Лидеры

Почутка добавляю информации по расходникам: https://dl.dropboxusercontent.com/u/32268269/BM250%20подшипники%20и%20сальники%20и%20прочие%20расходники.txt Буду стараться держать в файле актуальную версию. Заднее колесо Подшипники 2 штуки, 15x42x13, подшипник стороны привода генератора ВАЗ2101 www.podshypnik.info 160302 (или 6302-RS) - пыльник с одной стороны (уточнить) 180302 (или 6302-2RS) - пыльники с двух сторон (уточнить) Сальники Со стороны звезды (слева) - 28х42х7 (1005034), сальник коленвала ВАЗ2108 Со стороны тормоза (справа) - 27х47х7 (81341440 или REINZ 81-34144-00) http://glavdetali.com/search/?code=813414400 на Экзисте 91212-R1B-A01 или 91212-RNA-A01 или 466.042 Переднее колесо Подшипники 2 штуки, 15х35х11, двигатель, насос водяной ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105, Т13010, Т13110, 13110-70 "Сенс" 180202 (или 6202-2RS) Сальник 58х43х7 Honda 91212-RNA-A01 или 91212-R1B-A01 (заменитель Elring 466.042) Передняя вилка Сальники 41x54x11 ru.aliexpress.com/item//32281626812.html Подшипники рулевой 30205 32006Х Задняя подвеска Сальники 28х20х5 от скутера Suzuki AD-50 там он стоит на редукторе первичного вала Картинка со всеми сальниками https://dl.dropboxusercontent.com/u/32268269/BM250%20%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8.GIF Картинка со сферическими подшипниками https://dl.dropboxusercontent.com/u/32268269/BM250%20%D1%81%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8.jpg Подшипники задней подвески (Jhonkin) 4 в маятнике (игольчатые или роликовые) 2 в амморте (сферические) 2 в линке (1 игольчатый, 1 сферический) Размеры подшипников в амморте (2 шт., одинаковые, сферические): 24 - внешний диаметр 10 - внутренний диаметр 13 - ширина обоймы 14 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Китае) Размеры подшипников в линке (1 сферический, 1 игольчатый) Сферический (GEG12C): 26 - внешний диаметр 12 - внутренний диаметр 9 - ширина обоймы 15 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Питерской конторе Техноберинг) Игольчатый: 48 - внешний диаметр 38 - внутренний 25 - ширина (заказывал в Китае) Размеры подшипников в маятнике (4 шт.) 2 одинаковых TA2030Z Наружный диаметр: 27 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 30 2 одинаковых NK 20/20 Наружный диаметр: 28 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 20 Масляный фильтр HF136 Тормозные колодки Перед NISSIN 2P211 EBC FA135 FT 3063 с рогом 96,7x42,7x7,4 и без рога 77х42,2х7,4 Зад NISSIN 2P212 EBC FA165 с рогом 96,7x42x7,4 и без рога 77,3х42х7,4 Звёзды Задняя JTR 273 44 или 43 зуба (43 родная) PBR 279 Z44 520 http://www.pbr.it Передняя JTF434 15 зубьев www.jtsprockets.com/catalogue Цепь DID 520 VX2-112 X-RING 520, сальниковая 112 звеньев

Где то ~2800 км. Регулярно менял масло, даже наверно слишком часто без явной необходимости, обкатывал по методу Олега. После обкатки. Отжигал, драл его в хвост и гриву, топил в речке, ронял в небольшой овраг. При этом тщательно отмывал после каждой покатушки, после ночь в гараже ухаживая старательно все промазывал и затягивал. Весом 90+- кг аморт нового образца выдержал достойно. Отдал в хорошем состоянии, моторчик урчит как кошечка. Вся проводка залита медной смазкой для контактов, герметиком и заботливо уложена в термоусадку по фен шую. Пластику очень сильно досталось, заменить его и он почти как новый будет. Из косяков могу вспомнить постоянно отъежающий трос привода, три раза менял, по разному прокладывал, результат один. Жрало тормозные колодки просто с дичайшей скоростью, списываю на среду эксплуатации. В остальном все было удовлетворительно. Не скажу что стал бы его рекомендовать новичкам или просто к покупке, его можно купить но только осознано. Можно эксплуатировать, но в весьма в скромных рамках. Тогда он прослужит долго и верно. Можно и гадить стоя, но как то не по человечески что ли. Сделай прямоток если тебе так хочется звук. Это не сложно, все инструкции есть! Сомневаюсь что езда без банки предусмотрена производителем и положительно сказывается на работе мотора и остальных узлов.

