Bizet

За Нитро не скажу - не видел. А вот Флейма поковырял чутка и немного проехался. Просто офигительный аппарат за свои деньги. На стоковой резине по проселкам конечно не ездок - асфальтные слики не переносят малейшего косогора (но камрады с форума меняли на универсальную и вполне себе по проселкам в горы ездили). Что мне понравилось: балансирный вал делает работу двигателя мягкой и без вибраций, широкая сидушка позволяет ездить долго и с комфортом, емкий бак и главное что мне понравилось - общее качество (я занимался технической частью, поэтому смог оценить), которое не ждешь от китайца. Реально смотрится как японец. Мот был 2014 года, но все резинки были как новые. Вот только движок после верхневального эндурика (с тяговыми звездами) кажется излишне флегматичным. Зто можно ехать по трассе 80 от утреннего рассвета и до заката цивилизации. Для деревни обязательна замена резины. Карб тоже лучше поменять на какой-нибудь стабильный и предсказуемый Mikuni VM26, которые кайоводы снимали и меняли на карбы с ускорительным насосом. Я бы вообще не выбирал. Надо камрада Блина уговорить купить себе японца и купить его Флейм для дальняков. У него как раз Флейм обкатку прошел (с 5 заменами масла на 1000 км и обкаткой по тахометру с секундомером в поправками на гороскоп, угла магнитного склонения и прочим фен-шуем). Чую Хонда СБ750 из американского музея с пробегом 1 млн. километров удавится от зависти к ресурсу его китайца (тьфу-тьфу-тьфу).

На раме над звуковым сигналом коробочка которая к кронштейну подвешивается как на крючок.

Фраза "Далее нужно срезать широкую часть ППР американки и расточить по внутреннему диаметру (белое кольцо в центре)" мне сразу напомнило Доктора Дью. Чтобы изготовить фигню за 366 руб. вам потребуется станок за 150 000 и т.д. по списку.

Всё в твоих руках . Жду недождусь когда твой мот тоже станет классно выглядить .

Хочу медицинский фонендоскоп переделать в технический :). Интересно, если напрямую к мембране приклею упругую спицу не будет ли звук слишком сильным .

Через кусок черенка https://zen.yandex.ru/media/etlib/kak-s-pomosciu-palki-za-5-minut-opredelit-chto-stuchit-v-dvigatele-5cb592ad501dc700b417a7e3

Может через палку прослушать где именно звук идет?

Ну современные "коммунисты" (которые совсем не коммунисты) вообще доверия не вызывают. Вообще дьявольски ? раздражает упоминание Бога в конституции где в первых строках записано что Россия светское государство. Как бы не усилилось строительство церквей и мечетей шаговой доступности и на входе в школы. Но верховенство российских законов дело нужное. Поэтому сходил и проголосвал за еще в воскресенье. Хотя "всенародное голосование" не является референдумом и вообще не имеет правового статуса. И да, явка оооочень низкая. У товарища жена в комиссии. Говорит закалебались по ночам галочки ставить. Когда меня в списках искали страницы проголосовавших были почти все пусты.

О поправках от депутата коммунистической партии

Да, 520ая.

Сальниковые цепи обычно шире, чем безсальниковые, поэтому начинают задевать крышку. Обычно для эндуро используют специальную эндурную линейку, которая уже. Типа DID VT2. Но 520ая для Кайота как мне кажется перебор. У меня SFR безсальниковая и тоже иногда там при сбросе газа покыхкыхивает. Как вариант натяжитель цепи приколхозить или бормашинкой крышку доработать.

На видео звук такой, будто шарик под подшипника по эмалированному тазику катается. Ну либо винтик какой открутился, упал и дребезжит .

Может обгонка дребезжит?

Он и будет прокручиваться. Всё нормально. Чтобы открутить нужен ударный пневмогайковерт, либо зажать через проставки перо в тиски (аккуратно!) и надев ключ стучать молотком (повторять до достижения результата, иногда долго). Просто вместе с болтом проворачивается картридж. Это норма. Бензин в вилку лить нельзя, только керосин, дизельное топливо или уайт-спирит(ненадолго). Сальник вроде стандартный хондовский. Магазине неизвестный, за надежность вообще не ручаюсь. Чисто для примера!!!

С родной крышкой ведущей цепи не влезет.

Какие колеса мне взять на машину? Стоят заводские.

В деревне дед Урал ковырял. Наверное зазоры клапанов выставлял. А мне, трехлетнему ребенку тоже было интересно покрутить железо. Дед ушел, ключи забрал, но цепкие детские ручки открутили все что смоги открутить. Дед потом 3 дня Урал собирал . Так началсь моё хобби мотомеханика .

Тоже кажется, что 650ка самая интересная. Опять же я любитель наличия кик-стартера. Но я пока слабо представляю куда я на такой красоте могу поехать. Башкирия - край непуганых турынд. Уральские горы, тайга, степи, гравийки и проселки с бродами. Блин не даст соврать. Он бракует 98% предлагаемых маршрутов :). Нет, конечно мотоцикл позволяет там проехать, но жалко ж такой хром да в в горные лесовозные дороги.

Ещё как относится. Могу даже предположить что зажат впускной клапан, но проверить надо оба.

Ремонтировать!

Зато можно в спальне поставить и круглый год любоваться . Если ездить, то не на таком бомбезном, но душевном и надежном Или британским породистом

Он и выглядит бомбезно. Еще бы качество завезли :).

Смесь бедная. Предположу такое поведение. Едешь на 4 передаче, ускоряешься. Достигаешь определенной скорости, начинаешь добавлять газ и сначала перестает ускоряться, а потом просто начинает глохнуть. Стрелять начинает из-за того что бедная смесь медленней горит и в момент перекрытия клапанов начинает стрелять в карбюратор. Скорее всего засорился главный топливный жиклер (тот что под иглой дроссельной заслонки). Либо карб стоит не от этого мопеда и в нем установлен главный топливный жиклер меньшего размера, чем нужно. Ну или Альфа была под 50 кубиков и после этого была установлена поршневая увеличенной кубатуры.

Вот так взял и всем планетоводам в душу плюнул .