Лидеры

На выходных поехал покорять пески, лесная дорога с сыпучим белым песочком, кое где сырой,а в основном сухие барханы, конечно езда по песку это драйв, туда ехал медленнее скорость км 30+- по спидометру, аккуратно, встретил парней на ХР, ТТР и один чувак на питбайке с замученным видом толкал его ногами, так как на таких колёсьях не вариант в песке, ехал размышлял о резине. На обратном пути окончательно освоившись ехал уже со скоростью км 50+- , и тут он поехал как влитой, нет конечно заносило и тоскало, но колеса не проваливались и любая колея и засада была по плечу, дело не в резине, а в скорости. Немного расслабился я за поворотами влетел в колею от урала или краза, гасил скорость тормозом, но по песку и воздуху он слабо тормозит, да конца погасил её о деревца)) ничего серьезного,сам в защите мот цел, только ключ в замке зажигания сломался, завел и с большей скоростью и жадностью попер, хорошо идет с новым карбюратором, по приезду отмыл цепь,впервые)) оказывается дид! Фото нету пардонте.

Привет всем! Мы с Димой приехали ко мне вчера вечером. Но сил отписаться уже не было. Ехали от Павла до Каменск шахтинского ( Байк отель) потом по бесплатной старой М4 через Воронеж, Елец до Ефремова , потом Тула, Калуга и ко мне. Фотки и подробности вечером.С утра сегодня починили Димкин Мопед и я проводил его до А108. Он стартонул в 12 от меня по А108 до Клина и дальше пойдёт по бесплатной питерской трассе. Должен быть дома сегодня поздно вечером. по технике у меня всё нормально. Димкин мопед в помойку! Огромный респект Моисеичу за тёплый приём и Паше за ведро вкуснейшего пиваса с ништяками!!!

Всем привет! Подошло время регулировки зазора клапанов - клапана стали позвякивать и мот стал тупее. Отрегулировал - мот ожил, я рад! Записал видос, может будет кому-нибудь полезно!

Ну собственно хотел добавить немного фоток . Ну вот доехали до Каменск шахтинского: - знаменитый Байк отель. Перекусили там мотогамбургеров с мотокофе.

Когда стреляет в глушителе - это неконтролируемое сгорание рабочей смеси. Характерно для карбюраторных систем не имеющих электронного клапана холостого хода. В наших мотах такой штуки не закладывалось еще на моменте проектирования. Проще говоря при сбросе газа часть бензина пролетает в глушак и там от температуры бахает. От этого момента избавиться полностью (на карбюреторной системе) низзя, можно только уменьшить сей неприятный эффект правильной регулировкой карбюратора.

Фестиваль состоится с 29 июня по 02 июля в традиционном месте на Ивановском лугу города Малоярославец, Калужскя область (90 км от МКАД по киевскому шоссе). У нас выступят: Алиса, Louna, Княzz, Глеб Самойлов (программа и песни Агата Кристи и The Matrixx), Тараканы!, Наив, Tracktor Bowling, Тролль Гнет Ель, Distemper, Черный вторник (программа Сектор Газа), Кроу, Лампасы, Элизиум, Манго - Манго, Черный Обелиск, Эпидемия, Нейромонах Феофан, Йорш, Lori Lori, Знаки, Смех, Mordor и многие другие.... Всего около 120 музыкальных коллективов! Следите за анонсами! МотоЯрославец – территория свободы! 4 дня, 3 сцены, 120 рок групп, мото спорт, мотошоу, мото состязания, воздухоплаватели, каскадеры, реконструкции, fire show и многое другое! О фестивале - Международный Мото-Рок-фестиваль "Мото-Малоярославец" Собирается кто ехать? Думаю 1го июля поехать.

