Лидеры

Умчал в ночь На заправке встретил матёрых эндуро туристов с Костромской обл, шли на Псков, один на Африке рд07, второй на сутенёр 750, все в алюминиевых кофрах, баулах, екстрим канистрах, я на дачу ехал, нам одной дорогой, я спросил где ночевать собираетесь, они хотели бронировать во Ржеве, я предложил им переночевать у меня на даче, правда дом не совсем закончен, они думали-думали и вежливо отказались, график у них очень плотный. Обменялись телефонами, сказал им, звоните на обратном пути, если буду на даче, то милости прошу, на том пожали руки и разъехались

Паша у меня.

...не критикуйте сильно)))) WIN_20210721_20_13_54_Pro.mp4

Мы уже никого не ждали. У Рината "Tour116" из Казани сломался мотоцикл и он никуда не поехал. Витя "Виктор В" доехал только до Ириклинского водохранилища и встал там на ночёвку. Каково же было наше удивление, когда на связь неожиданно вышли Марат "Bizet" и Костя "Блин". Пока мы с Мишей обсуждали глобальные вопросы человечества, периодически подливая друг другу кедровой настойки, Нина согласилась привести парней к нашей стоянке. Марат и Костя вдохнули новую жизнь в угасающий костёр нашей тусовки. Отдельное спасибо Нине, которая разобралась в хитросплетениях озёрных дорог. Так за разговорами на мотоциклетные, туристические и другие темы пришел вечер. Но мы сидели до поздней ночи, пока не сгорели все дрова. Утро ознаменовалось сборами и поиском разбросанных вещей. Первыми закончила собираться в дорогу уфимская пара чина-мототуристов. Дорога им предстояла длинная, особенно на фоне крейсерской скорости Альфы, поэтому с ними мы попрощались на берегу. Вскоре мы выдвинулись в путь, найдя хороший объезд по полю той самой "монгольской гребёнки", что вела в село Вознесенка. Выйдя на асфальт, нам пришлось распрощаться. Марату с Костей предстоял путь на юг под сень стерлитамакских шиханов. Мне же нужно было отправляться на север в родные сосновые леса Среднего Урала. Костя, большое спасибо, что сделал первый шаг и встал на этот извилистый путь мототуризма. Марат, тебе огромная благодарность, что обогатил мой мир. Я увидел воочию палатку-автомат, задумался о мышиной лихорадке и узнал (в теории) о "голландском штурвале". Миша, мне с нелегко с тобой спорить - я постоянно согласен. Нина, глубокий земной поклон тебе за твоё волшебство, за ворожбу и чудесный Ворожеич.

День 12. Сегодня планировалось полу-дневка: отоспаться как следует и в обед выехать. Но небо стало затягивать, если бы пошел дождь то Вове проблемно было бы проезжать глинистые участки на лысой покрышке, плюс комары одолевали, короче стартанули с утра-пораньше, часов в семь. Сегодня была суббота и машин было меньше, но даже от редких внедорожников пыли хватало... В районе Полуночного с горки открывался вид на Западно-сибирскую равнину, идеально плоское пространство, до горизонта тайга, куда не посмотришь, песня советская в голове завертелась : "под крылом самолета зеленое море тайги, ну и тд" Жалко что не сфоткал, но главное в мозгу картинка осталась. В 12 были в Ивделе, пообедали в столовой, и начался дождь, который закончился только ночью. До вечера ехали под дождем, Вова ехал медленно, периодически стоял его ждал. Это уже начинался обратный путь домой... Кстати вот только прикатались с Вовой, до этого меня напрягал медленный темп, а теперь привык, ехал как мне надо, километров через 50-70 или на ключевых развязках/поворотах стоял его ждал, курил, кофе пил. Заехали в Карпинск, на 15.00 синоптики обещали солнце, но как обычно ошиблись, дождь только усилился. Конжаков камень стоял в облаках, не судьба... Мысли еще были туда подняться, но если что-то дается с большим напрягом, значит это не мое. Не пустил к себе Конжак... Решили мчать в Серов, пока магазины не закрылись, поискать Вове покрышку. Рыскали в дождь по городу, в поисках магазинов, которые нашли в интернете. Оба уже закрылись, позаглядывали в окна, там только моторы лодочные и пару квадриков стояло, вряд ли там резину купили бы. Местный житель сказал что надо нам завтра с утра ехать на авторынок, там найдем то что нам надо. Ну так прикинул, это завтра часов в восемь-девять только рынок заработает, пока перекинем покрышку, раньше обеда из Серова не выберемся и соответственно до Молебки завтра не доедем, придется промежуточную остановку делать в Пермском крае, не хотелось... Оценил состояние Вовыной резины, исходя из своего прошлогоднего опыта езды на лысой резине, сделал вывод что до Казани точно хватит, а там город большой найдем по-любому. Дело к вечеру, почти весь день под дождем, ноги промокли (лень бахилы было надевать), дождевик тоже по молнии немного протек, быстренько нашли недорогую гостиницу. поужинали, взяли водки бутылочку тк время было еще не позднее, и делать было нечего, ни телека, ни вай фая. Посидели, распили ,да спать по-раньше легли, завтра перегон приличный ожидался. пробег 300 км. Прощай Тошемка Грейдер где-то в районе Полуночного