пользуясь хорошей погодкой прокатились по месту

Вчера ребята попробовали организовать мотоджимхану. В тестовом заезде я покатался, на время не стал. Понравилось. http://www.youtube.com/watch?v=CoCkIE2kj_o

Обожаю делать то, что нельзя :ph34r: Впрочем, тут "нельзя" оказалось фейковым, изобретённым производителями мотомасла. Здесь на форуме в масляной теме недавно ссылка проскакивала, где изложено один-в-один моё мнение на этот вопрос http://stelsm-club.ru/viewtopic.php?f=31&t=503 П.С. езжу на дешёвом автомобильном Лукойле Люкс (полусинь) с самого начала, ничего не проскальзывает.

Подшипники рулевой 30205 32006Х

Обновленная модель EKONIK Sport-003 2015 года c воздушно-масляным охлаждением и новым маятником задней подвески представлена в выставочном зале. Радиатор системы охлаждения Задняя подвеска

Поделюсь впечатлениями о своем барсике). Вчера были жесткие покатухи по лесам, грязи и тд, вообщем почти полное бездорожье. В целом я остался доволен мотом, хорошо тянет с низов, резина справляется с бездорожьем отлично, удобная посадка и управление, тяжеловат только, но это если его из грязи вытаскивать (засадил один раз в поле случайно, еле вдвоем вытащили, один бы может и не справился), но на скорости вес только плюс, прет как танк) Пока обкатываю, поэтому много оборотов не даю, больше 50-60 стараюсь не ехать. Еще сравню с другим мото БМ200 от балтмоторс (он же копия джебел 200). Взял у товарища немного прокатится. По моим ощущениям посадка у барса намного удобнее, подвеска примерно одинаково, проходимость примерно одинаковая, динамика, барс наверное чуть получше подхватывает, поэтому барс мне все таки больше понравился, так что пока выбором доволен, посмотрим как будет дальше. Пару фото с покатух прикладываю.

Замена масла. Сегодня решил заменить масло третий раз. Интервал всего 300 км,но Очень активных. Результат осмотра фильтров не порадовал, в Дакаре их три,два отсекают коробку и главный большой на входе в колено. Очень много металлической крошки,ошметок заводского герметика! .На магнитной пробке гора мельчайшей стружки. Всё это хорошо видно на Фото. В Результате!...магнитной указкой шарил по коробке собирая стружку через отверстия снятых фильтров ,потом промыл фильтры и залил для промывки обычное автомобильное масло. Снова слил ,промыл фильтры второй раз и залил Мотюль 7100. первая замена китайского масла была приблизительно с таким же количеством стружки. При замене ,убедитесь в максимальном отсутствие Твердых Частиц ! лучше промойте мотор лишний раз. Мусор не только на фильтрах но и к каналах где они установлены.проверьте пальцем! Промывка: залили промывочное и погоняли на подставке щёлкая передачами пару минут. СМ. фото.

А перед заменой колотой камеры нужно тщательно исследовать покрыху внутри. Бывает, что "колючка" изнутри торчит, а снаружи не видать. Ещё при "обочечной" перебортировке всякими отвёртками и железками камера ими закусывается или прокалывается.

На наш мот в продаже появился багажник, цена примерно 2000-2500 https://youtu.be/4BAOE3YoCW4

Ты уверен,что тебе нужно этим заниматься??

Sanches, не знаю успел ли с советом. Когда сольешь полностью масло в движка, наклони мотик в сторону примерно под 45 градусов, можно больше и поставь ровно, масло ещё будет сбегать с боковых полостей, потом в другую сторону. И наклоняй пока не перестанет течь. Так добьешся полного слива. Удачи.