По приезду ко мне помылись и помыли коников

У эндуристов, читающих ветку наверняка сейчас возник вопрос " как можно менять суппорт, если он ещё не до конца сгнил???")))) Из задних рядов слышится робкий голос "молодые люди! Поменяете, суппорт не выкидывайте..." ))))))

товарищ RedNovember все верно говорит! еще добавлю , что для удобства я ручку сцепления и тормоза повернул на руле вниз, а так у меня затекала левая рука в пробке от частого нажатия сцепления, получалось что кисть у меня была как бы задрана вверх. ну и тормоз основной передний у меня, хотя я приучаю себя пользоваться и задним) а задний тормозной диску походу подточен изношенными колодками бывшим хозяином, вид у него не очень.. но тормозит он хорошо и я его менять не собираюсь. у Вики на вид диски тормозные в порядке

1. Положение ручки переднего тормоза регулируется этим колесиком. Всего 4 положения, легко подобрать удобное 2. Положение ручки сцепления регулируется колесиком на тросе. Но одновременно надо подтянуть тросик, чтобы уменьшить/увеличить свободный ход. лучше всего процесс показан в этом коротком видео 3. Лапка ножного тормоза регулируется болтом. Просто берешь и откручиваешь его как надо 4. Можно изменить угол посадки лапки передач, но для этого ее надо открутить и методом проб поставить так, как тебе будет комфортно. ЗЫ: Передний тормоз ВСЕГДА основной. Задний используется для начального подтормаживания (т.е сначала поджали задний, затем нажали передний.) и аккуратно в поворотах, когда нельзя пользоваться передним (так-то можно, но только профи, который знает что делает). Если привыкнуть пользоваться только задним, то в критической ситуации у вас будет слишком длинный тормозной путь, т.к вы не сразу сообразите нажать передний. В панике заблокируете заднее колесо. В блоке заднего нет ничего страшного, но юз еще больше увеличит ваш и так огромный тормозной путь. Не надо бояться, или недооценивать передний тормоз.

Я каждую тысячу, лукойл армортек.

Кстати по поводу спиц на заднем колесе, у нас стоят диаметром 4мм, и длинной 180мм, искал всю прошлую неделю, но к сожалению именно нашего варианта нет, в итоге поехал в Сокольники в надежде там найти что то похожее, и взял там спицы от какого то Рейсера, длинной они так же 180мм, но диаметр у них 3,5мм, ( у дакара спицы имеют загиб на конце под 45 град), в итоге заменил 3 сорванные спицы, надеюсь будут норм работать, всёж лучше чем вообще без них))

Тогда логично предположить, что в сравнении с другими "верхневальными" 125сс Ваш Лифан будет получше тянуть на меньших оборотах, но не способен развить достаточных высоких оборотов (и нужной тяги на таких оборотах) для достижения более высоких скоростей. Т.е., теоритически, Ваш двигатель предпочтительнее для более спокойной езды на меньших оборотах, в этом должен быть его плюс, а не в высокой крейсерской скорости и т.п. Хотя.. теория теорией, а как едет на практике - это совсем другое, тем более каждый мотоцикл (и его двигатель) индивидуален..)

Использую масло Ликви-Моли очень давно......и оно в обычных условиях меня не подводило,но тут испытал его в критической ситуации для двигателя. Эконик Спорт Мотоцикл почти новый,пробег 170 км,масло было залито Ликви-Моли. Ехал по горной тропе. На спуске зазевался и упал,пробил правую картерину. Пока лежал и приходил в себя,из мотора вытекало масло. Вытекло примерно пол-литра. Завожу и продолжаю ехать. Дорога очень тяжёлая, спуски,подъемы, все на первой,второй передаче. Через час примерно, упал опять на правую сторону,и тоже вылилось масло((( Продолжаю движение до ближайшего посёлка......после получаса езды,мотор заклинил. Внезапно,две-три секунды странного шума-и заглох. Откручиваю щуп-он сухой и из мотора валит пар как из чайника.Но до поселка с людьми меня до вёз. Оставил его и пошёл искать масло. Возвратился с лукойловским маслом 10w40. Начинаю заливать-а не могу: щуп не откручивается..... приварился внутри к мотору. Кое-как открутил, но половина щупа осталась в моторе,залил масло,около литра плюс минус сто-двести грамм. И залил чуть-чуть масла в бензобак. Завелся сразу!)) послушал движок пять минут-никаких новых звуков не добавилось,и работает как раньше-как часы) Сел и поехал....ехал по трассе около часа,крутил до 4000-6000 об все в порядке, не дымит,не стучит. Пока залечиваю свои ушибы от поездки-мот не трогаю. В ближ. время сниму правую крышку для заделки дырки и поиска куска щупа. И сменю масло.

