Лидеры

"Детство) Кто помнит — тот оценит."

очень вкусная печеная картошка получается "в ведре": какое не нужное старое металлическое ведро молодой катрошки. разгребаем угли и переворачиваем ведро с катрошкой в верх дном, но чтоб картошка не высыпалась :D , обкладываем ведро углями и дровами, когда прогорит разгребаем угли и переворачиваем ведро, картошка получается подрумяненая, мягкая, с ароматом костра и чистая, в детстве часто так делали у совхозных полей, были даже дежурные обожженые ведра, горбушечку хрустящую, сольцы, лучку зелененького, обьеденье :D

Вчера вечером немного прокатились по полям до с. Заполицы. Всего 20 км в одну сторону. Там к нам присоединились товарищи на больших мотоциклах, которые захватили с собой мангал и угли. Сидели жарили сосиски, болтали о том о сём. Как стемнело отправились назад. Было душевно и весело. Дорога ночью по полям специфична - нужно больше света. :)

Парни, найдите себе девушек: причём нерпихотливых в быту и активных в сексуальном плане. Сказал и тут-же подумал: - Редкое везение, такая девушка, а занчит так и будут "пацанята" свою энергию на всякую фигню тратить -_-

Мне честно говоря пох какие там проблемы с мотоциклистами у власти. Я знаю одно, что как законодательная, как и исполнительная власть должна служить обществу, народу поэтому необходимо создавать условия!!! Условия для развития всего и вся включая мототранспорт, что в итоге приведет к развитию соответствующей индустрии, состояния дорожного движения, улучшению определенного сегмента рынка. А запрещать, имать и не пущать может любой представитель хомосапиенса пораженный фимозом головного мозга при этом наделенный властью. Поэтому, чем больше императивных запретов, тем меньше уважения "илита" имеет в моем лично лице. Хотя "илите" на это пох. Поэтому, кто и что кому должен холивар тот еще. Однако сила действия, как известно равна силе противодействия. Пусть запрещают, если хотят больше нарушений и большего нигилизма. ИМХО Каждый из нас должен в первую очередь себе! Себе учиться, себе работать, себе деньги зарабатывать, себе Родину защищать, ездить аккуратно должен себе, себе знать пдд. Исходя из этого вопрос чего себе хочет законодательная власть? ДТП, нарушений, массового избегания регистрации ТС, протеста, отказа от развития мото рынка? Боюсь, что некоторые хотят только лишь потешить чувство собственной важности фаломорфируя над тем, что бы быдло ходило по струнке, раз баре так решили.

Сегодня на работе мимоходом заходит ко мне начальник и ругается на чём свет стоит - меня заманал этот долб........зм в этой гр ......ной шараге ( накануне он поцапался с директором ) они только цифры видят , на производство вобще им по барабану и т.д. И в продолжение говорит на эту тему есть анекдот , собственно вот он , я насмеялся до слёз

Нтвшники уроды, смотрел по ящику анонс передачи "лихачье", дык кого показывали? Правильно, дебилов на заднем колесе гоняющих, амозги будут как всегда нормальным людям.

Все как то начиналось с нового QM200... постепенно любовь прошла к такой технике но все таки не все могут позволить себе что то более дорогое и продолжают творить чудеса на китайцах.Хочу что бы вы посмотрели видео,где три товарища на дорогих брендовых эндуриках не смогли объехать в горах китайцев.В итоге маршрут прошли только пять Ирбисов.Победила конечно дружба и взаимовыручка. https://vk.com/video19032381_456239037?list=467ffd16b2c297c6f0

Меня много чего в принципе раздражает, запрет на курение, пачки сигарет с уродами, введение "школьной формы", с ОСАГО, перегибы на местах при страстном исполнении всякой х-ни, обвинения в адрес Запада по поводу того, что у нас видите ли именно из-за них ж-па голая, выдуманные кризисы, то, что я работаю с-ка для того, что бы при выходе на пенсию стать еще беднее. Да, я должен себе сам создать условия, всего добиться. Но тогда нахрена мне пейсатели таких законов? Правовой закон он вродь как для людей создается а не для системы полицейского гос- ва. Или я че то попутал и это у меня одного лыжи не едут. Короче, отметился и я своим голосом. Но им пох.

Да, тут не поспоришь! Вкус печеной картошечки, это вкус нашего счастливого детства!

