ThunderButt

Тоже долго ездил с маленьким ножным насосом, у меня их несколько было. У них болезнь - стрелка от вибрации отваливается, и манометр становится бесполезным. Потом на Озоне вот такой купил, не нарадуюсь: https://ozon.ru/t/pmK612A Компактный, можно от него заряжать гарнитуру или ещё чего по мелочи. Отключается автоматически. Фонарик только слабоват, как фонарик телефона примерно светит. Если сядет встроенный аккум, подключит и накачать напрямую от прикуривателя. Оба колеса на V-Strom накачивает с нуля до номинала, хватает встроенного аккумулятора.

Фильтры, масло. Если совсем много денег - колодки, свечку запасную. Маленький компрессор, запасную камеру в колесо. Всё остальное ещё не скоро понадобится. В частности, прокладки мне ни на один мотоцикл не понадобились с 2013-го года )) Так же покупал запасной комплект дисков сцепления на один из мотоциклов, так и отдал их новому хозяину ))

Я выписывал 428-ю прямо на сайте did-shop.ru, ставил на Avantis MT-250 со 172-м мотором, когда пробег был всего 200км. Звёзды оставил родные. Продал мотоцикл с пробегом 16 тысяч, цепь была ещё вполне бодрая, так что свою цену она оправдывает на 100%. Звёзды оставил родные. Ведущую звёздочку поменял на пробеге примерно 10 тысяч. По количеству звеньев не подскажу, давно уже было, да и мотоцикл другой. Но если цепь с защёлкой, укоротить вообще не проблематично.

На сайте did-shop.ru цепь 428VX рекомендуется для мототехники кубатурой до 350см3. На 250-ке оригинальная 428-я сальниковая цепь будет ходить долго и счастливо.

Для начала - достать пружины и замерить их длину в расслабленном состоянии. Если сильно меньше номинала, то под замену. Можно добавить жесткости цилиндрическими проставками между пробкой пера и пружиной. Некоторые добавляют туда пружину от автомобильного клапана.

А у меня стоял маленький. Сам понимаешь, все, у кого маленький - хотят хоть чуть-чуть побольше Вот видео залил в ВК, по смене бака https://vk.com/wall224119006_1006 Трейлер : - Встаёт без переделок - Кран со старого не подходит на новый - Ёмкость честных 13 литров

У вас снега нет ещё? Одевайся теплее, как в лес с ночёвкой ))

У меня мотоцикл 24-го года, но с баком всего 8 литров. За лето накатал чуть меньше двух тысяч, опыт показал, что бака до резерва хватает на 140-150км, поэтому приходится постоянно держать в голове очередную заправку и возить с собой запас топлива. Это здорово напрягает, хотел одно время найти большой бак, но в продаже нигде не было. И вот на днях случайно наткнулся на объявление на Озоне, потерял голову и выписал большой бак. должен приехать 20-го октября. Не остановила даже цена в 11 с хвостиком за кусок пластика, хотя жаба до сих пор квакает... Долгими зимними вечерами буду заниматься установкой большого бака, по слухам, он не встаёт как родной на место маленького. Постараюсь снять процесс подробно.

Правильное решение. Как-то раз спросил у знакомого автомаляра, "Паша, какая машина хорошая? Что брать?", имея в виду модель. Он ответил "Хорошая машина - это которая новая".

Когда ездили? Вроде бы и дождей не было, а всё равно грязюка.

И цепь я потом убавил на два звена, в результате запас регулировки цепи в обе стороны остался

На Озоне покупал, вот ссылка Звезда ведомая 520*41Т для мотоцикла KAYO K6, T4, T6 (JT R210), венец звезды https://ozon.ru/t/4e7QhAA

Может быть, трос спидометра неправильно проложен, сильно изогнут и вращается в оболочке с тудом.. В этом случае не тяни с устранением, иначе либо трос сломается, либо шестерни его привода слижутся.

