Активность

Когда поедет 130, хотя бы по спидометру, отпишись.

Не знаю,у меня стояла 50 кубов, слегка поставил 110кубов, ничего не менял вообще.работает просто огонь.

Сайлентблоки заднего маятника 45-25-14 CG/CB 125-250 2 шт. https://ozon.ru/t/tkGcBMZ, https://vesna-moto.ru/product/sajlentblok-mayatnika-fuego-komplekt/ Прогрессия в сборе Avantis Tourist https://ozon.ru/t/ifjs5A1 Подшипники прогрессии. Игольчатые. HK1718 - 3шт HK2020 - 1шт Линк прогрессии. Подшипники игольчатые. HK1718 - 2шт

Я так понял, что решили проблему?

Паром - классная вещь. Хотя я и переправлялся таким образом лишь раз, но воспоминания остались до сих пор самые светлые. Андрей, я напишу тебе, если всё сложится по плану.

Узнал про резину? Я просто ищу себе не дорогую дорожную. Как понимаю ты тоже... как найдёшь дай знать и поделись ссылкой если будет возможность

то есть для двух таких колес мот может весить 480 кг, верно?

Одно конечно. У той же Петрухи подобное колесо тоже за двести нагрузка. А там с параметрами не врут.

У меня инфаркт случился в 21-м,на фоне короны,да и нервничать по работе приходилось..,как то не сумел пох..ста изобразить. В общем о реабилитации: таблетки ежедневно,рекомендовали вместо аспирина варфарин штада. Ежегодно кладут, на недельку, в стационар,ставят капельницы и проверяют действие таблеток.Возможно всё зависит от величины шрама.или что там остаётся... Инвалидность дали третью.Х,з,то ли из за большого шрама,то ли из за профессии,я водителем всю жизнь.теперь всё... Не спрашивал.Зачем лишний раз лезть?Раз дали.

а вот у меня такой вопрос: написано мах нагрузка - 243кг. это на оба колеса? или на одно?

Вот вам. Перед и зад

На фото Дельта 200, а не Юбр и покрыха К-102, размером 3.5-18 Но, у меня такая стоит на переднем колесе и я не жалуюсь) Почему поставил? А заманался при родном 18ом размере, видеть ассиметрию, когда заднее пухлее и выше переднего, мотик выглядит как кенгуру с гипертрофированными задними лапами)) Ради эксперимента поставил, покатался по сыпухе и мне понравилось, внешний размер как при использовании 19" колеса, но шашки не грызёт клиновидно и за счёт ширины меньше морда зарывается в песке, но не для грязи, каэшно, покрыха.

Да это понятно. Будет + на улице, начну ездить полноценно, тогда и займусь. Пока стабильно минуса по утрам.

Соединение карба с цилиндром и с фильтр боксом.

Разобрал мот , проверил поплавковую камеру она была действительно немного скошена выровнил , как будет хорошая погода проверю как с расходом , но сразу подмечу что свеча всеравно белая , и если не затруднит можете уточнить что за соединения надо проверить ? В карбюраторе в двигателе или в трубках каких-то

Дело в том что игла и жиклёр отвечают за разные режимы работы. 1. ХХ регулируются винтом холостого хода. 2. Средние обороты высотой иглы. 3. Максималка главным топливным жиклёром

На движке 164 FML 3 cкор. не сразу включается. Надо иной раз несколько поднять рычаг переключения скор. чтобы она включилась. Почему так ? Вот способ исправления когда все передачи не переключаются https://yandex.ru/video/preview/14741311761994404839

Если бы он ещё сказал какой у него расход стал...

Вопрос. Если кто-то менял штатный обогатитель на карбюраторе Nibbi на тросиковый (на фото), какой тросик ставили? Если можно, ссылку. https://fotora.ru/uploaded/?ID=COINV10042026133917

Отличный район для поездки. Здесь, между Кунгуром и Усть-Кишертью, кроме закрытой Кунгурской пещеры и распиленного на металл кладбища паровозов, по берегам Сылвы есть многочисленные скалы и останцы (Грехова гора, камень Лобач, Спасская гора и др.), стоят старинные храмы в деревнях, зияют провалами дикие пещеры, водопад Плакун и село Молебка тоже никуда не делись. А по берегам Сылвы есть много стоянок, оборудованных туристами-водниками, которые обычно пустуют в июне. Но нужно ехать и смотреть эти стоянки, чтобы не получилось, как в Серменево, Ворожеиче, на Банном и в Сикияз-Тамаке. А не вот это вот все Напоминает ситуацию перед слетом в Саратове, когда из дюжины живописных мест, где можно было разбить палаточный лагерь, остановились на полянке в соседнем садовом товариществе, просто потому что никто не поехал узнавать, что за интересные места были по берегам неизвестных рек.

А что ты хотел? Это карб а не инжектор. На горячем двигле обороты всегда выше чем на холодном.

Выбора вообще нет. Одна контора. Говорил предварительно. Муть какая-то. Комиссию проходите где мы скажем, запись только с личным присутствием, теория и практика сдаётся в разные дни, по вождению сказали с инструктором разбирайтесь, экзамен в гаи вроде организуют, но пока сами не знают как и где. Вроде как товарищ по несчастью нашёлся с моего города, можно попробовать скооперироваться, не так скучно будет).

Так я и решил. Разобрал, промыл, проверил настройки. Уровень в норме, игла в среднем, винт на полтора. Так всё и оставил. Решил что когда непосредственно ехать, тогда и крутить по надобности. Но вот пытаюсь ехать сейчас, а оно не работает по человечески. Так-то я уже понял что с этим карбом каши не сваришь. А именно с хх. Чем выше нагрев, тем выше обороты. Всё как бы работает, ехать можно. Но с эстетической точки зрения - это вынос мозга. https://www.ozon.ru/product/karbyurator-pez-28-fl-nibbi-kreplenie-pz30-1850835286/?at=z6tOByDyxc4rL6gyi7Mr2rPhK6ZBVZfJ0Wk6Hop40qD

Обдумай. Запишись дистанционно, поговори с ними, съезди в школу на 1 урок, чтоб все фигуры показали, скажи, что приедешь в конце на внутренний экзамен и экзамен в гаи, договорись, должны понять, не пацан ведь.