Еду с Джилы Су в сторону Таганрога. Сейчас где-то 230 км до Ростова осталось.

В Москве такая же а на даче совсем другой климат, хоть и 140 км всего от столицы, но на север. Здесь ,как говорят уже Селигерский климат, днём пекло, а ночью местные печку топят. Приезжайте в гости!!!

Мой дальнейший путь был совсем несложным, оставалось только взять кумыса в дорогу и вернуть котелок Денису. Я не застал хозяина дома, но к счастью, Денис предупредил меня, что на юго-восток-восток движется мощный циклон. Так что я встретил его во всеоружии. Дождь устроил небольшую передышку мне и себе где-то под Двуреченском. Затем снова принялся щедро поливать дорогу. Вскоре я был дома. И наблюдать потоки воды, глядя из ворот гаража - это совсем иное, чем представлять себе ночёвку под струями воды. Я не знаю, с чем это связать, но я прекрасно понимаю занятость каждого из нас. И для меня каждая эта встреча - это некое чудо и волшебство, которое случается очень редко. Спасибо, что сделали это.

Вот и я вчера ширнулся. Под угрозой премии и отстранения, в приказном порядке. Очереди чумачечие. К ночи рука разболелась, по ощущению будто кувалдой вдарили и там гематома с блюдце. А ночью стало знобить, температура поднялась. К утру вроде оклемался, но рука болит, чувствуется припухлость и покраснение, место укола горячее. Плохо чип приживается и организм с ГМО борется.

