Serega_80
-
Постов
6 257 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
191
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
И хорошим станочным парком.
-
Вот и я про тоже!!!!
-
Форрестер/командор/интрудер подкупает только багажной системой, больше особых плюсов не вижу(со слов Сани-Акимыча, на Командоре мотор весёлый), я изначально хотел найти ирбис ТТР 250 R, и из него сделать мотарда для дальних поездок. Но просмотренные "экземпляры" по дешевке, плюс донор-шосснйник, плюс доработки(багажка, свет и т.д) выходит под 100 тыр. в итоге принял решение найти сразу "готовый МОТ", нашёл, надо просто нормально все отрегулировать и сделать рамки под боковые сумки(задний кофр на 48 литров в комплекте, причём на дебелом багажнике). ТТР подкупает 165 мотором(на Гарпии такой же, но Гарпия тяжелее) тянет с низов и до верхов, да и временем(и Олегом) проверен на отлично.
-
Делать самому или на заказ. У нас есть Кулибин, не то что распредвалы, моторы целиком сам собирает. Можешь посмотреть в Ютубе "Мотоциклы от Виктора". Но скажу так, все это 50/50, на легковые ставили спортивные распредвалы, меняли поршни, срезали балансиры на коленвалу, облегчали маховик, этого " снаряда" хватало на два три заезда. Парни пошли дальше, закись озота поставили, головка со шпилек слетела. Лично я за минимальное вмешательство в мотор, ресурс падает в любом случае, вопрос только с какой скоростью, за пробег в 15000 км, или после одной поездки в 1500-2000 км, не угодаешь.
-
Ром, в Новороссийске живёт Александр(Робинзон), попроси его посмотреть.
-
Фото мото в студию!!!! Интересно. -
Круговая КПП мне очень понравилась, покатаешься дня два три по городу-привыкнешь, удобная! Нейтраль на круговой КПП чуть тяжелее ловится, да и на месте тяжелее переключаться, но все дело привычки. Звезды надо подбирать однозначно, подгоняй передаточное примерно под 2,75-2,9, будет более менее.
-
Я тоже думаю что коммутатор. Как то на Дельту 200 поставил коммут с квадрика(МОТ был горячий), завелся, работает нормально. Коммутатор от Дельты взял и поехал в магазин(как образец), выехал на трассу, а МОТ не узнать, прёт как сумасшедший! На утро завёл(с коммутом от квадра) и заглушил, двигатель стучит и прям конкретно. Поставил родной коммутатор-все норм. Так что китайский коммут-кот в мешке. На горячую одно, на холодную другое. В итоге на Дельту взял коммутатор(в запас) на разборе, именно с рабочей Дельты.
-
Нового хочешь? Я бы б/у Ирбиса Интрудера поискал(ни кого не хочу обидеть, но у ирбиса реально качество выше).
-
Поздравляю от души!!!! В разделе " Какие есть китайские чопперы" кидал ссылку на такой, пробег 200 км с копейками, цена 150 тыр. Стоит в салоне "Стелс" (причём ранней весной точно такого, только чёрного продали, стоял у них года три).
-
Ром, а какие уже пригледел моты?
-
Если не секрет, какой лучше, с 30 или 26? Я так думаю, что 26 на низах лучше, а 30 на верхах веселей. Угадал?
-
Был нижневальник, Дельта, трактор надёжный и тяговитый, но на оборотах от 6000 разгон никудышный(на обгон надо привыкнуть), верхневальников сейчас два Гарпия и Дакар, на гарпии длинноходный коленвал(тянет с низов и на оборотах до 7000 норм, на обгон до 8000 можно раскрутить). Дакар- короткоходный, тянет от 2700-3000 (но ещё карб нормально не настроил, думаю будет нормально и на низах), обороты до 9000 свободно набирает, причём от 6000 до 9000 прям уверенно, то есть, на обгон веселей.
-
Я на днях в Ютубе ролик видел про них. По-моему на синем мотор кололи, подшипник шатуна рассыпался, но самое интересное, он звенел-тарахтел, но довез около 200 км до знакомого парня, где они его отремонтировали, провели древку, и двинулись дальше. А ещё нас обзывают душевно больными(путешествующих на китайцах), а как же тогда этих парней обзовут?
-
Максимально крутил 8000 об. Согласен полностью. Смотрел видосы, там при помощи газоанализатора(выносная лямда), смотрели смесь на всех оборотах, в итоге подобрали жиклеры, и пришлось протачивать иглу(по диаметру).
- 270 ответов
-
- 1
-
-
- карбюратор
- pz30
- (и ещё 3 )
-
https://www.avito.ru/stavropol/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_stels_kruizer_2217907194?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Появился в магазине.
-
Сейчас жду вахту, еду под Кущевскую. На неделе разведаю все и может на следующую неделю(нелегально проскачу домой на выходные) поеду на мотоцикле, без транспорта хреново, живём в поле, хоть в магаз сгонять.
-
Ром, у меня Гарпия на подхвате стоит. Так что ехать есть на чем.
-
А хрен его знает, карб не трогал и не крутил с момента покупки, один раз иглу переставлял, и то вернул обратно(на середине), карб PZ 30, двигатель 165, пробег без малого 9000 км. Свеча TORCH, поставил при пробеге 1500 км(как купил так и поставил), заводится и летом и зимой. Если на 115 богатит на "всю дырку", поставь 112. Я обычно по свече регулирую, рабочие обороты 5500-6500, тут в основном игра иглой.
-
Нормально. Я на глаз делаю, около 5 мм.
-
А ещё бывает заедание в начале хода от самой ручки(в этом году сталкивался с такой же проблемой). Попробуй на сам поршень нажать плоской отвёрткой потихоньку, если продавится без заеданий, проблема в самой ручке, а не в тормозной машинке.
-
Я знаю тоже. Поэтому и ищу жиклер ХХ побольше.
-
Я делал из 100 мм канализационной, около 40-45 см, с одной стороны нагрел феном(строительным) трубу и загнал заглушку-мертво. С другой стороны заглушка вставлялась штатно, сквозное отверсти 8мм(через трубу и заглушку), пруток 8мм, с одной стороны приварена гайка, с другой маленький замочек. И все на месте, и замкнуто в довесок. Пенал из трубы, в комплекте с багажником уехал к Сане(Акимычу). Сейчас в ранних фото пошарю.
-
Где то в Ютубе был ролик именно про ваш карбюратор, как эту "вакуумную хрень" допиливали.
