Летучий Голландец

А ты не пробовал поднять зад, поставить на скорость, например 4, и руками крутить колесо? Чтобы было легче, можно выкрутить свечу. То же самое я бы проделал со снятой крышкой сцепления. Нужно понять где теряется крутящий момент.

Скорее всего... Ты так и не сказал ты целиком менял или 2 диска? Я тут только что КПП менял, тоже вроде все делал по видосам - клинит копирный вал и всё! Два раза пришлось движок колоть, только на третий раз всё получилось как надо. По сравнению с этим лишний раз снять крышку сцепления, это плевок!

Чекушка и на 17й заезде не чахнет! На асфальте я имею ввиду.

Посчитал сегодня на калькуляторе ОСАГО страховку... Сцуко, самая дешёвая в Росгосстрахе 3500р! Блин, я не пойму, ну как это людя рубля за полтора страхуются???

Сделать конечно нужно, но честно говоря сомневаюсь что это из за него. Если бы подшипник жёстко клинил колеса, то движок бы глох при попытке тронуться! Это при нормальной работе сцепления. Если этого не происходит, значит вангую на сцеплении.

Есть ещё несколько вопросов. Какова предыстория? Что случилось и почему ты полез в сцепление? Ты менял его полностью или отдельные диски?

На заглушенном движке включи передачу и толкни квадрик. Если он покатится как на нейтрали, значит либо коробка собрана не правильно, либо вращение вторичного вала не доходит до колёс . Ты не соизволил сказать какой привод - цепь или кардан, колол ты движок или нет...

Голда точно не для моей больной спины, тяжёлая, сцуко!)

В опубликованных характеристиках указано 910мм по седлу. Для меня это высоко, еле носками до земли доставать.

От души поздравляю! ТЕ 300? Прикольный мот, но высокий, мне бы не подошёл...

Не, 428 и 428Н отличаются материалом, ценой, но размер один и тот же. Конечно, их в основном и ставят! Смысл перехода на 520 в том, что тогда можно забыть про цепь. Конечно. Есть два подхода к этому вопросу: 1. Через определенное количество километров обслуживать цепь (смазывать, мыть). 2. Купить дешёвую цепь нормального производителя и ни хрена с ней не делать, разве что за натяжкой следить. Хватит на сезон и слава богу, на следующий новую куплю. Я, например, пошёл по второму варианту - купил у оф.дилера ДИД самую дешёвую цепь. Проехал на ней полтора сезона (10ткм+- потом мопед продал) за это время 2-3 раза её подтянул и всё. Но здесь есть важный момент - процентов 95 я езжу по асфальту в спокойном режиме!

Жесть не годится.

Конечно, кто же спорит! ) Некоторые и на 520ю цепь переходят, там без запила не поставишь.

Ну ну...

Не вижу проблем! Купи щиток, спили ребро и будет тебе счастье!)

Без крышки левую ногу пачкать будет.

Ну а чего оно поменяется? Увеличение диаметра ведущей звезды было компенсировано уменьшением ведомой. Цепь приходится удлинять или укорачивать если меняется одна звезда.

Стесняюсь спросить, нахрена?

А что ты хочешь купить?

Если там 165fmm, то ничего задевать не будет! Вверху проводка утопляется в паз, сбоку она защищена и прижата щитком.

Так там в разделе "Получить документы" сказано что они их высылают на почту в электронном виде, либо письмом, если бумажные. Только зачем? В Ставрополе есть этот магазин, ты можешь забрать мопед и получить доки на месте.

Честно говоря уже не помню сколько там в стоке...

Вполне возможно. Или например так - отверстие в ГБЦ 30мм, стоит карб пз или пвк30. А ты в желании чтобы мопед ехал лучше взял и поставил карб 32... Вот тебе и ступенька!

Лучше всего считать звенья своей цепи, если кто то до тебя увеличивал звёзды, то стоковая цепь будет коротка.

Фигасе! Первый раз о такой дотошной проверке слышу.