Vitalii1980

Не знаю, не знаю... У меня почему то банальные выезды на природу непременно продолжаются в болоте, хорошей луже, или просто серьёзной грязи. Дорожник там и останется.

Не знаю... Может там бензин испаряется? Даже летом частенько замечал что если открыть кран и сразу заводить- почему то заводится хуже. Вот и тянешь время- мотоцикл из гаража выкатишь, шлем достанешь.

Ни разу не слышал чтоб китайцы в мороз не заводились. Даже в минус 20 заводятся. Конечно- если масло хорошее, акб нормальный, и двигатель настроен. А ездят и в минус 30- лично знаю парня который на пите гонял при такой температуре. Причём стоял он- в железом, насквозь дырявом гараже без дверей.

В гараже наверно уже под минус 10. Открываешь краник, минут через 5 (лучше больше), поднимаешь лапку подсоса- и либо киком, либо от блока питания провода кидаешь на стартер. Если стоял недолго- заводится с полоборота. Если с неделю- надо чуток покрутить. Акб литий- он морозы не любит, жалею. Масло- десятка на сорок, полусинька. А вот всё остальное... Китайские провода итак хрупкие- а в мороз вообще дубовые. После той зимы треснула трубка-изоляция левого пульта. Затянул в термоусадку. Этой- уже лопнула изоляция на правый пульт- весной переделывать. Пластик- лопается, не сильный удар- может не пережить. Ну и резина- китайская сразу нет, кроссовая тоже не слишком подходит. Почему то побежал сальник под звездой- заменил.

Мой патрон был пяти лет. Всё родное, ни один провод не подвёл, ни одна резинка не побежала за два года. Железу тем более ничего не сделается. Важнее пробег, и особенно- обслуживание.

Я и не закрывал. Периодически выезжаю. Сейчас вот даже резину поставил условно-зимнюю- красота!

Я тоже сезон открыл! Почти по песочку, белому Градусов двадцать было мороза, плюс сильный ветер

Вот, сидел я на Хонде xr. Она реально ниже многих китайских "типа кросс" моделей! Может, пружины просели, или тюнинг колхозный- но факт остаётся фактом. Если мой бм 88 вроде, по седлу- она ну может, на сантиметр выше.

Ага, в том году эндуро-300 не было. Сравнивал с пантерами, рейнджерами. Всё там на ступеньку хуже. Даже двигатель- толку что увеличили объём до 300? Зажигание, карб, клапана- всё не доработано. Звезда на резинках, подвески примитивные, с резинками вместо подшипников, условно работающие, тормоза- не армировка. Везде железо. Сборка хуже.... Как бы объяснить... Те кто сталкивался с поделками типа панасуаник, и имел счастье обладать техниксом- меня поймут.

Так, залей 15w

Вилочное, 5-7.5 вязкостью. Зачем атф??? Она, кстати, гуще. Либо нашу, аж-12. Знаю людей которые залили, и довольны.

Дело совсем не в этом. Был у меня патрон- совсем другой уровень в сравнении с рейсерами. Я год назад мот искал- облазил все рейсера что были в магазинах. Впечатление скорее отрицательное.

Вязкость разная. Причём довольно на много.

Рейсер конечно хуже. Во всем. Я даже не рассматривал бы.

Марсель Мукменов, Лайтс наш. Из б/у много кто разбирает- можно выбрать. https://m.vk.com/bm_motard_enduro_200dd_250dd Это общая тема, там смотри. На балтмоторс-шоп глянь- там пластик есть.

В России навалом. Я через вк заказывал, есть всё.

Был 169ый без балансира. Чисто по лесу кататься. Чуть больше обороты- всё, такое впечатление что развалится, и пломбы выпадут.

Авантис kews. Посмотрите, так то интересный мот. 172ой с балансиром., шесть передач.

Пластик вроде, в продаже есть, через интернет. Защита перьев, крыло подойдёт от других мото. Боковуху не знаю... как сломать то можно?? Шланги на радиатор универсальные. Читал- один мужик вообще от тнвд камаза поставил медь. По мне- на мою двухсотку проблем никаких. Что то дороже, правда, чем на любой другой мот китайский, да и не только китайский. Аналог- джебель 200- итак не слишком распространён, и запчасти дороже. И на бм тоже всё дороже, и дефицитнее. Кстати- на заводе до сих пор торгуют запчастями. Основное всё есть.

Насколько я знаю- сейчас 172 двигателя идут без балансира, плюсом сиденье-жердочка для одного, и бак на полторы сотни км. Либо типа кьюс- там напротив, всё больше на трассу направлено. По лесу никак. Ну и вес, железо везде, подвески никакие. Нечто среднего нет. И- да- мотардов никто сейчас не делает!

Смотрите в сторону акб для авиамоделей. Там некоторые акб с два спичечных коробка дают по 150А в пике- завести точно хватит.

Это какие документы?? Если птс таможней не выдан- всё, на дороги нельзя. Без вариантов. Могут дать только доки на спортинвентарь.

Ну а в нашей армии какие квадры применяются?? Вон как на парадах гордились.

Тут ещё вопрос, опять же, к нашей экономике. Тот же вм взять. Почему перестал выпускать моты?? Да потому что простая двухсотка стоила бы сейчас наверно уже под двести. Цена то адекватная, но кто её купит??? Возьми типа кросс от других производителей в схожей комплектации. Они тоже стоят под двести, единственное- двигателя другие, либо 172, либо 174 водянка. Блин, ну сделайте вы бак литров на десять, сиденье пошире, заднюю часть покрепче- чтоб двоём с багажником ездить. Нет. Либо что то простое, с железными дисками, простой подвеской (с резинками в маятнике и звезде- вообще отстой). Либо китайский кросс с баком на полторы сотни км. Почему не везут хорошие, или просто разные классы (тот же мотард, эндуро??). Наверно- не выгодно?