачи в Новом году.( Как говорит моя подруга - секса, любви и денег побольше)

С утра зарядил противный дождь. Тяжелые мрачные тучи и ветер. Уже совсем думал было не выходить из дому, но пришлось выполнять ответственное задание по доставке пакета с мусором к месту его назначения, по распоряжению ненаглядной второй половины. Стол вчера получился на славу, жена у меня умница… Пока раскачался, дождик стих. Ну как тут не завернуть в гараж на обратной дороге. На улице пусто. Людей совсем мало. Тут или по работе, или же по желанию догнать ускользающее состояние… Было бы смешно сравнить с осликом, что бегает по кругу за привязанной к нему же морковкой, если бы не было так страшно вспомнить скольких подобным образом загнали насмерть. Сыро, дороги мокрые, но последние дни держится уверенный плюс и льда можно не опасаться. День еще короткий, стемнеет быстро. Далеко ехать не хочется в таких условиях. На счастье есть интересное место всего в 35 км от города, приблизительно. От машин лучше держаться подальше. Поднимают с дороги грязь с водою и визор быстро мутнеет. Но движение, к счастью, не интенсивное. Доехал без особых проблем. Людей оказалось в монастыре больше, чем я ожидал. Вода в источнике кажется теплой. На этот раз почувствовал привкус, даже не знаю как его и описать. Ничего отталкивающего, вкусно. С превеликим удовольствием искупался бы в купели, но ехать потом пришлось бы мокрому на мотоцикле. Не рискнул. Получился большущий облом с камерой. Такого раньше не припомню. Самые интересные кадры будто кто специально стер. Лебеди белые, лебеди черные и большущая крыса, столующаяся в кормушке для лебедей. Зыркнула на меня и юркнула в какую-то нору неподалеку. Не иначе ее проделки, не хочет славы, видите ли. На этом приключения не кончились. Уже мыл мотоцикл возле гаража. Останавливается машина, водитель спрашивает прикурить. Даю зажигалку. Прикуривает, начинает интересоваться мотоциклом. Тут понимаю, что он порядочно выпил. Еще понимаю по разговору и манерам, что он то ли из бывших, то ли из действующих сотрудников… И что тут делать, настроен вроде мирно отправиться домой, живет, по его словам, рядом. Лицо смутно знакомо. В общем ничего я не сделал и звонить никуда не стал, хоть и год крысы. А еще в эту поездку получился рекорд по расходу топлива 7,37 л / 100 км. Такого показателя нет в моей таблице за время наблюдения. Ну не могли же на заправке обмануть 1 января. Все приветливые такие, улыбаются. Не иначе крыса тогда прихватила и бензинчика для своих нужд. Но теперь заправку я скорее всего сменю, в другие дни-то похожее уже случалось. Ох уж эти крысы...

Кстати, подружка, хорошая нажопница будет - тащиться от мотоциклов, вес 58 кг. и самое главное чокнутая во всю голову...

Тоже верно, там по ситуации смотреть надо. Конечно, если все не глубоко, то можно до сумерек копать, а если место долгоиграющее, то приходится ещё не раз возвращаться. На некоторые места с мотокосой езжу)))

У бати была Нива. 87-го года р. Он "поддал", а меня за руль посадил. Ниве 2 месяца. Мне - 21. Едем мы вдоль поля по асфальту. Октябрь был. К-701, 11 лемехов, пашет. Батя говорит: "Давай по пахоте спытаем." Сворачиваю направо. Пониженная, блокировка межосевого, 4-я. Я, батя, мать и мелкий брат. Дождь херачит, а мы прем по свежей пашне. "Нормально идет, давай на асфальт" - говорит батя. Выруливаю на дорогу, повышенная, и попер дальше, как ни в чем не бывало. На всю жизнь запомнил. Такая машина.

Я настаиваю найти разницу Про амортизатор не надо ляля.. Мой мот 5 ЛЕТ асфальта не знает.. и аморт я менял вполне рабочий.. только под мои хотелки он немного не тянул, так как не было штуцера подкачки

Интересная тема. Бухаю второй или третий день, точно уже и не помню. Димон-как всегда на высоте! Любую тему в срачь превращает! Но говорит по делу. Для данных целей-мотоленд форестер! Простой,дешевый, вечный. Шикарная багажка.