В правилах дорожного движения появился пункт 2.7. Опасным вождением считается "неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий", которые привели к угрожающей ситуации на дороге. К таким действиям относятся: отказ уступить дорогу транспорту, пользующемуся преимуществом; перестроение при интенсивном движении, если все полосы заняты (кроме поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия); несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала; резкое торможение (если оно не требуется для предотвращения ДТП); препятствование обгону. РИА Новости http://ria.ru/society/20160608/1444358870.html#ixzz4CJ841riW Конкретно к нам относится пункт "несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала;" , т.е. по-умолчанию, движение по краю полосы между машинами будет являться поводом для нарушения. Есть правда другой встречный вопрос - где конкретные цифры регламентирующие этот интервал? Получается, если я проехал и никого не задел - всё ок, если задел - мне впаяют по этому пункту? На деле я хз как это реализуется, но хорошего от этого ожидать не стоит точно.

В 1981г полтора месяца работали в колхозе на уборке картошки (варили в перевёрнутых вёдрах) В детстве как на фото ,в углях . Ели с хлебом и солёными огурцами. поглядывая в звёздное небо. Красотища , вкуснотища :D

Никита, Зема, я с вами согласен, но проблема этого запрета как раз в том, что нормальных мотоциклистов вынудят стоять в пробках, а отморозки без прав и номеров так и будут носиться с огромной скоростью, поэтому речь не о них, им на любые законы нас...ть, а вот мы теряем очень многое. От времени до выхода из строя движка - "воздухана", который в жару в пробке попросту перегреется со всеми вытекающими.

По поводу навигации - настоятельно рекомендую гармин - пешеходник. Обязательно без сенсора, желательно цветной. Достоинства - трудноубиваемый (вода, падения - пох), длительность автономной работы от 8-12 часов на обычных батарейках для фотика (два пальчика). С ним вы всегда "выйдите к людям", или передадите свои координаты (если будет работать "передающее устройство" (телефон)). У меня "е-trex 20" - доволен очень.

В воскресенье с дочкой на рыбалке пекли картошку , она в первый раз такую видела .

я правда зимой не пробовал, на моте, но могу предположить, что зимой покрытия дороги разные, если лед то все равно какая ширина, играет мягкость ризины и шипы, если снег , а под ним лед , то тоже самое. Если небольшой слой снега на непромерзшей земле то широкая ркзина очень даже должна работать, ессли глубокий плотный снег, тотоже будет грести, п вообще в ветке есть ролик, как по лесу зимой на рейсере в лесу катаются, вполне себе гребет по неочень глубокому снегу. Снег ближе к песку чем к мокрой глине. .

Ну вот и откатал мот свою первую 1000км. Провел плановое ТО, несколько слов хочу сказать про моторное масло. За этот пробег менял его 3 раза. На 100, 500 и 1000км. Дак вот версия "street", вроде бы для спортов и дорожников с высокими оборотами, на нашем моторчике мне понравилось гораздо больше чем версия "offroad".При одной и той же вязкости, второе заметно гуще и мотору тяжелее его гонять, температура сразу повысилась на 10°. Вобщем кто будет выбирать из таких, берите вот такое Так же загерметил шов воздухана внутри, и пропитал фильтр машинной синтетикой, а то родного масла 1л. на все не хватает Прогрессия хоть и недавно смазана, начинала скрипеть, пришлось набить смазки по новой. Кстати, мазать приводную цепь очень удобно акварельной кистью, ни капли мимо, рекомендую[emoji4]

Очень стремно все это.. я бы один не полез Про навигатор не знаю.. а вот телефон в глухих местах как правило не работает.., так что сообщать зачастую нечем ((

Не очень удачно катнули сегодня. Ехал слишком быстро, подвоха в виде реки не ожидал, увидел ямку перед собой, попытался сбавить скорость, кое как проскочил ямку, глаза поднимаю, а там речка))) по тормозам и на бок... В итоге сильно ушиб руку и пришлось потихоньку возвращаться домой. Нехер отвлекаться от дороги...

Коррозия, ты в москву приедь и поезди. Пробка в 10 км тут не редкость, а если живешь в зажопинске, где пробки в полмашины, то и ясен хрен что тебя это не коснется никогда... зы: ты хоть понял, что твое пожелание в виде открытых дверей тебе камазом заснувшим со встречки вернется?