Вы верующий человек?- Наполовину.- Как это?- В Бога верю, а в церковь нет.

Всем трям! Так как все хвастаются "допами", я тоже хочу Сшил сумку на зад. Идея в том, что сумка занимает практически столько места, сколько ее содержимое. То есть если она не нужна, то и не видна и не занимает места. В то же время в неё помещается шлем, а что-то меньшее увеличивает сумку только на свой объем. Сверху "паутина" из резинки для "подсунуть".

Да, такими темпами мы и до ваших краев доберемся. Самый большой минус в подобных путешествиях - на глазах уходит задняя резина у машины при длинных перегонах с прицепом. Сделал видос с третьего дня. Но правообладатель на музыку решил, что она слишком известна что бы разрешать показ на мобильных устройствах, так что скорее всего будет работать только с компа. Отойдя от ночных приключений мы только к трем часам дня собрались и отправились в, как оказалось, очень клевый маршрут из Геленджика в Кабардинку через гору Дооб. По пути заехали на мойку что бы немного облегчить наши мотоциклы.

Холода как-то резко отступили,- "выглянуло солнышко и нам как будто нечего боятся" - Мой добрый товарищ озверевший от двухнедельной отлучки от мотоцикла, покончил с огородными заботами и мы выехали покатать наш прекрасный юго/восток: Покатлись, и уселись на холме - Спорим, мол, - "Дело не в деньгах и не в количестве женщин..." - Потом снова катались, раза три пересекли полузаброшенную железку заросшую весенними цветами - Переезжали по сохранившимся мостикам - На старых шоссейках и в лесу нашлась и грязючка - Но наш день, безусловно, сделали зайцы - Мы их встретили аж три пары (они сейчас гуляют/брачуются), подпускали очень близко, - И лишь когда мы подходили к ним совсем близко, они убегали - Возле речки Русская, встретились двое огромных русаков, мускулы под серыми шкурами - шварц отдыхает! Вели они себя вызывающе, яб сказал нагло себя вели и у нас было опасение, что те зайцы нас отмудохают и мотоциклы отнимут.)))

Всем привет! Доделал наконец-то видео со второго дня отпуска в Геленджике. Мы начали с реки Жане, прокатились вдоль водопадов. К обеду вернувшись на грейдер идущий в горы мы повстречали ребят из Казахстана на Ниве и отправились с ними выше, к местам съемок фильма Грозовые ворота. Места конечно потрясающей красоты, аж дух захватывает. Отобедав и испив чаю в развалинах декораций фильма мы отправились по треку наших товарищей. Ах как мы тогда заблуждались! Мы спустились по обратной стороне хребта в долину из которой судя по треку был другая дорога. Ну как спустились? Как-то еле-еле скользя на сырой глине и валунах. А вот выезда другого из этой долины не оказалось. Дороги либо уходили еще дальше от моря либо были совсем непроезжими. Почти до темна мы искали выезд, проверяли разные тропки и дорожки, но больше ничего не осталось кроме как подниматься назад по дороге по которой мы спустились. Мужик из туристического приюта, который оказался в этом ущелье, сказал, что другой дороги не знает, а сам он тут живет с ноября. И так началось наше четырех или пятичасовое восхождение в гору. А проехать-то надо было километра полтора серпантина.. Ну видео вы видели, все еще осложнялось тем, что закончилась вода и наступила ночь. Заглушил мотоцикл, лег на камушки и смотришь на звездное небо.. Горы учат. Но вспоминать потом весело.

По итогу общий пробег составил у меня около 3500 км .У Димы около 5000км. Средний расход у меня 3л/100км ( Дима 4л/100км). На всё про всё у меня ровно неделя , один день бакланили в Пензе и никуда не ездили. Дождь в течении 2х-3х суток в принципе фигня... После этого 5ти часовой в Воронеже - так, только умыться!!! В принципе сидалище уже почти не болит, завтра по работе 140 км надо мотнуть - поеду на моте. Димкин надо пристрелить... Ну как то так. Кому интересно что - спрашивайте, а то так всё не вспомнишь... Мне понравилось не смотря ни на что!!!

Ну и проводив Димку я вернул свой в гражданское состояние и порадовал хорошей жижей.

