Перейти к содержанию

ThunderButt

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    673

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

 Тип контента 

Весь контент ThunderButt

  1. ThunderButt
    У нас в Башкирии клещи сидят, как правило, в чилижнике - невысокий такой кустарник. Уже взял за правило, прошёл через чилигу - осмотри штанины. Снимал с одежды клещей немеряно, дважды успевали впиться, доставал ниткой. Слава Богу, ни боррелиозом, ни энцефалитом не заболел, хотя прививок не делал. Всякие пробовал, и в жёлтых баллоничках, и в зелёных, и в красных. Видимо, производитель не тот. Раньше в аптеках продавался флакон с разбрызгивателем, тот реально помогал. Обрабатываю обувь, штанины и вход в палатку.
  2. ThunderButt
    В свою весеннюю поездку (втроём ездили по Орнебуржью) сняли с одежды и палаток два десятка клещей. Они тоже в это время года хотят любви ))) Рефтамида не боятся вообще, надо что-то более убойное запасать.
  3. ThunderButt
    Полезная ссылка. Оказывается, так много интересного пропустил. Один раз ехал напрямую от Макарово по указателю Белорецк, а в другой раз, двигаясь в обратном направлении, свернул на Кук-Караук и пещеру Салавата. После Кулгунино малозаметная колея ведёт вправо, ориентир - заброшенный кирпичный дом справа от дороги. Для эндуро дорога вполне проезжабельная, грязи особо нет, вот большие камни есть. Клиренс рулит.
  4. ThunderButt
    Проезжал его два раза, нету там никаких шлагбаумов, проезд свободный.
  5. ThunderButt
    Что ты называешь старым Белорецким трактом? Дорогу от Макарово до Верхнего Авзяна?
  6. ThunderButt
    Родные повторять нет смысла. Если идти к токарю, сразу делай усиленные, вот в этой теме есть чертежи
  7. ThunderButt
    Это как раз и означает, что сайленты вообще не работали, ось маятника была не затянута. Наверняка и люфтил маятник не хило, при таком раскладе.
  8. ThunderButt
    Это всё тяжёлые турэндуро, за 200 кг (единственное, про Доминар не знаю ничего). Было у меня два Трансальпа, так и не заставил себя полюбить песок и гравий на этих мотоциклах. Они больше для асфальта, либо нужно иметь хороший скил, чтобы эндурить на таких слонах. А китаец - относительно лёгкий, 140 кг, на длинноходных мягких подвесках. Это минус 60-70 кг от веса того же Трансальпа, небо и земля. Конкуренты ему - 20-летний Сузуки Фривинд, либо Suzuki DRZ400
  9. ThunderButt
    Сейчас перечитывал свои первые посты в этой теме, и понял, что кое в чём я был неправ по отношению к мотоциклу. А именно, по итогам сезона: - цепь ни разу не соскочила - пробка бензобака держит нормально - трос спидометра тоже жив и здоров )) А кое в чём я всё-таки оказался прав: сайлент-блоки оси маятника начали рваться, маятник начал люфтить. Зимой придётся что-нибудь колхозить с этим узлом.
  10. ThunderButt
    Привет, соседи! Я из Кумертау. Отъездил сезон на Avantis MT250, 7 тысяч, на учёт не ставил. Проезжал до Старосубхангулово через Кук-Какраук и через Капову пещеру, в Оренбуржскую область ездил, на Сарский "водопад". Если куда соберётесь в сезон - зовите с собой. Всегда за любой кипеж, без экстрима.
  11. ThunderButt
    Загрузка передней оси хотя бы половиной общего веса ещё хуже влияет на управляемость на сыпучих грунтах (песке, гравии). Переднее колесо закапывается и начинает "плужить", пахать грунт. Приходится максимально смещаться назад на сыпучке, чтобы не разматывало. Ну и сами, наверное, проходили: если на грунте мот начинает носить - немного добавляешь газу, перед разгружается и мотоцикл стабилизируется.
