Vitalii1980

Ну- сейчас тоже всё белое у нас. Моя серая машина стала серебристой из-за толстого слоя изморози. Даже стёкла не отходят. А вот снега мало нынче. Да и вообще сколько помню, не было снега даже с метр толщиной. Раз выпал в начале марта парализовав всё- но это из-за чисто большого количества осадков в короткий промежуток времени. Нынче возле гаражей два раза чистил.

Ну, у нас осаго без неё сделать намного дороже и сложнее. А без страховки- невозможно поставить на учёт.

Весной искал мот. Подобный- смотрел, например, vr1. Во первых- мот с "живыми" документами, у адекватного хозяина, как оказалось, огромная редкость!! Если дорожник, то как правило, номера есть, но мот на учете "первого./второго хозяина/отца/какой то бабушке". Ни страховки, ни диагностики. В каждом случае надо досконально разбираться, а возможно ли переписать на себя, и во сколько это встанет. Так что- в идеале ищи из первых рук, с нормальной регистрацией. А если ещё и диагностика действует- мотоциклу огромный плюс! Опять же- внимание на хозяина- что говорит, как ведёт себя. Неряха- наверняка и мот такой же. Темнит? Ищи причину. Насчёт состояния мотоцикла- немного внимания, и процентов 70 недостатков способен заметить любой. Люфты, разбитые соединения, течи.. Двигатель должен работать без шумов, легко заводится.

От "нечего делать" решил глянуть прогрессию. Основные проблемы решил летом, правда, с основной причиной не разобрался. Был люфт в соединении "амортизатор-прогрессия"- вылечил чуть подрезав резьбу дальше, чтоб болт затягивался больше. В соединении "маятник-прогрессия" проблема другая- скрип. Я долго не мог понять откуда скрип, и заедание. Решил проблему чуть ослабив гайку. Занялся. Оказывается- там втулки из мягкого железа, и капролоновые втулки!!! Я про капролон узнал только положив рычаг на газовую горелку... Нет, капролон не вытек. Обнаружил люфт в вышеописанных соединениях. Проблему решил кардинально- полной заменой всех втулок на подшипники шс-12. Где амортизатор там длина 30 (у меня было 29, из-за этого и не затягивало). Два шс12, и середина от 201 подшипника. Где маятник там 34. Середина от какого то подшипника, и шайба гравера, плюс два шс12. Люфта нет, рычаг ходит легко. Замена на шс проста, подшипники дешевы. Тем кто не хочет ставить шс можно попробовать поршневые пальцы от матиза и подшипники HK 16xx где xx длина в миллиметрах.

Любая удачная поездка это сочетание опыта, подготовки, и удачи. Чего то одного не хватает- компенсируй другим. Вот мы- поехали на питбайках!!! на перевал Дятлова. Идиотизм? Питбайк, мягко говоря, немного не для этих поездок. Хотя бы по той причине что трудно взять всё даже самое необходимое, и ехать на нём несколько дней подряд. Тем более что мы, как выяснилось, не имели опыта подобных серьезных поездок, да и брать не знали что. Даже чай не взяли! Хотя я полРоссии проехал, часто в одиночку.

Действительно, менял нынче подшипники в колёсах- они нормальные, только из-за попавшей воды банально заржавели, и из-за этого плохо крутились. Мот 13 года всё же. Есть подозрение что дело даже не в сальниках. Вода может просочится по болту крепления колеса в случае полного погружения в воду. Сальники как новые, только пружина сзади сгнила. Установил новую, взяв с какого то советского сальника. Есть ещё теория что подшипник работает с перегрузкой из-за сильного закручивания колёсной гайки- если судить по качеству металла в прогрессии то я это вполне допускаю. Втулку распорную подшипников вполне может деформировать- она мягкая.

Вот именно, что снаружи износ минимальный. Не задумывался почему?? Да потому что втулка должна жёстко крепиться к раме/маятнику/амортизатору! На болту крутится не должна никак! Вообще никак, даже поворачиваться! Движущиеся стороны- внешняя сторона втулки/внутренняя сторона подшипника роликового/втулки из капролона. У меня на амортизаторе такая хрень была. Болт был на 12, с резьбой на 10. И- резьба коротковата оказалась, втулку железную не затягивало- резьбы не хватало. Я обнаружил это по следам на болту. Чуть болгаркой обточил болт- сейчас зажимает.

Да ладно, у меня почему то только одна втулка стала "обратным бочёнком" от затягивания китайской гайки. Какие там 40х- простое железо! Я поллета понять не мог что там скрипеть может. Смажешь- ездишь нормально, до первой серьёзной грязи. Поршневые пальцы есть разные. И железо там соответствующее- цементированое.