Тогда вариант. На работе из-за недостатка напильников иногда крутим наждак вручную для тонких работ

любовь к прекрасному должна быть с рождения , короче батя оценит

Хочу выступить в защиту багажника! Приходилось участвовать с кофром в двух довольно колдобистых покатушках. При этом в нём лежали две гири по 16кг , ну ладно, там был набор инструмента, верёвка, сухпай и планшет. И ничё! Один раз правда на брёвнышке кофр раскрылся и собирал я своё барахло по кустам в радиусе пяти метров. А сам багажник живее всех живых! Может потому, что я вовремя спилил дужку, китайский сварщик был трезв, неисповедимы пути сопромата?

Такая же ситуация у моего соседа! Он мот брал с рук, немного запущенный. Там вообще девяти штук не было. Звонит мне и спрашивает - что делать, только тонкие, как наши толщиной нет... Бери, говорю, лучше с ними, чем вообще без них. Поставили, выправили колесо, прокатились. Дальше эксплуатация покажет, насколько их хватит.

Главное светить фонариком, а не зажигалкой, и всё видно будет

Отписываю, катался все нормально, работает, цепь на подтяжке, уже нет поддергиваний на высшей передаче и малых оборотах, маятник профиль 50х30мм

Встала как родная. Разобрал плафон, а он просто на клипсах крепится. Буду мыть, и садить на герметик. Потом полирну снаружи. Чапай, не смог добиться полосы от света. Бьет все равно пучком. Как ни крути. Но светит ауенно

Сгонял Мск - СПб - Мск на своём Котёнке)) Перенёс он поездку стойко) Как и я сам)) Только в конце поездки туда - цепь ИЖевская, которую я тысяч 5 назад поставил... Умерла окончательно... Растянулась дико, и неравномерно... Рывки, дёргание при равномерном движении... В итоге звезду 14 ведущую я быстро не нашёл (а дома лежат новые 13 и 14).... Пришлось ставить 13, наспех купленную. Ведомая JT 41 зуб. Цепь нашёл сальниковую Xring JT, 112 звеньев. 2650р всего! Укоротили её, в комплекте замок под пластину и поз расклёпку! Поставил пластинчатый. В итоге максималка с реальных 117-120 (не по спидометру) при 8000 оборотов упала до 110 где-то, это прям МАКСИМУМ, при 8300 об, где-то. А так, едет 104-105. Но раньше 7000 на реальной сотне было, и ехать было комфортнее. Зато динамика прибавилась ппц.

HJC представила новый шлем RPHA 70 Шлем прошел полную переработку, улучшена аэродинамика, вентиляция и характеристики безопасности. RPHA 70 отличается улучшенной аэродинамикой и уровнем комфорта. В частности, тыловые воздухозаборники выполняют роль отличной вытяжки, отводя избытки тепла и влаги без необходимости нагнетать потоки воздуха в «шапку». Обтекатель снижает турбулентность в районе задней части шлема. Плюс ко всему, достаточно эффективная, как утверждается, вентиляция и усовершенствованный визор с новой системой монтажа и фиксации (возможна установка визора в 5 мм от исходного положения, а также улучшено прилегание, что существенно при движении на высоких скоростях). Заявления производителя о безопасности модели и наглядная картинка с послойной структурой «скорлупы» тоже вселяет определенный оптимизм.

Надо лампу на включенном погонят вперед назад, до появления четкой границы на ближнем сете. И зафиксировать ее в таком положении.

По пластику и основным расходникам, за вменяемые деньги, я брал у Джокера, в Реутове. За что, большое ему спасибо!

Дело было банально в зажатом впускном клапане. Всем спасибо

Ну ты хоть фото покажи. На твой взгляд, какая конкретно польза от такого типа расширительного бачка? Нет ли риска того, что в него попадёт грязь и засосётся внутрь? Vandiesel написал о разных типах охлаждающих систем. По-моему, та что на наших мотоциклах похожа на автомобильную VW - Audi (древних - точно). В них нет сброса жидкости в отдельный бачок при нагреве, и засасывания при остывании. Сам бачок является просто расширением магистрали, расположен в самой верхней точке. Крышка на нём при нагреве стравливает воздух. При остывании, воздух засасывается обратно. Роль расширитрльного бачка в наших мотоциклах играет тупо верхнее пространство радиатора. Полагаю, что система устроена так, что наличие воздуха в верхней части радиатора нашего мотоцикла ни на что не влияет, также как в системах VW-Audi наличие воздуха в бачке. Есть ли смысл держать радиатор наполненным жидкостью до верха и следить за её уровнем в бачке? Так организовано в другом типе системы, который мне больше нравится: у автомобилей Жигули, Mazda, Mitsubishi, и кучи других, со сбросом и засасыванием жидкости в отдельный бачок.