устряпался по уши вчера )

Про клещей: клещь, животная неприятная и даже может представлять некоторую опасность, но можно и с клещами находить общий язык - 1 клещи сидят не по всему лесу, а тока там где есть шанс поживиться - на пастбищах, звериных тропах, там где отдыхающий пипел собирается для пикников... После пересечения таких мест полезно осмотрется. 2 клещи сразу не припинаются, ему для аппетита нужно полазить, лезут они вверх, периодически осматриваясь и обтряхиваясь удаётся сбивать большинство клещей. Однако и среди клещей есть ловкачи добирающиеся до тела - этих легко обнаружить если на привале лечь и полежать пару минут без движения - сразу почувствуете, что по вам кто-то лазает. Кстати и дома, лёгши спать, тоже полезно прислушаться к своим ощущениям, вот тока вчера вечером жена поймала у себя в волосах на голове лесного клеща. Про купание "чёрного коня": ситуация настолько закономерная, что тут и говорить неочем! Одно дело эндуро-колёса, которые созданы для пересечёнки, и совсем другое мотардовые. Большое и узкое переднее колесо на эндуро легко прорезало воду, и врезавшись в дно позволило сохранить траекторию движения, а заднее, благодаря грунтозацепам на покрышке, позволило сохранить поступающее движение. Ожидать того-же от маленьких и широких колёс мотарда, мягко говоря, - не стоило. B)

во че нарыл на али http://ru.aliexpress.com/store/product/14-piece-windshield-electric-kneepad-is-double-waterproof-increase-warm-and-windproof-with-factory-direct/1750091_32315805573.html

Бабка. Подай провод. Я тебе говорил ноль, а ты фаза, фаза.

Вообще эти коробки сложно на месте щелкать, особенности конструкции. Немного уменьшить этот баг можно заменой масла и попробовать "поиграть" регулировкой сцепления. А лучше "уходить" вниз на ходу, в процессе торможения.

Описывал подобный случай.Вроде из-за того, что цепь подтягивал при вывешенном заднем колесе, а при нагрузке межосевое расстояние увеличивается. Повторно регулировал на боковой подножке - цепь больше не самонатягивалась :)

Мы вот сегодня тоже покатались, и поплавали=)

Сегодня катнули малость по новым местам заброшенным дорогам Заехали под старый-новый ,,Чёртов мост,, дальше доехали до речки (Егерь а в ней форель водится) наткнулись на какието развалины древние а тут когдато паровозики проезжали немецкие силосные башни ещё почти целые весело денёк прошол :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Я могу дать какую-никакую статистику по приводной цепи 428. Родная кончилась на 2500 км. Растяжка до последнего деления. Заменена на did 428 nz - усиленную (широкую), цена была 2200 р, прошлый год весна. Укатал я её в такой же хлам как китайскую за 5000 км, конечно много гонял по песку/пыли. Звезды мной искатано 2 штуки - родная 17 и немецкая на 16 зуб. Сделал вывод, что при нашей кривизне трансмиссии, плохой защиты цепи от грязи с колеса, частой езде в говнолине - цепь укатается в хлам любая. Так что нет смысла париться с дорогими 428-ми. Сейчас на 7500 пробега поставил явовускую советскую, удлинил звеном и поставил 2 замка. цена 450 р. И звезду опять на 16 зуб. Эта цепь тянется тоже быстро как и китайская. Многие из нас в прошлом году ставили 428-ю с сальниками, есть ли статистика сколько такая км ходит, и как убивается передняя звезда с такой цепью? Ну визуально то сам смотри, он играет роль воздухозаборника, посылая поток воздуха к головке. Конечно в китайском исполнении. Если посмотреть на этот пластик на японских воздушках - то там грамотнее. Уже 100500 раз писали что нашему двиглу и так мало охлаждения, еще ухудшать - низя. Эх, хороша грязюка!

вот человек очень грамотно пишет про маслаhttp://stelsm-club.ru/viewtopic.php?f=31&t=503

Валера,так это же саленблок!