  12. ThunderButt
    По ощущениям, новый двигатель тоже сильно грелся первые несколько сотен. Потом либо я привык, либо он перестал так сильно греться. Температуру не замерял. Крупной стружки не было, была пудра и черные кусочки пластика или герметика.
  13. ThunderButt
    В праздничные дни ездил в Екатеринбург, ну и не смог отказать себе в удовольствии посетить несколько мотосалонов. В частности, в салоне Хонда посидел на CRF-1100, который новая Африка Твин. Ну что сказать, аппарат зачётный. Седло было верхнем положении, я ступнями до земли доставал в кроссовках (мой рост 178 см). Вес, конечно, ощущается. Поднимать упавший мотоцикл будет непросто. Мотоцикл в обвесе (дуги + высокое стекло + рамки + три алюминиевых кофра Givi) стоит 1.800 тыр, голый 1.500 тыр. Чтобы его купить, мне пришлось бы продать все свои мотоциклы, квартиру и правую почку, которая пока без камней. Поэтому пусть пока стоит в салоне ??))) Гораздо больше заинтересовал в другом салоне Avantis Dakar TwinCam-250. Он там стоял как раз рядом с такой же MT-хой, как у меня. Несмотря на все разговоры "Авантуз-говно", он меня впечатлил. Рядом с ним наша МТ-ха сразу становится тем, чем она и является: бюджетным мотоциклом, в котором на всём сэкономили. На TwinCam-е водянка, 26 л.с., алюминиевый маятник, ничего не нужно колхозить с креплением звезды к ступице. В стоке нормальная прочная защита рукояток, защита двигателя, крепкий руль переменного сечения, полноценный слайдер цепи, цепь 520-я Choho (говорят, ходит какое-то время). Это то, что бросается в глаза сразу. Пластик и наклейки с первого взгляда тоже аккуратнее выглядят. Но самое главное - стоит на него сесть и покачать взад-вперёд, чувствуется неземная мягкость подвесок, особенно задней. По ощущениям можно сравнить можно только с Yamaha TTR-250R, на которой приходилось кататься пару раз. Это именно то, чего мне так не хватает в МТ-250. Подвески на Dakar TwinCam с регулировками. Единственное, чем TwinCam уступает нашим МТ-хам - это седло, оно узкое и дубовое, хотя менеджер из салона гордо именовал этот мотоцикл "турэндуро". И сзади огромная щель между седлом и пластиком, это единственный косяк по пластику, котрый я углядел. Ну не могут китайцы сразу нормально сделать, а скорее всего седло было взято готовое от другой модели, по принципу "почти подходит". Длинноногие решат проблему жёстко седла гелевой накладкой. Кстати, на Африке за полтора ляма седло такое же дубовое, хоть чем-то можно себя утешить ))) В общем, я для себя решил, что этот мотоцикл будет заменой моей МТ-хе через год-два, если ничего лучше не появится. В салоне он продавался за 225 тысяч, в интернет-магазине avantsb.ru 200 тысяч (в этом интернет-магазине я покупал свой MT-250). Думаю, дешевле не будет, в ноябре многие магазины скидывают цены, чтобы сделать продажи и уплатить налоги. Если бы располагал такой суммой - купил бы, не задумываясь. Не реклама, просто делюсь мыслями и впечатлениями.
  14. ThunderButt
    я тоже целенаправленный гряземес не приветствую. Даже просто покататься по грязи - не моё, а если после грязи тебе нужно ставить палатку и готовить ужин, то вообще не в кайф
  15. ThunderButt
    660 - сложно, конечно. Но если выехать с рассветом, и знать, что тебя ждёт накрытый стол и 150 грамм у костра - вполне преодолимо. От меня 500км, я поеду на Авантисе, если народ надумает. Если не надумает - всё равно поеду.
  16. ThunderButt