Нееее, войны я уже накопался))) Вот такое мне больше нравится)

Да мне вообще плевать.. главное что бы в грязи из под седока не уезжал )) тем более с лопатой и шмурдяком)) да еще груженый добычей

..... а ты уже сидел на нем.... или предпологаешь?)))) так ты ролики посмотри внимательней... если конечно в тебе не 205 росту)))

kapitonau Возьми Баджаж Bajaj Boxer 150X(disk) 2019, надежный и неприхотливый, думаю для твоих целей самое то! И цена вкусная.

Только забудь про крейсер 90 и запас на обгон фур. Для любого 2 клапанного китайца 200-250 реальные 90 уже почти максималка.. и что бы обогнать фуру, тебе километр понадобится. Плюс с запчастями на китайцов все может быть гораздо хуже, чем на бородатых япов, а ибо даж в представительстве продавца порой не знают, что там китайцы поставили и каталогов никаких нет, как на япов. Плюс запас прочности разный

К примеру "Командор", есть и багажные решётки,200 кубиков,можно в лесу оставить на время,не "отсвечивает",одно "но",130 кг.,а по лесам - оврагам,лично моё мнение,нужен именно лёгкий,я раз свалился в автомобильную колею,полностью гружённый,еле поднял,а ведь у меня "Альфа"...К тому же,падения будут и обязательно,не дай бог на сторону рюкзака с прибором..,Вы сможете удержать 130 кг. или хотя бы смягчить удар?Что касается 100 -150 км,все они столько проедут спокойно...

Привет. Вообщем тоже я ломал себе голову что взять чтоб доехать до места да еще и покапать. И что из этого вышло. Что было: Альфа 110, Ирбис ТТР250, Ирбис Интрудер 200, Кайо Т2 Эндуро 2019 и логическая цепочка завершилась Мтороллер Муровей +Хонда дио. Альфа- тихо, уверенно, спокойно но скучно Ирбис ТТР250 -по асфальту на дальняк очень удобно не хватае скорости в грязи тяжеловат и для моих 171 см высоковат Ирбис Интрудер- рабочая лошадь. Кайо -Т2 - после того как проехал на нем первые 500 метров понимаеш , что рюкзак за спиной с лопатой и мд нахрен не нежны , что они тебе мешают получать удовольствие от покатушек. Ну и так как хобби с металлоискателем переросло не в хобби , а в зарабатывание денег , а именно копом металлолома , то и пришлось эндуро менять на Мотороллер Муровей который проедет куда не проедет та же самая нива и скутер на нем очень удобно делать разведку. А сейчас сердце просит что бы в гараже опять поселился эндурик ведь это просто кайф. Все высказанное сугубо ИМХО.

Подразумевая сопутствующую поклажу без возни с багажниками https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/forester-200.html Ну или с прикладыванием рук, дутики с пониженным давлением дадут серьезную прибавку на мягких лесных грунтах, ну а невысокая посадка на обеих мотах позволит помогать ногами в лесных колеях, без тренировок навыков спортивного эндуро для высоких мотоциклов https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/v-raptor-250.html

Приветствую форумчан! Новенький в теме. Вопрос в следующем: есть хобби - по лесам и полям бегать с металлоискателем. Нужны колеса для разведки по лесам и полям. Купил питбайка 125, но на прицепе его не подручно возить, решил идти на А категорию и брать эндурика. Задача по трассе уехать от города 100-150 км и крутиться в окрестностях по грунтовка и лесам. Поэтому кроссы не пойдут. От бородатых япошек сразу отказался, ввиду проблем с запчастями. Хочется надёжного китайца, чтобы уверенно крейсер по трассе 80-90 запас на обгон фур и лёгкое бездорожье, в говна лезть не планирую. Целюсь балтмоторс 250, но у них неразбериха с производством. После праздника буду звонить на завод выяснять что они думают. Лифан лф200 хороший, но лёгкий. Мотолэнд xr250 и подобные ттробразные идеальны, но у них у всех сильно бюджетная навеска и по исполнению урезанные. Рейсер 300 интересен, но про рейсеров много негатива. Ещё интересный мот Минск Гусс 400, вроде ничего, но с колёсами лажанули и боюсь с запцацками будет кошмар. Ещё немаловажный ньюанс - мот только для хобби 1-2 раза в неделю пробежать 200-400 км, исходя из этого думаю не мудрить, а хватать с рук с небольшим пробегом до 1000 км любого из вышеперечисленного и мне хватит. С техникой на ты, но колупаться с мотом не хочу, поэтому хочу взять и только масло менять и ездить. Буду благодарен за советы! Спасибо!

