Лидеры

1. Кто что пьёт Харлеист – элитный виски. По названию совпадает с названием мотоцикла. Чопперист – Виски. В бюджетном варианте водка, покрашенная чаем. Спортовод – Энергетик. Иногда с алкоголем. Эндурист – Энергетик, заваренный в кофе. Иногда с капелькой керосина, правда не в энергетик. Скутерист – Газировку. Совковод – любая жидкость, дающая синее пламя. Впрочем, если оно просто горит, то тоже подойдёт. 2. Что делает в случае поломки Харлеист – везёт свой байк до ближайшего специализированного центра. Чопперист – по возможности везёт в сервис, иногда что-то крутит сам. Спортовод – покупает новый мотоцикл. Энудрист – скотч, синяя изолента и проволока. По приезду в гараж заказывает запчасти. Скутерист – не чинится, поскольку пятидесятый владелец агрегата. Совковод – а разве перманентный ремонт – это не обычное состояние техники? 3. Тюнинг Харлеист – хром, хром, ХРОМ!!! Чопперист – хром. В редких случаях что- то без хрома. Спортовод – очередной набор «шоб летало». Иногда с известного китайского сайта. Энудрист – тюнинг не признаёт, ибо любой тюнинг невозможно оценить под метровым слоем грязи. Скутерист – нечто намотанное синей изолентой и притянутое стяжками. Совковод – проволока и синяя изолента, в продвинутом случае сварка. В качестве тюнинга используются швеллеры и трубы горводоканала, которые были позаимствованы в соседнем районе. 4. Экипировка Харлеист – только одобренная компанией. Чопперист – шлем немецкого пехотинца и бронегульфик. Часто кожаная жилетка и кожаные же штаны. Спортовод – современнейшая экипировка, применяемая лучшими мотогонщиками. Часто не оригинальная. Эндурист – не самая брендовая, но надёжная. Скутерист – шлем в сочетании с бронефутболкой и бронешортами из китайской синтетики Совковод – бронекепка, бронемайка, бронетреники и бронешлёпки. Зачастую возраст экипировки превышает возраст мотоцикла. 5. Поездка по городу Харлеист – постоянно не передвигается. Только иногда выкатывается проехать кружочек и показать всем НАСТОЯЩИЙ мотоцикл. Чопперист – передвигается как БТР и с огромным пафосом. Спортовод – пролетает участок от светофора до светофора за секунду, потом ждёт минуту следующего сигнала. Эндурист – по городу не передвигается, ибо презирает ровные дороги. Скутерист – передвигается хаотчино, световой сигнализацией не пользуется, зачастую до первого автомобиля. Совковод – а, что оно ещё и ездит?! 6.Поездка за город Харлеист – крайне редко. Только на слёт харлеистов. Чопперист – может уехать за тысячу километров попить чаю. Спортовод – далеко от города не уезжает, но любит загородные дороги ввиду отсутствия светофоров. Энудрист – куда гляжу, туда и еду. Скутерист – за городом не встречается, ибо сдувается с дороги даже мимо проехавшей «Окой». Совковод – не, оно реально может ездить?! 7. Поездка на мойку Харлеист – моет сам, полирует сам, всё делает сам, поскольку мотоциклу может быть почищен исключительно специальными составами Чопперист – заезжает на мойку, иногда моет сам. Спортовод – ездит только на мойку. Эндурсит – мойка? Нафига, ща нырнём в озеро и будет нормуль. Скутерист – немножко протирает перед продажей. Совковод – последний раз мотоцикл был чистым в салоне магазина.

Для тех, кто думает, что подвесил груз и никто туда не полезет... Енот-экстремал смотреть онлайн видео от КотэМяут в хорошем качестве. Хитрая крыска Когда крыса умнее человека смотреть онлайн видео от Забавные животные в хорошем качестве. От меня не уйдёшь! смотреть онлайн видео от КотэМяут в хорошем качестве. А теперь освежись смотреть онлайн видео от Я снимаю... в хорошем качестве. (присутствует мат) Алиса не хотела, но ее заставили! смотреть онлайн видео от Манго и Банан в хорошем качестве.