День 11. Утром комары лютовали как никогда. Прохладненько +7 всего. Вова уболтал меня не готовить завтрак, а поесть где-нибудь в Серове, чтоб быстрее свалить от назойливых насекомых, как позже выяснилось это была ошибкой : в Серове все было закрыто тк было еще рано, а в забегаловках на трассе ценник был нереально конский, так что перекус выдался только ближе к обеду в Карпинске. В Серове заблудились, пришлось опять пользоваться гаджетами. Немного Серовского тракта и мы в Карпинске, по плану подъем на Конжаков камень наивысшую точку среднего Урала, там до плато Иов идет технологическая дорога, а дальше немного остается пешком до вершины. Но этому было не суждено случиться тк в своих подсчетах я где-то ошибся, не учел километраж от Карпинска до горы, а там километров 50. Вообщем доехали до поворота на гору, там таблички :типа въезд запрещен, но знака "кирпич" нет, суббота тем более, да и мот с Белазом должны разминуться если что, не машина же... Короче ничего нам не мешало кроме пустых баков, и это на Дельтах то... мой косяк... Обратно в Карпинск ехать далеко, а 20 км дальше был поселок Кытлым, я решил поехать туда, залиться и подняться с полными баками на Конжак. Я думал что Кытлым это небольшой город, а это оказалась небольшая деревня и заправки там естественно не было. Были попытки купить бензин у местных, но безрезультатно. Вова выцыганил литрушку у местного ижатника, но этого бы все равно не хватило, пришлось возвращаться в Карпинск. Жаль, погодка просто стояла солнечная, без ветра. В Карпинске залились, поменяли масло, на Конжак решили подняться на обратном пути, а сегодня добраться до Вижая, как минимум, до Тошимки как максимум. Двинули по тн "северному широтному коридору" . Пообедали в Североуральске, в Ивдели закупились хлебом, водкой, сигаретами, дальше цивилизация заканчивается, что там неизвестно... От Ивдели уходим на север, в тайгу... Я расчитывал что это будут реальные ебеня. А на деле до Полуночного и даже до поселка Северный идеальный грейдер по которому движение как на трассе: фуры,лесовозы несутся укрывая все клубами белой пыли, внедорожники, девочки на Матизах, короче никакого ощущения что ты в глушь заехал... После Северного движение поменьше стало, грейдер похужее стал, попадались глинистые участки после дождика, мне норм на свежей Петрошине, а Вову на китайской покрышке, которая еще и стереться успела в хлам, таскало хорошо на этих участках. Но потихоньку, за 4 часа 100 км грейдера было преодолено, доехали до поселка Вижай, деревню после пожара уже заново отстроили, тут пара тур баз появилась , охотники , туристы, недалеко перевал Дятлова, место известное и желающих его посетить находиться немало. Вова на базу хотел заселиться, но я настоял ехать до реки Тошимка, какая на хрен база, в такую глухомань заехать чтоб на базе тусить! Двинули дальше грейдер неидеальный, попадаются лужи, но при желании вполне проезжабельный даже на Голде. Вот они ебеня начались!!! Не зря сюда перлись. Что удивило так это непуганые звери: едешь, лиса сидит на дороге, как собака в городе, сидит до последнего, пока метров 15-20 до нее не останется. так же и зайцы себя ведут, мелкие зверьки то и дело перед мотоциклом перебегают дорогу норки или соболя, не разглядеть. Вова отстает , я еду впереди , периодически останавливаюсь его подождать. Так же остановился на широком месте и метрах в двухсот вижу медведей переходящих дорогу, да жирные такие. не то что в зоопарке. Идут себе вальяжно, я и погазовал и сигналил и дальним на мишек светил чтоб с дороги ушли, а им на меня пофиг, они у себя дома... Как шли неспешно, так и шли, уже и Вова подъехал, постояли подождали когда последнй медведь скроется в тайге и продолжили свой путь. Я сначала заочковал, есть у меня фобия на счет мишуток, думал уже к Вижаю вернуться на реке разбить лагерь, но Вова отговорил, типа почти приехали, все норм будет. Еще пара км и мы на месте, Места чудесные, конкретная глушь, я так еще не забирался... Красиво... Время уже позднее , но уже широта примерно Петрозаводска, а значит ночи сегодня не будет. Распалили костер, поужинали, распили бутылку водки, мою медведефобию как рукой сняло, Вова спать пошел, а я еще часов до двух ночи сидел костер палил, все равно по светлому рано не засну. Все время зайцы шастали по поляне, им пофиг было и на костер, и на меня, у них свои дела были... Пробег 440. Вид из Кытлыма на гору Косьвинский камень Затопленный карьер возле полуночного Мост через реку Вижай Место встречи с мишками, если увеличить одного можно увидеть, но с телефона качество не айс Лес... Наш лагерь Зайчик очередной... Река Тошимка

Паша позвонил, стал лагерем на начевку в Джилы Су.

.... было уже)))) ... как не крути центр глобуса- это Саратов и Сурки)))

Может быть, я не спорю, просто для меня крейсерская скорость такая тема, где многие любят преувеличивать цифру почему то. Конечно звездами можно поиграть, но в среднем по больнице крейсер мне кажется 80-90 у китайцев. У нас в группе DRZ-водов постоянно рассказы про крейсер в 140, я разок попробовал разогнаться, потом понял, что это все будущие пациента топика про капиталку и жор масла, но 140 я набрал к слову по спидометру)))

У меня нету,у людей видел и бывал..,днём в палатке делать нечего,она для поспать,на мой взгляд (и не только),а вот иметь отдельный тент,продуваемый со всех сторон,это вещь! Хочь спи,хочь пей))). Бывают "многосоставные" палатки,с тем же тентом,правда большие они,соответственно тяжёлые и дорогие. Я редко пользуюсь палаткой (редко выбираюсь),но всегда стараюсь ставить именно на солцепёке,на открытом месте,днём я в неё не залажу,только если барахло какое взять.а вот ночью это спасает,комаров намного меньше,чем под деревьями...