Пластиковая штучка ставится на правый джойстик на руле где стоп двигатель, закрывает пространство между выходом проводов и рулём от попадания влаги. Две одинаковых шайбы вроде подкладываются под болты с резиночками крепления пластика на мот. Чёрные и два блестящих я использовал в креплении переднего крыла к перьям (ещё два с крепления номера пришлось снять, не хватало) , это правда в моём варианте сборки. Длинный болт, втулка и гайка у меня тоже осталась, не нашёл им применения. А вот шайба с большим отверстием где стоит не могу вспомнить, помню была, но куда я её приспособил не помню :( .

а по поводу акб ,именно так красный это плюс,черный это минус который идет от корпуса двигателя,и вместе с черным идет потоньше зеленый, по антифризу я лил красный,помоему входит где то 1,2или1,5литра точно не больше, 7,-у всех давит,там незначительно,забей 8-в руле есть отверстие и на пульте как бы шпилька,так вот нужно этой шпилькой попасть в отверстие тогда все будет гуд,посмотри повнимательней 9-на заводском завести можно,можешь даже и покататься, 10-колодки надо уже смотреть,но думаю притруться

Да,все есть! Тут китайцы немного накосячили-как обычно!)))) Это лицензионная копия движка Сузуки ДР200 (Джебель). И у этой китайской копии этого мотора одна единственная болячка-как раз эта шестерня!))) Лечится либо заменой на усиленную,либо на японский оригинал от джебеля! А меня ждет в моей коробке вот это)))

Я тут, простите, снова о звёздах... Дакара. Сравните, если не лень, кол-во на фото из рекламы (я 48 насчитал вроде ),а вот в новом рекламном ролике... Звезда вообще другая! И толи 50,толи 51 зуб! Если и ошибся я,то не на много, факт остаётся фактом, что бы Дакар более "красочно" ехал, да по сыпучке, ему малость передаточное отношение повысили.; -) А по поводу инжектора, да ну его нафиг, чем проще -тем лучше! Бак и так маленький, насос для нормальной работы, должен охлаждаться бензином -т.е. быть в него погружен... У нас и так бак такой формы, что бенз в "ушах" и задней части бака- "недоступен пользователю ":-) Резерв хрен реализуешь на инжекторе -хлебать воздух насосу нежелательно . И опять же соглашусь со skimmer 'ом -когда прошивки появятся -не известно .Инжектор это ведь не для того, что бы нам лучше ездилось (хотя, когда он исправен -вообще не требует внимания, в отличии от карба, а так-же не требует перенастройки на зиму-лето),просто требования для продаж новой техники ужесточаются -она должна соответствовать определённым экологическим классам.

Я проехал пока немного, но тоже особо нареканий нет. И, главное, есть к чему руки приложить. Намедни правую подножку на 40 мм наружу вынес: на штатном месте стопа свисает. Планирую переделать коромысло переключения передач: тоже не нравится, что получится - фотки выложу. Может, заодно и тягу переделаю.

Молодцы! Мы тоже активно катаем Но по месту...))) Позавчера "женили" мотобрата!)))

Попробуй поджать пружины в корзине. Положи моц на бок (чтоб масло не сливать) У нас сцепление в масленой ванне, пожечь его тяжеловато!

Сережа,мне кажется проще сделать.

Можно, но не нужно! Статья 8.23 Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума. Эксплуатация гражданами воздушных или морских судов, судов внутреннего водного плавания или маломерных судов либо автомобилей, мотоциклов или других механических транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации, - Предупреждение или штраф в размере 500 рублей

В электрике я практически 0. Но могу после работы открыть фару и сделать фото, если нужно

Подняли МОТ на заднее, открыли крышку воздухана, и всю воду слили

ты как мой начальник я спрашиваю автомат выключил на 450а он мне да хорошо полез плоскогубцами нет больше тех плоскогубцев и глазах тёмно было минут пять

Сделал багажник. Взял трубу нержавейку, валялась на балконе. Согнул Примерил Повесил для грунтовки Перекусон ))) Ну и результат (не красил, это грунт) Пластик потом подрежу под трубки.

Ребята! Прошу посвятить минутку своей жизни и помолчать, вспоминая людей отдавших жизнь и здоровье ради всего человечества!

штурмую местные холмы

Если под "мистертао" имеется в виду http://master-tao.com/, то я через них уже второй раз заказываю. Очень нравится. Особый плюс в том, что у них есть чат и форум, где они оперативно отвечают и помогают разобраться с лотом (цвет, размер, комплектность и т.д.).