Всё реально. Про бездорожье на БМ и прочее,+ ещё видео на канале глянуть можешь.

Это точно. Тем более, что ты уже видел с Акимычем краешек и представляешь что это такое. Я раньше плохо понимал что такого в этих реках, озерах и болотах , ведь "лучше гор могут быть только горы". Но теперь до меня начинает доходить, что Русский Север - это такой колодец красоты, который нам никогда не вычерпать.

Надо понять, все таки зачем мот больше нужен. Если больше асфальт, то bm 250. Kayo t2 ему не конкурент. Если больше грунт, то bm200. t2 можно сравнить, но разница в 23 кубика не существенна, а вот железные колеса с тонкими осями у t2, жирный минус, короткая база на любителя. В целом Kayo не плохие мопеды делает, но я бы смотрел t4 и выше. Если планируется много грунта+ нужен ПТС, то bm 200 и его клоны лучшее, что можно купить за небольшие деньги из китов. Если много города, то bm 250 норм. Для трарассы кита только от безысходности можно купить. Ирисы и им подобные, тяжёлые и унылые, но дешёвые, это единственный их плюс, если есть немного денег, то лучше то, что выше описано.

Если чего, то "следы товарищей" "суровые северяне" отправили на "родину" в с. Гоша Так что ориентирование по запаху отменяется?

не надо 16 зубьев , лучше непременно 17 . почему ? а потому , что число зубов не должно быть кратным для числа звеньев цепи , чтобы не приводило к ускоренному износу . например , если найти звезду на 12 зубов и поставить , то она через каждый полный оборот 120 звеньевой цепи будет попадать зуб-в зуб на те же звенья цепи , и если где какие неровности (а они всегда есть) , то будут усиливать друг друга и на звезде , и на цепи . износ пойдёт шустро . звезда на 16 будет попадать на те же звенья каждые 2 оборота цепи (16*15=120*2) , это тоже плохо . если же поставить звезду на 17 зубов , то полное совпадение будет через тысячи две примерно оборотов цепи , то есть износ будет равномерный и медленный , раз в 1000 медленнее , чем об 16-зубую . ежели кто лениться думать , вот готовые чужие мысли об этом :-) кстати : " Я и заказал Звезда ведущая (428-17T) CG, CB125-250,MINSK,INTRUDER,TTR250. Она пришла, и что думаете - диаметр вала не 20, а меньше. Я в расстройстве. " а ты проверь сперва - может , подходит ? можешь на 32 страницу этой темы заглянуть ещё , я в марте писал и фотки выкладывал с размером звезды , должно навести на мысли .....)

Это была шутка. Я знаю, что такое вырубка Добавился, телефон в личке Акимыча 1.Борис, Вологда +700 2.Акимыч Москва +1000 3.Саня тр-тр Тула +800 4.Роман Боровск +1000 +- 5.Ро...Ланд... Ярославль+1000 6.Anzio, СПб, +800 7.Андрей, Гомель +1000 8.Леон,Новочеркасск +600 9. Prizrak Пермский край. +500 км в будни и до +1000 км в отпуске... 10. Парчаапи, Дмитров +700км 11.evil_laugh. Москва+1000кум 12 mitya77 Москва +500 13 Valeriy1962 Волгоград +1000 14 Ganshe, Подольск +500 15. Stasey, СПб +1000+ 16. Mad Serg. Видное + 561 км 17. tim2813. Заречный, Свердловская область +2000км

Наш OhotNIK и форумчане

Полет нормальный, пройдено всего 200км, проблем не выявлено, очень доволен. Немного бляскучих фото Всем бобра!!!!

1 - масло именно "чуток выше" т.е. в пределах смотрового окна, не более. 2 - можно и стартером крутануть при выключенном зажигании - яснее будет "в динамике".