Это из области фантастики. Хотя один способ есть, генератор и напольный (мобильный) кондиционер.

Несмотря на относительную простоту подъёма, восхождение на гору мне далось нелегко. Выпитый накануне алкоголь заставлял желудок тянуться куда-то вверх, в печени больно кололо. Под ногами всё чаще вместо травянистого покрова оказывалась осыпь из мелких камней, на которой мотоботы предательски скользили и заставляли терять равновесие. Дыхание давно сбилось, я видел только спину Миши. В какой-то момент я понял, что всё закончилось и мы уже наверху. Хребет Нурали всегда вызывает ощущение какой-то инопланетности. Его голые склоны, лишенные деревьев, не характерны для этой местности и он кажется пришельцем из другого места и других времён. Возможно из тех, когда Восточно-Сибирская плита сдвигала породы, выталкивая их вверх. У подножия били горячие гейзеры и ходили динозавры. Дальнейший спуск и возврат в лагерь прошли без приключений. Но по прибытии нас ожидал новый сюрприз - к нам должны были приехать ещё два китай-мототуриста.

Солнце прочно осело в зените небосвода, по которому пробегали лёгкие белые облака. По всем прогнозам сюда шла мощная гроза. И мы, на всякий случай, растянули тент, чтобы укрыться от неё. Но из-за вершины горы Уйташ выплывали только воздушные белоснежные яхты, баркасы и шхуны. А мы всё ждали обещанный синоптиками флот тяжёлых галеонов с полными трюмами дождевой воды, но он так и не явился. Погода стояла тихая, дул лёгкий ветерок. Нина прикормила лесных ос кусочками сырой курицы, поэтому комары с мошками просто боялись высунуть нос из-за этих летающих жёлтых хищников. В какой-то момент нас навестили эндуристы, которые расположились лагерем на одном из соседних озёр, Аушкуле. Мы не знали, сколько нам ещё отпущено прекрасной погоды, поэтому решили не терять времени и съездить в соседнюю деревню Вознесенку, чтобы пополнить запасы. По пути мы забрались на одну из горок, возвышающихся над дорогой. В одном из таких радиальных выездов мы с Мишей добрались до селения Яльчигулово. От окраины села уже рукой было подать до хребта Нурали. Понадеявшись на навигатор, я изрядно поводил Мишу по сырому лабиринту из лесных тропинок, которые пронизывали берёзовую чашу. В конце концов, мы всё-таки выбрались в самый центр длинной безлесной гряды хребта Нурали. Отсюда мы решили прямо в лоб штурмовать каменистую стену.

Да, это правда,после "китая" очень тяжело осознавать тот факт, что мотоцикл это роскошь...но поверьте, оно того стоит)))

Тудой завсегда готов, но будет конец сентября и я там категорически надеюсь быть)) Али дважды в одну воду тож можно и нужно?))) А чо, прям вот реально намечается встреча чайна-мотовцев?)) П.С. Вытащите уже, хто-нить Акимыча с ентой его дачи, а то без него какой чайна - движ?)))

пописай на нее и все пройдет, так говорила моя бабушка ?

Хорошо что не Колыму!?

Северный слёт чинамото должен быть как минимум на севере))) Так что варианты южнее вологдэнщины, вааще не рассматриваются)) А вот слёт чинамотовцев из центрального региона, вполне себе вариант исходя из географии. Но, лучше таки его сделать в лесу и на берегу, какого-нить водоёма, кудой ни один пузотёр на тревёзую голову не попрётся ))

Какие дальнейшие планы? Где думаешь ночевать? Я завтра утром сменяюсь. Если располагаешь временем, можешь задержаться на денёк. Есть гараж, если мот нуждается в обслуживании, есть место для ночёвки.