Первые 30-40-50 км лезть в карбюратор нет смысла, придётся каждые 5 км его заново регулировать. Просто добавь оборотов винтом холостого хода на первое время. Когда накатаешь первые десятки километров, прогрей мотоцикл и отрегулируй карбюратор.

Тимур, было приятно познакомиться и в живую пообщаться! Таки да, самогон у меня зачётный , признаюсь без лишнего скромности Небольшое уточнение - мы с тобой побывали в Голубином гроте, а до Старой Мурадымовской пещеры не дошли несколько сотен метров, вход в неё находится на том же обрыве, что и Голубиный грот. Но вход закрыт решёткой, туда только с проводником пускают. Ещё есть Новомурадымовская, по другую сторону речки.

Хирург один знакомый, тоже мотоциклист (не из Ночных Волков, а просто хирург), так вот, он сказал, что самая распространённая травма мотоциклиста, с большим отрывом от остальных - повреждённый голеностоп. Так что мотоботы на толстой подошве должны быть обязательно.

Там на фото видно, что они пустые. Я смотрел видео с обзором этого мотоцикла. У него один квадратный глушитель под сиденьем, очень громкий, из него выведены две трубки, снаружи прикрытые пластиковыми накладками, имитирующими глушители.

Это говорит только о том, что глушители бутафорские.

В основном за маленькими гонятся владельцы эндуро. На них тонкое и длинное заднее крыло, оно под своим весом ломается, бывает. А большой знак даёт доп. нагрузку, и в ебенях на него больше грязи налипнет. Ну и смотрится эстетичнее, на мой взгляд.

Я сейчас на таком катаюсь, мне в нём не нравится жидкая рама и жидкая вилка 41мм (вилка просто резиновая на скручивание, зажми колесо между ног и покачай руль, всё станет ясно). Ну и бак у меня всего 8л, не критично, но маловато для вылазок на 200-300-400 км. Тоже сделал багажную систему и кофры из канистр повесил. Мотор - просто огонь, и ни разу не возникла мысль о водянке. По сиденью - выглядит неказисто, но достаточно упругое. Как-то не возникало желания его поменять. Есть надувная накидка, один раз с ней проехал и понял, что на этом мотоцикле она не нужна. На Холешоте совсем другая рама, и вроде как вилка побольше диаметром (это не точно). Если уж автор темы задумал брать Холешот - иди к своей цели, зима вся впереди.

При подаче заявления ты этого не узнаешь, доедь заранее до ГИБДД, или позвони им (порой проще бывает доехать)

Я записывался в МРЭО через Госуслуги. Оплатил только пошлину 500р (там в форме на сайте Госуслуг две разные суммы, за регистрацию и за изготовление номерных знаков), получил СТС, а потом на основании СТС любая частная фирма изготавливает маленький номер. Мне обошёлся в 1500р + 300 р доставка СДЭком от Уфы до Кумертау. В нашем МРЭО только большие "лопаты", мотоциклисты их не берут, как правило.

а куда пропал Робинзон?

У меня точно так же, я не парюсь. Благо, винт ХХ с барашком, доступ удобный. Нанёс на него метку красной краской, чтобы было понятно исходное положение винта. При запуске и прогреве на четверть оборота его закручиваю, минут через 5 возвращаю в исходное положение. Нужен какой-то механизм в карбюраторе, который приоткрывал бы дроссельную заслонку одновременно с закрытием воздушной, как на карбовых автомобилях.

Такие же впечатления сложились от этого мотора, он мне больше всех нравится. У меня сейчас Регулмото с красноголовым 4-клапанным мотором, воздушка с балансиром. Наверное, как раз 174 (или 175) До этого был Авантис со 172-м двухклапанным. Разница очень заметна, особенно на трассе. Если на Авантис ехал максимум 100 по GPS (110 ни разу не удалось разогнать), то на этом 100 - вполне комфортная скорость, и есть ещё запас под ручкой для обгона. До 140 не разгонял, но 120 он набирает. По расходу из четырёх литров не выходит на скорости 90-100. У меня даже возникают мысли - не поехать ли на нём на следующий год куда-нибудь далеко.