Летучий Голландец

И главный трабл - тормозной диск в месте его крепления винтами к ступице ВОГНУТЫЙ, это не дает на кронштейне сделать полку крепления датчика достаточного размера! Был бы тормозной диск плоским по всей поверхности, то вопросов бы не было.

Ну почему? Я вот пиво открыл...

Похоже на распластавшуюся на полу кошку, ждущую когда ей почешут пузико!)))

Версий ,собственно, было всего 2 - рест и дорест, но конструкция передней вилки там одна. Закрепить кронштейн на место петли троса привода спидометра не получается, как и на место самого тросика - тормозной суппорт мешает! Единственный вариант - сделать аналог, только на левую сторону оси, но тогда для беспроблемного съема нужно перевернуть ось, чтобы кронштейн был под гайкой!

Санечек, трабл в том, что не могу я к этим болтам подобраться, ни с одной, ни с другой стороны! Конструктивная особенность конкретной модели мотоцикла! Завтра фото выкину.

Я как то, достаточно лет тому назад, поехал на Черное море отдыхать диким способом. Палатку в кемпинге поставил, и гордый такой, стал надувать подобный (только двуспальный) матрац автомобильным компрессором... После десяти минут стараний, я понял, что это все равно, что пердеть в пустой комнате! Хорошо, что на территории кемпинга был ларек со всякими прибамбасами, в том числе с насосами для матрацев. Вот тогда дело пошло! Так что, ИМХО, наличие этого девайса на мотоцикле, оченно спорное решение.

Сейчас вот репу почесал, в принципе кронштейн крепления датчика скорости на ось можно было бы установить и слева. Но там головка болта, а слева гайка. Перевернуть ось дело не хитрое, но в этом случае магниты прийдется клеять на тормозной диск, а он, сцуко, греется... Вот и стало интересно - удержит их поксипол или двухсторонний скотч?

Умеешь ты, Тимур, слова подобрать, этого не отнять! Кроме этого, там понимаешь - что есть вечность! Сгину я, могут сгинуть все люди на земле, в следствии какого то катаклизма... А эти сопки и вековая тайга будут стоять!

Ну, по многочисленным просьбам трудящихся. лови! Зачетно получилось!??

Случайно наткнулся на объявление о продаже БМВ Х5.... Когда увидел место продажи заржал - Находка! Фиг его знает, как он туда попал!

Не, Серега, это просто надувной матрац. Он занимает много места и требует насоса...

Завтра сделаю.

Это точно! Вот это мне точно было бы не под силу - бросить верного коня, который без поломок протащил бы меня на 10ткм, я бы не смог! А в целом, Вова, ты все правильно сказал.

Саня, так дорогу то, как и реальное количество километров, не обманешь!

Серега, жирным плюсом является качество! Ты же не для дальняка этот мопед берешь! А для местных покатушек на балансир можно и плюнуть! Я не так давно всерьез поглядывал на SYM Wolf T2, но в силу экономических причин замена мота мне в обозримом будущем не грозит... К сожалению.

Продолжаю отчет о установке новой приборки. Сделал сегодня кронштейн для датчика скорости. Очень хотелось поставить датчик с левой стороны, в этом случае можно было бы пустить провод по тормозному шлангу, но в силу особенностей конструкции, сделать это практически не реально - мешают тормозной суппорт, конструкция тормозного диска и ступицы. Поэтому магниты буду клеять на ступицу справа. Сначала думал о том, чтобы установить магниты на спицы и сделать кронштейн на винт крепления катафота, но в этом случае кронштейн получается слишком длинным в ущерб жесткости, а потому вибрирует, сцуко!

Ради интереса забил курс на Магадан... Навител говорит 10725км. Жесть.

Золотые слова! Для чего и куда мы едем? Для эмоций и воспоминаний о них, о ДОРОГЕ, о новых местах, о новых встречах и общении с единомышленниками. И что, лучше сидеть дома и ждать пока накопятся деньги на красивые кофры? Да ну нах, я лучше просто мешок со шмурдяком к моту привяжу и поеду!

Серёга, так ведь ящики разные по размеру! Я правда брал не рыбацкие, а инструментальные. Но после того, как ты кофры подогнал, я их снял.

Это понятно, но если в продаже нет, не ждать же месяц с Али.

А чего ты так боишься герметика? Если он хороший и затянуто правильно все будет хорошо! Я тоже на сером герметике их ставил, купил набор прокладок, а они не такие, хоть и написано 165fmm. И чё делать? Два года уже стоит и не течет! Главное чтобы поверхности были очищены от старого герметика и обезжирены. На Паджеро прокладки клапанной крышки как таковой нет - на герметике собирается.

Остатки тают...

Ну вот, начинаю отчет о установке электронной приборки. В свете того, что за раз все фотки не выложить, отчет пойдет частями, да и работа еще не закончена! Предпосылки - избавиться от недолговечных шестеренок спидометра, от тросового привода онного, как такового, и вечно вибрирующих дополнительных приборов ( тахометр, вольтметр). Подключение в плане электрики сложностей не представляет, достаточно купить штекер на 9 пинов (120р) и установить датчик скоростей. У меня он есть, но нужно наращивать длину проводов, ибо не достает! Сегодня изготовил крепление приборки. Тут есть 2 пути - 1. Срисовать шаблон с родного кронштейна, обратиться на лазерную резку, чтобы сделали, согнуть и поставить. 2. Допилить родной кронштейн. Я пошел вторым путем, для этого пришлось срезать траверсу крепления тахометра и вольтметра, и согнуть подставку из полосы нержавейки ВУ общем виде так - В процессе понял, что подставку нужно изогнуть по другому, но принцип понятен. Продолжение следует!

Получил сегодня, наконец таки, приборку!? Почти подключил, почти потому что не могу проверить 2 провода - уровень топлива (бензобак в покраске) и в следствии этого не могу завести чтобы проверить/настроить тахометр Остался самый геморой - найти место для магнитов на колесе и изготовить кронштейн крепления и установить датчик скорости. Плюс установить саму приборку. Поскольку последние 2 вопроса касаются конкретной модели с ее конструктивными особенностями, полный отчет выложу в ветке Гарпии. Распиновка 1. Сигнал тахометра. 2. +Дальний свет. 3. Сигнал датчика топлива (желтый провод). 4. Масса. 5 + с замка зажигания (черный провод) 6. + с аккумулятора. 7. + Левый поворот. 8. + Габарит. 9. + Правый поворот.

Кому как...)))