анрюха Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Зачем делать в увеличение если со временем он увеличится так и так и снова регулировать поэтому и надо в допуске ставить минимум Цитата
анрюха Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Серг12 сколько у тя пробег что нет цокота или ты ездишьочень спокойно и без нагрузок на двигатель?у меня уже 2300 и уже успел порвать цепь ГРМ но вроде все поменял без последствий Цитата
анрюха Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Цокот появляется тогда когда ты уже подъезжаешь к гаражу после покатушек его слышно особенно на выпуске Цитата
sapogmoto Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Полазил я по инету нашел калькулятор где можно пощитать коэффициент линейного расширения и расчет температурного удлинения для разных сплавов. Подставил значения начальная температура 20 гр, материал из чего сделан клапан, примерную длину 80 мм , конечную температуру 120 гр, получилось 0,083 мм. Это все примерно! Цитата
sapogmoto Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Всех с праздником. С Днем Победы! 2 Цитата
maximillian_great Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 получилось 0,083 мм.Ну и что из этого следует? Правильный зазор 0,09? А на входном? И ещё вопрос, там на генераторе две метки рядом, они не подписаны, при регулировке клапанов какую брать, правую или левую? За осевой люфт отвечают направляющие клапанов,соответственно для деффектовки нужно произвести замеры.Блин, это я ерунду написал про люфт клапанов! :wub: Люфт коромысла конечно же. Вправо влево. Вот исправленное видео, если смотреть на весь экран, то хорошо видно, особенно в конце. Цитата
sapogmoto Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Зазор на клапанах нужно выстовлять согласно технической документации. При нагреве двигателя нагреваются разные его части не равномерно зазоры могут компенсироваться. Клапаны тоже разагреваются неравномерно, у чашки сельнее. 0.083 это примерное удлинение. Я лично себе выставил зазоры 0.05 и 0.07. На холожную тихо, при нагреве чуть слышан легкий стрекот. 1 Цитата
Serg12 Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Зачем делать в увеличение если со временем он увеличится так и так и снова регулировать поэтому и надо в допуске ставить минимум Не соглашусь с тобой,На новом двигателе бывает что просидают седла клапанов и зазор может уменьшиться! А на китайских моторах я всякое встречал,лет 5 уже езжу на китайцах)) Цитата
Serg12 Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Серг12 сколько у тя пробег что нет цокота или ты ездишьочень спокойно и без нагрузок на двигатель?у меня уже 2300 и уже успел порвать цепь ГРМ но вроде все поменял без последствий. Пробег сказать не могу,ибо у меня на 300км умер датчик скорости который на переднем колесе)))Езжу постоянно газ в пол. Часто делаю вилли,из за массы мото с ручки не охотно поднимается,приходиться поработать корпусом,когда нет желания работаю сцеплением,жду его кончины,но пока не буксует)) Частые говны,леса,поля)) Постоянно газ в пол.Тоесть назвать щедящей мою эксплуатацию никак нельзя)) Это у меня не первый китайский эндуро 250сс,до этого был нексус 250ХТ он был легче и карб с ускорителем,вставал в колесо с ручки при определенных телодвижениях на 2 передаче,на первой вообще без проблем.Купил ХР только из за перевернутой вилки и прогрессии в задней подвеске.Мот для говно энтуро покатушек тяжеловат и слабоват,для дальняков скучен.Даже не знаю для чего этот мотоцикл?))Но я его использую исключительно как эндуро)) 1 Цитата
анрюха Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Общем как поставлю 0.07 отпишусь Цитата
Дмитрий N Опубликовано 9 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 9 мая, 2015 Пробег сказать не могу,ибо у меня на 300км умер датчик скорости который на переднем колесе)))Езжу постоянно газ в пол. Часто делаю вилли,из за массы мото с ручки не охотно поднимается,приходиться поработать корпусом,когда нет желания работаю сцеплением,жду его кончины,но пока не буксует)) Частые говны,леса,поля)) Постоянно газ в пол.Тоесть назвать щедящей мою эксплуатацию никак нельзя)) Это у меня не первый китайский эндуро 250сс,до этого был нексус 250ХТ он был легче и карб с ускорителем,вставал в колесо с ручки при определенных телодвижениях на 2 передаче,на первой вообще без проблем.Купил ХР только из за перевернутой вилки и прогрессии в задней подвеске.Мот для говно энтуро покатушек тяжеловат и слабоват,для дальняков скучен.Даже не знаю для чего этот мотоцикл?))Но я его использую исключительно как эндуро)) Полностью согласен на счет тяжеловат и слабоват и еще передняя подвеска работает (из ряда вон как) очень плохо,а именно на больших нырках пробивает а на выходе с колдобины простреливает. Я и масло менял и пружины усиливал толку нет. Цитата
анрюха Опубликовано 10 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 10 мая, 2015 Кто удалял катализатор из патрубка?намного лучше динамика стала или нет? Я удалил его из глушителя и стало гораздо лучше разгон и тяга улучшилась хочу с патрубка убрать думаю громко будет работать Цитата
Alexxandr Опубликовано 10 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 10 мая, 2015 Кто удалял катализатор из патрубка?намного лучше динамика стала или нет? Я удалил его из глушителя и стало гораздо лучше разгон и тяга улучшилась хочу с патрубка убрать думаю громко будет работать Звук выхлопа громче стал? Цитата
Xfire Опубликовано 10 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 10 мая, 2015 Поделюсь неудачным опытом. Всем привет. На прокатухе потерялась ловушка цепи, на перекуре заметил её отсутствие, забил и поехал дальше и после очередного перекура развернулся циркулем и в этот момент слетает цепь, ломает в хлам крышку звезды, перебивает проводку и крышку генератора - побежало масло. И дальше дорога домой в прицепе. Надо надежную металлическую ловушку ставить. Цитата
maximillian_great Опубликовано 10 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 10 мая, 2015 На прокатухе потерялась ловушка цепи, Сшиб обо что-то или сама отвалилась? И что такое "разворот циркулем"? еще передняя подвеска работает (из ряда вон как) очень плохо,а именно на больших нырках пробивает а на выходе с колдобины простреливает. Да вроде нет такого. Но у меня мот 13 года. Цитата
Xfire Опубликовано 10 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 10 мая, 2015 Ну, типо, когда переднее колесо на месте, а задним буксующим поворачиваешь куда нужно. Цитата
sapogmoto Опубликовано 10 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 10 мая, 2015 Ну, типо, когда переднее колесо на месте, а задним буксующим поворачиваешь куда нужно.пятаки наварачиваешь! Цитата
анрюха Опубликовано 10 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 10 мая, 2015 После удаления катализатора звук стал громче кубов на 400 но в идее нужно ватой хорошо набить его вата там есть но не на столько Цитата
Xfire Опубликовано 11 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 11 мая, 2015 пятаки наварачиваешь! :) в лесу так, бывает, заедешь, не то что пятаком негде развернуться - волоком тоскать приходиться. Надо будет резиной похвастаться, вот только сфотаю. По поводу каталиков: выдрал сразу, как только узнал о их наличии. Глушак перенабил, дырок насверлил. Акустического дискомфорта не испытываю. Цитата
sapogmoto Опубликовано 11 мая, 2015 Жалоба Опубликовано 11 мая, 2015 Вырезал каталики, стало сильно громко, переделал клушак 1 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.