Список текущих работ окончательно опустел и инструмент появляется на верстаке теперь только в ходе отладки. Первый выезд показал откровенно ватный задний тормоз. Ощущения не из приятных. В ходе осмотра оказалось, что штуцер заднего суппорта, который я установил от ВАЗа, попросту не держит. Резьбы совпадали и скорее всего я не дотянул. Купил он меня ключом на 10, в отличие от штатного на 8. Вернул родной, прокачал и собрал. Стало получше, но "юза" всё равно нет. Возможно дело в том, что отсутствуют две пластины между колодками и тормозным цилиндром. Но колесо пока снимать желания нет. Отмечаю неудобство работы с винтами крышки рабочего цилиндра - и подлезть сложно и есть шанс сорвать грани. Нужно заменить на винты под шестигранник. В идеале убить всех зайцев одним выстрелом и поменять цилиндр на что-нибудь, с расширительным бачком. Второй выезд оказался более информативным. Вечерело, жара спадала. Нужно бы разведать тропинку, что в балке рядом с домом. Тропинка стратегическая, поскольку сокращает дорогу до работы на треть. Только вот она пешая. Но ведь я её знаю наизусть - детство прошло в этой балке, и я смело тронул. Правда так вышло, что именно в этом году направлялся туда впервые. Фото общего плана этой балки у меня нет. Обычный заросший овраг, в русле которого постоянно течёт ручей, питаемый родниками, с перепадами до 10-15 метров (на глаз). Место шикарное! В пяти минутах от центра города, под боком, с соловьями по весне и ни души. Так вот, в самом пологом месте, тропинка с переходом на противоположную сторону. Ей я и собирался воспользоваться, в перспективе расширив до нужных мне размеров. Вопрос был только с углами съезда и выезда — как это будет именно на мотоцикле? Из растительности, конкретно в этом месте, только камыш: Углы оказались терпимыми, обратно с разгона, можно заскочить, а вот устье подкинуло сюрприз: тропинку не топтали. По низу до "переправы" всего-то метров 20, но вокруг ничего не видно, зеркала превратились в два якоря. Я упорно толкал вперёд заглушенный мотоцикл, благо под ногами было сухо. Чего не скажешь о воздухе, ощущения как будто попал в тропики. На лбу появилась испарина. Не хватало только москитов. И вот я на переправе: Впереди тоннеля появился свет, я забрался на мот, завёл и сразу застрял. Заднее колесо попал меж брёвен, обеими ногами я был в воде. Пытаясь выйти с газом, получил фантан из чачи в дыму собственного выхлопа. Начали появляться первые мысли, что возможно, где-то я был неправ. Спасибо лёгкому весу БээMа! Взяв его за багажник, перекинул через мокрое бревно и повторил попытку. И ура! перемахнув на выходе ещё через пару брёвен, я уже было расслабился, как в самом начале подъёма мотоцикл потащило, и я попал в ловушку. Вдоль тропинки была низинка, которую я не заметил из-за заросшего камыша. В неё то меня и снесло. Удержаться смог, но все направления были заросшие и тупиковые. Вернуться на тропу тоже не мог — колесо юзило на камыше: Одежда давно перестала быть сухой, и почему-то вдруг начало резко темнеть (не в глазах)). Мот, полежав на боку, перестал заводиться. Осознав свою беспомощность, позвонил другу. Пока он шёл, начал протаптывать камыш вдоль свала, в сторону его уменьшения. И даже где перепад составлял "по колено", мот юзил на месте. В итоге Лёха подошёл, и вдвоём удалось вернуть мотоцикл на тропу. Я направился в сторону дома, но уже по объездной, а Лёха предпочёл пройтись пешком))

Максиум что можно сделать,это купить палатку с технологией Fresh & Black , У нее специальная светоотражающая поверхность и черный внутренний слой.Не скажу что полностью спасает, но летом в крыму днем поспать удавалось. К недостаткам следует отнести ее вес,моя двушка весит в районе 5кг,и цена,сейчас наверное самая дешевая от 5-6т.р.