Сам в поиске.. Есть вариант с поршневыми пальцами от матиза и подшипниками HK 16xx. Вместо сальника пойдёт сальниковая набивка. Если добавить пресс-масленку- узел переживёт двигатель. Вместо подшипников можно использовать тот же капролон или бронзу- только токарки нема. Но- сейчас всерьёз задумался о шс. Это подшипники скольжения. Я их ставил в ухи амортизатора питбайка- результат отличный!

Для отопления использую газовую ик-горелку. Жрёт мало, греет достаточно. Даже работая на улице, реально ей греться.

Угадаете?? Задачка- сколько техники в гараже?

Измерял ход подвесок. Получил сзади- чуть менее 15 см, перед в районе 17. Зад был слишком мягкий- даже под собственным весом зад садился на три см! Подо мной ещё сантиметров на семь. Я лёгкий. Поджал пружину- получилось под моим весом в районе пяти см. Нормально, для неспешной езды.

Это ладно... Я езжу по городу, и понять не могу- что, никто не работает??? Народу- на улицах пробки (город маленький.), в магазинах толпы, куда ни приди- очереди. Я то после ночной смены. А народ то почему в рабочее время праздношатается???

Ну, вы немного не так поняли. Раздолбаный он был до ремонта. Обычный, студенческий отдых- только на колёсах. Кто из студентов не ехал "куда глаза глядят" или "куда палец ткнул"? Я думаю, какие то мысли всё равно были, и запор был вполне ничего. Возможно, учитывая что они учились на трактористов-водителей, то и машину подготовили даже лучше мотоцикла отца. Фанера ведь на скорость и надежность не влияет- тем более сзади сбоку. Я вообще с будкой взади езжу. Брака, конечно, дохрена нынче. А вот стало ли больше?? И в советское время брака хватало, только невозможно было ничего сделать. Сейчас хоть выбор есть, какие то гарантии и прочее... Я на юг ездил- без связи и интернета не оставался почти. А в сравнении с 90ми так и вовсе красота!

И тогда стояли и смотрели. Правда, народ всё же милосерднее был, добрее. Да и сейчас народ помогает- заметь- где был пожар на трассе, там куча огнетушителей. Но вот ведь какое дело.. Что лучше- иметь толпу которая рвётся чем нибудь помочь, при этом не до конца понимая что конкретно нужно, и как лучше сделать. Или вызвать профессионалов, и те, на современных машинах, оперативно приедут и "решат проблему". Что толку если я готов чем нибудь помочь? И у меня даже имеется аптечка и инструменты. Я не отличу высокое давление от низкого, инфаркт от банального спазма. Не знаю как определить перелом (ну, естественно, за исключением характерных случаев), и что с этим делать в конкретном случае. Я помогал, например, вытаскивать машину- это мне знакомо. Помогал с ремонтом и буксировкой техники.

Давай разделим "тогда" и "сейчас". В те годы ездили на г..не потому что были рас3.14ями, или другим подобным причинам. А потому что ничего не достать было! Знаете что такое "наварка"? Я ездил. Отчасти было проще, конечно. Но в основном всё гораздо хуже. Другая совершенно жизнь. Что толку что в любой деревне помочь готовы- не все запчасти сделают в ближайшей мтс. Кстати- случай в тему. Ездили мы на Восходе. И в одной деревне развалился подшипник (один) колеса. Пошли в гаражи. Токарь сказал "щас сделаем"! Намахнул самогона, выломал ножку стола, и сделал подшипник из дерева! Мы с этим эрзацем проездили хрен знает сколько, и продали с ним же! Сейчас всё по другому. Были б деньги- есть всё и везде. Я дошёл до того что еду с горящей лампой резерва топлива в незнакомом месте, без запаса в багажнике, и при этом игнорируя незнакомые заправки! Не на дальнем востоке- заправки есть. Сломался? Доедем до ближайшего населенного пункта- вдоль трассы найдутся и запчасти, и сервис если нужен. Связь есть, интернет есть- информация! Благодаря форумам можно найти помощь и знакомых в любом месте. Не дай бог, что случится- оперативные службы вызвать просто- это не в советское время гонца посылать. Пока едет- десять раз умереть успеешь. Вроде, спокойней на трассе стало.. но это, правда, в сравнении с концом 80х-90ми. Вывод? Сейчас любой дятел с деньгами купив ЛЮБОЕ!! авто сможет съездить по европейской части России куда захочет. Даже на Запорожце.