"Я тебе один вещь скажу, только ты не обижайся... " Ключевое слово тут - "заколхозил". Заменить "стекляшку" на автомобильный флажковый предохранитель - решение правильное. Но вот максимальный ток его надо выбирать не от балды. 10 ампер было - "десятку" и поставь. Больше не нужно, проводка и этот ток едва держит. Тем более что этот предохранитель всего лишь стоит в цепи аккумулятора, и его номинал не влияет на возможную мощность подключенной нагрузки - у тебя ж электричество не аккумулятор вырабатывает! Скорее всего там и винт качества покрутили, а? Победнее сделали смесь на ХХ. Причина "стрельбы в глушитель" в переобогащении смеси при быстром сбросе газа. При этом мы раскрученный до приличных оборотов двигатель "душим" перекрывая ему забор топливной смеси дроссельной заслонкой. Это приводит к тому,что необходимое количество воздуха сосется через узкую щель, что повышает интенсивность добавки в смесь бензина через систему холостого хода. Состав смеси выходит по количеству бензина за пределы воспламенения в сжатом состоянии, происходит "пропуск" зажигания, и несгоревшая смесь выбрасывается в раскаленный выпускной коллектор, где давление ее падает и происходит воспламенение и "выстрел". На наших карбюраторах ( с постоянным разрежением), в отличие от "классических" мотоциклетных карбюраторов вроде PZ, эта "болезнь" выражена слабее, но все равно присутствует.

Народ не тратьте даже время на разговоры про это. Сто раз уже обсуждали, то что хотят - примут и никогда это не оспорят. Что систему платон, что сборы на квадроциклы, и прочее прочее. Поверьте мне я знаю это из уст не последних юристов, сколько бы там подписей не собралось - это ни на что не повлияет.

Парни с прошедшим вас праздником! 20 июня день мотоциклиста был. Мотюль вам всем в двигатель.

Начались качели ))) Егерь, давай выздоравливай.

Про фуфайку забыл, тоже на ватине, мягко падать будет...)) А про кирзачи чушь несусветная и ровнять их с мотоботами, все равно что современные коньки с привязками на валенки :blink:

Эта. Смотри картинку на 410й странице

Возможно, шлиц троса внизу сразу не попал в прорезь привода, а потом в процессе зацепился. Подтяни снизу трос.

Кстати, этот вариант можно проверить, если при отсоединенном от приборки тросе покрутить переднее колесо. Сам трос (внутренняя часть) должен крутиться при вращении переднего колеса. Плавно и без заеданий. Не знаю, как у китайцев, но у нас стандарт один метр пути=один оборот троса. Скорее всего то же самое. В таком случае, можно попытаться при неисправном спидометре приспособить что-нить отечественное. От "шахи", например. У меня на "ИЖе" приборка от восьмерки с низкой панелью стояла.

Молод видать ишо. Запомни - жена это существо мягкое, нежное и с сиськами. Такого эндорфина ты нигде не получишь. И собака или кошка тебе детей не родит.

Тут можно почитать. http://moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Отрезал трубу там, где она в старый глушак входит. Надел хомут. Ослабил затяжку на выходе из головы цилиндра... и просто надел новый до упора кронштейном вверх. Замерил расстояние между передним отверстием крепления на Игле и отверстием на косынке мота. Сделал переходную пластину с двумя отверстиями диаметром 8 мм и одним 10 мм. Вставил болт на 10 в пластину и поставил её на глушак. Затянул болты на 8, повернул трубу вокруг оси к моту, ввернул болт на 10. Потом равномерно затянул все точки крепления: спереди, сзади и хомут. Всё. Можно ехать и радовать соседей. Попозже выложу фотку переходной пластины.

Из титана не рекомендую - он крайне хрупок (сталкивался), хотя там скорей всего какой-то сплав. Я сам сделал такого рода монтажки: купил два ключа рожково/накидных, один на 18 - получилось, что с обной стороны где был рожок теперь монтажная лопатка, а накидной я использую как свечник; на 19 тоже - с одной стороны лопатка, а оставшийся накидной - для гайки задней оси. Толщины металла таких ключей вполне хватает чтоб придать лопаткам нужную форму просто их обтачивая на наждаке или болгаркой.

Уверены что хотите весь стакан менять? Проблемы с регистрацией будут, потом продавать только в деревню. Если разбило посадочные под подшипники - можно вварить чашки, номер на стакане остается.

Как-то лет двенадцать-пятнадцать назад на мотослете я пообщался с маленьким тощим питерским пареньком. Он заявил, что приехал к нам в Новосибирск на Планете-5. Как же я удивился, когда позже узнал, что это была эта самая девушка Саша! :)

Володя, я столице пару раз в месяц точно бываю. Как правило приезжаю в пятницу, уезжаю в воскресенье. Приглашаю послушать и движок после 30 тыщ и иглу 76*650 от демонов. Она, кстати, не только звук даёт. С ней движку гораздо легче мот тянуть. И еще, мнится мне мне, расход бензина уменьшился: когда уезжал залил на МКАДе 11 литров и проехал на них примерно 450 км!? Вот такие дела...