Пусть купит тогда этот - http://moto-hobby.ru/parts.php?id=17747 он не хуже того который с ускорителем...

Во первых, пруток перекусить всегда проще, чем трос того же диаметра. Не буду углубляться в сопромат, просто поверь, а еще лучше - сам попробуй перекусить и то и другое. Во вторых, толщина звена 16 мм цепи - миллиметра 4. Путем несложных геометрических вычислений выясняем, что сечение 8 мм троса, которое необходимо перепилить, в добрых 2 раза больше ( даже с учетом того, что трос "неплотный") чем даже двойное сечение звена цепи. А порой достаточно распилить лишь одну сторону звена. Что касается подобного "крепежа", то не знаю, насколько хорошо он будет держать. Устранить же "отворачиваемость" гаек проще всего подварив гайки. Дел любому "сварному" на полминуты. Впрочем можно и просто сильно расклепать концы с резьбой. Гайки нужно в любом случае "изуродовать", чтобы ключ не мог зацепиться - сечение там маленькое, просто свернут. В принципе, можно наверное не заморачиваться и попросту сунуть конец петли в трубку подлиннее и расклепать как следует.

Дублирую сообщение Jhonkin: ------------------------------------------- Разбирал заднюю подвеску и менял подшипники линка. Выложу еще раз рамеры подшипников задней подвески BM 200/BM 250. Всего там 8 подшипников: 4 в маятнике (игольчатые или роликовые) 2 в амморте (сферические) 2 в линке (1 игольчатый, 1 сферический) Размеры подшипников в амморте (2 шт., одинаковые, сферические): 24 - внешний диаметр 10 - внутренний диаметр 13 - ширина обоймы 14 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Китае) Размеры подшипников в линке (1 сферический, 1 игольчатый) Сферический (GEG12C): 26 - внешний диаметр 12 - внутренний диаметр 9 - ширина обоймы 15 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Питерской конторе Техноберинг) Игольчатый: 48 - внешний диаметр 38 - внутренний 25 - ширина (заказывал в Китае) Размеры подшипников в маятнике (4 шт.) 2 одинаковых TA2030Z Наружный диаметр: 27 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 30 2 одинаковых NK 20/20 Наружный диаметр: 28 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 20 Про смазку Смазываются подшипники просто, доставать их специально для этого ненана :) Сферические рекомендуют графиткой, игольчатый/роликовый - литиевой смазкой. Графитку можно юзать, как указана в предыдущем посте. Литиевую такую. или аналог. Процесс смазки можно свести к следующим процедурам: Старую смазку (если есть желание) вычистить тряпочкой. Затем, поворачиваем внутренний элемент перпендикулярно, и в полость между внутренним и внешним кольцом запихиваем смазку. Далее разворачиваем внутреннее "кольцо" на 90 градусов, кстати, внешнее должно оставаться в своем старом положении и снова в полость между внутренним и внешним ободом заталкиваем смазку. Потом карандашом или еще чемнить, свободно вращаем внутреннюю часть во все стороны, чтоб там все смазалось измазалось и все. Так со всеми сферическими подшипниками. Игольчатый я просто вычистил тряпкой от старой смазки и забил новой. Подшипники маятника смазываются по тому же принципу, только доступ к ним надо открыть, т.е. вытащить втулки, аккуратно отверточкой поддеваем и вытаскиваем пыльники (стараемся не поцарапать и не разорвать). Смазываем все густо. Кстати, перед тем как установить на место пыльники, советуют с торца напихать графитовой смазки, а уж потом закрывать пыльники. (можно прогреть феном, как показано здесь) Нюансы замены подшипников: У меня мот 13 года, помимо стандартных ключей для разборки задней подвески понадобился ключ на 15. Все подшипники, кроме игольчатого, выпрессовывал с помощью головок из автонабора - подходят нормально, внутреннюю часть подшипника не задевают. Не забывайте вытаскивать стопорные кольца. На игольчатый из линка не нашел голову (33 или 34 надо), руганулся и пошел к токарю, который за 300 рублей сделал мне "болванку" на 1 мм уже чем сам подшипник. Кто будет менять - без подходящей по диаметру головки не экспериментруйте при выпрессовке с самодельными устройствами, т.к. можно легко вывести подшипник из строя. Так же при выпрессовке обязательно отвинтить тавотницу - она помимо прочего выполняет роль стопорного кольца - т.е. удерживает подшипник от сдвига, хотя хрен его сдвинеш без лома... ) Ну если инженегы придумали, значит надо. На фото, кстати срезанная при покатухе и нормальная тавотница... Как определить вышел ли подшипник из строя - см. видео от Vladikas (не обращая внимание на неприличное название :D ), там все понятно. Игольчатые подшипники проверяются тоже просто - вынимаем сердцевину линка (кругляшка с 3 дырками) и пальцем пробуем повращать игольчатый подшипник. Легко он вращаться не будет, но прокручиваться, при вращении пальцем "иголок/роликов" должен. Если вы видите следы деформации подшипника, как то: вываливающиеся "иголки", или смещение (слом) внутреннего обода, то такой подшипник лучше менять, иначе он будет деформировать сердцевину линка. Материал соткан из разных заметок, говорим спасибо Егерю, Vladikas, yaschig, san, Axly. P.S. Переборка задней подвески дело не простое и длительное (я копался день), поэтому все работы обязательно проводить в состоянии Alcohol Free и простых перчатках. (т.е. трезвым ;) ) Сообщение отредактировал Jhonkin: 20 April 2015 - 09:39 AM bord-51, Михаил В. и 6 другим это нравится

