Vitalii1980

Нет, сама рулевая колонка. Экономят на сварке, отпадывает. Проблема буханоподобных. Да знаю я, сам в "тестировании" участвовал- при мне уаз по ноге проехал. Бот выдержал.

Выходя из дома- уже рискуешь. Нас вообще то на катафалке-газели на работу возят, то на уазе. Те кто не в теме- у всех новых уазов очень скоро отпадывает рулевая колонка. Последствия- часто удаётся не просто остановится, но и доехать до гаража. Но некоторым не везёт.... Вот и получается что либо семья, либо.... Опять же семья.

Ну да, в нормальной защите можно 3.14дануться со скорости за сотню, потом встать и идти дальше. Вот только мой мот едет 80. И стоит дешевле всей этой защиты. И моя зарплата не позволяет защиту эту купить. Точнее-придётся выбирать, либо защита, либо, например, трёхразовое питание всей семьи. А вот интересно, те кто агитирует за защиту- на каком транспорте ездит? Ваз разработки эпохи ссср? Или маршрутка с чуркой за рулём? Всё вспоминаю случай когда на нашем россельбане бэха на скорости под 200 уработалась в отбойник. Водила жив! Да, покалечился, конечно, но даже не сильно. Что ж Вы не покупаете подобные машины? Случись что- останетесь не просто живы, но и здоровые.

Ладно, посоветуйте тогда нормальный открытый шлем. Я нашёл gbs без солнцезащиты, и ls2 569я с солнцезащитой. Хотелось бы именно солнцезащиту, так как на работу едешь на низкое солнце. Ездил сегодня. В моём шлеме со стеклом вообще не видно! Темнеет, кругом всё однотонное.

Проблема в том что эти пять в итоге превращаются минимум в семь, с доставкой. И- шанс не попасть в размер. Кто спорит, защита это вещь нужная. Но для неспешного катания по лесу сойдет и такая.

Я вот тоже в раздумьях.... В 15 году я купил себе Вегу- nt200. Тогда выбор в екб был гораздо больше, и у меня бюджет не был сильно ограничен. Выбирал просто- одевал разные шлемы, и представлял как в нём ехать. Я в очках- и открытый шлем подошёл идеально. Подобрав шлем- выбрал размер. Полчаса ходил в нём по магазину, смотрел ассортимент, общался с продавцами. К слову- продавцы такой метод выбора восприняли нормально. Выбрал вегу потому что к ней было всё- любые запчасти, визоры. Сейчас- шлем достаточно жалко смотрится, но главное- сломано крепление визора, и сам визор поцарапан. Запчастей уже нет. Вот и стою перед выбором. Визор реально заказать в интернете, только стоимость уходит к полутора тысячам рублей. Креплений нет. Ну или я не нашёл. За 2900 продают original palio solid с некритичным дефектом. Плюс доставка, это рублей 300-500. Подходящая модель gbs стоит 4900 с чем то. Но бесплатная доставка пэк- от 5990 рублей, плюс поездка в транспортную. Ls2 вообще уходит за 6500, плюс доставка. Вот и думаю... За что вообще такие дикие цены? И что лучше? Как этот original вообще? Может, его взять?

Естественно, только через весы. Причём сначала взвешивают пустой баллон. На "нормальных" даже указано сколько вес пустого/полного. Покупной газ бесполезен в таких условиях. Литровый баллон плюс газовая ик-горелка.

Это брод?? У Нас раз мотоцикл течением унесло, лично я даже не представлял что мот умеет ТАК плавать. В Гари ездил. В берцах. Река вышла из берегов, затопив частично дорогу. Первый разлив, второй... в третий ныряю- и чувствую что яйца подмокли! Еле выехал. После Перевала я вообще невзлюбил воду. Большую часть времени мы ехали по воде, либо искали оптимальные маршруты проезда. На третий, самый серьёзный, день у нас обоих подтопило карбюраторы, из-за чего двигателя работали с перебоями, а у меня в масло попала вода. А после Таушкана я вообще был как после купания, причём с одеждой, и мотоциклом. Но- какой кайф!!! На дорогах и половины интересного не встретишь! В лесу- почти каждый тебе рад, и каждая поездка- серьёзная встряска для организма, в лучшем смысле слова.

Думаешь- я хотел??

Я заправляю эти баллоны от 50 литрового пропанового. Плюсы- горит даже в минус 10, хорошее, голубое, чистое пламя без копоти и гари. Ну и дёшево.

Я тоже думал что не поеду... Но кто же знал что даже в июле днём плюс семь возможно . И что купаться придётся при температурах около нуля, и спать в минус пять.