1 - проверить уровень масла, должно быть по середине смотрового окна или чуток выше 2 - как писали выше, выкрутить свечу и прокрутить двиг киком или стартером убедиться что нет посторонних звуков при прокрутке поршня 3 - проверить уровень в карбюраторе, прозрачным шлангом, как - видео есть на ютубе проведя данные процедуры, отписаться по результатам

Спасибо тебе, ты придумал нормальную движуху? Зависит от того какая у тебя средняя скорость и сколько времени можешь провести за рулем. Мой крейсер 80 км/ч, средняя грубо 60. 2000/60=33,3 часа, а это 3 дня по 11 часов чистой езды по идеальной дороге с хорошей погодой? Неплохо было бы перед поездкой опробовать мотоцикл и себя каким-нибудь двухдневным маршрутом, можно увидеть минусы снаряги, экипа, увязки шмурдяка. Если ехать, насилуя себя и мотоцикл, то можно вообще никуда не приехать P.s. А вообще самой интересное наступает, когда перестаешь планировать и выключаешь, на фиг, навигатор

Дык я вроде ссылку на родной мануал Suzuki GN125 выкладывал... куда же еще достоверней. Чем меньше зазор тем больше шансов перегрева и прогара клапанов(( В конце воскресных покатушек, Ханвей отказался ехать под нагрузкой.. В дороге разбирать было некогда, да и до дома было не далеко.. Так что сегодня снял карбюратор. И обнаружил в главном жиклере мелкого такого муравья.. Как он туда попал известно конечно Богу, но и мы догадливы - через шланг разряжения карбюратора, его хоть и вывел я по выше, а вот паролонку на его конец одеть то позабыл и поленился переделывать потому как был аккуратно уложен. Так что сегодня пришлось править косяки Вот такие они - мелкие муравьи

Мне тоже нравиться наш север. Однажды там побывав -хочется вернуться. Кстати, природный парк "Русский север" совсем не далеко от туда. Достаточно отъехать от Череповца около 200 км и начинается ощущаться дыхание севера. Реки становятся быстротечнее, чище с прозрачной и "торфяной" водой, почва каменистее. В июне-июле там солнце практически не заваливается за горизонт. В том месте где намечается туса этого ещё нет, кроме тёмного цвета воды. Там типичная среднеполосная природа.

Кстати, сделал фотографии модернизированных локеров, верней надставок к ним; надставки перекрывают досадные пустоты между кузовом и брызговиками, через эти пустоты с колёс летит грязь на бока, из под передних колёс и, в задний бампер и боковины кормы, из под задних. Реализовано так: перед - и зад - В принципе ничего сложного: материал - тонкий пластик, я, например, отжал у невестки пару небольших ведёрок для цветов - там плстик как раз по толщине как пластик локеров и он нормально режется строительным ножом. Крепил шурупами заодно с локерами с проклейкой морским клеем - чтоб в зазорах грязь не скапливалась и чтоб не бренчало. Вроде мелочь, но польза на лицо - не пескоструются бока и корма машины, и не гниют внутренности заднего бампера, боковины кормы и передние поддомкратники - без этих надставок, в перечисленных местах, хронически скапливается грязь и делает своё чёрное дело.

Ну что, рад за тебя! Ровных дорог, ни гвоздей, ни палок. Сразу промажь "прогрессию", после 300 км. меняй масло и -в путь! Про экип... ну я так не экипируюсь, всё таки старомоден я в плане экипа, да и в плане другого много чего. Ну у тебя - хоть на "Париж -Дакар"! Мот-красив, мне бы не захотелось такой ушибать "по приколу". Цепь-подтягивай понемногу пока обкатка а после-меняй на человеческую. Если та что есть раньше не вытянется в край.

мне кажется что нет

к счастью да). в отличие от прошлых.. и пучёк достаточно широкий! на днях таки выеду по темну, отпишусь как в действии они.

Вот так суровые северяне ориентируются по медвежьим задирам на дереве, вырубкам и следам товарищей? И никакого баловства с треками и GPS-координатами? P.s. Для тех, кто не знал, ВЫРУБКА - это место, до которого доезжаешь на мотоцикле и тебя начинает дико вырубать.

