san Опубликовано 31 марта, 2014 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2014 заехал тут как-то к парням, дело не в деньгах - показал где мыть, они "Угу" покивали головой и давай воздухофильтр поливать, пришлось еще раз обьяснять, куда можно куда нельзя, наклейку одну потерял, короче лучше сам. так я им мыть не даю))) пистолет беру и мою где нужно)) поэтому и бесплатно в большинстве случаев, за что брать то, к воротам подъехал, сполоснул пистолетом и дальше покатил)) На улице то чё творится!!! Зима блин опять!!! снег валит во всю... Цитата
drabnik Опубликовано 1 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2014 Для досуга!http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/testiruem-motard-i-enduro-baltmotors-komu-dobavki-/ P.S. Пусть старая но все же! Цитата
Vladikas Опубликовано 1 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2014 В новом номере есть статья поинтереснее, там трёх разных китайцев на дальняке испытывают. Пересниму вечерком или мож найти в инете можно... Цитата
Yaneg Опубликовано 2 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2014 В новом номере есть статья поинтереснее, там трёх разных китайцев на дальняке испытывают. Пересниму вечерком или мож найти в инете можно... http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/ekzamen-na-prochnost/ не вот эта статья? Цитата
yaschig Опубликовано 2 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2014 Да эта. Предлагаю обсудить эту статью. Мое мнение такое: Если бы передо мной стоял выбор покупки нового мотика (только заведомо не имея опыта владения БМом) я наверное смотрел теперь уже в сторону Ирбиса, не сильно он и отличается от БМ, а стоит сильно дешевле. Цитата
TOPOR Опубликовано 2 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2014 "Слегка" урезанное мнение Дмитрия Федотова, тест редактора журнала МОТО. Думаю в ближайшее время будет статья. http://baltmotors.ru/news/plyazh_fort_yamy_i_angary_tri_dnya_test_drajvov_s_baltmotors Также в снималось много фото и видео, я думаю как будет готово, у меня будет возможность выложить. Цитата
san Опубликовано 2 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2014 ирбис ничего общего с БМом не имеет...перед покупкой БМа, смотрел несколько ирбисов, все продавали их за копейки не отъездив и сезона...по порядку: Задняя подвеска без прогрессии со слабым амортом который сразу нужно менять. Пластик ломкий. Передняя вилка ооочень мягкая. гтц заднего тормоза расположен просто смешно.... Изначально жестоко задушен глушителем. Примитивный карбюратор с одним тросом. Сзади установлен двухпоршневой суппорт, а спереди один! что за идиотизм... Ведомая звезда крепится через стопорное кольцо и сидит в ступице на демпферах, на такой мощности это лишний элемент который раз в год нужно будет обслуживать... Не складывающиеся лапки кпп и тормоза + из тонкого металла... называется, я тебя слепила, из того что было....и как попало... Цитата
mva994 Опубликовано 2 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2014 А мне ирбис внешне не нравится. От БМ-ки веет мотоциклами двойного назначения годов эдак 90-ых :) Цитата
егерь Опубликовано 2 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2014 Не просто веет, а он, БМ200 (и отчасти 250), и есть - один из лучших, на сегодняшний день, китайских мотоциклов двойного назначения, так-что "гонщикам-спидди" по их поводу - не беспокоится :D А вот тем кому нужен надёжный экспедиционный мотоцикл - рекомендую! B) 2 Цитата
Vider Опубликовано 4 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 Согласен, особенно версия с киком. Ему бы прогрессию заднюю до ума довести да вилку помощнее и нормальную фару - был бы идеал. Себе планирую фару поставить польскую, а то частенько ночью приходится возвращаться, не хватает родного света. Цитата
егерь Опубликовано 4 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 Прогрессию? Ну, если тока совсем убрать... :) Вилка - перевёртыш, на мой взгляд - даже избыточно мощна. Возможность завести кичком - благо! Вот тока БээМы не работают без, или с сильно просаженным акумулятором... По фарам: мне и стоковой "лампадки" хватает, если где надыбаешь, то советую поставить или ИЖовскую (советскую) оптику, или жигулёвскую... Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B) Цитата
Vladikas Опубликовано 4 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 Я себе поставил биксенон. Фара родная. Розжиг под баком. Отлично светит. Цитата
yaschig Опубликовано 4 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B) Так как решить эту проблему и сделать мот рабочим без аккумулятора? Кто тут разбирается в этом, ну ка давайте решим эту единственную проблему наших БМов. 1 Цитата
bord-51 Опубликовано 4 апреля, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 Емкий конденсатор на 500-1000 мкФ параллельно аккуму решит проблему. Уверен. К слову мой мот нормально работал со сдохшим родным аккумом. Он без нагрузки выдавал лишь 10 вольт. Стартер даже и не думал крутиться. Я его прикуривал и ездил, пока аккум не заменил. Цитата
егерь Опубликовано 4 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 На чём основана такая уверенность? Цитата
bord-51 Опубликовано 4 апреля, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 Проблема электрики наших мотов в очень нестабильном напряжении. Аккум пока исправен его сглаживает. Конденсатор выполнит ту же функцию. Я когда себе светодиодный вольтметр ставил - мне пришлось сетевой фильтр мутить. Чуткие транзисторы регистрировали одновременно и ниже 13 вольт и выше 15ти. И это при исправном и заряженном аккумуляторе. Для фильтрации пришлось использовать 2 кондёра по 500 мкФ 50 вольт и вторичную катушку маломощного трансформатора 220-6 вольт. Более слабые катушка и кондёры с задачей не справлялись. Кстати подумал: Конденсаторы прекрасно гасят низко частотные пики. Катушки - высоко частотные. Учитывая, что проблемы без аккума возникают с ростом оборотов, возможно потребуется ещё и последовательная катушка , т.е. полноценный, мощный сетевой фильтр в цепи питания CDI. Цитата
егерь Опубликовано 4 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 Блин, признАюсь - для меня всё выше сказанное примерно так-же понятно, как заклинания алтайских шаманов :D Хрен с ней - с электрикой, - авось мот и так, ещё несколько лет, проездит :) 2 Цитата
san Опубликовано 4 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2014 хм, у меня после ремонта усилителя осталось пара кондёров 63 на 4700...по эксперементировать что ли... трансформатора 220>6 нет, но есть 220>12... как мне всё это правильно запаралелить?)) Цитата
tektoziga25 Опубликовано 5 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 5 апреля, 2014 Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B) Так как решить эту проблему и сделать мот рабочим без аккумулятора? Кто тут разбирается в этом, ну ка давайте решим эту единственную проблему наших БМов. вот вот, кика ему не хватает)) Цитата
yaschig Опубликовано 5 апреля, 2014 Жалоба Опубликовано 5 апреля, 2014 Да я уж тоже не чего в этом не секу, но у меня есть товарищ очень сильный элетронщик, так что ДАЕШЬ! рецепт и схему, а он то мне это все сваяет, я то не хочу в 200-300 км. от цивилизации остаться из-за умершего акума. А неужели на других мотоциклах так же сделано? Может позаимствовать от чего нибудь другого. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.