60 кобыл - это нужно учиться, чтобы обуздать. Скептикам - отдельный привет. Кто будет гонять мысли - мол намаешься с ним - всё же 7 лет ему - пожалуйста - гоняйте эти мысли дальше. Машу им приветственно рукой :) В него мне вкладываться будет не жалко. При этом, предыдущий хозяин в него вложился (поршневую поменял и всякие расходники). Обклеил его всяко красиво. В общем - любил он его. Но, говорит, боялся на нем ездить. Пару раз кувыркнулся через козла. Без кроссовой защиты - чревато. Надеюсь мне этот конь тоже будет дарить хорошие эмоции. Ну и мне НЕ нужно сильно газовать - здоровье дороже. Kayo Т2 я остался доволен. Хороший и качественный аппарат. Просто я очень быстро из него вырос (всего за 1 месяц). Желаю Вам получать побольше классных мужских эмоций и получать то - что хотите!!!!

Эту ночь я почти не спал. Хотел с утра поехать опробовать нового коня. Может в чем-то подвох? Может он у меня не заведется? Бывает же что при хозяине всё работает - а потом косяки вылезают. Или заведется и заглохнет через 2 километра от машины? Короче сомнений было много. В 6 утра проснулся - бегом пристегнул прицеп с CRF и повёз на свои горки пробовать. Завелся - я поездил на нем пару часов и теперь в ахуе от его мощности и подвесок. Доволен - как пятачок. Да простят меня модераторы - я не агитирую никого. Просто историю рассказываю. Интересно же как бывает.

Снимай редуктор, разбирай его, промывай, посмотри не погнуты ли поводки, смажь все, собери, промой тросик, смажь его и установи.

Примерный маршрут. Батайск-Воронеж-Москва-Санкт- Петербург-Сортавала-Пряжа- Петрозаводск-Вознесенье-Вытегра- Пудож-Каргополь-Архангельск-Вельск- Вологда-Ярославль-Москва-Воронеж- Батайск. Пробег общей протяженностью 6130км. Время проведённое в пути 11дней. Примерная бухгалтерия: Потрачено на поездку 20500р. Из них: Бензин-5200р Гостиницы-5200р Питание-4300р Экскурсия по мраморному карьеру-150р Розетка прикуривателя-100р USB порт-500р Моторное масло-1300р Задняя покрышка-1500р Зап. камера-250р Зап.свеча-100р Смазка цепи-400р ВД-40-140р Болтики шмолтики-100р Газ.горелки-120р Газ.болончик-50р Новая цепь-500р

Активно ! записывайся в список.