За личный опыт спасибо. Видимо действительно стоит пойти этим путем. Узнаю про Казанский вариант с новыми мотами и одновременно проверю б/у. Потому что все-таки психологический предел для меня это 100 рублей. Больше, наверное, не готов отдавать за попытку попробовать: - А как она? Эта жизнь на мотоцикле. Понравится будем посмотреть куда двигаться дальше. Нет, продам за ненадобностью. 180 тыр точно не окупятся.

Видимо может пора новый список заинтересованных с контактами ( Ватсап, Вайбер.) для ясности кто , когда, куда... Я так понял в районе села Гоша???

Мне понравилось местечко которое нашли Акимыч и Роланд. Единственное немного смущает последние 400 метров но я думаю проползём потихоньку. Если что поможем друг другу. А там магаз далеко с прохладительными напитками?Так то всё красиво и мешать никто не будет! Я за! 95% я в теме! Второй номер 50%. Ну если с женой приедем то Голду вместе на руках придётся затаскивать!!! Или смазать придётся основательно изнутри! - сама заедет по смазке то!

Привет. Если ты готов потратить до 200 тысяч, я был смотрел что то типа BM dakar 250Е. Все таки там самый современный движок, запас лошадок есть и подвеска не самая плохая. Если душа лежит потратить не слишком много денег, то bm250 enduro то что надо. В Москве можно глянуть интересный вариант немного бу https://auto.ru/mototsikly/used/sale/baltmotors/enduro_250/2772912-8c15c51e/ Я думаю пятерку можно с ходу скинуть, а там если умеешь торговаться и десятку. Для BM это нормальная цена. Что касается самого байка, запчасти все есть у посредников с доставкой в течении 3-х дней. Есть несколько разборщиков, а если не горит, то и с тао можно заказать. По надежности можешь глянуть ветку тут на форуме, народ ездит и достаточно много. Единственный минус - тяжеловат. Но из китая ничего легче не предложат, а японцы совсем другие деньги. Лично я техникой доволен. Я и по Москве разъезжаю постоянно и по лесами иногда выбираюсь, когда есть компания. Конечно пришлось потратиться на дополнительный комплект колес, но оно того стоит.

Я больше 90 не разгонялся пока.Но идёт уверенно,без напряга.

Ну, теперь можно пожелать счастливого плаванья?

Гараж мой... В тесноте, но не в обиде

Здрямс. Перегнал Racer в общий гараж. Для фото расчехлил обоих, а так они под чехлами ночуют. Тесновато в гараже стало, но терпимо ... Пока на Форике на работу катаюсь, обкатываю потихоньку.

Вчера по ночному сити поездил. Походу все ништяк там на верхах. Проеду еще км300 в щадящем режиме и буду откручивать повыше. Но уже понятно что это голимый спорт и на дальняк аппарат никак не годится. Максимум в пределах области , слишком оборотистый . Ну а в городе самое оно....но звук бесовский!!!

В общем не стали работать ngk cr9eh ,Denso u24 fer9. Идеально cr9 ehix-9 Iridium ix

Да элементарно. У меня был износ на грани, до конца сезона неделя. Думал доезжу. Повез карабин на отстрел, дороги 70 км в обе стороны. На одном из светофоров при старте зубы ведомой звезды сложились. А ехать-то надо. Ну, потихоньку доехал. На старте трещало, потом ничего, если резко не газовать. Дома глянул на звезду и прифигел: утром еще была с какими-никакими зубами, а теперь - тормозной диск :))) И это всего за полтора часа дороги.

я через 900 км просто проверил свечу. и больше не буду. моц заводится, едет, тянет. чо туда лезть?

Я бы глянул еще предохранитель. Если АКБ Li-Ion, то табличка с уровнем заряда у меня в подписи. Копайте по-маленьку, постепенно найдете причину. Так же проверьте поступление бензина в карбюратор, если есть бумажный фильтр - уберите его на время и пустите трубку из бензобака напрямую в карб.

Акум просто "сел". Прикури или заряди.