    Что, настолько сложная дорога? Вроде бы больших рек нет по маршруту. Грунтовка (по крайней мере от Ревети до Айгира) каменистая, грязевых ловушек нет. Лужи и камни, это есть.
  17. ThunderButt
    Стоит облезлая необитаемая будка и шлагбаум в виде жерди, она всегда поднята. Сразу после шлагбаума встречает огромная лужа, трейлер последующих трёх километров пути. В последний свой приезд (были на трёх машинах) специально ходил в визит центр. Когда сотрудники узнали, что мы не собираемся ставит машины у них на охраняемой платной стоянке, потеряли ко мне всякий интерес. Сказали, что с егерями проблем не будет.
  18. ThunderButt
    Осмелюсь предложить свой вариант. Этим летом дважды был на Айгире (Башкирия). Ночевали на поляне "Рудничные весы", перед бродом через малый Инзер. По асфальту нужно ехать до станции Реветь, далее по грунтовке. Места на поляне полно, народу почти не бывает, чистая горная река рядом, дров немеряно. Последние километра 3 до поляны - по лужам и камням, но я даже на тяжелом Honda CBF600 проползал туда. На эндурике - легко и непринуждённо. После ночёвки можно сходить пешком на Зубы Шурале (пеший маршрут по ж/д 8 км в один конец от поляны, сам по себе очень красив) Также до скал можно добраться на электричке, от поляны до остановки "128-й километр" 800метров, электричка идёт до Айгира. Экстремалы могут проехать на мотоциклах прямо до скал, через брод (довольно сложный для мото), либо переехать малый Инзер по ж/д мосту (несложно на лёгком мото, но возможна встреча с поездом). Есть ещё один окружной маршрут, я по нему не ездил, но с удовольствием его пройду в группе. Минус - рядом железная дорога, шум от поездов мешает спать, но зато отпугивает медведей. Вот то место — N 54.164930 E 57.617501. Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе: https://yandex.ru/navi/?whatshere%5Bpoint%5D=57.617501%2C54.164930&whatshere%5Bzoom%5D=18&lang=ru&from=navi Хотел загрузить скриншот и фотографии, но, видимо, Луна не в Юпитере сегодня
  19. ThunderButt
    Такая лафа лет 30 назад закончилась, когда по несколько ВУ можно было иметь на руках ))
  20. ThunderButt
    Я тоже ожидал увидеть подобные соты в этом бочонке, для чего-то же он сделан на выпускной трубе.Видимо, "забыли положить" при сборке. Мог бы потыкать палочкой сначала и понять, что там пусто. Сделал себе лишнюю работу, в общем )
  21. ThunderButt
    Тоже посмотрел вчера этот ролик, про Авантиса за 400+ тысяч. Качество сборки как и у моего Avantis MT250, который приобретался за 128 тысяч. Т.е. формулировка "китайцы такие некачественные, потому что дешёвые" не срабатывает, к сожалению. Основные претензии лично у меня к пластилиновым метизам, тоже приходилось выворачивать заводские метизы сразу с резьбой. Ну и подгонка деталей рамы и пластика с допуском в пару сантиметров убивает, конечно. Недавно обслуживал маятник на Хонде CBF-600 с пробегом 45 тысяч, точность подгонки деталей поражает. Поэтому обслуживание свелось к "разобрал - посмотрел - нах я его вообще разбирал" Ни один китаец не стоял рядом.
  22. ThunderButt
    несколько раз попадалась информация в инете, что в этом утолщении выпускной трубы находится катализатор. Даже фото видел
  23. ThunderButt
    Распилил выпускную трубу, чтобы убрать катализатор... А его там и нету))
  24. ThunderButt
    Олег, я дополнительно сообщу обязательно!
  25. ThunderButt
    А сам откуда? Тоже Башкирия? От меня, из Кумертау, есть прекрасный эндуро-маршрут через Макарово - Кулгунино - Бретяк. Два раза уже ездил этой дорогой, очень понравилось.
×
×
  • Создать...