Накрыть палатку спасательными одеялами.

Кажется, это слабое место нашей проводки. у меня - видимо, после падения - там стала масса отходить: гасла приборка, при этом нейтралки лампочка горела, а ближний становился очень тусклым. Короче, странное поведение, но оказалось, что просто отломился проводок массы там. В этом месте косы много таких приколов, где провод например шёл один, и разводится на 2, причём разводка идёт через соединение скобой. Или как-будто некоторые провода просто наращивались таким образом, через скобу. Более того, не так велика длина проводов, а потому коса в небольшом натяге идёт вокруг того места рамы, в которое рулевая колонка вставлена. Нарастил доп. медной проволокой, нормально изолировал (там такие соединения скобой, как на фото у fx_r21, не особо изолированы, не считая самой косы).

Да, сейчас ночью только и ездить - днём у нас за 40 в тени переваливает, руки к рулю приговариваются!

Починили мне стартер, оказывается стёрлась и отвалилась от провода щётка. Послезавтра поставлю...

А мне нравятся люди, которые ездят по прямой и говорят, что думают

... а у меня, вот после сабакайских ливнев- сапог расклеялся)))) и уже месяц к моцику не подхожу)))

Да Роман, это так!

Многие почему-то считают, что если они смогли, спустя пару минут, выжать из своей мотоциклетки 115 км/ч, то крейсерской скоростью можно считать 100 км/ч. В моем понимании крейсерская это примерно 3/4 от максималки.

Почему именно такой движок? Можно же было имплантировать что то помощнее, 172fmm например...

Просто мы все проходили. Нет шашек - нет нормальной езды. А для сухих грунтов и дорог - эта резина норм.

Ко мне заедет. После дежурства подскакивай.

Как бы аборигены,не сообщили об посадке нло

Прокладки бывают графитовые, из медной трубки, асбестовые.

Виталь, по пояс почти, утром буханка проезжала, наблюдал, мы бы не прошли.

Медное кольцо обычно используется. В наиболее правильном исполнении пустотелое или с наполнителем. Пример:

На Дельте. Сейчас вот стою на развилке Медвежьегорск - Архангельск. Думаю куда ехать))

P.s.: простите, но не смог себя сдержать...

В общем план такой. С 15 по 30 августа 22 года. Я выезжаю... Маршрут: 1 день Саратов - Сурки, к Паше, кому по пути подтянутся.. даты и время... ещё -год)))) определимся. 2 день Сурки - Нариманов. это 500 км. Нормально, за день доедем. Там останавливаемся у моего брата Миши, на осетровой ферме. 3 день... а вот тут поедем туда ... куда захотим , мож Миша что подскажет... короче определимся... .... далее предложения от участников и страждущих))) Пы.Сы. Нариманов - это 40 км не доезжая Астрахани, с Волгограда.

И что??? Я изначально искал мотоцикл тысяч за семьдесят. Купил в итоге- новый вм эндуро. Не жалею. Думаю- автор не пацан с амбициями, у него как минимум, есть постоянный доход. Так что- тридцать тысяч за "мотоцикл мечты"- это даже несерьёзно. Это япы тут предлагают- там уже ценник немного другой. Причём мало найти хороший мотоцикл (уже квест ещё тот, хотя чоп найти проще того же эндуро, или малокубатурника дорожного). Узнайте хотя бы цены на необходимую расходку. Мне хозяин ви-макса примерные цены озвучил- так, мой мот, оказывается, вообще бесплатный (учитывая прошлогодние поломки). Начиная с расхода- в городе данный аппарат может сожрать гораздо больше десятки (литров на сотню). Масло- тысячи три готовь. Хозяин плакался- надо менять колодки. Я- "и что????" Так- чтоб останавливать такого монстра какие попало не поставишь. А какие не попало- пятёрку выходят. Плюс- диски совсем тонкие- менять надо. Ценник- альфу взять можно.

Зачем на стоянке? Вова же около магазина с ногой больной, мог бы и посторожить ночь?

