Vitalii1980
-
Постов
4 497 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Ну, во первых- если миллиметр- то "ещё походят". Если пишешь, что в продаже есть- сними родные, да в магазине просто подбери нужное. Есть, правда, маленький нюанс- на некоторые мото можно поставить колодки чуть меньшего размера, поэтому смотри что стоит у тебя.
-
Ага. Я один в палатке ночевал- уже к середине ночи понять не мог почему коврик "где то там". К утру вообще коврик в одном месте, я поперёк, вещи- как после спаривания пары носорогов. По всей палатке разбросаны. При этом когда спим компанией- парни вообще пугаются иной раз что я лежу бревном, ни храплю, ни ворочаюсь.
-
Предлагаете- проверить дождём?? В принципе, вариант, поставить можно возле гаража, или в саду во время полива...
-
Спали ночью в подобной. Раскладывается быстро, просто установили где получше. Собрал я один, быстро. Есть чехол сверху, не доставал. Вполне удобна. Конечно- шторм вряд ли выдержит (да и я тоже), но на подобные, лайт ночёвки, вполне вариант, если везти получится. На мот тогда привязать не смог- ехать надо было км под 400 в сумме, все возможные варианты показались не очень. Ну так, зато это формально четырёхместка- на моте я не каждую подобную палатку смогу увезти. Спали двоём- места вполне хватило бы на четверых, если не толстые, и спальники не пуховые.
-
Я уже сходу вижу отсутствие какого нибудь багажника сзади.
-
У меня до пластика защиты цепи всего ничего- максимум сантиметр. А если грязь намотает?? Снимать только.
-
Митас мс23 рокридер хвалят. Размерность, правда, не слишком разная, но подобрать можно.
-
В этом, кстати, минус двухсотки- крайне ограниченный выбор резины. Кроссовая- сотка, больше смысла нет.
-
Даже на джебель-клаб уже от него отходят. Геомакс 71- не хуже на твёрдом асфальте, гораздо лучше на сыром, особенно при температурах ниже плюс 5. В конкретных грязях уступает, но ехать можно. Ресурс- гораздо выше. Жаль, ширина 110/90- реальная 127- широковат будет. Кстати- моя резина копия трекмастера. Только, скорее всего, чуть более мягкая. На следующую думаю насчёт 52 геомакс. Конкретной грязи всё же хватает, даже сейчас в жару. Вроде, ресурс у него тоже неплохой, не меньше мастера.
-
У меня проблема другого масштаба. Не придумал какую резину использовать "на все случаи жизни". Сейчас шинка "среднемягкое". Не очень ведёт себя на твёрдом, особенно в сухом поле. Ну и ресурс конечно, удручает.... боюсь, до осени не доезжу.
-
Я общался с одним парнем- за четыре тысячи готов из родного сделать всё что угодно, в пределах разумного, разумеется. Показывал фото. Выглядит неплохо. Чем самому колхозить коряво- чем не вариант? У него всё же опыта больше.
-
Как показывает многочисленный опыт лично мой, родственников, знакомых, парней из нашего клуба- продать простенький китайский эндуро гораздо проще, быстрее чем японца. Неплохое состояние, адекватная цена- уходит влёт. А, тот же ts 200 продавался полгода, несмотря на отличное состояние, адекватную цену, да и мот интересный. Китайцев берут как игрушки, покататься "вокруг дачи"- естественно, денег за них много тратить не хотят. А японца- уже надо понимать что ты хочешь, ну и соответственно, платить за это.
-
Ага. У джеба и им подобных под 30 см ходы подвески. У китая в лучшем случае (и то редко, среди дешёвого), под 20. Джеб легко идёт сотню. Может под 120. Среди китайцев- разве что водянка. Джеб рассчитан на двух. Плюс груз. Китайцы- либо совсем дорожные, либо типа кросс.
-
Автор- подумай, точно эндуро хотите??? Вот я сегодня. Проехал около пяти часов. Часа полтора ушло на мойку. Полчаса- обслуживание цепи (чистка, смазка). Ещё с полчаса- на разные мелочи, типа чистки чего ещё, что не отмылось, тех же тормозов. Можно, конечно, забить... но мот превратится в кусок г...на. По ценам- на колёса уйдёт рубль/два на километр пробега. Можно, конечно, купить что то дешёвое, типа к124... и жаловаться что мот нигде не едет. Или.... просто не ездить там где начинается самое интересное. Кстати- резину выбрать гораздо сложнее, чем мот. Эта- не едет, на той застреваешь везде, на этой кидает по сухому, и ресурс- никакой. Ещё около рубля на км уйдёт на колодки. Можно самому клеить... но при серьёзной, трассовой или городской эксплуатации это так себе вариант. Ещё- серьёзные расходы на разные "мелочи"- тут сломал, там отпало, и потерялось, тут какое нибудь бревно прилетело. Про экипировку- молчу... Тут та ещё тема, гораздо более обширная.