все живы? как самочувствие

Да, именно так, 6 фрикционов и 5 стальных Да, видимо износа нет. Походу с маслом было всё в порядке С Новым Годом, пацаны!!!! Пусть у вас всё срастётся и и вам за это ничего не будет))))))

земля сотрет нас, как пыль со лба, и полетит в даль ...

У каждого мотопохода должны быть свои яркие моменты, которые не позволят ему превратиться в тягучий сладкий кисель. Слишком размеренное и комфортное движение вполне способно испортить поездку, превращая ее в череду приятных дней, которые оставляют такие незначительные следы в памяти, что их быстро смывает река времени. Поэтому в поездке должен быть какой-то барьер, какая-то сила, которую нужно преодолеть, борясь с собой и запоминая черты этого, такого разного мира. Может быть небо знает об этом и слышит наши мысли, потому что следующий день начался с дробного стука капель в тент палатки. Казалось, этим утром даже речной залив продрог от холода и сырости, покрывшись мелкими мурашками. Дождь то ослабевал, то усиливался, не давая высунуть даже нос из палатки, поэтому готовить завтрак пришлось в тамбуре. Там же, облачившись в дождевик, я собрал вещи и покинул этот мокрый берег, который сразу стал равнодушным и неприветливым. Вскоре, мотоцикл уже двигался в сторону села Чусового, разбрасывая комья налипшего глинозема по асфальту. От беседки с крестом, которая возвышалась на вершине холма, стал виден этот круговорот воды, который состоял из своих течений и горизонтов. Влага испарялась с близлежащих лесов, собираясь в тучи. И они, словно чашки, до краев заполненные водой, не могли выдержать этот груз и опрокидывались вверх дном, выливая всю воду в реку. Иногда они промахивались, и тогда поток изливался на поля и деревню. Улучив небольшую паузу между этими поливами, я поехал по мокрым и безлюдным улицам к скале Шаман, чтобы еще раз с высоты взглянуть на Чусовую, а может быть, надеясь увидеть просвет в небе. Еще с камня стала видна маленькая сгорбленная фигурка, бредущая по качающемуся подвесному мосту. Пока я спускался по скользким камням, фигурка, оказавшаяся старушкой, в нерешительности остановилась почти в конце моста. Здесь трос, служащий ей поручнем уходил вниз, к земле, и бабушка, потеряв поддержку, двигалась мелкими шажками, простукивая путь палкой. Я помог этой старушке, оказавшейся слепой, добраться до твердой поверхности. И она, найдя во мне опору и долгожданного слушателя, рассказала, что каждый день и в любую погоду ходит по этому мосту в церковь и в магазин за хлебом. Немного задержавшись у плотины, я думал, смог бы я в этом возрасте ежедневно совершать такую прогулку. Может быть, стойкость – это такая черта, выработанная многими поколениями местных жителей. Как бы то ни было, но мой путь лежал дальше по реке, в Староуткинск. Небо стало радовать редкими просветами, но все же повод для огорчения нашелся: несмотря на все мои ухищрения, фотоаппарат все-таки отсырел, отказываясь в полной мере передавать увиденное глазами. Старинные улочки, заводской пруд, развалины старого завода, так похожие на средневековый замок, все время расплывались в объективе фотоаппарата. Сергею Прокудину-Горскому с погодой повезло больше, и теперь можно увидеть, как выглядел Староуткинск 105 лет назад. Пользуясь небольшим временным затишьем, я двинулся вдоль Чусовой до деревни Курьи,где в одном из родников на берегу реки, пополнил запасы питьевой воды. За деревней, по одной из лесных дорог я вновь спустился к самому берегу Чусовой. В это время у неба закончилось терпение и оно вылило весь накопившийся запас воды мне на голову. Поливало так, что пришлось укрыться от дождя в одном из рыбацких балаганов. А по глинистой дороге, ведущей обратно, стекали потоки воды. Пережидая дождь в этом укрытии, я вскипятил чаю на газовой горелке, а в голове все роились мысли о том, как же выбираться из этого места, внезапно ставшего ловушкой. Когда дождь ослабел и его характер стал мелким и нудным, я предпринял первую попытку штурма, с разгона и в лоб. Проехав почти половину подъема, я скатился в колею, заднее колесо забуксовало и протектор моментально забился липким суглинком. С огромным трудом удалось развернуться и без падений скатиться к месту старта. Пришлось разгрузить мотоцикл и, взгромоздив на плечи велорюкзак, подняться пешком, попутно обследуя будущую траекторию и отмечая скрытые в траве ямы и старые колеи. И со второго раза удалось достичь успеха, добравшись до плоской поляны на вершине. Отсюда, до камня Винокуренного было совсем подать рукой, и оставив мотоцикл на туристической стоянке с беседкой-грибком, я пошел по скользким от мокрого мха каменным ступеням. Когда-то давно, здесь стояли курные избушки и шалаши раскольников, которые жгли древесный уголь для заводов, отрабатывая так называемый "повинный" налог за приверженность к старой вере. А чуть позже, одна из застав полковника Белобородова, сподвижника Емельяна Пугачева, контролирующая старую дорогу на Екатеринбург. Конечно, на моей дорожной резине было бесполезно пытаться проехать к другим интересным скалам, к которым вели мокрые лесные дорожки, извилистые и прыгающие с горки на горку. Поэтому я отправился домой, попутно отмечая юбилей мотоцикла. Много воды утекло с того времени, когда Прокудин-Горский стоял на вершине Винокуренного камня, выбирая ракурс для своей фотографии. Та же вода течет и сейчас? Уже много веков бежит Чусовая, пробивая себе путь среди теснин, набирая свою силу из каждого ручейка и родника, и вода эта никак не кончается. Может быть, и мы так же, как эта река, тоже никогда не закончимся, пока будем помнить о своих родниках.