Леша, тут не все так просто! Я не сомневаюсь, что подбором звезд можно выжать сотку из стопятидесятикубового мопеда, на прямой...Но он сдохнет на первом же подъеме, а если еще встречный ветер, то вообще тушите свет! Это раз, втрое - это будет пределом скорости, а ехать далеко все время на пределе...Ну ты сам уже понял. К тому же они легкие для трассы - даже 147кг сухого веса Гарпии не слабо кидает в сторону проходящая фура.

День 4. Утро, конкретный недосып, погода тоже непойми что ветер, тучи ходят, радует что сегодня будем на Сабакае, там аж три ночевки по плану можно будет отоспаться нормально. Башкирские пейзажи радуют глаз, все зеленое, все цветет, елочки,березки, рельеф становиться холмистый. Переодически останавливаемся натянуть на себя еще вещей тк ветер сильный, пронизывает на сквозь. Под Уфой Вова начудил: на развязке нам надо было прямо на Челябинск ехать, он почему-то решил что что надо на Уфу и поэтому свернул на Оренбург... Вообщем с Игорем доехали до ближайшего перекрестка и там звонили, ждали его около часа, пока с домом созвонился чтоб время скоротать, Въехали в Челябинскую область, тут под Симом уже начались реальные горы, с серпантинами, все как положено. Но любоваться горами возможности не было тк постоянно приходилось тягаться с фурами и следить за дорожной обстановкой. Наконец-то этот кошмар для пилота малокубатурника закончился и мы свернули с М5, заехали в поселок Кропачево, затарились в КиБ алкоголем и закуской, каким-то мрачноватым мне показался этот поселок. Дальше пошла местная дорога с восхитительными видами, все как я люблю. Опять началась Башкирия, как раз проезжали мимо нац. парков Таганай, Янгантау. Доехали до Мечетлино, позвонили Тимуру, он был в магазине в Аркаулово, там решили и встретиться. Встретились и поперли уже все вместе на Сабакай. Дорога изумительная: хороший грейдер, сухая грунтовка, немного камней, в целом норм. Тимур специально приехал на день раньше чтобы застолбить место, но оно уже было занято, стали чуть дальше. Пока разбили лагерь люди с нашей поляны уехали и пришлось перебираться туда, еще раз ставить палатки, но зато место слета теперь было занято нами! Пробег 400.

.День 3 Утром выехали без проблем: канавы и грунтовку по старым следам прошли на ура, единственно опять ждали пока просохнут палатки после ночного дождика. Доехали до Сызрани. Небо опять начало затягивать. От посещения Жигулевских гор меня отговорили,ладно, в другой раз, двинули сразу на Самару. Под Тольятти пошел дождь, мелкий, дождевики одевать не стали, на плотине остановили ДПС, доки проверили, на объездной Самары остановились пообедать и пока кушали все поглядывали на небо чернильного цвета в стороне, в которую нам нужно ехать. Свернули с объездной на встречу черноте... Лужи на асфальте и кучи градин на обочине начали настораживать. Тормознули одеть дождевики, у нас с Вовой они путевые, а вот у Игоря простецкий из клеенки , типа как у торгашей на рынке. Только отъехали и началось... Ливень стеной. Но ничего не вечно, закончился и дождь, дождевики сняли, мы норм, а вот Гоша замок по полной, да еще и телефон водой залило, остался без связи. Познакомился сегодня с трассой М5, я М4 всегда хаю за трафик и обилие фур, но там хоть четырехполоска с хорошей обочиной, а тут обычная двухполосная дорога, не ожидал такого от федералки...Начались тягания с фурами, не расслабишься на такой дороге , постоянно нужно мониторить обстановку, по мере возможности съезжали на обочину и пропускали фуры. Потом вообще прелесть: начались ремонты... Многокилометровые пробки, но мы то на мопедах, объезжали по обочине. Вот на таком очередном ремонте у нас и произошел казус. Гоша впереди, я в середине, Вова сзади, началась глобальная пробка, я по обочине проехал, стартанул первым со светофора, проехал участок ремонта и остановился на ближайшем перекрестке ждать остальных. Жду пол часа, жду час, связи у меня нету... Думаю, Вова же прилично сзади был и меня не обгонял, может колесо кто пробил или еще что... Назад тоже не резон там такая же пробка, еще пол часа жду...Ну.думаю, проеду до ближайшего населенного пункта, там связь появиться, буду звонить. Проезжаю буквально километр и вижу Вову с Игорем, ждущих меня на обочине. Оказалось они объезжали по встречки и меня обогнали за какой-то фурой,что я не увидел. Короче почти два часа ждали друг-друга и планы доехать сегодня до Уфы накрылись медным тазом... Время было уже за семь, решили заночевать в гостинице, искали долго: то по нашей стороне дороги не попадались, местный мотоциклист провел нас до хорошей гостишки, но она оказалась закрытой, еще помыкались, проехали Октябрьский и заселились в придорожный мотель сомнительного качества, но правда, и за небольшие деньги. Игорь с симками до полуночи мороковал: телефон то сдох, а в Вовын запасной телефон его симка не лезла, вобщем легли опять поздно. Пробег 530.