-
Двести тысяч- та сумма с которой на китайца я не посмотрю.... Лучше какого нибудь Серова буду искать. Но- решать вам. У китайсами вообще не очень с настоящими эндуро. Например, аналога типа джебель 250 у них вообще нет, поделки от того же мотоленд и рядом не стоят. Был бм 250, версия дакар- но их уже нет...
-
Бери абсолютно что угодно, б/у в отличном состоянии, что понравилось больше. Лучше эндуро- они дёшево в хорошем состоянии продаются всегда, и быстро. Там уже видно будет. Мне, например, любой другой мот просто никак. А кому то- чопп подавай, например. А так.... определись в первую очередь куда ездить будешь. Для города- мотард неплохой вариант. Пофиг на рельеф, едешь везде.
-
Верхний- связь с атмосферой. Обычно заводят под седло, в идеале одевают сетку. Нижний- у меня вообще см четыре, причём смотрит вверх. В принципе- не важно, лишь бы никуда не попадал, и бензин не мог попасть на глушитель или ещё куда нибудь.
-
Что за херня?? Город у нас маленький, езжу там мало, и стараюсь по пустым местам. Сегодня, в очередной раз, чуть не снесли. Еду такой по главной за грантой. Мент лежачий, гранта поворачивает направо. Я беру чуть левее, жду пока гранта повернёт, еду. Слева- иномарка уже рядом! Блин, надо было пнуть его. Прав был бы один хрен.
-
Это ;[; мелочи. Я ездил- по телефону всё отлично. Приезжаешь- те ещё кадры. Например- папаша продаёт мот сына. Говорит- всё отлично. Я сходу нашёл кучу косяков типа гнутых дисков, люфтов, спидометра. Непонятно с двигателем, сцеплением- вопросы есть, надо смотреть внимательнее. Естественно, мот падал. По цене не двигается. Спрашиваю- "ты ж говорил что мот в идеале?" У сына проблем не было! В другой раз- на фото другой мот. Или- мот вроде, неплохой, но каждый узел с проблемами, пластик частично сломан, частично кое как сделан. Или- документы. Это вообще беда. Если дорожник- на учёте, но- либо на первом, предыдущем, бабушке, отце, соседской жучке... По телефону такое не говорят, выясняется на месте. Искать концы- а найдёшь ли? Ездить так? А не заберут ли мот если, например, окажется снята регистрация? Эндуро- либо инвентарь, либо просто не поставили, либо- пункт один. Не работающий стартер я бы даже простил.
-
Чудес не бывает. Я бы и купил за 80- даже того что вы перечислили, уже отнимет кучу времени, денег.
-
Петрошина- дёшево, гораздо лучше китайских, есть везде. Раз так в пять дешевле. Мишку не пользовал- но Петрошина отлично клеится, толстая.
-
Тут провёл небольшой эксперимент по накачиванию камеры компрессором от китайских дудок. По ощущениям- давление составило чуть меньше единицы. При работающем двигателе, наверно, можно получить больше. Есть мысля вместо насоса установить китайские дудки, а его компрессор использовать на крайний случай вместо насоса.
-
Купил jt в прорайдерз (номера есть в фак). На тот момент я лишь единственный вариант нашёл- либо нет, либо не отвечают, либо магазин мутный. Соотношение 13/41 на мой взгляд, для бм компромисс неплохой. Ездил по трассе- под сотню идёт. Учитывая что трасса забита- хватает держаться в потоке. Где свободнее- идёшь наравне с грузовиками. В лесу иногда немного не хватает тяги, и минимальная скорость великовата. Ездил на 12/41- лучше, конечно, но на трассе комфорт- 80. Тут ещё колёса влияют- на копии кенда 270 ездил на 12/38- не сказал бы что максималка выше, и тяги мало. Наверно, влияет меньший диаметр колеса.
-
Кайо- это если ездить одному, недалеко, и преимущественно в стойке. Узкое, короткое сиденье, бака на полторы сотни. Всё остальное там на уровне- не сложные и не тяжёлые эндуро-препятствия для него вполне по силам- ездили с ним в паре, видел. В лесу тем более- мот удобный.