Ночую в Багучаре,расчитывал до Ростова доехать, поехал самой короткой дорогой,вся разбита-не разгонишся...

Согласен. В копилку форума будет не лишним!

Дорога хорошая,там недалеко посёлок есть,туда прочистили дорогу,так что ехать почти как по асфальту,метров 100-150 по просёлочной и спуск.Место для ориентира Мемориал,,ПОКЛОННАЯ ГОРА,,Суровикино.от неё через трассу метров 300.

День второй. Утром по приходу в гараж мотак запустился с кнопки на ура, без подсоса, пару минут прогрелся и работает как часы, всё проверил, проехался пробный кружок по гаражам и поехал обкатывать с другом который был на питуне. (Viper 125) Через первые 15 км остаовился, проверил вроде бы ничего не открутилось, мотор на месте)) И в легком режиме, плавно, на всех передачах, в 1\3 ручки газа прохватили 50 км по близлежащим полям да лесам. Первая и вторая передачи показались коротковатыми, на второй тянет слабо с низов, а вот с третей подхват чувствуется сразу, в целом всем доволен, единственное что под конец покатухи чуток потянулась цепь, но это неудивительно учитывая какого она качества, так что в ближайшее время думаю заменить на что то человеческое. Итого первые 50 км успешно пройдены, полёт нормальный)

не плохой байк (на лифанах трений сезон на 125-14 второй сезон), как раз под А1 подходит, бак от старшего собрата ставить смысла не вижу, мне его бака хватает более чем на 330 км потом резерв и на заправку.

Подумаешь! У нас после 37-го тоже рост начался, да такой, - что и от всей европы отбиться смогли, и в космос полетели, и штаты в рамках приличия держать могли!

Итак начну эпопею о том, как я мот получил. В субботу утром 12-го мая приходит смс о том, что ваша посылка уже на складе. Приехал оплатил доставку, выкатили мне красавца в обрешётке, после распаковки и проверки всех углов на целостность заметил что нет свечи, думаю ну ладно, скорее всего в упаковке где зеркала и Аккум. Мотоцикл был уже собран, так как в магазине он стоял последним и таких же моделей в коробке уже просто нигде небыло. Попросил проверить вес мотоцикла на больших весах, закатили и на табло застыла цифра 100.8кг (без Аккума). Благо гараж находится в 5ти минутах от пункта выдачи товара и я неспешно покатил его в ручках в гараж, благополучно приложив на левый бок сразу за воротами почты... Да е6@Nй же в ₽0t, то ли удача меня так и преследовала, толи руки у меня не из того места, но результат обломаное крепление ручки сцепления... Конечно качество метала из которого оно было сделано откровенное у.г. (Самое смешное что в гараже уже лежала купленная за ранее защита на руль) С трёхэтажным матом в голове покрывая сам себя завёл в гараж, заправил аккум, а свечи то нигде нет.. Звоню в магазин спрашиваю где же собственно свеча? На что в ответ слышу что они просто забыли её вкрутить.. Работники магазина вежливо извинились и сказали что отправят в понедельник, и в качестве извинения вроде бы как ещё с них литр масла, ну скоро посмотрим. В итоге сажусь в машину и вперёд, в мотомагаз. Купил новую ручку сцепления и свечу. Поставил все на свои места, снял аирбокс что бы обработать фильтр и немного удивился, потому что фильтрирующая паролоночка не очень внушала доверие, решил завести прогреть перед тем как слить родное масло, вставляю ключ, так свет есть, сигнал есть, повороты работают жму на кнопку стартера ни-фи-га, даже не намёка, ладно сцыпив зубы двигаю флажок подноса и начинаю заводить с кика, гырк-гырк, пару раз чхнул, завёлся. Чуток прогазовал но холостые он отказывался держать как не крути флажок подсоса. Звоню продавцам, а он говорит сцепление выжимали когда жали на кнопку? Еемм.. неееет. Понимаю что дико туплю, вспомнил про свой пит, там такого не было и как то даже не задумался попробовать. Выжымаю сцепление, жму кнопку - жур-жур завёлся, в трубку работник магазина говорит: «Оо слышу все получается?» Дыаа спасибо, но холостые то не держит, «Ну попробуйте хорошо прогреть, такое может быть, техника новая» мда, немного не это я ожидал, вообщем пока он был тёплый слил родную жижу, залил Motul 7100 10w40 И пока крутил в голове разные варианты и смотрел где в этом чудо карбе что и как регулируется решил защиту рук прикрутить от греха подальше. По итогу после ещё пары попыток, на подсосе мотоцикл работает но когда перевожу флажок в рабочее положение двигатель всеровно глохнет возможно слабо прогрел и поспешил добавлять холостых на плохо прогретом двигателе, к тому моменту приехали работники перекрывать крышу в гараже, и времени довести до ума нехватило. Сегодня воскресенье 06:30 утра, а я строчу этот текст жую бутерброд и собераюсь бежать в гараж потому что глаза горят, и руки, и жоп@ чешутся уже проехаться))