У нас в деревне парень свой квадрик с камерой подвесил над участком, где загорали 2 девченки. Вышел то ли батя, то ли дед девченок и сбил дробью коварную технику. парень оказался на столько глуп, что рассказал своим родителям. Те пришли предъявлять за квадрик, выслушали версию охотника и пообещали еще от себя юному режиссеру навесить.

Всех с праздником! Начитавшись страшилок о жутком пластилине в центрифуге вскрыл на десяти тысячах правую крышку двигателя и саму центрифугу и......ничего там не обнаружил, от слова совсем)))! Два часа возни коту под хвост. Все чисто, как в операционной. Три винта на центрифуге затянуты насмерть, пришлось отвертку вставлять в шестерни, чтобы открутить. Лазить туда не советую, пока не загремит что нибудь. Теперь о неприятном: осевой люфт первичного вала коробки миллиметра два, корзина сцепления с ведомой шестерней ощутимо качается на валу... То есть, по хорошему, надо все это дело разбирать, перевтуливать корзину, как делал Петя, смотреть чем регулируется осевое смещение вала (вероятно шайбами), проверять вторичный вал и т.д. Но, поскольку все это хозяйство работает и не издает тревожных звуков, решил забить на это и закрыл крышку)). Продержится до конца сезона, зимой займусь, не продержится, буду решать по месту. Теперь вопрос к знатокам, по поводу дергания на больших оборотах. На такой же Гарпии эта проблема решилась ремонтом внутренних контактов замка зажигания. Подробно человек не объяснил-делал не сам, но смысл, видимо, в плохом контакте при возрастающей вибрации. Что думаете?

Серега,а что это за красная речка?Реально красная или просто название?Заинтригован,хотя бы фотка есть реки?И конечно жалко что видоса нет.В данный момент пью пивко с вкусной рыбкой и видос был бы очень кстати.Интересные места.достопримечательности других областей лично мне всегда интересны.Если нет возможности посмотреть воочию,то хоть на видео покатушках других посмотреть всегда интересно

Сервис мануал китайский на английском на движок NC250 нннада? Здеся!

В субботу произошел пренепреятнейший случай, в соседнем городе, который находится от моего родного в 40 км, перестали работать сигналы поворота. Всю дорогу повороты дублировал руками. По приезду начал смотреть эл.оборудование. Симптомы болезни следующие: сигнал включается, но не мигает, а слабо помаргивает в такт работы генератора (гыгы, объяснил :) ). Сделал вывод, что дело в реле поворотов. Вспоминая раскуроченное реле Толяна и слова о том, что у нас железобетонное реле, решил сразу его не выкидывать, а препарировать для изучения. Вскрывал долго, мучительно. Крышка не поддавалась. Отломил край корпуса. Точно, реле железобетонное, торчат два здоровых транзистора, которые надо еще постараться спалить. Часть схемы залито эпоксидкой, поэтому достать ее из корпуса не представляется возможным. Решил пошевелить элементы и, действительно, оказался непропаянный конденсатор. Непропай и внутренности реле на фото. Что делать? Решил ломать корпус реле. Как можно аккуратнее, тонкими пассатижами добрался до непропая. Тонким, 20 ваттным паяльником впаял ноги конденсатора на веки вечные. Разрушенный корпус реле восстановил с помощью пластикового клея (схему не заливал, только восстановил корпус). Вот и все, реле поставил на место, работает как новое. Еще сфоткал маркировку реле, может кому пригодится. 20Wx4+3,4W SM12V-131207

по поводу электрического нагнетателя. во-первых заходим на ютуб и ищем видео с этим названием. после просмотра популярного объснения с тестами на диностенде все понимаем S4E17 Разрушенный миф об электрических нагнетателях [bMIRussian] во-вторых смотрим на том же ютубе массу отзывов тех чуваков, что на это повелись )))

Так вот как раз читал ветку про VR-1: там косяк,тут косяк,у всех вилка слабая, что то дребежжит,клапана стучат. Читаю про Стрит 200: клапана чуть слышно, пару раз цепь подтянул,ездит отлично,не ломается...тоже самое про зонгшин. С другой стороны конечно пишут те,у кого что то ломается......У кого техника мозг не насилует - те просто ездят и наслаждаются. Я полтора сезона проехал на 72 кубовой альфе. 12 тысяч км. Цепь поменял,лампочку в фаре и перья после знакомства с задом авто. Карб еще настраивал один раз.Ездил на 95 бензине. Всегда она заводилась и ехала и ни разу не заглохла на дороге. Притом и были поездки на 300км в один конец. Ничего,на удивление безотказный мот.