А вот со спальником я пролетел.... Купил летний. Думал- я ж зимой не езжу, да и осенью тоже. А хрен там!!! Почти все поездки- температура от минус пяти до плюс десять редко! Лишь раз мне реально стало жарко, причём уже в сентябре, причём спал я в футболке. Обычно сплю частично одетый, и прохладно. Накидываю сверху верхнюю одежду. Плюс- не хватает подушки, и спальник маловат. Но, с другой стороны, все решения этой проблемы упираются в увеличение габаритов спальника. А это нежелательно. На питбайке я за обтекатель вставлял камеры, бутылку с водой/бензином до литра, сверху коврик и спальник. Часто под резинку крепления засовывал смятую бутылку с водой, до литра, чисто попить или для подобных целей. Несколько раз даже сверху накидывал куртку. На патроне такой фокус не проходит- удаётся разместить лишь коврик над фарой. Куртку размещал- но она закрывает приборы и замок зажигания. А кофр размером "одна кошка" используется в основном для мусора нашей компании. Чтоб не пачкать вещи.

-?Пользуюсь ручной цепной пилой типа такой Очень удобна! Хоть бревно перепилить, хоть дрова на костёр. Места почти не занимает.

Я вообще в болотниках езжу. А как иначе- что ни поездка, так по уши в грязи. Фото не моё, но, бывает, приезжаем не на много чище.

А, подскажите, сколько высота по седлу? А бак- неужели, 13 литров?

Я тогда вообще предпочёл обмотаться спальником, из-за чего был назван "французом". Дождь вроде, мелкий, но- пока выехали из леса вымокли насквозь. Причём не помог даже дождевик одному из наших. А вот благодаря спальнику стало гораздо теплее на трассе. Из болотников литра по полтора воды вылил в гараже. Домой зашёл- как был в одежде, сразу в ванну.

Как раз домой его тащить не надо! Смысл? Нормальный аккумулятор без проблем переживёт любые морозы средней полосы, при условии если он заряжен. А вот плюсовые температуры в чём то хуже- в тепле любой химический процесс идёт быстрее, аккумулятор стареет и идёт быстрый саморазряд. Зарядка правильная не портит аккумулятор.

И всё же главная причина не в этом. Покачай суппорт во всех направлениях. Наверняка- болтается. Вот из-за этого повышенный и неравномерный износ колодок. На нормальных мотоциклах суппорт должен ходить свободно, но не болтаться как кораблик по волнам. Так устроены китайские "направляйки".

Сам столкнулся с этой проблемой. Нашёл- патрон-страйк. Это копия ямахи серов. В целом, устраивает всё. Немного не хватает балансирного вала в двигателе- вибрации на трассе ощутимые. Зато- как приятно ездить коротконогим по лесу!! На дальняк тоже ходил- 740 км за два дня- учитывая рельеф, маршрут, несколько бродов очень серьёзно. Фактически- два дня часов по 12 в седле. Из других я ничего подобного не нашёл. Пантеры всё же не то- выше, и колёса меньше. После питбайка хотелось полноразмер. Главный минус- их уже не выпускают. Давно. Но найти реально б/у. Есть мысль поставить двигатель с балансиром- пока думаю....

Из наших- сааз неплох. Но только тот что идёт на конвейер.

Хм... Новый не предлагать? Вполне нормальный, альтернативный, не с такой дубовой пружиной можно найти тыщи за четыре. Я на 125ку ставил от урала, с нашей пружиной. По моему- переделок меньше.

А- другие, лучшие варианты были? Была б возможность оценить какие нибудь ботинки, более подходящие для этой цели, про сапоги вспоминал бы как сон. Я, как купил берцы облегченные, так другую обувь и не одеваю летом. Разве что болотники, но и их с удовольствием заменил бы. Хотя- в нашем климате нога не потеет моя.

Ни капельки. Были разные ижи. Железный мот, рассчитанный на гонки пьяных механизаторов по полям, с картошкой в люльке, и парой баб сзади. И ремонт ими же, в этом же поле, запчастями которые с3.14ли в колхозе. Но ощущения- "советские". Вечно в масле, грязный, воняет, всё настолько кондово сделано- что пользоваться не охота. Это как кирзачи- при наличии другой обуви, непременно выберешь другое.

Я думаю, проще тот же иж с коляской взять. Есть ещё нормальные варианты за небольшую цену. Реальный, железный мот на котором можно увезти много, и по плохой дороге. Переделывать разные там китаймото до 200 кубов- извращение. Рама настолько там слаба,что не выдержит пустой коляски в случае каких либо не штатных ситуаций (на иже раз влетел в серьёзную канаву). Я не поклонник совтехники. А совмото и подавно считаю хламом. Это ж надо было клепать до конца 90х (иж), и почти до середины нулевых (ковров) убогие, страшные, мотоциклы с двухтактным двигателем 50х годов, с барабанными тормозами (вечно толком не работающими), тяжеленными, вечно грязными, текущими жидкостями агрегатами. Отчасти- из-за всех этих ижей, советских мопедов, восходов я и не взлюбил мотоциклы. Но- купив питбайк я понял что есть другие мотоциклы!

Я, вроде, EK поставил.