Это я возлежу на своём ИЖаке и что-то играю, а стоит и слушает мой товарищ, Игорёк - ураловод. Фото 1988 или 89 года. ИЖачёк-пятёрочка - новенький, крылья крашены в чёрный цвет, на вилке и амортизаторах гофры, задние амотризаторы нарощеные... - всё по тогдашней моде)))

У меня тоже.

Зотинское городище. Это место мало похоже на город или даже городок. А все из-за того, что все основные события в этом поселении происходили без малого две с половиной тысячи лет назад. Городище располагалось на берегу реки Багаряк и с трех сторон было окружено высокими известняковыми скалами. С четвертой стороны поселение защищала высокая стена из частокола, ров и вал. А им было, что защищать. Археологи относят городище к Иткульской культуре позднего бронзового века. Жители занимались охотой, рыболовством, но основным их занятием была металлургия. В реке в изобилии водилась рыба, а местные почвы содержали большое количество железа, марганца и меди. Неслучайно, поэтому река Багаряк в половодье окрашивается в багрово - бурый цвет. Вот так, сидя на скале и смотря на вечно текущий Багаряк, постепенно накрывают мысли не только о бренности человеческой жизни, но и о жизни целых народов и культур, от которых осталась только пара разбитых глиняных черепков и зеленый медный топор. Где это было и куда ушло? Чуть ниже по течению реки Багаряк в него впадает река Межевка. Недалеко от своего устья Межевка падает со скального уступа небольшим водопадом. Местные называют этот водопад - Ольгин. Я так и не узнал в честь какой Ольги назван этот водопад, река Межевка, по рассказам, это граница между Уралом и Сибирью. Правый берег - Урал, левый - Сибирь. Мне пришлось пройти по высоким зарослям полевого хвоща. Очень странно смотрелись эти зеленые удочки на заснеженной поляне и хрустели под ногами, как сухие остовы насекомых. Насекомых я обнаружил на себе позже, целых восемь штук. И все самочки разных расцветок и комплекций, но одинаково голодные. Берегите себя и всем удачи!

Други погнали. Собрал, даже жогнул, целых 26 км. Мот радует. Проблем после прохвата не выявлено (ну почти). Осталось помыть!!!! вот, что получилось: Багажник под кофр: Внедрил зарядку с вольтметром: Ну я Ждем тепла, а то с утра снег опять и 0 за бортом. Следующих этап, синхроним карбы!!!

любите и будьте любимы, и улыбнитесь

Душевно!

не шедевр, просто для послушать, не знал, что у Высоцкого есть такая песня

На выходных встречались с Олегом с целью отрегулировать клапана на моем мотоцикле. Результатом стали две видеоинструкции. Итак. Регулировка клапанов на Ирбис TTR250r: http://youtu.be/ACU9yvt1c8o Регулировка ускорительного насоса карбюратора: http://youtu.be/qi5UvajIpBc Пользуясь случаем, хочу сказать спасибо Олегу за помощь в записи роликов и за собственно регулировке железа. Дополнение от Александра Константиновича: