Stels Delta 200

[Юрий Ильин]

14 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

35мм патрубок армированый- силиконовый, да там и расстояние-то мизерное от карба до бокса, точно не в нем дело.

Сам карб может поддушивать, ибо он 30ка номинально, а по факту может и меньше быть, не замерял,  но 166ой и 163ий мотор с ним ехали нормально, не хуже этого по максималке.

Ладно бы он там дёргался на открытой ручке или тупил, но нет этого.

Свечу глянул, ну нежно-бежевая,  можно, каэшно, чутка ГТЖ добавить, но это кроме снижения температуры(которая и так вродь в норме) и прибавки расхода, наверняка, ничего не даст.

Впускной патрубок очень короткий - самопальный, проходное сечение там, что-то около 33 вроде..

Надо пробовать 32ой карб, думаю поедет лучше, но кардинальных улучшений уже не жду.

Штатная прибора у меня врала кэмэ на 15 наверное, ща электронная стоит, тож подвирает, но я точно и не настраивал ещё.

 

А входное отверстие на карбе не 50мм случайно? Вот и патрубок нужен 50мм.

А по расходу плюс минус 4 литра будет, когда чуть меньше когда чуть больше. 

А так и пе28 этому мотору достаточно. 

Блин далековато от меня. 850км в одну сторону. 

Изменено вчера в 07:19 пользователем Юрий Ильин

[Ро... Ланд...]

2 часа назад, Юрий Ильин сказал:

А входное отверстие на карбе не 50мм случайно?

Не, точно не 50..

Блин, а я 35 написал?)))

Походу обшибся, 45мм по раструбу, вродь, патрубок покупал, внутренний размер самого патрубка, наверное, чуть меньше..

Да там по сути один раструб и влез, махонький кусочек основного тела патрубка уже в фильтр-боксе торчал.

Да не в нём дело, штатная загибуля сильно меньше по проходному сечению была.

[Серега_81 регион]

17 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

Чуть больше чем никакая)

В зависимости от производителя, могут быть мизерные отличия в высоте цилиндра или в недоходе поршня, в толщине прокладок под ГБЦ, а так, конструктивно - это одно и тоже.

Ну, ещё распреды могут отличаться, расположение выступов под индуктивный датчик на роторе генераторе, наличие или отсутствие "экологии", передаточные в КПП.

У каждого завода свои прибабахи..

Недавно чисто по приколу лазил в интернете и нашел нижневальный двигатель от лончин . Этот двигатель комплектуется двумя видами КПП 5 и 6 передач.

Вопрос, можно ли заменить коробку с 5на 6 передач?

[Юрий Ильин]

1 час назад, Ро... Ланд... сказал:

Не, точно не 50..

Блин, а я 35 написал?)))

Походу обшибся, 45мм по раструбу, вродь, патрубок покупал, внутренний размер самого патрубка, наверное, чуть меньше..

Да там по сути один раструб и влез, махонький кусочек основного тела патрубка уже в фильтр-боксе торчал.

Да не в нём дело, штатная загибуля сильно меньше по проходному сечению была.

Может попробовать коммутатор и катушку поменять? 

Или самое невероятное топливный шланг, тот же фильтр выкинуть если он есть. 

[Летучий Голландец]

1 час назад, Серега_81 регион сказал:

Недавно чисто по приколу лазил в интернете и нашел нижневальный двигатель от лончин . Этот двигатель комплектуется двумя видами КПП 5 и 6 передач.

Вопрос, можно ли заменить коробку с 5на 6 передач?

В принципе можно, только китайцы, ставя 6ти ступку убирают кикстартер, значит понадобится правая половина картера. У меня китайцы, заразы грубанули - пятиступка и кика нет!

[Серега_81 регион]

14 минут назад, Летучий Голландец сказал:

В принципе можно, только китайцы, ставя 6ти ступку убирают кикстартер, значит понадобится правая половина картера. У меня китайцы, заразы грубанули - пятиступка и кика нет!

Тогда проще новый двигатель купить!

[Летучий Голландец]

2 часа назад, Серега_81 регион сказал:

Тогда проще новый двигатель купить!

Так то так... Но есть весомый вопрос - насколько нужна 6я передача! Просто чтобы было или ты часто мотаешь на дальняк? В городе и на грунте она и нафиг не нужна, а вот отсутствие кика серьезно напрягает ( во всяком случае меня)! Приходится постоянно возить с собой зарядное, потому что с больной спиной завести мот с толкача я не могу!

[Гоша1001]

про шестую передачу - просто посмотрите её передаточное число, а то бывает она почти такая же как - пятая на пятиступке, а 6, сделали просто - что бы гибче моцик был....

[Юрий Ильин]

51 минуту назад, Гоша1001 сказал:

про шестую передачу - просто посмотрите её передаточное число, а то бывает она почти такая же как - пятая на пятиступке, а 6, сделали просто - что бы гибче моцик был....

На 175м моторе 6я длиннее пятой 100 процентов, а пятая такая же как на 164м. Как на других моторах не знаю не пробовал. 

[Ро... Ланд...]

5 часов назад, Юрий Ильин сказал:

Может попробовать коммутатор и катушку поменять? 

Этот мотор стоял в том году в другой раме, в Интрудере и ездил на катушке которая в раме.

Потом я менял генератор на моторе, в сборе с коммутатором и переводил на переменку, ротор пробовал и от 163го и от 166го мотора, коммутаторы тож минимум два под переменку ставил.

Ехал он тухло во всех вариациях.

Карб поставил сначала PZ-30 из комплекта, а потом стоял такой же вакуумник, как и сейчас стоит MV-30, ну или PD-30, хрен их поймёшь, везде по разному пишут))

Сейчас он в Магнуме с его родной катушкой, генератор и коммутатор из комплекта  с мотором (постоянка)

6 часов назад, Юрий Ильин сказал:

Или самое невероятное топливный шланг, тот же фильтр выкинуть если он есть. 

Дополнительного фильтра нет, только тот, что в кране - заводской.

На интрудере когда мотор стоял, был фильтр дополнительный в разрезе шланга.

[Юрий Ильин]

1 час назад, Ро... Ланд... сказал:

Этот мотор стоял в том году в другой раме, в Интрудере и ездил на катушке которая в раме.

Потом я менял генератор на моторе, в сборе с коммутатором и переводил на переменку, ротор пробовал и от 163го и от 166го мотора, коммутаторы тож минимум два под переменку ставил.

Ехал он тухло во всех вариациях.

Карб поставил сначала PZ-30 из комплекта, а потом стоял такой же вакуумник, как и сейчас стоит MV-30, ну или PD-30, хрен их поймёшь, везде по разному пишут))

Сейчас он в Магнуме с его родной катушкой, генератор и коммутатор из комплекта  с мотором (постоянка)

Дополнительного фильтра нет, только тот, что в кране - заводской.

На интрудере когда мотор стоял, был фильтр дополнительный в разрезе шланга.

У меня уже идеи закончились если честно. Хотя как-то давно смотрел видео что метка коленвала на 175м моторе двойная, а не одинарная и поэтому на пр300 мозги другие нежели чем на обычном 172 и поэтому мотор не раскручивается. Но тут скорей всего дело не в этом. 

[Serega_80]

2 часа назад, Ро... Ланд... сказал:

Этот мотор стоял в том году в другой раме, в Интрудере и ездил на катушке которая в раме.

Потом я менял генератор на моторе, в сборе с коммутатором и переводил на переменку, ротор пробовал и от 163го и от 166го мотора, коммутаторы тож минимум два под переменку ставил.

Ехал он тухло во всех вариациях.

Карб поставил сначала PZ-30 из комплекта, а потом стоял такой же вакуумник, как и сейчас стоит MV-30, ну или PD-30, хрен их поймёшь, везде по разному пишут))

Сейчас он в Магнуме с его родной катушкой, генератор и коммутатор из комплекта  с мотором (постоянка)

Дополнительного фильтра нет, только тот, что в кране - заводской.

На интрудере когда мотор стоял, был фильтр дополнительный в разрезе шланга.

PD вакуумник, не для гонок от слова совсем, верхов, прям конкретных, как на том же PZ нету. Максималка на PD минус 10 км/ч как пить дать по сравнению с PZ. На себе проверено, а уж Паша вообще сменил кучу разных карбов, и PD там (у Пашиных экспериментов) вообще не о чём. 

[Ро... Ланд...]

11 часов назад, Serega_80 сказал:

PD вакуумник, не для гонок от слова совсем, верхов, прям конкретных, как на том же PZ нету. Максималка на PD минус 10 км/ч как пить дать по сравнению с PZ.

Я понимаю, что у меня стоит не самый производительный карб)

Задачи ставить рекорды скорости не стоит.

Нужно, что бы он ехал честные 100км.ч. и жрал в пределах 3.5-4/100.

А этот распиареный мотор ехать 100 может, только при передаточном в районе 3 и только крутясь в районе 6500-7500, что исключает экономичность, а иначе, ему не хватает момента и он дохнет под нагрузкой.

Я ж сравниваю с 166ым длинноходным нижневалом, ну и вот там всё хорошо с тягой и с крутящим моментом на оборотах до 6500.

Надеялся, что 175ый так же будет тянуть на средних, ведь в теории, мотор мощнее и кубатурнее..

Но, на практике всё оказалось не так)

 

 

[Ро... Ланд...]

12 часов назад, Юрий Ильин сказал:

У меня уже идеи закончились если честно. Хотя как-то давно смотрел видео что метка коленвала на 175м моторе двойная, а не одинарная и поэтому на пр300 мозги другие нежели чем на обычном 172 и поэтому мотор не раскручивается.

Да я ставил же в том году другой генер и коммут, ничего не менялось.

Плюсов от этого хитрого коммутатора и ротора с двумя пурырями я тож нефига не ощущаю, с какой целью усложнили - непонятно)

[Serega_80]

4 часа назад, Ро... Ланд... сказал:

Да я ставил же в том году другой генер и коммут, ничего не менялось.

Плюсов от этого хитрого коммутатора и ротора с двумя пурырями я тож нефига не ощущаю, с какой целью усложнили - непонятно)

Там очень интересно, первый работа на холостых, второй максимальные, и люди ставили другие генераторы, только хуже. 

175 настроенный валит от души, сравнивать конкретно не сравнивали, но Паша спокойно едет сотку на 175, а мой 165 сотку напрягается, причем 175 еще и запас имеет, спокойно на обгон выходит. 

[Serega_80]

С PD 175 точно не работает

[Ро... Ланд...]

3 часа назад, Serega_80 сказал:

Там очень интересно, первый работа на холостых, второй максимальные, и люди ставили другие генераторы, только хуже

Ну лады)

Один из пупырей там имеет адовые углы и он явно под сдвигаемый УОЗ, видимо, это сделано для оптимизации работы и экономичности на высоких оборотах.

3 часа назад, Serega_80 сказал:

175 настроенный валит от души, сравнивать конкретно не сравнивали, но Паша спокойно едет сотку на 175, а мой 165 сотку напрягается, причем 175 еще и запас имеет, спокойно на обгон выходит. 

Отлично!

Какие звезды стоят, какой карб, какой расход?

 

[Летучий Голландец]

1 час назад, Ро... Ланд... сказал:

Какие звезды стоят, какой карб, какой расход?

Это у Паши нужно спросить.

[Павел 2206]

1 час назад, Ро... Ланд... сказал:

Ну лады)

Один из пупырей там имеет адовые углы и он явно под сдвигаемый УОЗ, видимо, это сделано для оптимизации работы и экономичности на высоких оборотах.

Отлично!

Какие звезды стоят, какой карб, какой расход?

 

15/43. На тот момент пе30. Расход 4.7

[Ро... Ланд...]

6 минут назад, Павел 2206 сказал:

15/43. На тот момент пе30. Расход 4.7

Спасибо!