Подтверждаю. Данные подшипники руля от китайской альфы/ дельты подходят на наш мотоцикл. Шарики не потеряются. Купил комплект за 130 рублей в местном мотомагазине.

Хорошо отдохнул!))) Пришлось сегодня менять пыльник шруса, будучи изрядно "отдохнувшим" после рыбалок и лазаний по лесам, сегоднея изобрёл способ его демонтажа без разбирания "пол машины" и снятия всего привода. Снимается "легко и непринуждённо"! Потребуется только снять колесо и открутить три болта крепления нижней шаровой; нижний рычаг подвески нужно оставить поддомкраченым.

Топливный фильтр я не ставил,бак близко и шланг нужно изгибать,потом топливо не так как надо поступает в карб...(мое мнение)А воздушный (поролон)промыть в воде с ферри,пропитать маслом,только что бы не текло с неё,и ставить на место.

Так что, кто точно знает какие негативные последствия возможны для мотора от 95-го ?

Приобрёл в этом году «7». Отзывов и владельцев почти нет, но решил рискнуть, пока всем очень доволен. Пробег 400 км. Вот мой тырчик

Частично по обслуживанию вот здесь есть гайды: http://www.cscmotorcycles.com/RX3-Tutorials-s/282.htm Ещё больше тут: Zongshen RX3 - ChinaRiders Forums Но, правда, нужен скилл чтения английского. Вал КПП можно купить на али или таобао. Но тут был случай что один чел купил себе вал, но тот оказался короче родного на 3 сантиметра... Кто-то на форуме ещё вроде занимается продажей запов.

Обновлю тадауж И мопедка на даче за пивком без учета))

Позвонили,Мы приехали!..Поехал встретил.(не могу видео файл кинуть)

Феминизм - до первого достойного мужчины. Коммунизм - до первого личного капитала. Атеизм - до первой тряски в полёте. Самое умное в мире растение - это хрен. Он всё знает! Ни стыда, ни совести... Ничего лишнего... Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения. Желание, на которое не хватает денег, называется мечтой. Зрелый возраст - это когда не знаешь от кого раньше ждать неприятностей: от детей или от родителей. Коротко о себе...... На любителя. Если человек талантлив, то он талантлив во всем.... С идиотами такая же ситуация. Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо, как мокрое полотенце. Старость - это когда нагибаешься для того, чтобы завязать шнурки на ботинках и задумываешься: что бы еще тут внизу сделать. Господи, сделай так, как мне надо, а не так, как я хочу! Если бы Бог был женщиной, то заповедей было бы значительно больше: не сори, не храпи, не дыми... Фраза "Ну, не будем вам мешать!" означает, что помогать вам никто не собирается. Предсказывать погоду синоптикам сильно помогает слово "местами" Не уверен — не обнимай! Он вышел из бара, бодро постукивая запонками по асфальту... Сколько о себе ни рассказывай, все равно за спиной расскажут интереснее. Чтобы узнать, сколько человек зарабатывает, не надо спрашивать, где он работает. Надо спросить, где он отдыхает. Ночь в городе. Тишина. Только слышно, как растут цены на недвижимость. Сантехник Сидоров прослыл в ЖЭКе интеллектуалом после того, как на вопрос "Кто-кто?" ответил: Агния Барто Вот бывает посмотришь на человека и не знаешь, куда его послать... Судя по виду - он уже везде побывал...!

Втулки А вот фото ступицы

В мужике что главное?! Правильно - взгляд. Такой мужественный, увереный, который завораживает женщину с первой минуты! Всё остальное - детали... Не смотрите, что я плохо одет.., за то хорошо воспитан..!

Она у меня и до этого не ловилась 2troop после фразы: "Главное не спрашивайте меня "зачем?", я сам не до конца понимаю :)", какашки кидать расхотелось,улыбнуло