Сергъ

У меня крыло, как у тебя оригинал, только кончик "утиный нос", глянь фотки от 1 мая, там видно, что он торчит вперёд почти по габариту колеса. По забрасыванию фары у меня никогда проблем не было. Поставил маслофильтр, потом запилю отчёт.

- Хересу - нет. А вымя - есть.

Оригинал цитаты это Венедикт Ерофеев "Москва - Петушки" книга советского философствующего алкоголика.

Поискал, "Мотосфера" предлагает за 87500 (97222 перечёркнуто). Наедалово? Как первый мот хорошее предложение. Заявленная максималка 145!!!

Трубка радиатора перерезана, пути назад нет.

Сузуки Марадёр 250

Канада, Британская Колумбия (Там холодно матом не ругаемся, используем заменители) Морозным вечером констэбль патрулируя свой участок обнаруживает на пустынной улице запаркованный мотоцикл и мотоциклиста в полном обмундировании, в гермаке и зимней снаряге безуспешно пытающегося его завести. - Что случилось? - спрашивает констэбль. - Карбюратор замерз. - А так бывает? - Бывает. - Ну ты поссы на него, он оттает. - Я не могу! - Ну ладно, давай я поссу: Констебель ссыт на карбюратор, мотик заводится, поздний клиент уезжает. (Фантастика!) Через пару дней в полицейский участок приходит письмо благодарности, которое начинается словами "От лица моей дочери, хочу выразит благодарность, констэблю... выручившего её в сложной дорожной ситуации..."

Это собиратель масла из фильтр-бокса, в фильтр-бокс выходит сапун из двигателя, чтоб масло не текло и не засоряло карбюратор нужен этот сборник. В низу трубки чёрная заглушка, вынимается с небольшим усилием рукой, достанешь, масло сольёшь(грамма 3-4) и обратно заткнёшь.

По моему это копия Хонды Ребел 250, движёк по характеристике и объёму один в один.

А не тролит ли нас Алексей?

Авенджер это прямая копия какого-то японца. Сидел на авенджере, очень приятный мот, хотя я не любитель крузеров.

Да, слегка люфтит, замечено 2 года назад, люфт не прогрессирует.

Расскажу и покажу свои последние изменения. Крыло сначала опустил на 80мм, но заметил, что на кочках защита перьев вилки может сталкиваться с крылом. Переделал, занизил на 40мм. Ветровое стекло сегодня опробовал на 110км/ч, не дребезжит, иногда верхушку шлема треплет потоком воздуха, на каких скоростях или при каком ветре не определил. Стекло закреплено на строительные шпильки М6 и силовые хомуты, на шпильки одета термоусадка. Строительная шпилька не лучшее решение, она хлипкая, по хорошему надо взять пруток и нарезать на нём резьбу. Собрал и опрессовал(6 атм) отдельный масляный фильтр, но ставить чё-то пока боюсь. Кстати поменял масло, залил 5-50 Манол, разницы пока не заметил, но у нас пока прохладно +8. По шинам. По сравнению со стоком - шины держат классно. Очень большой вопрос по давлению в них. В гараже спустил их в ноль - они не продавились на пустом моте, вместе со мной немного проседали. Накачал 1 атм. Прокатился, мот едет, мягко едет, я не продавливаю шины, на скорости как будто кто-то тебя держит. Сегодня накачал 1,5 атм, на скорости бежит веселее, кочки уже чувствуются. С давлением пока точно не определился.

Сфоткай как закрепил сумки боковые, пожалуйста. Тоже купил такие, крепёж только не очень мне нравится.

Забей на метки. Появился зазор на одном клапане - от регулировал, повернул, проверил, следующий клапан регулируешь.

В цепь Грм, наверно, лучше не лезть, пробег 3800 не лазил. Клапана регулировал - на метки вообще не смотрел, крутили коленвала пока у клапана не появлялся зазор, там длинный участок, и на нём примерно по середине регулировал.

В цепь ГРМ, с нашей ветки пока никто не лазил, насколько я знаю, придётся в соседних поискать. Поверишь или отрегулируешь - отпишись. У меня клапана отрегулированы так же, цокот минимальный. Регулировку проводил на движке с комнатной температурой? Это важно.

Новую цепь поставил, всё ровно. Для сведения, у нас 102 звена. Олег, какое давление в заднем колесе держишь?

Износ цепи определяется её удлинением. По нормативам допускается удлинение на 0.8%(для цепи более 100 звеньев). Шаг звена 520-й цепи 15,875мм, значит удлинение до 16,002мм допустимо, т.е. можно померить 20 звеньев, новые 20х15,875=317,5мм допустимое удлинение 20х16,002=320,04мм. и т.д. и т.п.

Зашёл в тему глянуть, может какой супер насос нашли, а тут срача о старом насосе с переходом на личности 3 страницы. Прекращайте.

Тоже вопрос. До этого я цепь то подтягивал, то ослаблял, думал что не могу нормально настроить. Есть вероятность что она сразу хреновой была и я её добил. С виду то она как новенькая.

Маркировка кировская, сальники стоят. Зашёл на оф сайт Кировского завода, каталог сальниковых цепей, там такого размера нет, либо каталог не обновили, либо...

Блин, о чём спор? Конечно японец лучше. Только где купить японца за 86 т.р. и чтоб два сезона в него не лазить? Я хочу повысить кубатуру, но не могу себе этого позволить финансово. И та же история у большинства.

Евгений, учить других жизни не благодарное занятие. Мне тоже про быстро надоест говорили, и тебе говорили, многим говорили. Это жизненный опыт. Вот мой первый автомобиль был за 40 т.р., мне говорили что это хлам, но я искренне не понимал, как машина может быть хламом, если она заводится и едет. Через некоторые этапы надо пройти самому, не надо сильно убеждать человека, только предупредить, дальше сам разберётся, конечно если это не какая-нибудь фатальная ошибка, в остальном спокойнее, не забывай, человек живёт в отличной от тебя реальности.

Купил новую цепь Кировская сальниковая. Перед установкой что-нибудь с ней надо сделать(смазку заводскую смыть, новой намазать) или так поставить?