И что такого?? Нормальная техника. В ссср очень многие ездили на юга в гораздо более сложных условиях. При почти полном отсутствии инфраструктуры. Знакомые (с сыном я ездил на Чистоп), постоянно ездили в Геленджик на неновом Запорожце. Возвращались по крышу загруженые фруктами, дети ехали в совершенно невобразимых позах, причём трое их было! Ноги в окно, лежат. Другой коллега вообще мог бы написать роман. Он во время учебы в "колледже" (по нонешнему так называется ), под конец 60х на пару с братом купили Запорожец. 965, естественно. Битый, некомплектный. За зиму-весну его подсобрали. Аккумулятор дал дядя с грузовика! Занял треть багажника. Вместо стекла заднего- фанера. Колёса разные, естественно. Вместо тест-драйва поехали "на юг"! Ни карт, ни опыта. Бензин и масло выпрашивали на автобазах. Ехали, буквально, по компасу. Доехали! Три дня ремонтировали машину, а потом... пошли работать- денег то нету.

На какое время примерно планируете? Если летом то в пределах тысячи возможно и приеду. Не на мотоцикле, правда- на машине.. Берёте в свою теплую компанию?

Начинал я с планеты. В принципе- за сезон тыщ 17 проехал.. Но хотел машину, хотел комфорта, скорости, девочка моя не хотела на таком мотоцикле ездить... Потом отец за символическую цену отдал копейку- и пошло/поехало. Штук семь наших машин было. Попадал в аварии, даже со смертельным исходом.. Параллельно немного поездил на юпитере- после чего вообще не взлюбил мототехнику, особенно нашу. Сейчас японская пузотерка, и самый подходящий аппарат эндуриста- иж 2717. Каблук, лабутен. Отличительная черта- не любит мотобрата. Ни одна поездкадальше магазина не проходит без приключений! Правда, пока справлялся... Есть куча велосипедов и резиновая лодка- естественно, всё простое.

С передней звездой вопросов не возникло- спросил звезду под 169 двигатель- дали. Соответствует.

Перечитал форум. Возник вопрос по задней звезде. Рекомендуют звёзды от серого. Но- сейчас измерял- у меня внутренний диаметр звезды- 45 мм!!!! По болтам, да, 136. Что за звезда то такая хитрая стоит??? Я вообще ничего подобного не нашёл нигде.

Тад17??? Естественно не стучит. Но и не работает. У него вязкость слишком густая. Даже при рабочей температуре градусов так под 40 (в редукторе), или под 70 (в коробке) намного гуще чем w20 вилочное. А учитывая что это минералка то при температурах ниже нуля вилка встанет колом, и выдавит сальники. Я езжу на декстроне- его вязкость примерно соответствует w7-8. А, учитывая что это синтетика, его вязкость почти не меняется от температурного режима вилки. А тад17 примерно соответствует w30 минимум, гуще при небольшом плюсе, солидол уже при минус 20, пластилин при более низких температурах. Правда.. Где ты тад17 взял?? Его уже хрензнаетскольколет не делают. Возможно это даже не настоящий тад а какая то бурда.

Сейчас хожу с детьми по разным конкурсам и кружкам.. И вспоминаю. А что изменилось?? Мои дети в лагеря и санатории ездят, пусть не бесплатно правда... но ездят. Путёвки выделяют. Я не был ни разу, сестра лишь пару раз. Мои дети ходят на несколько внешкольных кружков. Не бесплатно, естественно. Но- выбор сейчас явно больше чем был раньше! Стали доступны как запрещенные в ссср дисциплины (типа карате ), так и масса нового, часто зарубежного. Я не ходил никуда. Знакомые ходили на занятия радиотехникой- там преподавали основы радио. Зато сейчас- практически, на любой вкус! Даже в нашем маленьком городке можно подобрать увлечения для каждого. (Надо ли говорить что это полезно, и пригодится в будущем???) Плюс- постоянно какие то конкурсы, олимпиады, мероприятия.. Такого в 90е точно не было. Вот, в декабре сын едет в Москву как участник конкурса. Кем я вырос? В молодости я стремился что то узнать, чему то научится- но не было возможностей. Надеюсь, мои дети достигнут большего.

Я один сталкиваюсь с ситуацией когда для откручивания какого нибудь болта перебираешь весь свой инструмент, и, бывает, ищешь в другом месте? Ещё много чего желательно иметь. Мне для мотоцикла пригождались щупы, метчики/плашки, регулируемая развертка..

Тут квадрат под 3/4. Что таким набором делать? Только на 8, 10, 12 и нужны.