Пост получается большой, заранее прошу прощения за "многобукв"! Что касается ресурса, 3000 км они ходят на кроссачах и эндуро. При дорожном использовании, с качественной цепью и своевременным обслуживанием, срок службы, по заверениям изготовителя, будет больше. Звезда обошлась в 1850₽, без учёта пересылки. Заказывал здесь: https://vk.com/magmotozvezd Ждал примерно дней 10-14. После установки звезды накатал примерно 50 км. Пока полет нормальный: визуально зубья без изменений, звезда ровная. Это, конечно, не определяющий пробег, но, если бы при изготовлении были допущены грубые косяки - они бы вылезли. На мой взгляд - с таким набором звёзд (15/36) ездить стало немного комфортнее. Разгон стал плавнее, вибраций меньше, передачи длиннее. В городе можно реже переключаться. Трогаться можно, на тех же оборотах, что и раньше, но на холостом ходу едет уже чуточку бодрее. Вторая, при динамичном ускорении, перед тем как уйти в красную зону способна разогнать мотоцикл до 50-60 км/ч. На третьей при 4000 оборотов можно ехать примерно 80 км/ч. При дальнейшем откручивании газа ускорение уже вялое, а двигатель стремится уйти "в отсечку". Все таки, надо понимать, что Комбат - совершенно не спортбайк и переключаться раньше. Четвертая способна тянуться с 50 до 100 км/ч. Впринципе, на всю ручку можно будет достичь и 120, наверное - обороты поднимутся до 7-8т, в отсечку упереться можно только при долгой езде "газ в пол". Разгон с 80 до 100 отличный, со 100 до 120 неплохой, но не пушечный. Пятая передача, похоже "крейсерская" или "прямая" - позволяет ехать 80 км/ч на ~3000 оборотов в минуту, 110 идёт в районе 4,5 - 5 тысяч оборотов. Но, при этом динамика уже не очень - хочется резко ускориться, или на пути затяжная горка - надо понижаться до 4й. Больше 6.5 т оборотов, в городе раскрутить ее не получается. Если честно, поездив на 15/36, продолжаю задаватся вопросом: почему на заводе Шайнрей решили ставить 15 на 38? Буду продолжать наблюдения за состоянием алюминиевой звезды, возможно на днях попробую замерить максималку. Теперь остаётся открытым вопрос ресурса - если звезды хватит надолго, то можно будет, к следующей замене заказать ещё одну. Если быстро придет в негодность, то, возможно, в межсезонье заморочусь и куплю заднее колесо со ступицей от cb 400ss - тогда можно будет юзать оригинальные хондовские и jt-шные звёзды - они стальные, бывают на разное количество зубьев и их, все таки проще раздобыть. Ну и ещё из нового: за 200₽, зачем то купил в магазине фикс прайс, велосипедную сумку на руль: Качество за свою цену неплохое, но не без нюансов ). В состоянии "из коробки", сумка, елозит по баку, хотя управлению вроде не мешает... В общем посмотрю, что с ней можно сделать). Возможно немного переделаю крепления... Раньше, в дальняках такой штуки очень не хватало, нафига она мне сейчас - ещё не определился )))