Небольшая осенняя покатушка. P.S. качество в настройках получше ставьте

Поделюсь своим опытом по решению проблемы с поиском искры, может кому пригодится.... 1) Пропала искра, проверил свечу поменял на другую, что с кика что с электростартера все глухо 2) Открутил колпачек с высоковольтного провода и попробовал пробой на корпус, искры нет. 3) Пока крутил стартером появился треск в районе фары и стартер не крутит, это означает что сел аккум и щелкает реле стартера. Поменял аккум, треск пропал искры нет. 4) Снял бак и переткнул все фишки, изменений ноль. Начал распиновывать фишки и проверять контакты, все нормально. 5) Поменял коммутатор на новый, изменений ноль, поменял высоковольтную катушку с проводом изменений ноль. 6) Снял катушку с генератора померили сопротивление, все гуд 7) Стали прозванивать клеммы, в момент работы стартера напряжение на коммутатор приходит, а с него не уходит на высоковольтную катушку 8) Решили проверить замок ...при выключении зажигания на проводе с замка в комутатор звонится на массу, а при включении зажигания этот провод перестает звониться на массу. Дальше самое интересное, вроде все работает, а с коммутатора не выходит напряжение. Стали разбирать проводку под фарой. У нас там с завода есть одна разомкнутая фишка, соединять её нельзя т.к. сразу выгорает предохранитель, у меня один нехороший человек эту фишку разломал, чтобы по ошибке её не соединить и два провода соединил вместе и замотал изолентой. Там один провод масса а второй плюсовой с замка зажигания. В итоге при попадании влаги эти два провода хаотичным образом замыкались и срабатывала типа противоугонка, которая не выдает искру. Мы разъединили эти два провода и хорошенько заизолировали. Искра появилась и хорошая. Мот стал заводиться. Мораль сей басни.... нужно проверять плюсовой провод и соответственно возникает вопрос по клеммам идущим на стоп сигнал, подсветку номера и поворотники они тоже могут замкнуть и искра может пропасть. Давно хотел ими заняться, теперь видимо придется ускорить этот процесс. Разбираясь с проводкой заодно заменил предохранитель на машинный, менять его проще, возить его с собой проще (ничего не разобьется), и вывел провода от клемм аккумулятора для подзарядки и прикуривания не снимая седла. Может кому-то мой опыт будет полезен, попробовал собрать все вместе.