Толя! Позволю себе вступиться и за Братца Лиса и за китайских товарищей)). Недавно менял ведомую звезду на поменьше. Так вот родная сидела на центрирующем отверстии ну очень плотно, еле снял! Все 4 гайки были затянуты насмерть с каким то фиксатором и не била, не гуляла... Сейчас JT стоит 40 зубов.

Последние покатушки SAM_0333.jpg SAM_0327.jpg IMGP4190.jpg IMGP4187-2.jpg IMGP4155.jpg IMGP4141.jpg IMGP4125-2.jpg IMGP4122.jpg IMGP4107.jpg IMGP4103-2.jpg IMGP4084.jpg

Некоторые девушки кстати почти с рождения с завышенной самооценкой, то ли телик, то ли родители, у меня есть 2 примера таких. Они не то чтобы замуж выйти, они даже не встречались никогда с особью мужского пола, я уже не говорю про что то большее. То у них рыцарь не тот, то конь не такой белый как хотелось бы. А ребят вокруг полно, даже есть желающие, но никак. А чем дальше, тем выше требования и т.д

Был вчера в гараже,Пелод на данный момент выглядит вот так Уже стоит китайский пхбг 19 и собственная зажига,которая нифига не работает.

вот это поэфектней будет

Итак, пробег у меня на сегодня составляет 10000 километров))) Так как Ирбисмоторс отморозился с воздушным элементом, а именно не продает его, я решил его сам сколхозить, ибо при пробеге 10к надо бумажный фильтр менять. Поехали. Воздушный фильтр я купил еще летом, когда курс был на 10 рублей меньше. Стоит он по-моему 8,8 баксов: https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Air-Filter-Cleaner-Grid-For-SUZUKI-Bandit-250-Bandit-400-GSF250-GSF400-74A-75A-77A/32814599767.html?spm=a2g0v.search0104.3.2.66743003JEJYeM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_5733020_319_317_10696_10084_10083_451_10618_10307_10301_5733215_5733315_328_10059_10884_5729720_10889_10887_5733115_100031_5728820_5733415_321_322_10103_10911_10910_5723520_5733515_5733615_5730220,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=c73e5f16-b0ce-4620-9050-6dfe4ba9b305-0&algo_pvid=c73e5f16-b0ce-4620-9050-6dfe4ba9b305 Подходит для: Suzuki Bandit 250, 400; GSF 250,400, 74A, 75A, 77A, 79A Выглядит так: Снимаем пластик и сиденье. Вот что было до переделки: Затем надо снять весь корпус воздушного фильтра. Для этого мне пришлось снять аккумулятор вместе с кронштейном и глушитель: Качество пластика, из которого сделали бокс просто пи...ец: Сняв крышку, и посмотрев внутрь корпуса, стало понятно что надо заново герметизировать все стыки: Снимаем "ноздри" с крышки, и удаляем все лишнее с верхней поверхности (в последствии я наверное прикреплю их обратно, для защиты от потока воды со стороны бензобака при прохождении бродов): Примеряем крышку на раме, и смотрим в какую сторону надо увеличивать диаметр под новый фильтр. Справа от отверстия расположена труба рамы, поэтому расширять будем влево и вверх (желтые линии и стрелки): Посадочный диаметр нового фильтра составляет примерно 90 мм. Вымеряем и подрезаем, чтобы фильтр плотно садился в отверстие: Теперь проверяем по месту, и отмечаем места для сверления маленьких отверстий под саморезы: Отлично, теперь приступаем к герметизации. Снимаем заводские засохшие сопли с патрубка карбюратора, и выкидываем уплотнительную прокладку крышки корпуса, которая сделана из соево-рисового говна. Для герметизации стыка патрубка карбюратора и корпуса, я использовал старую добрую эпоксидку: Получилось намного лучше заводского издевательства, и гарантированно теперь не будет пропускать воздух: Для герметизации стыков крышки корпуса и самого фильтра, я использовал силиконовый формирователь прокладок, который у меня кис без дела: Получилось очень даже надежно: Теперь любуемся на новый корпус в сборе, и готовимся ставить обратно: Ну и финальная часть - установка корпуса с новым фильтром на место: Все! Теперь чтобы поменять фильтр, мне надо будет открутить 4 самореза, и освежить силиконом новый. Неужели такую конструкцию нельзя было запроектировать с самого начала? Знаю что на некоторых моделях стоит подобие того, что я сколхозил, но увы у меня старая версия, а 1800 за бокс в сборе я платить не хочу))).